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So Jens, wieder ein klein wenig weiter gekommen, langsam wirds Helmut

ja ... ! diesmal nur ein Ausrufezeichen, ich bin zur Zeit am Limit und denke ans Auswandern,blos wohin? Moolebeek ist sicher oder? bearbeitet weil Smily vergessen Antwort von Charly Hebdo..freiheit

Burschn. Mädels. Mir geht das Geflame ultra gegen den Zeiger. Tragt eure Fehde woanders aus, aber nicht hier. Noch ein Wort von irgendwem und ich verpass demjenigen sofort lebenslanges Hausverbot, egal wer das is.Ich hab die Schnauze voll.

https://youtu.be/wpSr-ZOLYGA

Sag nein zum Jetsethelm....das trägt nur die Schickeria. Der klassische Gesichtsbremser nutzt Intregal!!

So sieht der Gadaffi V2016 aus ;)

. Sehr schön,wenn das so ist werde ich mich mal ranhalten damit alles bis dorthin fertig wird.

...die dann auch hoffentlich ungenutzt am Schulterriemen hängen bleiben! Al.

Hab mir einen Adapter gebaut um vespa Auspuffanlagen testen zu können bevor man jede einzelln umschweißen muss um zu testen, verlängert jede Auspuffanlage um 8mm aber man hat ein anhnung wohin die Reise geht

Und bei euch so??

Das ist Trick 0. Hat nämlich gar keine Auswirkung auf die Sicherung der Schraubenverbindung. In die Kirche gehen und beten spielt ungefähr in der gleichen Liga.

ganz ganz lieben dank nachen teufelweich hin bei zu. klasse war dem.

Don Roberto, die Madame kommt sicher in absehbarer Zeit auf die Straße!!

so, dann hier die bilder von da wodi´s m 232 mit 3 tkm, hab die freigabe bekommen:

Die Gehäuse sind eindeutig eine billigkopie der piaggio teile. Da fehlt teilweise sogar der drehschieber.

ja, wie?

un mir geht des pälsich schu uf des sägle ....

In Lebensmittelflaschen andere Flüssigkeiten eimzufüllen finde ich ziemlich uncool. [emoji107]

Also vorm Vollrausch hab ich keine Angst, eher vom Tag danach

frage wodi ob er sie freigibt, dann lade ich sie hoch oder er selbst. ist bisher wohl nur optisch, aber 3000 km sollte man nicht unbedingt als langzeitstudie bezeichnung

@ markus : hmmmmmmmmmmmm nein !"

Ja so ist das manchmal mit den Ladys und von hinten und so

Ich achte dann auf Berichte über den Passat .

Da braucht er aber schon ein grosses Hubba Bubba

Kann ich nur bestätigen. Ich hatte die Parmakit Version (komplett identisch mit Zadra und Jolly Moto Nautilus) auf einem M1-09. Nach dem Wechsel auf Franz 3000U/min gefunden und eine hand voll Pferde!!! Beim GG Polini war die Performance gleich schlecht!

Für die Wärme heute Abend ...

Sarotti Mohr

Mit 62er Welle ohne FD 130/184

Hallo zusammen, also, Scheibenbremsen gab es von Werk aus NUR bei den spanischen TV Modellen, egal ob Winter oder "normal"! Unterschiede: Normale spanische S2 unterscheidet sich von der italienischen nur durch den frameloop, auf dem italienischen sind die Luftschlitzsicken noch wie bei der S1 Framebreather angedeutet. Die spanischen S2 Modelle hatten einen glatten Frameloop! Spanische: Italienisch: Italienisch mit deutschem Rücklicht: Italienische S1 Framebreather: Unterschiede zwischen normaler Li Spanisch und TV Der Unterschied besteht nur darin, dass die TV serienmäßig mit Scheibenbremse und Zusatzdämpfer ausgeliefert würde! Die Lenker sind gleich mit den italienischen, einziger Unterschied ist der Lichtschalter bei den spanischen TV Modellen, dort ist ein trapetzförmiger im Gegensatz zu den italienischen ovalen. Die Li hat den rechteckigen Lichtschalter wie auch die italienische! Winter Modell hingegen hat wieder den TV Lichtschalter (Spanisch) Die Tachos sind bei Li und TV auch aus spanischer LL Fertigung und mit dem Logo versehen. Lambretta Spanisch TV Serie 2 mit Scheibenbremse Lambretta Spanisch Li Serie 2

Och das geht schon... ab 80 km/h immer den Lenker schön festhalten und 500m Bremsweg zum Vordermann einhalten!!! Alles kein Problem...

