Rangliste

Der Hank hat (zum Glück) weder ein Android Handy noch (leider) in nächster Zeit einen Prüfstand verfügbar Aber wenn ein T5 Motor 23/65 wie Uschi das Koks wegzieht dann kannst mir glauben geschätzter Marcelles: da brennt die Party!

Ich werde die Hitechdämpfer noch mit so Kondomen (Gaytors oder wie die heißen ) verstecken. Aus Kostengründen mache ich die dann aber warscheinlich aus Lockenwicklern und WC-Pümpeln selber. Bau ich dem M210 auch dran. PS: Von wegen Stil und Gesamtbild Indische GP mit vielen Scoot RS Teilen. Reichlich gespachtelt, seltsam lackiert, gekrönt von einer Lince-Sitzbank. Also bei mir ist sowieso Hopfen und Malz verloren.

ach genau ^^ förderun! yannik musste ab höhe kassel nen ADAC-leihwagen in anspruch nehmen, in den aber glücklicherweise seine vespa reinpasste. kai und ich sind ohne zu warten stumpf die a7 hoch. mit heimweh lief die ratte 100 bei vollgas :) yannick hat uns ca 40km vor HH überholt. haben uns dann auf nem parkplatz getroffen. wenn man übermüdet stunden lang auf dem moped hockt, wird man irgendwann dusselig. ich hab prompt meine brille auf dem parkplatz liegen lassen und wunderte mich über die schlechte sicht. nach nem kilometer standstreifensprint war ich wieder für eine weile etwas wacher.. ein resumee der reise gibts noch. jetzt muss ich erstmal auspacken und klarkommen :)

Natürlich zum Förderun!!!

Freut mich für euch...drücken wir der, die das beschissene Foto hat, die Daumen!

Gerade eben entdeckt - es gibt einen neuen Polini Evo 2 mit 58mm Bohrung für 51mm Hub mit einer "interessanten" Position für den Auspuffflansch. http://www.polini.com/de/page_915.html Bild und Text lassen schon einige Sachen vermuten...

Hab kein Fazebook.Will kein Fazebook.Ich fahre zu Treffen die hier publiziert werden. Schlussausbasta!

kupplung mit wieviel Nm? Wer heutzutage noch kronenmutter fährt... Kupplungsbuchse Piaggio? Bekanntes problem - Piaggio hat den zulieferer gewechselt - seit dem wechslende qualität...

Ganz vergessen hier Werbung zu machen, aber lieber spät als nie Morgen schönes Frühlingsfest bei uns, Roller polieren, rumkommen, Wurst essen und Spaß haben

54 von denen ausleihen

Scheiss auf Öl Adrian ... Anlauf statt Spucke

carolina prates auf andi's (pvfahrer) kleiner vespa. MIT QUATTRINI MOTOR!!!

evt. liegt es nicht an den federn. hast du mal versucht, bei ausgebauten belägen aber richtig festgezogener kupplungsmutter, korb gegen spinne zu verdrehen? der korb sollte ohne irgendeinen wiederstand drehen. also ganz leicht laufen.

Aahep

Gehst halt erstmal fett dran... HD135 ND55-60 Mischrohr 264-266 Nadel X2 oder X3

Echt der Hammer - Voller Respekt, ihr toppt die Amerika-Jungs doch um Längen! So wie es aussieht habe ich nächstes Jahr eine Übernachtung in Stockach. Dann können wir hoffentlich zusammen ein Tannenzäpfle testen.

Seit diesem Jahr....

Kugelförmig, dofer schreibfehler in zusammenhang mit Südtiroler Dialeckt =D

Rad ab oder? 300 Tacken! Für einen Griff! Ich wollte kürzlich mal Zierspiralen für Zughüllen kaufen. Die werden ja teilweise auch schon mit Gold aufgewogen. Ich habe dann welche aus Kabelbindern selber gemacht. Mir ist natürlich klar das ich nun nicht zu den coolen Jungs auf dem Schulhof gehöre......

Originales PK Elestart wiegt ohne Kranz 1650, falls Dir das hilft.

Passt so nicht ich hab meinen umgeschweißt mit einem Polini Drehschieber ASS

Gibt es (Achtung Geheimtip!) nur bei kulanten TÜVs also in Ausgburg Bitte. Falsches Fürüm, Türkiye!

