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Nicht alles was aus Asien kommt ist pauschal von minderwertiger Qualität, ........ aber: jahrelang wurde gejammert, daß es keine vernünftigen Teile mehr gibt, wenn überhaupt nur mehr minderwertiger Kram (der geneigte Leser mag gerne die Suche bemühen, ich erinnere mich da an das ein oder andere entsprechende Topic). Dann gibt es inzwischen das ein oder andere hochwertige Teil (und so etwas zu entwickeln und zu produzieren ist mit Arbeit und finanziellem Aufwand verbunden) aber das hat nun mal seinen Preis. Gerade, wenn es tatsächlich hier in Deutschland produziert wird, von einem Betrieb der seinen Mitarbeitern vielleicht sogar eine Krankenversicherung bezahlt u.s.w. u.s.w.). Klar das eine Kopie davon in Asien günstiger zu bekommen ist. Stellt sich aber die Frage, wer in Zukunft noch das Risiko der Entwicklung neuer Produkte eingeht, wenn es letztendlich nur als Vorlage für andere dient. So ein paar große Brocken, die richtig Geld kosten, kann man ja auch ruhig in "Ganz weit weit Weg" bestellen, der Motorumbau ist ja eh langfristig geplant. Wenn aber dann beim Zusammenbau auffält, daß eine Distanzscheibe fehlt oder ein Wellendichtring vermurkst wird, will man da auch wieder lange auf das Paket warten? Oder das zigfache des Teilepreises für Luftfracht-Express-porto zahlen? Da ist es dann schon schön, wenn es hier bei uns Händler gibt, die da kurzfristig einspringen können.

Heute war die Backe dran hat ja nur 3h gedauert bis sie endlich dran war! Aber die Kupfernieten sind der Hammer wirklich sehr geil geworden. So jetzt noch Bilder und dann geh ich ins Bett!

ich gehe davon aus das pinasco wie alle anderen hersteller liegen so um die 10-12% marginal dann ist 2000 verkaufte gehause, weit die werkzeugkosten bezahlt, und wenn es dann nur leigt an kleine verbesserungen in die endbearbeitung, warum das ganze aus dem markt verwerfen wenn es die nächste 5-10 jahren deutlich geld in die kasse klingt. (die betella srl zahlen liegt auch im netz.) am guß ist es ja auch keine grobe fehler. nur an der luigi das operiert die fräsmaschine. lg truls

Dem Heidekönig alles Gute! Hier tun sich Grade Abgründe auf.............. So langsam kann selbst ich kein gutes Wort mehr für Neuwagen einlegen. Behaltet alle Eure alten Schlurren und hegt und pflegt sie, was das Zeug hält! Al.

