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Der CNC-Proto V3 aus Flugzeugaluminium () ist bei mir eingetroffen. Teaser-Buildl g'fällig? Folgende Verbesserungen V3 (rechts) gegenüber V2 (links) wurden umgesetzt: - Der Vergaser steht 3mm näher zum Rahmenrohr - Der Vergaser steht 10mm näher zum Silentblock => Deutlicher Platzgewinn zur Haube, da die Haube "nach hinten breiter baut" => Der Vergaser steht "senkrechter" unter der Airbox d.h. der Ansaugbalg-Knick wird minimiert Morgen wird das Ding mit 5mm Packplatte und Exzenterkonen montiert und über das (hoffentlich End-)Ergebnis berichtet.

warum sifft das gehäuse eigentlich von haus aus bei normalen oring am schaltarm und den innenliegenden zusätzlichen von quattrini? der durchmesser scheint ja zu passen und nicht grösser als original zu sein. da ichs grad offen habe, sicherheitshalber gleich gebuchst (12er bohrer mit 10er führungsspitze, messingrohr 12x1, loctite buchsenkleber, 10er reibale für danach) und mit meinem speziellen übermassoring 10,5x2 (6,5) versehen...natürlich low budget! wichtig hier, auf der einschubseite eine schöne fase für den etwas grösseren oring zu machen, dann flutscht sogar der ohne probleme rein. ps: am letzten foto ist die buchse nach aussen zu lang, hab ich dann noch auf keinen überstand gekürzt - nur damit das nicht jemand falsch nachmacht.... in zukunft ist neu buchsen auch sehr einfach, anwärmen, hülse raus, neue einkleben und innen mit 10mm reibale mal durchfahren - fertig.

Moin Kinners, wat war dat schönnn! Bisschen anstrengend durch das Samstags Programm aber das hab ich mir ja selbst zuzuschreiben! Wie Motte, du bist schon umgezogen? Haste dich aus der Kündigungsfrist der alten Bude raus gekauft? Hoffe du hast auffe Couch erstmal die Gurkenmaske wieder aufgelegt!!!

sehr uncool. ich verstehe aber auch nie, wieso die leute sich mit der nase an die strecke stellen. da dübeln 100 und mehr kg schwere mühlen mit ü60 Pferden im dreck rum. das Talent der Fahrer mal aussen vor. einfach mal nicht so nah ran gehen. die gurkenmaske hat aufgrund der gin Tonic tränke aber ziemlich gebrannt. ich fühle mich wie frisch erbrochen. gestern um mitternacht zuhause rein, bett aufgebaut und in straßenkleidung drauf eingeschlafen. achja ne Slapstick nummer gab es auch. mit dem unterteil von bett das bügel Brett umgeworfen, versucht dieses zu fangen da spät und sonst laut. dabei bettkasten aufn fuß gestellt und beim versuch Richtung Brett zu greifen lang auffe schnautze geflogen und bügel Brett noch aufn Latz bekommen. naja körper hat den aufprall gedämpft daher wenigstens leise. beim aufrichten den mop vom tisch geworfen liegen lassen, arschlecken! positive Nachricht: telekom klemmt mittwoch schon youporn äääh Internet an. negative Nachricht: natürlich kann ich die 3 Monate nicht umgehen und versenke einige euros. dafür hätt ich lang ne halle mieten können. naja irgendwas ist ja immer.

Wenn mich einer fragen würde, was glücklicherweise keiner tut, würde ich mir ja einen sinnvoll erscheinenden Referenzmotor ausdenken der für eine größeren Menge Internetlambrettisten begehrenswert wäre (ins unreine gesprochen: TS1 mit linker Nummer Ansaugung LefTS1, 60er Welle, MMW Schädel, 24er-28er Polini...) und würde den Auspuff so machen, dass Der auf genau diesem Motor perfekt das abliefert, was alle wollen: Ganz viel frühes Moment, Leistung bei etwa 20PS leise und niedrige Drehzahlen bei gut 100km/h. Das ist sicher einfacher, als die berühmte EierWollMilchSau zu bauen. Die Motorspez ist ja opensource ähnlich der OOC Empfehlung und kann von jedem nachgebaut werden. Baut man den Motor ist entsprechende Performance zu erwarten. Nimmt man den Auspuff für was anderes, kann er gehen muss aber nicht. Und nu halt ich auch schon wieder das Maul.