Ich find ja den hier ultra:

ich glaube auf die frage wie lange die halten sollen wird es keine konkrete antwort geben da der verschleiß von vielen faktoren abhängig ist. ich habe nach ca 16000km die ringe bei meinem 186er mugello kontrolliert und wieder eingebaut da kein nennenswerter verschleiß festzustellen war. (warmfahren? was ist das?)

zentriert steht oben Torquen heisst festziehen, Drehmopeterdraufgeben

If you wanna listen music,go find a jukebox.

Schön, dann nachher ab zum Förderun Ihr habt ja ne schöne "Hänsel und Gretel"-Spur aus Schrauben, Öl- und Spritflecken, Polradteilen usw quer durch Deutachland hinterlassen. So wird nächstes Jahr keinen Navi nötig sein

häh, versteh dich nicht. er hat doch das topic genau darum eröffnet, oder?

Nix Theke für mich, wünsche viel Spass an der Förde.

Psssst! Nicht so offensichtlich!!! Hinter den Ölsaugern stecken eh die Illuminaten, da bin ich ganz sicher. Alles deutet darauf hin. Aber sags keinem, niemand würde uns glauben und "sie" werden alles abstreiten.

Moin, Guter Plan, meiner sieht ähnlich aus

Zu Hause gibt's was warmes zu essen! Und Bier! Und nackte Weiber!

Alles wieder zusammen. Läuft schön. Wohl jetzt Lagerschaden auf der limaseite. Bzw. Lagerring zu weit ausgeschliffen, oder oval, oder weiß der Geier. Die Kingwelle fliegt da raus. Das tu ich mir nicht mehr an. Ich mach aber erst mal ne schöpferische Pause am SKR. Kraft und Geld tanken

vom Schwiegervater restauriert? Es wäre zu empfehlen, bei einem sicherheitsrelevanten Teil, eher eine neue Gabel als einen "kulanten" TÜV zu suchen... Vorausgesetzt, die Gesundheit des künftigen Fahrers ist relevant.

Genau!!! Und weder die einen noch die anderen sind 'Kaufhaus-Vespas'.

meine ps3 läuft immer noch.

medizin alle, miguel?

80er Ausklang.... http://youtu.be/LdhXvCc1RJE

Wieder nur gesoffen.......