Hallo verehrte Wideframe-Gemeinde, Aufgrund der technisch eingeschränkten Gegebenheiten beim Wideframetuning hat sich Kingwelle in den vergangenen Monaten intensiv mit einem in der Vespaszene üblichen und modernen Motorkonzept für WF befasst. Wir haben viel Wert darauf gelegt, jede nur erdenkliche Verbesserung, jeden Vorteil oder technische bewährte Komponenten aus dem Vespasektor mit einfließen zu lassen. Alle Schwachstellen müssen weichen, der derzeitige Standard aus dem SF & LF Bereich und deren Erfahrungen müssen mit einfließen. Für ernstgemeinte Ratschläge haben wir wie immer ein offenes Ohr. Was für Vorteile hat ein solches CNC–Motorgehäuse? -Stehbolzenabstand Zylinderfuß nach Kundenwunsch -Bohrung Zylinderhemd nach Kundenwunsch -Positionierung der Überströmer nach Kundenwusch -Kurbelwellenhub bis 65mm realisierbar. -Neue teilbare Kurbelwellenlager + neue Lagersitze im Kurbelgehäuse -Kululager im Gehäuse durch Sicherungsring gesichert -Neue Wellendichtringsitze auf Lima.- und Kuluseite. -Dichtung Kickstartersegment langzeitdichtend. -Getriebe mit PX Tannenbaum. (in Arbeit) -Getriebegangräder von PX, bis auf Gangrad für Kickstarter. (in Arbeit) -Kuludeckel für PX-Kupplung. (Kein Spacer nötig) -Gehäuse maximal verstärkt. -PX Zündgrundplatten und Zündung -Aluminium aus spezieller Legierung -Gehäuse für Drehschieber und SI Vergaser mit Verschlussplatte, damit auch schlitzgesteuerte Zylinder gefahren werden können. Durch die Möglichkeit eines Drehschiebers können alle Erfahrungen der Tourenbomber wie mit Polini 177, Malossi 177, Polini 220, MHR Malossi, Quattrini M232, Quattrini M1X und alle anderen Zylinder die ich vergessen habe mit allen bekannten und längst erprobten Setups – Auspuffanlagen – Vergaser von PX auf WF übernommen werden. -Breitere und noch haltbarere Kurbelwelle mit breitem Pleuelauge und mehr Einpresstiefe. Der Haken an der Sache ist, wir wissen noch nicht wie das Aluminium auf alt und vergraut nachpatiniert werden kann, damit es zum O-lack Chassis passt. Sind aber dran ;D In den nächsten 7-12 Wochen kommen die ersten Gehäuse aus der Fertigung. Vllt schaffen Geli, Pasi und KingofBurnout es, diese bis Stockach anzuwerfen. Geplante Setups: Gelis Setup wird der Quattrini M1X, 63 Hub mit 24er SI aus ihrer VNB sein und ungefähr so aussehen. Die Kurve ist noch mit ÜS128/AS188, 1,2QK, 60Hub, 24SI und hat sich ca. 12000km im Alltag und auf Touren mit viel Gepäck sehr gut bewährt. Unsere weiteren Setups folgen.....

nahmt. der die das dem karlas ziehen um. wir würden uns über jede helfende hand sehr freuen. is auch einfach, weil wir nur von oben nach unten ziehen. termin ist jetzt endlich fest und ist der: 26.03. so ab 9:00. also ostersamstag. werkzeuge wie akkuschrauber und so dürfen auch gerne mitgebracht werden. wenn der ein oder andere etwas zeit findet wär das toll.

Habe ich mich tatsächlich so mißverständlich ausgedrückt? Ich meinte das so: Wenn die Leute lieber billige Kopien kaufen, wird halt keiner mehr was Gutes entwickeln. Wenn der lokale Anbieter nur dazu gut ist den Kleinkram zu besorgen, der man mal eben so kurzfristig benötigt, das Gros seiner Teile aber, um vermeintlich ein paar Euro zu sparen, werweiso zusammenordert, dann darf man sich halt nicht wundern, wenn es den lokalen Anbieter irgendwann nicht mehr gibt.

das nächste projekt und das abgeschlossene

Ich kann die bilder in meinen browser nicht sehen lg truls

Sehr schöne Sache. Da würde ich eins haben wollen wenns soweit ist. Den Vorteil zur PX Conversion sehe ich in der Optik, mit dem Vergaser hast Du aber recht. Könnte man aber evtl. beim cnc Gehäuse berücksichtigen.

Ich werd' an der Longe gern mal nervös,steige dann wild schoimend auf die Hinterhand und lass vorne schlapp hängen.Ein zarter,aber züchtiger Klatscher mit deiner Lederpitsche weist mich dann in meine Grenzen...Voltigieren macht Laune FB: Immernoch "Klassenfaat"?

Das Gehäuse soll im oberen Drittel des 3 stelligen Bereiches hergestellt werden, so ist unser Ziel

ich denke das das klappen wird. melde mich nochmal

Dem könnt' klappen. Reichlich Umzugserfahrung hatta.

