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Skreek hatte da ne ganz andere Problematik, ohne die Reparatur wäre die Hälfte für die Tonne gewesen (Kühlluft gelangt nicht in die Zylinderhaube), bei Dir passiert weiter gar nix wenn Du es so lässt.

Kann man das nicht googlen?

minarelli 50cc , es geht weiter...

2te Serie, Baujahr 1969 (Typenschild & Rahmennr. sind stimmig) ich mach ma nen extra thread für das projekt auf, muss aber vorwech bemerken das dit nen langatmiges unterfangen wird, weil: nen paar teile fehlen ich derzeit garkeine werkstatt dafür hab seit ca. 12 jahren nimmer an roller gefriemelt hab ...& noch nie an nem smallframe, obwohl ick die ziemlich sexy finde als erstet nen paar bilder, damit man sieht was da iss & in welchem zustand:

hp4 lass weg, lieber original-lüra abdrehen auf 2 kg oder etwas weniger z.b durch px166 hier im forum. 1,8 mm qk kann etwas niedriger eher richtung 1,5 oder niedriger. einlasszeiten um 125 / 65 startbedüsung. x2, av 264, nd 55, hd keine ahnung ja, ist fahrbar als tourer

Kann zu. War ja ein grosser Fan der Z4 GT3 und glaubte nicht so recht an das Turbo Konzept. Aber man lässt sich gerne eines besseren belehren.

führerscheinnovizen die sich mal in einem auto verirren wo nur der anlasser und die scheibenwischer elektrisch sind fliegen in der ersten kurve von der strasse weil die servolenkung nicht "funktioniert" .....

Keine Angst ... der rechte Scheibenbremslink muß nur wenige Millimeter angefast werden und kann anschließend noch immer als Forklink für die orig. Scheibenbremse verwendet werden.

heute im Grillshop gewesen mit Chefin und ihr mal das Objekt der Begierde gezeigt, die haben jetzt schon alles von Napoléon, Weber und Co. ausgestellt zum befingern. Summit 670 GBS Ausstellungsstück minus 30% Rabatt Das hat mit Männersport nix mehr zu tun das ist eine Feldküche für das Bundesheer so was fettes habe ich noch nie gesehen, bist du depat für das Teil braucht man eine Erdgasleitung mit Flaschenbetrieb wirst wohl alt werden. Der Drehspieß ist auch nicht von schlechten Eltern da geht richtig viel Material drauf.

Ich hab das Kugelsement selbst gedängelt , hab mit da was kleines gebastelt ! könnte man sogar für paar Cent als Dienstleistung anbieten ... gefällt mir echt gut so !

Haut das generell nicht hin? oder einzelschicksalabhängig dann hab ich einen Satz hochglansverkromte TV Fls zu verschenken :repuke:

Tabelle der D-Nadeln mit errechnetem Winkel - bitte im Einzelfall gegen prüfen ob das alles so stimmt.

möchtest du blau lila grün ?

V50 Motor mir E-Zündung oder PK Motor mit Conversionansaugstutzen Gabel würd ich dann ne V50/PV Gabel nehmen. Da bei ner PK Gabel der Koti angepasst werden muss. Mit der Lackierung das würde ich mir überlegen. Da gibt es schon Mittel und Wege den OLack zu erhalten. Schau mal in der Facebookgruppe Vespa 90 Super Sprint oder https://www.germanscooterforum.de/topic/300737-klerios8-ss50-mega-rusty/?page=5#comment-1068297808 rein. Hier gibt es auch noch ein Olack Toppic Da gibt es einige Fotos was da so möglich ist.

Hi Leute hatte in meiner v50 auch LEDs drin hat super funktioniert,das einzige was mich genervt hat war das die mit kühlkörper hinten dran sich immer umgedreht hat

125 lth box als tourenauspuff(!) ist nicht zu übertreffen ;) getestet auf px177 t5 172 und malle 221 (umgeschweisst) marco, du musst unbedingt eine t5 und 200 serie mit kurzem krümmer machen :))).

.. in welchen Foren bist Du denn sonst noch unterwegs?????????? Grüße Molly

Da wär es mir wohl den Akt "wert", gegen andere Links zu tauschen, bevor ich an einem SB-Link rumflexte.

Auf jedenfall dabei....