Damiit verfälscht man ja die Krümmerlänge, da würde ich lieber bohren

hört sich eigentlich wie 1000 andere motoren auch an

Ich nehme mir raus, für den kompletten Süden (vom Bodensee bis Freiburg) zu sprechen, wenn ich sage: VIELEN LIEBEN DANK für dieses Rennen. Für die komplette Organisation. Für die Gastfreundschaft. Für das Treffen allgemein. Habe live mitbekommen, wie Andre(Scholle) am Samstag morgen um 6,30Uhr mit seinen Jungs das Frühstück vorbereitete, dann um 8Uhr zur Meile rüber ist um dort alles auf zu bauen, dann den kompletten Tag organisiert und moderiert hat, nebenbei noch Rennen gefahren ist, dann wieder alles abgebaut hat und am Abend die Siegerehrung noch gerissen hat. Wie der Bub, sowas macht kann ich mir nur mit harten Drogen und starken Medi´s erklären. In diesem Sinne, Danke für´s einwerfen. Scholle, vielen Dank und liebe Grüße an alle Helfer und fleißigen Bienen, die dieses Treffen möglich gemacht haben!!!!! Besondere Leute brauchen wir nicht hervor heben. Ihr seit alle besonders! Gruß, nico

Mein Beileid Blanky. Is scheiße wenn ein teuer gekauftes Teil gleich so viel mit in den Abgrund reißt. :(((( Hoffe du wirst irgend wie entschädigt. Was soll ich sagen, ist zwar kein wirklicher Ausfall aber passt irgend wie hier rein. Vor einer Woche hinten den abgefahrenen Reifen getauscht und einen S83 nachgekauft, für Reserverad. Danach zur Tanke und den Reifendruck geprüft. 2 vorne, 2,5 hinten und 2,5 in den Reservereifen... weiter ging es. Nach Genua ist es etwas kurviger geworden und in Levanto hab ich mir echt gedacht das gehör verschwunden. Das Fahrverhalten an der kurvigen Küstenstraße war nicht so wie gewohnt. Heute früh zur Tanke und Druck geprüft. Vorne 1, hinten 1,5 und Reservereifen 1,5. Dieser scheiß Reifendruckmesser hat einfach genau um 1 bar zu wenig angezeigt : ) So, Luftdruck passt dafür Spiel am Lenklager, na super und den Imbus von der Lenkerkopfklemme hab ich nicht mit. Gegenüber von der Tanke eine Piaggio Servizio aber Sonntag. Was solls, weiter gehts. Zwei Kilometer weiter eine Feuerwehrwache mit offene, Rolltor. Umgedreht und rein gegangen. Eine Hand voll Leute drinnen, ein junger Kerl konnte ausgezeichnet englisch und schon war alles bene! Ein Feuerwehrauto raus damit Platz zum Zangen ist, Imbus her, Wasserrohrzange klein und groß. Der Lagerring war nach bisserl hin und her wieder gut eingestellt und gekontert, ich hatte nach der Reversion der Gabel im Winter das nicht noch mal nachgezogen. Der junge Mann hat mir mit der Taschenlampe geleuchtet wo was zu sehen sein musste und wir haben uns nebenher blendend über diese und jenes unterhalten. Der etwas ältere Kollege brachte mir in der Zwischenzeit einen alten passenden Imbus und deutete zu meinem Werkzeug. DANKE! Und mein ganzer Stolz seit heute ist ein Aufnähet der italienischen Freiwilligen Feuerwehr, den ich als Erinnerung bekam! Das waren so saugeile Hunde, so richtig die feinen Kerle. Hab ihnen dann noch ordnungsgemäß die Bierkasser aufgefüllt, gehört sich ja so! Kurvenlage ab jetzt wieder wie auf Schienen! Die Bergstraßen in der Toskana fetztn auch ordentlich. Zwischen Verona und Rovereto ist die MBGM-V3 laut geworden und rasselt wie Sau, ... pfeif.... SCK sei Dank, Ersatz ist schon nach CRO unterwegs... Edith merkt noch ab, es schadet auch nicht ab und zu die Radmuttern nachzuziehen, einfach so ; )