Hi. Wie blöd kann man eigentlich sein? Und dann auch noch drüber berichten! Also: Weil ich bestimmt nicht der Einzige bin, der unsicher ist welches „das beste“ Konservierungsmittel ist und wie sie sich eigentlich unterscheiden. Ausgangslage 1 Ich habe seit kurzem eine Nuova, O-Lack, rostig. Sie soll so bleiben wie sie ist, also nur sauber machen und den Zustand konservieren. Jetzt hab ich dieses Topic komplett gelesen und bin mir immer noch nicht sicher, welches Mittel ich nehmen möchte. Owatrol? Oxyblock? Protewax? Aero45? So viele verschiedene Meinungen! Jeder sieht hier andere Vor -und Nachteile, sowohl in Anwendung, O-Lack Belastung und in der optischen Anmutung. Ist ja alles auch ein bisschen Geschmackssache. Große Unsicherheit. Und ich denke, da bin ich nicht der Einzige. Am Besten also mal Vergleichs-Test-Konservierungen und dann mal schauen was persönlich am Besten gefällt. Diese Idee hatte ich aber bislang als unrealistisch verworfen. Wohl gemerkt, ich spreche hier ausschließlich vom Sichtbereich. Die verdeckten Stellen wie Radkästen und Tunnel sind klar wie es werden soll. Ausgangslage 2 Seit meiner Jugend wollte ich schon immer einen Werkstattwagen von Hazet. Mein Traum. So einen habe ich mir gerade gebraucht gekauft! Der lag schon zerlegt auf der Werkbank, daneben die Flasche Pelox. Und in dem Moment ist mir zum Glück aufgefallen, dass der genau so aussieht wie mein Roller. · O-Lack, rostig. · Und er hat 4 separate Ebenen! Die können alle zeitgleich verarbeitet werden, also gleiche Temperatur , Belüftung und Luftfeuchtigkeit bei Verarbeitung und Trocknung. Die obere Ebene ist zwar nicht in „Wagenfarbe“, sondern grau ... Wie Felgen ! ??? · Und irgendein total verrostetes Blechschild ist auch dran, wie meine Lüfterradabdeckung für die ich Owatrol eingeplant hatte. Perfekt! Also bekomme ich jetzt keinen entrosteten Werkstattwagen, sondern einen konservierten! Die Vorarbeiten waren an allen 4 Ebenen identisch weil ich da wußte, was ich will. 1. Gründliche Reinigung mit Kaltreiniger und Dampfstrahl. 2. Individuelle Beseitigung vereinzelter Verunreinigungen (ausgelaufene Farbreste, undefinierbare Ablagerungen, Frühstücksreste?) je nach Bedarf mit Aceton, Bremsenreiniger, Abbeize. 3. Rotweiss Lackreiniger. Der funktioniert hervorragend, produziert aber Putzlappen in Wagenfarbe, also Vorsicht wegen Abrieb. Man kann aber gut steuern, wie stark der Rost erhalten bleiben oder abgearbeitet werden soll. 4. Rotweiss Polierpaste Silikonfrei. Scheint noch etwas stärker als der Lackreiniger. Eins von beiden Mitteln würde reichen. 5. Rotweiss Hochglanzpolitur. Hab ich mir hier gespart (obwohl ich es beim Roller verwenden werde), irgendwie kommt man sich dann auch mal blöd vor, wenn man stundenlang ´n Werkstattwagen putzt! Aber es geht ja hier nicht ums Objekt, sondern um das Wie und Womit. Und es übt ... Mein persönlicher, subjektiver Vergleichstest: Keller – Owatrol Anwendung: Extrem einfach. Microfaserlappen mit Owatrol getränkt und dann eingerieben. Das ist wie „feucht abwischen“, fast meditativ. Konnte bei der Verarbeitung nichts Auffälliges feststellen. Riecht gut ! Trocknung: Obwohl überall steht, dass Owatrol nicht ganz aushärtet, war es schon nach 36 Stunden trocken, d.h. anfaßbar mit Druck, ohne daß Spuren zurück blieben! Nach 2 Tagen nochmal aufgetragen. Erneut nach 48 Stunden trocken. Ich weiß nicht was gemeint ist, wenn gesagt wird, es härtet nicht ganz aus. Für mich ist es anfaßbar und belastbar. Nach relativ kurzer Zeit. Haptik: Faßt sich etwas stumpf an, aber nicht feucht oder klebrig. Gutes Gefühl. Optik: Glänzt schön, etwas ölig/ speckig. Rost: Scheint sich voll zu saugen und wirkt gut geschützt. Wird nicht zu dunkel. Verfärbung des Lacks: Konnte ich nicht feststellen. Erdgeschoß – Elaskon AERO46 Anwendung: Ebenfalls Microfasertuch. Noch einfacher, da AERO46 noch dünnflüssiger ist. Allerdings fragt man sich, ob dieser dünne Auftrag wohl guten Schutz gewähren kann. Aber man kann ja öfter anwenden. Aero 46 greift das Gummi an. Lappen wird schwarz. Trocknung: Nach 36 Stunden gut trocken. Nach 2 Tagen nochmal aufgetragen. 