Hey! Ich komme aus Grevenbroich wohne aber schon lange in Köln. Fände ein Anrollern hier sehr geil. Man könnte eigentlich ziemlich gut über die Aachender Str. rein kommen und dann über die Deutzer oder Severins Brücke über den Rhein. Und wäre nicht das erste mal mit vielen Rollern durch Köln ;) Greetz Amadeus

Guten Morgen und ein schönes Wochenende wünsche ich euch

Dito : hier geht nix am Spalten und reinigen, sowie Lagertausch etc. vorbei. Die Spähen sind überall verteilt und auch in den Lagern am Arbeiten. Wenn du den Motor jetzt nicht revidierst, dann inmitten der kommenden Saison. Edith meint noch, wenn du dann moeglicherweise inmitten der Saison aus gesundheitlichen Gruenden nicht selbst revidieren kannst, muss dies der tun, der die Rollerreste erbt.

Da hätte ich auch was passendes....

beim Bleche reinbraten verbraucht ihr soviel Energie wie eine Supernova beim letzten aufleuchten abgibt.

Anzahl der Teilnehmer letzte Woche: 7 Und das war bestimmt schon ein guter Tag Ich war da auch ewig nicht mehr. Aber ich fühle mich von der Terminleiste auf der Startseite unter Druck gesetzt. Gut so.

Habe übrigens festgestellt, wenn man tagsüber die Schüppe schwingt, ist man abends wirklich müde.

Der Rudolfplatz lebt noch? @Forchheimer dat war frueher immer ne nette Runde. Beleb das mal .-)

@ DaveDean: Check mal bei Deinen Sacchi-Kopf, ob die Zündkerze ganz eingeschraubt werden kann. Das Gewinde ist/war bei denen tlw. nicht ganz durchgeschnitten. Wenn die Kerze dann ganz eingeschraubt werden kann, check auch mal, wie weit die Kerze in den Brennraum hineinsteht. Das paßt gelegentlich nicht sooo gut. Manchmal reicht es aus, eine Kerze mit vorgezogenem Isolator zu verwenden (z.B. NGK BP8ES) oder - wenn's ganz dumm läuft - es muß sogar die Dichtfläche tiefer gesenkt werden, damit die Elektrode auf der richtigen Höhe steht.

morjen... meld mich hier in dem strang an: hab grad meine Rally & PX mangels bewegung hier verkauft & wollts thema vespa damit eigtl. beenden. beim keller auskehrn bin ich auf nen SS90 rahmen gestossen & wieder dezent angefixt. kurz gesagt ich werd in zukunft wohl hier ab&an mit depperten fragen glänzen da ich an smallframes nie gefrickelt hab. im besitz: nen 69er SS90 rahmen. kotflügel. seitendeckel & schriftzüge. original typenschild (silber geschraubt) is auch dranne ...also fast komplett der haufen

Das ist ja immer noch ein treffen und kein Urlaub. Nein es gibt aber ein traumhaften Zeltplatz

harry barlow 256 ts1 clone . wird er mir wohl persönlich vorbeibringen und dann mit zum ring kommen. vielleicht muss ich dann nicht wieder mit der alltagslammi an den start gehen wir im letzten jahr.

So?

Mensch, schauen die scheiße aus. Was ist denn eigentlich so schwer daran, sich bei der optischen Gestaltung von Nachrüstkomponenten am ursprünglichen Design des Fahrzeugs zu orientieren?

Welches der Modell wann wo aktuell über welchem liegt wechselt ja auch schon einmal. Tatsache ist, du hast eine schöne DL200 im O-Lack die noch etwas Zuneigung braucht. Du kannst sie auf die Straße bringen, sie nur optisch aufarbeiten im Schuppen stehen lassen und dich daran erfreuen sie zu besitzen. Der Wert kann einen zusätzlich geil machen, muss es aber nicht. Da hat ja jeder so seinen eigenen Fetisch. Wenn es dir um die maximale Kohle geht, solltest du sie in UK oder Italien auf den Markt werfen. Hier gibt es sicher auch genügend Leute die bereit wären dir ein anständiges Angebot zu machen. Als Anlage Objekt für die Zukunft kann es gut gehen, muss es aber nicht. Mich würde jetzt mal interessieren wo deine Intention liegt?

Der Lakes für die SS ist fertig. Jetzt fehlt nur noch die fertige Chassi Zwei sind noch übrig falls Bedarf ...

Den Adapter drehstrom auf Gardena find ich gut http://etel-tuning.eu/werkzeug-zubehor/183-adapter-drehstrom-auf-gardena.html das Riffelblechspray is auch gut.

Geile Seite

Endlich habe ich meinen Lieblingsversandshop gefunden. Danke GSF

erinnert mich gerade an das hier :https://www.youtube.com/watch?v=-90bdiJx_WQ

Passt bloß auf, sonst melde ich euch alle!

