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Am Auspuff musste ich auch nochmal ein wenig dängeln damit der rein passt. Ist doch recht knapp mit dem dicken Schlappen, aber es geht. Haupständer passt auch noch herforagen... Den Hauptständer musste ich um 5cm kürzen da ja die ganze Kiste vorne und hinten um 5cm tiefer ist wie bei der PX.

Fundzustand... Nachher...

Update nach einer Woche Krankenhaus: Dank etwas Homöopathie konnte unsere Kleine zuerst mal zur Ruhe kommen und dann auch schlafen und sich erholen. Nach dem Wochenende ging es dann daran, Möglichkeiten zu finden, um sie auch längerfristig zu beruhigen und in einen normalen geordneten Schlaf-Wach-Rhythmus zu begleitet. Und was soll ich sagen, mit sehr viel Ruhe klappt es nun tatsächlich, sie innerhalb einer Stunde zum Schlafen zu bringen und wenn sie mal richtig schläft, ist es auch immer fest und für mehrere Stunden. Das wirkt sich dann auch auf ihre Mahlzeiten aus (nach dem Schlaf großer Hunger) und auch auf ihre Laune, wenn sie each ist (gut gelaunt, interessiert, etc.), also im Prinzip so, wie ein normales Baby auch ist. Nun müssen wir halt nur immer auf den Einschlafprozess achten, dann passt es. In Summe also absolut die richtige Entscheidung gewesen. (Wirklich "falsch" gemacht haben wir auch vorher nichts, allerdings war halt irgendwann der Zug abgefahren und Teufelskreis da, aus dem man so nicht mehr raus kam. Ganz am Anfang haben wir die ersten Anzeichen nicht direkt wahrgenommen und als es uns bewusst war, dass wir ein Problem haben, war es schon zu spät. Naja, hoffentlich wir jetzt das Beste.)

Bei dem GSF-Namen scheint das halt nicht so einfach zu sein. Zumindest hat er sein Problem schon erkannt, aber kann halt nicht raus aus seiner Haut.

Meet&greet in Berlin

Nummer drei lebt, ähhh ist kurz außer Gefecht o.O

wie soll denn bitte von der Kickerwelle Öl hinter das Polrad kommen? Ihr meint die Buchse für die Nebenwelle in der Limahälfte. Die ist hinter dem Polrad und befindet sich eher so auf 8 Uhr von der KuWe aus gesehen.

Nochmal mein Angebot, ca. 1Std. nach Würzburg, kann ich euch meine Werkstatt anbieten. Bei Interesse PN.

ich find das voll ok. so muss der "gespann"-fahrer nicht immer allein sein. wenn silberrückensens kulu wieder gemacht ist, sollte direkt ein anderer aus gründen der materialschonung in die dose!

Ich habe grade ne orange 160 er mit T5 , 98M getüvt .. Mein TÜV - Süd Prüfer ist begeistert das Winglight ist pippileicht mit dem kleinen Finger zu schalten und besser zu sehen als der Hella Mist Saludos , Daten setz ich hier rein

Hi hab diese Woche mein neues Projekt angefangen. ..komplett in o-lack, rally 200..erste Serie. ...in seltenem blau. wird ein neuaufbau unter Beibehaltung des olacks. ....motor wird ein quattrini 244......

Wolfgang Ambros hat das doch auf den Punkt gebracht: "Mir geht es wie dem Jesus, nur hab ich nicht die Klasse. Ich verwandle nur den Wein in Wasser, das ich lasse..."

Schaltkreuz falsch rum drin. Mann mann mann ey. Wie schafft ihr das eigentlich immer? Unfassbar

In Anlehnung an Monty Python: Württemberger Wein is like making love in a canoe... fucking close to water... Der VfB hat auch bald Grund zum Wein, wetten?!

Ich auch. Ist aber im Büro ganz schön anstrengend. Ständig ruft jemand an.

Volles Touri-Programm vor dem anstehenden Konferenztag :) Und aktuell ist das Wetter noch gut :)

mit deinem kolbenverschleiss bist auch nicht die referenz für dauerhaltbarkeit bei 1:50

Ja, muss die Nebenwelle sein. Dirko raufschmieren und gut ist.