Darf ich vorstellen ... Eine fertige PX Nummernschild liegt schon bereit

So ein Gespräch wird deutlich entspannter, wenn man kurz vor dem Telefonat Alkohol trinkt. Und dem Callcenter Mitarbeiter das auch sagt. Und ihn darauf hinweist, dass er nun erhöhte Aufmerksamkeit aufwenden muss, weil es einem selber nicht mehr möglich ist. Hinzu kommt: Die werden überwacht. Wenn die nicht sprechen, kommt der Chef. Wenn die auflegen, kommt der Chef. Mit diesem Wissen birgt selbst der lästigste Callcenter Anruf einen gewissen Unterhaltungswert. Und wenn die nicht wollen, dann sofort nach dem Chef verlangen. Wenn die sich weigern, darauf hinweisen nichts mehr zu sagen. Und wenn beide nichts mehr sagen, dann kommt der Chef von selbst. Und dann kann das Headset einfach weiter gereicht werden. Danach geht es meist sehr kooperativ. AhOi!

Die ESC fährt doch in ein paar Wochen da ein WE. Hab ein paar gebeten sich etwas genauer das Gelände und die Umgebung, und auch die Orga anzusehen - da dürften ja einige Leute schon jetzt mitmischen die auch bei der EL die Strippen ziehen. Bin gespannt auf deren Bericht.

Pleuel zu kurz Nicht

Bitte das Gewünschte (=die roten Abstände) hier eintragen:

Du warst diesbezüglich (für mich verständlicherweise) natürlich nicht der Einzige , aber erst mal muss das Ergebnis von Stiftung Rainertest vorliegen (und dann natürlich"Der Club" versorgt sein)! Aber solche wohlwollend gemeinten Schmeicheleien werden beizeiten natürlich hilfreich für die Warteliste sein... Sprich: Für Vorbestellungen ist es momentan noch etwas zu früh, aber ich gebe Bescheid, wenn und wie es eine Kleinserie zu "verteilen" gilt.

Finde den fehler ...

mein tipp wäre folgender: rennwelle, oder originalwelle bearbeiten ori zylinder bearbeiten so das auf 125/180 steuerzeit kommt, auslass etwas breiter, oben abdrehen so das eine quetsche von 1.4mm rauskommt dann einlass schön ovalisieren, vergaser auch. polrad abdrehen zündung und vergaser gut einstellen und die kiste läuft gute 90.eventuell auch 100.mit adäquater beschleunigung. auspuff je nach wunsch, original, t5 oder sip road. jaja jetzt werden wieder alle losschreien, aber das bringt so wirklich einiges...und nein dadurch geht kein drehmoment untenraus flöten und das ding wird auch sicher nicht zur drehzahlsau... und vollgasfest bleibts natürlich auch

nein, hab das nur aus spass geschrieben, damit du deinen zylinder abklemmst.

Slapstick hatte ich gestern an der Tanke nachdem ich Guido verloren hatte auch noch. Habe beim Treffen etwas verballert alles irgendwie zusammen gepackt. An der Zapfsäule gehalten, Knarrenkasten fällt aus der Jacke (den hatte ich scheinbar da reingesteckt, weil kein Platz mehr im Seitenfach), beim Versuch diesen aufzuheben mit dem Helm gegen die Zapfsäule gedonnert, dabei zus. fast den Roller vom Seitenständern gehauen, dann beim Versuch den Roller zu umlaufen mit dem Hosenbein im Nummernschild hängen geblieben und Kopfüber neben den Roller gelegt. Alter Schwede... ich habe mich gar nicht getraut mich umzusehen ob es viele Leute beobachtet haben. Wenn das die Cops gesehen hätten, wäre der Tag vermutlich gelaufen gewesen und ich hätte mir ein Taxi rufen können

Ergebnisse habe ich keine aber ein paar Bilder in minderwertiger Qualität. (Kein wunder, der Truls reflektiert ja, so weiß wie der ist!) Ihr seid ein verdammt geiler Haufen! Besonderen Dank nochmal an Scholle, der wirklich alles gegeben hat....außer am Lenker