Überlege es Dir genau. Ich hatte das gleiche Problem mit "Familie": 2009 schwerer Motorradunfall => 2 Wirbel gebrochen, 4 versteift, konnte nicht mehr laufen.... VESPA und Motorräder im Keller eingemottet. 2010 Papa geworden, immer noch REHA's... VESPA und Motorräder im Keller eingemottet. 2011 Wieder standfest auf den Beinen, das erste Mal wieder VESPA gefahren (Nur 5km; kein Geheimnis, hatte Pipi in den Augen) => OK, ich kann wieder Mopped fahren ... aber keine Zeit...Familie... VESPA und Motorräder im Keller eingemottet. 2012 Haus gekauft Sanierung/Renoviereung, REHA's ... VESPA und Motorräder im Keller eingemottet. 2013 Zweites Kind... und Haus und REHA's... VESPA und Motorräder im Keller eingemottet. 2014 - 2015 jetzt ist das Haus fertig, die Kinder gehen tagsüber im Kindergarten, ergo meine Frau hat etwas Ruhe über den Tag und ich habe abends nach der Arbeit mal ne Stunde Zeit für mich. Jetzt habe ich die Vespa wieder aus dem Keller geholt und bin auch schon ein paa mal gefahren. Ich mache auch heute noch zwei Mal die Woche REHA und bin froh, das ich die Moppeds nicht abgegeben habe. Irgendwann kommt der Punkt, wo man sich den Hobby wieder widmen kann. Meld sie ab, motte sie ein und wenn alles sich beruhigt hat, hol sie wieder raus.

Das überlasse ich den 96-Spielern Und ja ... lieber Händchen bei der Suppe als in der Suppe

Wenn der Roller komplett so wie der freigelegte Teil vom Koti wird, dann könntest du ne richtig geile Bambus - Ratte bekommen. Weitermachen!!!!

falls du einen mx3c testen willst, hab einen da liegen. kannst ihn ausgeliehen haben. wie der aussieht, klick dafür auf mein verkaufe topic

@sukram: Hab's jetzt im ersten Beitrag mal so ausgedrückt:

wenns brenzlich wird , komm hoch , hier ist noch platz für dich und die deinen

Moin Tim, hab mirs heut früh doch nicht verkneifen können, den Rotax123-Polini, den mir freundlicherweise der PXler zukommen ließ, mal zu messen, (der Jens wird mirs verzeihen ) der ist deutlich zu breit, da müsste ich mit mind. 8mm dicken Aluplatten die Strömer verschließen, um Dichtfläche zu bekommen, jetzt mal zur Stabilität des GT-Gehäuses, bei einem horizontal geteilten Gehäuse, mit so üppig dimensionierten HL Ø, bekomme ich beim verschrauben des Gehäuses, eine dermaßen gute und stabilisierende zentrierung des Gehäuses über die Lager. So, nun verschraube ich, ein "Stockwerk" höher, wenn ich näher zur Kuwe Mittenachse rücke, wird das noch besser, in dem Fall 3,13 mm, eine Stahlplatte, wärmeausdehnungs-Diskussionen tret ich vehement entgegen, da meine Kuwe auch aus Stahl ist. Nun bekomme ich, ähnlich einem Rechteckkasten, wie in einer Wabenkonstruktion, ein dermaßen stabiles Konstrukt zusammen, besser geht es gar nicht! So etwas lässt sich auch nicht simulieren, hier zählt Erfahrung und Bauchgefühl, und dieses Bauchgefühl, ist bei diesem Projekt sehr gut bei mir. Einzig aus dem Grund, wir wollten nirgends durchbrechen, hätten wir sehr gerne am Gehäuse deutlich mehr abgefräst, den Stahlspacer dicker gestaltet, um noch näher an die Kuwemitte zu kommen. Schweißen kam bei mir von Anfang an, nie in Betracht, sonst hätte ich den Auftrag angenommen. Wie auch immer, bei solchen Umbauten, muss leider ein kleiner Kompromiss eingegangen werden. Das ist das, was der PXler angesprochen hat, die unterschiedlichen Strömerquerschnitte, vom Gehäuse zum Zyli, aber da gibts ja die geilsten Gießharze. Da nun, zu unserem Glück, Suzuki mit der Anzahl der HL auch sehr großzügig war, bietet sich dieser Twin für solche Umbauten richtig gut an, er drängt sich regelrecht auf! Wenn ich da an meine Mach3 denke, die hatte zwischen den Zylis, jeweils "nur" ein HL. Diese Motorenbauart kann heutzutage kein Konstrukteur einem Kalkulator verkaufen, den erschlagen die Kosten! @freibier, Du darfst nicht vergessen, ich versuche seit nunmehr fast 49 Jahren, solch, für die meisten schier unlösbare Aufgaben zu meistern, und das ist mir zu 99% bisher immer gelungen, ab und an, da scheitere auch ich Gruß

Schlummert noch im Keller, bald aber zum TÜV T4 Augsburg

Wieder mal zu schnell gelesen Lenni, Gibt es..... Sagt mir schon alles, Es hängen einige Termine noch in der Luft leider Danke für die Info Lenni alter Freund vom gefährlichen Heilsmoor am niedlichen Bodensee wo die schöne blaue Weser in die Donau mündet.