Ist stark Motor bezogen wieviel die Verlängerung bringt. Also ich denke das dieser Motor in dieser Ausbaustufe ziemlich sicher mit 65 das gleiche Ergebnis gedrückt hätte. Hatte auf einem Motor mit DS über 30 im Vergleich von 67 zu 72 zb nur noch einen Zuwachs von dauerhaft 1 NM ohne Steigerung der Leistung. Oder auf einem Malossi Sport mit 24SI der in erster Stufe 22 hatte mit knappen 70, und 5 Tage später nochmal auf mußte und dann mit über 80 gemessen wurde anstatt zuvor mit 65 gar keine Mehrleistung. Dafür wurde die Einstellung vom Si zunehmend zickiger. Wurde auch zwecks Interesse nochmal verlängert. Meiner Meinung nach hängt das am Drehschieber auch unter anderem (zusätzlich zum potential des Motor´s) mit dem zur Verfügung stehenden Platz in Zusammenhang. Kein Platz zur Füllung = keine Möglichkeit des noch in Beschleunigung stehenden Gasstrom´s sich da breit zu machen nach O.T ! Damit will ich sagen.....hätte ein Motor zb die Vorraussetzungen mit 80 mehr zu drücken als mit 65 muss man ihm die Möglichkeit in Form von mehr Gehäuse Volumen auch geben sonst könnte der Gasstrom zwar nach Ot noch weiter schieben ,wird aber durch das bereits gefüllte Kurbelgehäuse gebremst.

Ein virtuelles Frauenhaus für Kerle, quasi...

Fahre meine PX mit Yamaha DT80 Kühler. Reicht im Normalbetrieb aus. Für viel City (Stop&Go) größer wählen.

Leider Nein. Es gibt nur eine Tendenz einer Anlage wieder und sagt aus wie gut sie zu dem Testmotor passt. Übertragbar ist das dann aber noch lange nicht auf jeden Motor. Hinzu kommen die subjektiven Vorlieben des einzelnen. Wie oft habe ich es erlebt, das ein für mich als nahezu unfahrbar eingestufter Motor dem Besitzer extrem viel Spaß gemacht hat (eben wegen eines heftigen Resoloches. Das hat ihm dann einen netten "Kick" gegeben). Desweiteren ist es auch sehr schwierig aus einem Diagramm die Fahrbarkeit herauszulesen. Der Graph wird ja unter sehr fixen Bedingungen erstellt. Der Widerstand ist definiert und der Lauf wird mit Vollgas gemacht. Wie der Motor bei 1/4 Gasstellung reagiert und wieviel Drehmoment er bereits dabei ans Rad abgibt wird, kann auf einem Leistungsdiagramm nicht dargestellt werden. Da fahren sich dann manchmal die "Diagrammkrücken" weit besser als vermutet. Somit wäre ein fairer Test immer der, der das Konzept eines Auspuffes berücksichtigt. Die falschen Rückschlüsse aus einem Test, in dem z.B. ein R2 auf einem Standard Motor getestet wird (um ein extremes Beispiel zu nennen) sind nicht immer für jeden sofort als solche zu erkennen. Die einzige Botschaft, für jemanden der nicht so tief in der Materie drin hängt, die dann bliebt ist "der Auspuff kann nix". Sowas ist immer schade, auch wenn solche Test natürlich die Neugier befriedigen und gelegentlich auch mal nette Überraschungen ergeben. Daraus ergäbe sich das eine Anlage auf mindestens drei unterschiedlichen Motorkonzepten getestet werden müsste, um zu einem halbwegs aussagekräftigen Ergebnis zu kommen. Das ist ein echt übler Aufwand. Zumal wenn man es so macht wie es für 99,9% der Anlagen notwendig ist: Anlagen sehr gut warmfahren und mind. drei Läufe direkt nacheinander um einen heißen Auspuff zu haben. Ansonsten braucht man so einen Test gar nicht erst zu machen weil die Ergebnisse komplett verfälscht sind. Zusätzlich muss die Bedüsung zumindest grob angepasst werden. Sprich wenn man das ordentlich machen will und nicht von morgens 6 bis Mitternacht einen Marathon macht, ist sowas mit mindestens drei Tagen zu veranschlagen. Kurz nachdem der Test dann veröffentlicht ist, gibt es dann bereits wieder drei neue Anlagen

leistungsmäßig ist das scheissegal. man kann den kram zurückschicken oder auch so verbauen - wird nicht schlechter laufen oder weniger haltbar sein, als einer der schöner aussieht. letztendlich müßte man den zylinder natürlich in den pfoten halten, bezgl. der fasen