Kein Mobiltelefon nervt. Schon fuchsig, den Vertrag zu kündigen und sich nicht um einen neuen zu kümmern.

https://vimeo.com/166479321

alter mal ehrlich...dein Gesülse hier nervt, vor allem weil du nichts beizutragen hast. Wie kann man sich in nem Schaltrollerforum über Leute lustig machen, die alte langsame Karren fahren wollen, die nicht mehr auf dem Stand der Technik sind???? Hast du überhaupt ein Youngtimer?

hab grad kein besseres ...

wach und das als erster, nun erstmal Kaffee kochen und Brötchen holen für die Bande

Polizei stellt die schaltzüge ein

Mir sind Leute suspekt, die die Preise in diesen Regionen zu kennen und belegen zu können glauben, fleißig mitreden, jede Wichse kommentieren - aber (wohl) nie wirklich in diesen Sphären agieren oder jemals agieren werden. Warum interessiert man sich für solche Preise, deren Bezug = entsprechendes Kaufobjekt sich einem niemals eröffnet? Ein anderer Nervtöter, der hier die letzten Monate die Werte der vermeintlich seltenen Kisten hoch- und runterphantasierte, ist ja nun glücklicherweise offensichtluch mit anderem Kram beschäftigt und ruhig. Vielleicht macht er in Wertpapieren. Man sollte sich doch beschäftigen, wo man auch mitspielen kann. Und sonst halt einfach mal nichts melden.

Okay Meister, ich hab's zur Kenntnis genommen. Meine Neuanschaffung löst bei dir nicht gerade einen Will-haben-Reflex aus. Aber was hätte ich tun sollen? Dich vorher um Rat fragen? Dann müsste ich jetzt vermutlich einen Porsche Boxster fahren. So weit so gut. Nur was, wenn das jeder machen würde? Also dich vor dem Autokauf nach deiner Meinung fragen. Dann würde jeder einen Porsche Boxster fahren. Jeder. Und deiner (Ich vermute mal, du hast einen Boxster oder irgendwas in der Richtung ) würde keine neidischen Blicke mehr hervorrufen, denn schließlich wäre er ja nichts mehr, was irgendwie auffällt. Stell dir das mal vor: Du fährst mit einem lässig röhrenden Porsche Boxster zur Eisdiele, parkst mit offenem Verdeck im Halteverbot und keiner glotzt dir hinterher, während du aus dem Wagen steigst um dir "due Cappuccini Latte" zu bestellen. Das wäre ganz schön scheiße für dich, findest du nicht? Also halt die kleinen dicken Händchen still, das ist letztendlich zu deinem eigenen Vorteil. Und mir ist natürlich klar, dass das kein Auto ist, von dem man in Sachen Prestige oder Wertzuwachs allzu viel erwarten kann. Aber darum geht es mir auch gar nicht. Ich bin 38 Jahre alt und in Braunschweig, also 25 Kilometer vom VW-Werk entfernt, aufgewachsen, da ist das so'n Nostalgieding. Außerdem war es eine günstige Gelegenheit.

... wie willst du denn bei der Karre alle Schönheitsmängel beseitigen ? Karosserie- und Motortausch ?

Hi, in ca. 3-4 Wochen werden wir ein VForce kompatibles Membranansaugsystem für die Pinasco-Membrangehäuse im Programm haben. Unten ein paar Bilder vom 3D-gedruckten Prototypen aus Kunststoff. Die Serie wird selbstverständlich aus Aluminium CNC-gefräst sein. - Plug & Play mit RD350 oder VForce Membran. - Passt mit allen unseren Largeframe Membran-Oberteilen. Also Möglichkeiten von 30 bis 38mm Querschnitt. - Kein Fräsen am Gehäuse notwendig. - Passend auch mit großen Vergasern (Das ist mit dem gekippten von Pinasco problematisch mit dem Rahmen). Gruß Basti

Meine SS90 Ratte Original SS90 Baujahr 1968, rusty O-Lack Quattrini M1 60, unbearbeitet Worb Lippenwelle 28er Keihin Nitro 160 --> FalkR Ares Parmakit Zündung Bitubo vorne, BGM hinten Schwalbe Racemann Knapp 20 PS Aufbautopic KLICK * einige der Bilder wurden bei FIS 2015 aufgenommen, weiß aber nicht von wem. Kann sich gerne melden, wenn er namentlich erwähnt werden möchte oder die Bilder gelöscht werden sollen.