Das 1.Mal ist ja ist ja immer aufregend und bleibt unvergessen. In unserem Fall trifft das zu 100% zu! Der Sanctimonious/Bridgeheads SC bedankt sich bei all denen die da waren, insbesondere aber bei allen Helfern und Unterstüzern, egal ob Theke, Musik, DBM - Rennen oder wo immer eine Hand benötigt wurde, die wir nicht mehr frei hatten. Ohne Euch wäre es an manchen Ecken mehr als knapp geworden und es wäre nicht so gelaufen. DANKE!!! Bauer Hubert ist mit Sicherheit hier nicht vertreten, aber wir glauben er hatte selber den größten Spaß....... Anbei noch ein paar Eindrücke vom WE

sodele, wochenendausflug beendet. eigentlich wollte ich ja mit ein paar motorradfahrern und @lasergun auf fehmarn zelten. aber wir haben wohl ne falsche abbiegung genommen, sind dem schlechten wetter davon gefahren und irgendwie auf nordstrand gelandet. momentan wollte ich eigentlich mit der bäderbande zwischen hamburg und Lübeck unterwegs sein, aber ich hab mich schon wieder verfahren und war plötzlich in Jübeck auf dem oldtimertreffen... so kanns gehn. naja, lange rede kurzer sinn: die ratte läuft. der paninimotor hat die ca 300 km gehalten. ein leistungszuwachs ist feststellbar, der zylinder erreicht deutlich höhere drehzahlen als der polini. dafür ist der verbrauch auf satte 4,5 liter angestiegen. mit 275 hab ich die größte HD eingebaut die ich noch hatte, dennoch schneint mir der bock etwas zu mager zu laufen. aber bald mit neuem kolbenring, eingestellter zündung und überholter kupplung (dafür dass sie nicht trennt, rutscht sie immerhin wie sau) wird die welt dann ganz anders aussehen.

Mein RT195 (unbearbeitet) bringt mit 60er Welle, 16/46 und JL Road ebenfalls 117km/h laut GPS vom TÜV-Mann.

Mmh hört sich genau so wie mein mhr an nach ca 1500 km ... also normal

Schön gemacht! Aber ich hatte da bis jetzt keine Probs!

Hier die Ergebnisse vom Wochenende in Aachen: Platzierungen http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/ergebnisse/platzierungen/?rennen_id=119 Zeiten http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/ergebnisse/zeiten/?rennen_id=119 Gruß Claudio.

bei 10er kerzen gibts wirklich ab und an mal risse, dann aber eher an der kerze. bei 14er langewinde sollten 20-25Nm problemlos sein und reichen. alternativ bei neuer kerze: von hand anlegen und mit schlüssel 270 grad weiterdrehen. setzen kann sich der dichting schon aber das lösemoment steigt eher nach den ersten betriebsstunden.

tja das ist schon ein kreuz wenn wildfremde paare von deinem großen ding dermaßen erdrückt werden

ja

Dito. Ich würde gerne bleiben (nach über 17 Jahren wohl auch verständlich, oder?), ich mag nämlich Österreich und die ÖsterreicherInnen...

61901-2RSR

Übrigens Gin macht Sinn...ich hatte Sonntag 0,0 Kopfschmerzen...im Gegensatz zu Samstag! Ich werde das Zeug die nächsten male großflächiger auftragen!

Reingefallen Noch viel lernen ich muss

Hätte da spontan drei absolut sinnvolle Szenarien für überschüssigen Wohnraum parat: 1.: Paaaaaarty 2.: Herberge für Corsoteilnehmer 3.: Übernachtungspaaaaaarty für Corsoteilnehmer

Kennt man ja, dass ein Windschild im Schnitt so 2-3 PS bringt. Fast so ein effizientes Tuning wie die blaue CDI, statt der schwarzen. Lappen noch unter die Kaskade. Vergaser ovalisieren ist dann aber genauso illegal wie Überströmer öffnen. Die Farbe rot macht Mopeds übrigens grundsätzlich schneller, hat mir der Tankwart empfohlen.