Wolte mal nachfragen welchen "Box" Auspuff ihr für den Malle 166 empfehlt? Sip Road 2.0, Sip Road XL, BGM Pro BigBox Sport, oder fällt euch noch was ganz anderes, besseres ein? Grüße

Die tricolorige Facebook-Empathie von der Couch aus geht mir voll auf den Sack. Hauptsache dabei gewesen, damit alle "Freunde" sehen, wie "betroffen" man ist. Ziemlich inflationär irgendwie...

ich mach das immer mit einem schraubstock. kriegt man hin, wenn man das ding entsprechend schräg einspannt und den stift eben auf einer seite drückt und auf der anderen ins freie stehn lässt und nur am zylinder der drehwippe/scheibe ansteht (oder eine kerbe in eine backe reinflexen, wie spiderdust in die zange ) NIEMALS ausbohren oder mit hammer drauf rumschlagen, wenn man es nicht zerstören will. genauso wie niemals einschlagen mit viel gewalt, ich kleb die dinger mit buchsenkleber fest und klopf sie mitn hammer vorsichtig rein. beim öffnen zur not eben noch mit bunsenbrenner arbeiten, dann passt das gut! ps: die zange hätte bei mir nicht gereicht, beim schraubstock war es sogar schon ein lautes knacken als der stift nachgab

Hier mal was, was jeder einfach machen kann ohne Maschinenpark: jeder, der schonmal einen SF Motor revidiert hat, kennt das: der Kegelstift an der Schaltwelle will auch mit Hitze und gutem Zureden nicht raus. Man hat die Wahl, das Ding auszubohren, wobei gern mal der Bohrer abgleitet und das Loch hinterher deutlich zu groß ist, oder einfach den O-Ring drin zu lassen und zu hoffen, dass es dicht ist. Abhilfe schafft die Kegelstiftausdrückergripzange! Man nehme eine 08/15 Gripzange, schneide mit der Flex eine ca. 4mm Kerbe in die eine Gripfläche und feddich. Das dicke Ende des Stifts guckt durch die Kerbe, die Zinken liegen seitlich an der Welle an und man kann ordentlich Druck auf das kurze Ende des Stifts geben, ohne den Wellensitz im Gehäuse zu zerstören, was ja gern beim entnervten Rumkloppen passiert. Zange ansetzen, ordentlich Hitze drauf und irgendwann macht's Knack und der Stift ist draußen. So simpel, dass es schon wieder richtig geil ist!

:-DWird mal zeit dass ich meine T4 reinposte - immer nur beige und grau ......... Gruß an Gatti

Wiluschi meint natürlich den Klasse Typen!

Etwas off-topic hier, aber hierzu finde ich nix im Netz und im Topic gehts ja um Gayschmack: Auf welchen Vespa Modellreihen wären oder waren Weißwandreifen eigentlich seinerzeit ab Werk verbaut gewesen? Gabs das auf Wunsch? Serie? Alles immer nur optisches Tuning gewesen?

such dir einen fachmann der dir das ganze hinterher in einem guss zusammen-wigt. für den ist das eine kleinigkeit und du hast stundenlange nacharbeiten der eigenen begrenzten möglichkeiten für andere arbeiten gerettet.- ich spreche aus eigener leidvoller erfahrung ...

Ok, wenn man täglich dreckige 13km beruflich im Hambacher Tagebau zurücklegt, könnte man nochmal sachlich über Filter diskutieren. Oder man will sich ein Jahr lang in afrikanischer Wildnis versuchen. Alles andere ist Zeitverschwendung. Das gepaart mit vier Prozent Öl ist dann die Kategorie Aberglaube. Aber morgen ist zum Glück wieder Donnerstag, da wird der Reifen wieder neu erfunden.

Lass es!!!!!!!!!!!!!!!! Thermisch ziemlich kacke!!!! Hat nicht einmal den vierten Gang ausgedreht und dann schon geklemmt! Aber ich bleibe dran...