Komme zwar nicht aus Stockach, aber ca 100 km davor kann ich euch ne Unterkunft, Garage und Bier anbieten.. Gruß

frag @maccoi direkt. Von ihm stammt die Info.

Es geht weiter, aber da waren es nur noch drei Zwei mal Mopete in der Wohndose: Und Ausgleich, drei auf zwei und drei auf vier (sechs) Rädern Traurig sieht anders aus, ich tippe die Jungs haben sich an der letzten Tanke mit Bier eingedeckt

vom MH gestohlen :D

Dann zäumst du das Pferd aber von hinten auf. Wenn du nicht weißt, was verbaut ist am und im Motor, kannst du nicht wissen, was in den Vergaser gehört. Und eine 45er ND ist meines Erachtens viel zu groß im 16.10er Vergaser, egal, was da als Zylinder verbaut ist. Also Motor absenken, Zylinder ziehen, gucken, was drauf steht, Bohrung des Zylinders messen. Vielleicht noch 1-2 Bilder machen und hier posten. Erst dann kann man dir sagen, was ungefähr in den Vergaser gehört. Ungefähr deshalb, weil jeder Motor anders ist und man den Vergaser individuell abstimmen muss. Tut man das nicht, besteht die Gefahr, dass dir bei voller Fahrt der Zylinder klemmt, das Hinterrad steht und du dich auf dem Asphalt wiederfindest. Wenn's schlecht läuft, gerätst du in den Gegenverkehr und das war's dann. Will dir keine Angst machen, aber es kann halt so laufen, wenn's blöd läuft. Daher sollte man gewisse Sachen so machen, wie's sich gehört.

bei dir im club sind doch einige leute sehr fähig. kann dir der M210 nicht mal schnell am sonntag nachmittag beim tanztee die zündung einstellen?

Kommt drauf an, wo! In Wanne-Eickel ist es mir egal! !

Scheiß die Wand an hätte ich Zeit würde ich mit meinem Roller zu euch rauf kommen nur um wieder mit zurück Fahren zu können... Viel Glück weiterhin auf der Route ihr macht das schon wieder, ich will keine Verluste sehen:) PS Aufstehen Tach is Kurz, 4h Schlaf sind genug!!!

sind bei tim ey. das bier perlt wie nur was. tagesbilanz der materialschlacht: - kai hat ne ölspur von der straße geleckt und hinterradschlingernd dabei in der kurve die schaltraste aufsitzen lassen. 4. gang weg. dazu zwitschert das polrad äußerst seltsam - daniel hat den bock abklemmen lassen. läuft ja wieder. hoffe das bleibt dabei - yanniks hp4 hats zweschossen. die alte nummer: lüfterschrauben schliffen durch hitzebedingtes spiel der kuwe am gehäuse. hoffentlich ist das lager noch schier. morgen ersatz besorgen. am besten mal eben ein pk polrad abdrehen. und ich wollte noch ersatz mitnehmen...gr. - sascha hat die beiwagen-px zerschrotet. erst hoch auf dem gelben wagen, nun mit auto + wohnwagen bei uns. hat auch yanniks pk ekelstart die 20 km bis braunschweig transportiert. was für ein luxus - die supernova läuft astrein. leider nicht mit dem von mir gebauten motor, aber sie läuft und macht spaß. bislang alles schier. die ratte. - läuft! - dreht toll rauf, lässt sich gut fahren - 4. kommt kaum in den reso, weil wegen ellenlang. so zum mittouren aber tauglich, nimmt knapp 3 Liter auf 100 bei 85 sachen - nicht abgeblitzt, nicht abgestimmt. läuft.ich denke mit abstimmung geht noch mehr dampf. - tank schwitzt an der lötstelle vom benzinhahn. denn die schlauchschelle lag am halteblech des tanks an und spannung auf die lötung ausgeübt. löten oder nicht, ich bin unentschlossen... mal sehn gähn

Den Jungs fällt schon was ein Solange kein Gaytriebe auf der Straße liegt geben die nicht auf So und jetzt Prost Jungens.