Für alle die keine Lust auf neu bohren der Auslassbolzen haben gibt's jetzt was beim SIP: http://www.sip-scootershop.com/de/products/adapterplatte+sip+fur_14002181

So funktioniert Parawissenschaft halt. Da werden etablierte Namen und bekannte Fachtermini mit esoterischer Fickpisse zusammen gebracht. Und was am Ende raus kommt, ist esoterische Fickpisse mit wissenschaftlichem Anstrich.

siehste ... und ich trau den Düsen- und Nadel-Zahlen nicht.

Genau darauf will ich hinaus ... Mein Motor klackert z.B. bei niedrigem Standgas auch wie Sau, das kann ich aber zu 100% dem HP4-Schwung zuschreiben, denn mit orig. Schwung ist es weg! Bei mir ist das lediglich Zahnradklackern, hervorgerufen durch den Leichten Schwung, der bei OT & UT so stark abbremst, dass es bei den Zähnen zu einem Lastwechsel kommt.

Hab ich im Redbull... Das is scho was feines!

update zusatztank: hier gehts auch in kleinen schritten weiter...tankloch und deckeldinger geformt, die kantungen etwas nachbearbeitet und die ecken geheftet...dadurch passt der vorgeformte boden aber nicht mehr richtig. macht mehr sinn diesen als letzten schritt anzufertigen.

Schick die Zange besser zum Teufel

Und wenn es geht, mach ein Bild vom Einlass mit geöffnetem Drehschieber bzw. der "schließenden" Kurbelwelle. Schick Deine Frau doch zum Schuhe kaufen, die Läden haben noch zwei Stunden geöffnet Grüße aus Augsburg BABA'S

Das tun wir alle... aber vorher wird ge2Taktet! Um das ganze aber auch sicher zu gestalten würde ich an dieser Stelle gerne wissen ob das Wetter eh schön is...

Sodele... Danke an alle die dabei waren An alle die zu Hause geblieben sind: Schämt euch! und selber Schuld -> Ihr habt echt was verpasst Die Partey war der Hammer (zumindest wenn man auf nackte Männerärsche steht ) Ich kuriere immer noch meinen Sonnenbrand aus (von wegen Unwetterwarnung). - Der ist allerdings nicht auf meinem Hintern!!! Freue mich, dass wieder nichts schlimmes passiert ist. Ein paar Blessuren gab es wohl - gute Genesung an der Stelle. Knochen sind aber alle Heil geblieben, soweit ich weiß. Das freut mich! Danke auch an Danny und Thomas - ihr seid die Besten Sportlich liefs bei mir nicht soo toll. Der Motor der mir jahrelang treue K2 Dienste geleistet hat, ist in die ewigen Jagdgründe eingegangen (siehe Bild weiter oben). Als Abschiedgeschenk durfte jeder noch mal an meiner Ölspur schnuppern. Naja, Rennsport halt... Hoffen wir mal, dass es eine dritte Auflage im nächsten Jahr gibt.... LG Robert

Stufe 2 ist die Luxusvariante für Perfektionisten, vereint alle Vorteile von Stufe 1.5, zusätzlich wird neben dem Scheinwerfer auch der Batteriestromkreis auf 12 Volt umgestellt. Mit LED-Leuchtmitteln in Rücklicht und Tacho sowie Lademöglichkeit für's Navi/Smartphone ist die GS mit Stufe 2 elektrotechnisch gefühlt auf den Stand des 21. Jahrhunderts gebracht. Anspruch: Kann jeder, der mit einem Lötkolben und einer Quetschverbinderzange umgehen kann. Aufwand: Die Kosten sind nicht unerheblich und können je nach betriebenem Aufwand 100€ überschreiten, Arbeitsaufwand etwas höher als bei Stufe 1.5 (Regler, Batterie und ggf. Zündspule und Blinkrelais tauschen). Link zum PDF mit Bauanleitung für die Relaisgruppe 11a: Bauanleitung_Relaisgruppe.pdf Vorteile, siehe Stufe 1.5, zusätzlich: -Kleinere Batteriebauform möglich, dadurch mehr Platz im Gepäckfach -Vollwellenregler erhöht die Batterielebensdauer -12V DC Bordnetz ermöglicht Zugriff auf gängige Komponenten wie LED-Leuchtmittel, elektronische Blinkrelais, programmierbare elektronische Zündanlagen etc. -Lademöglichkeit für Smartphone/Navi auf längeren Fahrten. Nachteile: -Kosten von ca. 100€ oder mehr. -Wenn man nur untertourig im Stadtverkehr rumtuckert (wer macht das schon mit ner GS?), wird evtl. die Batterie nie voll geladen, was langfristig nicht gut für Ihre Lebensdauer ist.