Nettes Meeting [emoji106] Leider nur zwei (2) Rollerfahrer da [emoji12][emoji41] @ Karla: wenn ich nicht grad auf dem Mond bin oder die Welt retten muss, bin ich natürlich dabei [emoji106][emoji106][emoji106][emoji4]

Oh nein am Ende gibt's noch Wideframe Klasse in der DBM

Nein hab ich leider auch nicht, wir nehmen uns jetzt schon ewig vor alle mal zu GPone zu gondeln, haben es aber immer noch nicht geschaft. Würd mich selber auch brenend interessieren, da ich auf der Straße damit eigentlich locker mit so manchen MHR's mithalten kann! (außer Vmax)

und kurzere ansaugstützen. oder habt ihr das besorgt? lg truls

Ich fahre ~85noT mit 30mm VHSA und Eigenbaustutzen in meiner Alltagssprint komplett ohne Probleme!

Genau so ist. Der Conversion Fahrer kann hier aus dem vollen schöpfen. Ein weiterer Vorteil ergibt sich durch eine problemlose Ersatzteilversorgung, und sofern man nur LF und C-WF wie ich zuhause hat, ein hohes Maß an Geichteile - Verwendung. Wäre schön wenn man diesen Punkt bei einer Neukonstruktion mit berücksichtigt! Keiner hat Bock wochenlang auf grade nicht lieferbare Spezialteile zu warten weil grade mal was kaputt ging. OT ....zum schmücken... Ein Umbau ist immer nur so gut wie er umgesetzt wurde. Es gibt Umbauten die auf den ersten Blick kaum als solche zu erkennen sind, perfekt funktionieren und auch vollkommen Rückbau fähig sind. Vom Preis-Leistungsverhältnis brauchen wir mal gar nicht anfangen zu reden. @Crank Hank ....Schlitzsteuerung..... Der Charakter der WF-Motoren basiert hier wohl weniger auf der Schlitzsteuerung im allgemeinen. Wenn dann muss es in diesem Zusammenhang mit dem Spülsystem der Zylinder, den Massen im Kurbeltrieb usw. gesehen werden. Weshalb dann auch ein Pinasco 9port Direktgesaugt mit seinem modernem Spülsystem vom Charakter her (akustisch wie von der Leistungsentfaltung) wohl eher einem Drehschieber gesteuertem Motor gleichkommen wird. (Der Pinasco auf WF-Block wäre geil!) Ich freu mich jedenfalls auf das was kommt. Bitte weitermachen

So hier mal meine kurven vom Top Evo 3Teiler mit Wurfbedüsung 2016-02-29 08-05-39 SportDyno38.pdf Auspuff : Behrta Falkr Nsr Ü50

Super Halter! Gefällt mir sehr!

Ich habe vor kurzem bei einem Pinasco 213 den Auslaß mit einem Stufenbohrer geräumt. Original Ø=35mm, Letzte Stufe des Stufenbohrers Ø=38mm. Ging astrein.

Moin am Arsch!

Viel zu viele Infos. Irgendwie gehe ich bei Euch eh davon aus, dass Ihr sowas macht und die volle Ausrüstung im Schrank habt. Du mit Pferdezaumzeug und nem Buttplug mit Schweif. Aber bitte keine Fotos. @RT5: Ist die Karre noch versichert? Dann kannst gerne an ner eh schon abgenagten Stelle im Hof burnen. Zugucken will ich aber auch. Aber am liebsten, wenn Du das bei anderen Leuten machst. Donut im Kreisverkehr? ...wenn die Chefin Urlaub hat, muss ich mehr arbeiten, als wenn ich "arbeite".

geh bitte einfach weg

Weiß jemand wo man die Fotos bekommt die Anfangs von den Fotografen gemacht wurden?

Also dass die LVM hier so gut weg kommt, wundert mich ja. Das war die schlechteste Versicherung, mit der ich in meinem ganzen Leben zu tun hatte. Wichtig ist, dass man sich auch mal informiert, wie viel man bei einem Diebstahl bekommen würde. Die Einschätzungen von Schwacke und co. sind oft nicht ganz realistisch und verkennen, dass sich in den letzten Jahren bei den Preisen einiges getan hat. Wenn man - mal als hypothetisches Beispiel - beim Diebstahl einer gut erhaltenen O-Lack-Primavera mit 1000 Euro abgespeist wird, kann man sich den Mist auch sparen.