Meine Eltern sind beide noch in einem Sport-Club passiv aktiv. Der Club hat einen regelmäßig gepflegten Internetauftritt, wo dann auch aktuelle Termine, Trainingszeiten, Versammlungsergebnisse etc kundgetan werden. Die Seite ist sauber aufgebaut; ohne Schnickschnack, aber trotzdem ansprechend und übersichtlich. Neulich kam meine Mutter mit der Bitte nach einem FB-Account, weil der Club nun auch dort vertreten ist und *alle* gesagt haben, dass da sooooviel los sei und alles viiiiiiel toller und besser sei. Ok, Account eingerichtet und zwei, drei Tage üben und lesen lassen. Vermutlich nächste Woche mache ich ihr auf eigenen Wunsch den Account wieder zu. "Das is alles nix". Zur lokalen oder weltweiten Kontaktpflege ist FB wirklich gut und hat seine Berechtigung. Zur Diskussion technischer Belange in großen Gruppen taugt´s mangels Moderations- und Unterteilungsmöglichkeiten m. E. nicht, weil (zumindest für mich) zu unübersichtlich.

Bei den 4-fach Blinkern hätte ich früher auch gesagt, dass die ab gehören, aber irgendwann sieht man das (meist) in einem anderen Licht und fängt an, den originalen Charme zu mögen. Ich würde sie dran lassen. Wenn du sie abbauen willst, leg sie weg für den Fall, dass du sie später doch wieder haben willst.

Hallo Blechrollerfetischisten, nachfolgend die offiziellen Daten für das Anrollern in Hamburg: Wann: 03.04.2016 ab ca. 12.30 Uhr Wo: Gasthof "Unter den Linden", Dorfstr. 19-27, 22956 Grönwohld. Besser bekannt als die Kneipe von Shorty aus der Serie "Neues aus Büttenwarder". Treffpunkte: Hamburg City - wird noch genau bekannt gegeben. (siehe auch Post weiter oben mit Ansage Oortkatensee) Hamburg all - Mc Donalds im Glinder Weg (K80), die genaue Adresse ist Gutenbergstr. 1a, 21509 Glinde. Abfahrt ist um 11.30 Uhr - ca. 30 km Tour bis "Büttenwarder" / HEM Tankstelle ist nebenan Bad Oldesloe - Famila Parkplatz, Lily-Braun-Str., 23843 Bad Oldesloe (wie letztes Jahr). Treffen ab 11.00 Uhr, bestenfalls aufgetankt. Abfahrt 11.30 Uhr - ca. 30 km Landtour HL, RZ, KI, ECK und Freunde organisieren selber, bzw. kommen nach Bad Oldesloe zu uns. Verpflegung: läuft. Die Wirte vom Ziel-Gasthaus wollen einen Extra-Wurst-Bier-Vegan-Fachinger-Wagen aufstellen. Ansonsten geht "lütt und lütt" immer. Bitte weiter sagen und Daumen drücken, dass das Wetter mitspielt. Gruß jhw

munkel munkel ein gesetz in der mittagspause zu lesen und nach seinem persönlichem rechtsempfinden zu deuten, werten usw. ist eine sache - wie es letztendlich wirklich juristisch aussieht ist ne andere sache, kannst du mir glauben, ich habe zwar nicht jura erfolgreich studiert, aber ein sehr rechtslastiges studium und deshalb ich werde hier ganz sicherlich nicht meinen §-senf dazugeben, weil ich mit diesem rechtsgebitet rein gar nichts dienstmäßig zu tun habe. ich rate davon ab, hier irgendwelche mutmaßungen oder eigene auslegungen und deutungen , auszuführen usw. - da ist jemand, der prüfer ist oder sich mit der materie auskennt besser geeignet, als jemand der irgendwelche §§ überfliegt. es gibt zu allem desweiteren durchführungsbestimmung usw. - klar, eigene erfahrung, wenn man selbst z.b. eine lml scheibenbremse eingetragen hat kann man natürlich kund tun. hab ich gemacht - von daher siehe bildanhang, kann aber bei einem anderen prüfer ganz anders aussehen - ist komisch, ist aber so bei ermessensentscheidungen. bei den lml-geschichten hatte ich allerdings bisher nie probleme, sei es nur die scheibenbremse oder auch komplett mit gabel. kommt natürlcih auch ein bisschen daruaf an, wie man die sache angeht und wie man vorgeht. der tüv-prüfer muss ganz sicherlich: einen scheissdreck, wenn keine abe oder gutachten vorliegt - er kann - und im osten ist es auch nicht der tüv-onkel siehe oben bildanhang: eintragung lml scheibenbremse - hilft aber nicht weiter, nur weil es bei mir geklappt hat