Soo,ich gerabbel das elf Jahre alte Topic nochmal nach oben.Hab heute mit meinem 195iger Suzuki Conversion begonnen.Plan war es aus möglichst vielen Teilen die ich noch habe einen schönen Tourenmotor zu bauen.Basis ist mein lis125 Block.Als Kurbelwelle muss meine 60iger Mec Welle mit 107ner Pleul dienen.(gerichtet und verschweißt)Mb Ansauger,Variotronic und tmx 30.Nach dem ich einige Zylinder vermessen hatte,fiel auf das sich nicht jeder zum aufbohren eignet.Zylinder der Wahl ist nun ein spanischer li150 geworden.Danke nochmal an dieser Stelle an den Dude 76 der sowas noch liegen hatte;)Heute den Zylinder vom Motoreninstandsetzer abgeholt,der diesen mit 10/100stel Laufspiel passend zum 64.25er Kolben gbohrt hat.Kopfseitig wird ein von Gravi ausgedrehter lis125 Kopf montiert.Damals noch für meinen Mugello gedacht,ließ ich ihn mit 1,2mm eingedrehter qs ,50% Fläche und 12:1 bearbeiten.Mit 64,5 hat er auch noch Luft für ein Übermaß.Leider wird der Quetschwinkel jetzt nicht ganz passen,muss ich später nach gucken.Der Zylinder wird morgen fussseitig 6,8 mm abgedreht.So gleiche ich die Kompressionsdifferenz von 6,9mm aus und komme,nur mit ner dünnen Papierdichtung mit dem Kolben in Ot bündig zur Laufbahn,auf eine Überstromzeit von 126 Grad.Ggf werde ich die Strömeraustritte im Zylinder selber noch ein zwei grad hochziehen und in einem was verputzen.Leider ist da der spanische Guss nicht ganz so schön.Den Kolben habe ich schon um sechs Millimeter auf 64mm gekürzt.Damit ist er noch 1,3mm länger als der originale und hat noch minimal Luft im Block,und schlägt so nicht im Ut an.Einlassseitig komme ich so auf 144,4 grad.Im Zylinder werde ich den Kanal um 1,5 mm nach unten ziehen um auf 150 grad zu kommen.Mit dem gekürzten Kolbenhemd habe ich damit dann auch noch nach oben Luft ca. neun Millimeter.Den Auslass werde ich erstmal auf 180 grad bringen und mal schauen wie das mit dem trf Pott funktioniert.Später dann vermutlich Richtung 30 Grad mit dem Vorauslass.Mit dem porten geht's dann morgen los. Auch wenn mittlerweile der Trend zum kaufen statt tunen geht,würd ich mich über Tips&Tricks oder Erfahrungswerten freuen;).. im ersten Foto sieht man schonmal die Asymmetrie der seitlichen Kolbenausschnitte zum Zylinder.Da aber alles schön geführt ist,und die Strömer im Block auch nicht größer als die der Zylinder sind,bleibt das auch so denke ich.An den blauen Strichen laufen die Pinne.Wenn nix dazwischen kommt,schieb ich den Boliden am Samstag beim Open day im Sck auf den Prüfstand um zu gucken wohin die Reise geht;) Basti

War mit 30er Phph und hatte ohne Zylinderbearbeitung 21Ps und 25,7NmAuspuff war ein Migadella V6 der komplett die gleiche Kurve hatte auf meinen Sport Motor wie der Sip road 1 der ja 1 Ps mehr hat wie der 2er Ich bin mir auch ganz sicher das das auch sehr gut noch mit Si funktioniert da ich sogar eine Hd kleiner bin im Phph als wie bei meinen Sport Beim Sport muss man da schon einiges machen um das mit dem road zu erreichen

Ich habe beide schon verbaut und würde den MHR aufbauen der kann vorne das gleiche und hat hinten raus und oben mehr