Ich schätze mal, dass das Material für die zu bauende Bremsausgleichsbehälterhalterung ist, die Spider vor ein paar Seiten erwähnte.

Da wirst DU schon alleine für DICH zwei Ü30-Karten brauchen "Trotzdem" viel Spaß Gruß GEGE

Da ich keinen anderen Thread gefunden habe grabbel ich das hier noch mal hoch. Machen die Prengel dieses (2016) Jahr wieder ne Anrollertour? Fände ich ausgesprochen gut. Letztes Jahr war Top!

Für dich? Tee! Ich dagegen schlucke ein kleines bisschen Kotze wieder runter (welches mir aufgrund der anstehenden Klausur grad hochkommt).

Wurde noch nicht probiert, obwohl ich auch nicht weiß ob nicht da wieder etwas nachbearbeitet hätte werden müssen, weil teilweise keine Dichtungen verbaut wurden um die QS auf den gewünschten Wert zu bringen. Es waren aber auch nicht meine Fahrzeuge, da bin ich dann auf Nummer sicher gegangen, obwohl.... HALLO! Rainer! OOC! OOC! das ist ja geradezu die Aufforderung zum Abdanken

Ihr macht mir langsam ein schlechtes Gewissen und es verfolgt mich bald Nachts wenn mir nicht bald jemand erklärt mit welchem Werkzeug ihr das macht...

ich hatte eben per whatsapp ein kurzes gespräch mit dem pcc. also es sind solche b-gehäuse im umlauf - und ja, sie kommen wohl aus dem onlinebereich - man ist am eruieren. ob die nun gewollt auf den markt gekommen sind oder nicht - keine ahnung. ich hatte heute abend wegen müdigkeit keine lust mehr zu telefonieren. ansonsten ist es wie jens und auch ich schon vor ein paar wochen geschrieben habe. es sind wenige im bezug auf alle verkauften - wirklich, ich würde das hier wie schon geschrieben ganz sicher nicht schönreden. weil hier im forum grundsätzlich ( was aber auch normal und oaky ist - man muss es halt nur zu deuten wissen und und relation zu allen verkauften ) nur problemgehäus angesprochen werden und sich nur vereinzelnt mal einer von den vielen hundert käuferm meldet, die froh über eine gute alternative zu gebrauchten odee rmalossigehäusen sind. für die, die es getroffen hat, ist es natürlich die absolute katastrophe - gerade, wenn sie selbst keine abhilfe schaffen können und sich der händler quer stellt. ich bekomme die tage von pcc ein gehäuse v 1.x, also aus der neuen serie, wo bereits einige änderungen eingeflossen sind. ich werde es auch diesesmal genau unter die lupe nehme - gerade im bezug auf die angesprochen stellen ( ich muss da ehrlich zugeben - das habe ich beim letzten mal bei diesen stelllen ausgelassen, weil ich davon ausging, dass da keine fehler sind ). wenn ich das update vorstelle, dann aber in dem topic , ein paar leerbeiträge habe ich aus diesem grund extra am anfang eingefügt - ich denke dieses topic eignet sich dann doch besser, für die auftretenden probleme kalick - hier kommt die vorstellung des gehäuses v 1.x rein

Ich werde mir mal ein paar Kurven der PX Zylinder die hier die letzten Jahre mit DS-Welle, Box und SI Vergaser im GSF gepostet wurden suchen und zur Erinnerung in den ersten Post hier anhängen. Ist ganz interessant, mega Tourentauglich und potent. Dann müssen diverse Anwender ihr Wideframe nicht mehr mit einem PX Motor schmücken. Der Fakt ist, alles gibt es schon, alles wurde bei PX ins Detail entwickelt und erprobt und von vielen vielen Tunern perfektioniert. Nur passten die geilen Erfahrungswerte nicht in den Wideframe Motorgehäuse. Das wird sich jetzt aber ändern. Erstmal sind es 15Gehäuse aus meinem direkten Umfeld, jeder hat ne eigene Idee. Im Herbst haben die Jungs einiges zu erzählen. Weitere Gehäuse können vorab natürlich bestellt werden und gehen vorm Herbst raus. Der Fertiger ist heiss und will seine neue 5Achs Fräse beschäftigen