Hallo Bernd, manchmal wenn ich die Überschrift des threads lese, denke ich mir dass ich inzwischen am Thema vorbei geschossen bin. Den eigentlich würde die Mühle ja endlich die Leistund bringen, mt der ich zufrieden wäre. Dummerweise habe ich mich mit der Restaurierung der GS wahrscheinlich übernommen, denn in dem simpel erscheinenden Motor steckt doch weit mehr drinnen, als man am Anfang erwarten würde. Ich habe nach 25 jährger Pause mich wieder in die Blechroller Szene getraut, angefangen mit einer Lami. Hier kauft man sich das "Sticky Manual" und hat darin schon ein sehr gutes Standartwerk für eine Restaurierung. Warum es sowas nicht für die Vespen gibt, verstehe ich nicht, da davon im Laufe der Jahrzehnte weit mehr gebaut worden sind und mit Sicherheit auch mehr Leute daran rum schrauben. Parallel zur GS restauriere ich mit meinem "alten Herren" gerade ne Zündapp Bella und da steckt meiner Meinung nach deutlich mehr "know how" im Motor wie hier. Seih es drum, ich hoffe das vielleicht auch zukünftig Leute, mit dem Interesse eine GS wieder zum Leben zu erwecken, bei Problemen in diesen Thread zu schauen und vielleicht den einen oder anderen Hinweis zur Lösung finden werden. Ebenso auch mein Dank an Alle die sich hier konstruktiv beteiligen und mich mit ihren Ideen / Erfahrungen unterstützen. In Zeiten der Anonymität des Netzes ist das nicht selbstverständlich. Dies mal so nebenbei... VG Markus

Wortwahl: Steht dir wohl kaum zu, hier jemandem über den Mund zu fahren! Zu deiner Erinnerung: seinerzeit hieß so was in der Schule: "themaverfehlung, setzen, sechs!" Jetzt ganz ehrlich: wenn du wirklich glaubst, ribs ausm Kochtopf kommen auch nur annähernd an smokerribs ran - und du gleichzeitig wirklich meinst, "lang genug" am Grill zu stehen - nun gut. Dein Weltbild irgendwie. Wenn du meinst. Behalte es für dich! Aber bitte schreib dann nicht so nen Schrott wie "alles besser als das was ihr da so bratet" - das steht DIR nicht zu, dazu hast du dich mit vorigen Aussagen disqualifiziert! Und ich lehn mich jetzt mal sehr weit ausm Fenster und behaupte: mit der Meinung bin ich jetzt sogar mit'm klugscheisser auf einer Linie. Wer hier lange genug mitliest weiß, was DAS bedeutet!!! (Nix für ungut, Kölner...) Jan Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Keine Sorge Maik, der ist immer noch auf der Suche nach einer SX 150 in apfelgrün...leider hat er auch keine Wertpapiere am Start, also alles beim Alten.

das ganze in 1,5mm alu...stauchen biegen stauchen biegen stauchen... ränder kürzen....dann braucht es nur eine lange schweissnaht ringsrum... wenn ich morgen meine hand wieder spüre , setze ich die sicken in gepäckbrücken optik noch nach.

Ich würde mal die Zündung bei höheren Drehzahlen abblitzen. Nicht dass die CDI/Pickup in Richtung früh wandert.....

13 smallframe schrauben und 11 schrauben bei largeframe. plus 3 kuludeckel largeframe 6 smallframe.

puh, ich versuchs einmal. drehschieberfläche leicht anschleifen und mit azeton entfetten. fläche mit uhu endfest einstreichen, wange der welle mit frischhaltefolie überdecken und in die gehäusehälfte stecken. am besten dann aber mit lagerdildos;-) kleine hälfte draufsetzen und handfest verschrauben, damit die welle in ihrer arbeitsposition sitzt. nach der aushärtung alles wieder auseinander und die fläche mit schmiergel kurz abziehen. dann welle mit schleifpaste solange durchdrehen, bis alles frei läuft. kein großes hexenwerk und das lääuft dann auch erstaunlich lange;-)

Sie für mich nach rot aus.

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Vespa 50 N, deutsche Auslieferung Baujahr 1982, von einem älteren Herren erworben O'Lack Rosso 621 "Sparmodell" mit trapezförmigen Lenker, Klingel und ohne Blinker Original 3 Gang Motor, revidiert Lack aufbereitet, kommt in natura schön rüber

Hier meine 133er Rustykal ;)