Mit 120/170 funktioniert der PM sehr gut (kann man quasi direkt mit der BGM BigBox vergleichen, außer dass der PM in der Mitte vielleicht geringfügig wehniger hat, aber dafür etwas weiter dreht) Ganganschlussprobleme wirst du damit bei 23:65+ kurzen 4. sicher nicht haben und die V-Max wird irgen wo bei 120km/h liegen! Vorausgesetzt du räumst den Auslaß auch brav auf Und beschneidest den Motor nicht mit zu geringen Einlaßzeiten am Drehschieber!

Kontaktier mal Wahl Kolben. Macht gute Preise.

Pinasco läßt B-Ware raus? das irritiert mich nun aber doch ein wenig...

Ja cool-der Rahmen dazu ist hier...

bei dir gibt es einen krankhaften viragowahn, oder? scheinst echt noch nie gute viragoumbauten gesehen zu haben, denke ich. schön mit den autowagen die pimmellänge vortäuschen, alles schlecht reden, aber selbst noch kein moppet, was von dir umgebaut wurde, zeigen können. guter mann

Erster Test mit der LTH Box: LML Gehäuse mit LML Membran und einem Carbonplättchen 28er VHST mit standart Bedüsung ScootRS Ansaugstutzen Parmakit 187 unbearbeitet 60mm Vollwange original Zündung 17° A: 170° ÜS: 119° LTH Box

Messerschmidt Kabinenroller? haben zumindest strake Ähnlichkeit

Stört es euch, wenn wir wieder über Motorräder reden?

Ja, habe sie an einer PX alt probemontiert. Ich stelle den Halter ohne Tasche nachher noch in den Onlineshop, da haben mich jetzt schon mehrere danach gefragt. Edit: Hier der Link für den Halter ohne Smartphonetasche: http://www.mrp-racing.de/Smartphonehalter-ohne-Tasche-Spiegelverschraubung-Vespa-universal Da kann man natürlich auch ein EGT draufmontieren. Gruß Basti

Also ich hab so das Gefühl, das Spezial Fuffis nicht mehr zu horrenden Preisen den Besitzer wechseln. Obgleich sie teilweise noch so angeboten werden aber dann ewig stehen. PX200 scheinen wieder für deutlich unter 2k zu bekommen zu sein (fahrbereit und mit Papieren). VNB/VBB gibts wie Sand am Meer wenn auch relativ teuer. Spanierinnen gehen preismässig voll durch die Decke. Bei ebay nach beendeten Auktionen suche gibt dir den besten Überblick des Marktes. Von welchen Modellen sprechen wir denn?

Am Wochenende vom 01.-03.07.2016 machen die beiden Clubs einen drauf Am 1 Juli-Wochenende laden wir zum Gepflegten Bier, guter Musik und natürlich zu 2-Taktgespächen herzlich ein. Der Run findet in Jülich Boslar statt. (nähe Aachen) Ein Meisterschaftslauf der DBM ist in Planung aber noch nicht in Trockenen Tüchern. Also: Vormerken, vorbeikommen und ein unvergessliches Wochenende erleben! Flyer und weitere Infos volgen

ich fahre in zwei oansern (einer davon mit über 16000 km) mit wiseo kolben und 0.06 spiel. beim 210er malossi fährt man 0.08, was aber wohl der komischen kolbenformgebung geschuldet ist.

Immer, wenn ich einen Motor so abdrücke. Sonst eigentlich nie.

Popolino (VNS2) in action: /VCS