24 Stunden (Gesamt 4 Tage) später wieder komplett trocken. Matte, etwas milchige Oberfläche. Haptik: Angenehm seidig glatt. Optik: Nach der Trocknung kann man die milchige Oberfläche ganz leicht mit einem weichen Tuch polieren. Es entsteht ein sehr schöner Glanz, nicht so plakativ und auffällig wie bei Protewax und Owatrol. Rost: Wirkt nicht so durchtränkt wie bei Owatrol. Aber auch nicht beschichtet wie bei Protewax. Verfärbung des Lacks: Konnte ich nicht feststellen. Erste Etage - Oxyblock Anwendung: Auch sehr einfach, allerdings ist Oxyblock etwas zähflüssiger/klebriger als Owatrol, wie Honig. Dadurch etwas aufwendiger beim Auftragen. Die Färbung von Oxyblock scheint durch die dünne Anwendung keinen Einfluß zu haben. Oxyblock greift Lack und Gummi an. Der Lappen wird „wagenfarbig“ und schwarz. Trocknung: Nach drei Tagen noch leicht klebrig. Nach 4 Tagen trocken. Bislang hatte ich überall gelesen, dass es 2 – 6 Wochen zur Trocknung benötigt !? Läßt sich bei mir aber nach 4 Tagen anfassen und belasten, ohne dass Spuren zurück bleiben. Haptik: Angenehm seidig, etwas stumpf. Optik: Schöner Glanz. Nicht zu doll. Rost: Ähnlich wie Owatrol. Verfärbung des Lacks: Konnte ich nicht feststellen. Dachterrasse – Protewax Anwendung. Naja, Spraydose eben. Aufgesprüht – fertig. Allerdings kamen zunächst auch Tropfen raus und die ergaben sofort Verfärbungen/ Aufhellungen im Lack. Habe ich sofort verstrichen, damit war alles gut. Trocknung: Nach weniger als einer Stunde war die Schicht fingertrocken! Vielleicht duchgetrocknet? Nach 2 Tagen nochmal aufgetragen. Wieder nach sehr kurzer Zeit durchgetrocknet, obwohl diesmal etwas mehr aufgetragen wurde. Haptik: Protewax ergibt eine sehr harte Oberfläche/Schicht, die einem Klarlack ähnelt. Optik: Sehr glänzend, ohne zu polieren. Rost: Wird sehr dunkel. Scheint eher beschichtet als durchtränkt. Schutzwirkung ? Verfärbung des Lacks: Konnte ich nicht feststellen. Fazit: Protewax ist mir für den Sichtbereich viel zu glänzend, kann aber in Radkästen und unter dem Trittbrett hervorragender Unterbodenschutz sein weil es sich nicht auswäscht und auch mechanischer Schutz dazu kommt! Bei den verbleibenden Kandidaten ist der Entscheidung schwerer. Vor Allem auch, weil ich keine Unterschiede in der Lackbelastung feststellen konnte, zumindest nicht so, dass es bei einem rostigen O-Lack Roller stören würde. Bei Oxyblock und AERO46 hab ich aber den Eindruck, „das macht man einmal“ in komplett zerlegtem Zustand und dann hält das x lange. Aber wie lange? Die Anwendung von Owatrol kommt mir am Gelegensten, auch wenn/ weil es immer mal nachgearbeitet werden muß (hörensagen). Da hab ich den Eindruck, man wischt ab und zu nochmal liebevoll feucht nach und dann ist alles wieder bestens. Und wenn dann mal was über Embleme, Schriftzüge oder Anbauteile kommt, auch gut. Oder schnell mal ne neue Narbe nachbessern/ schützen. Die Nuova wird also wohl owatrolisiert werden. Also: Sichtbleche: Owatrol. Tunnel: Fluidfilm. Radkästen und Unterboden: Protewax. Felgen innen: Pelox und Protewax. Felgen außen: Owatrol Vergaser-/ Motorraum: Owatrol Rostige Teile wie Zylinderhaube/ LüRa Abdeckung/ Bremse vorne: Owatrol Schöne Zeit. Gerd Ach ja:

Zitiert von Bergfick um 18.52

Reglement hab ich natürlich gelesen....... welche Klassen gäbe es denn für einen 230 simonini? SF Fahrzeug mit Zulassung wär ja da, aber halt nicht ei getragen........

Die Models wollten es so.

hab noch eine virago, wird aber die nächsten monate verkauft wegen einer px 200

der Malossi Stutzen fehlt ja auch noch, wenn der lieferbar ist wäre ein Test mit den Malossi Komponenten super interessant. Meinen Lieblingsvergaser PHB28 würde ich schon mal stellen.

Wenn es so richtig kitschig retro sein muss: http://www.retrovesp.co.uk/

Mal ein kurzes Update von mir... - Polini 221 (unbearbeitet) - QK 2,1 mm inkl. beider Dichtungen - 60er BGM- Welle (wohl mit 65 Grad) - SIP Touren- Lüfterrad, BGM- Zündung auf 19 Grad geblitzt - Sparco SI 26/26 mit 135er HD, BE3, 160er - originalen 4. Gang - BGM Super Strong- Kupplung - BGM Bigbox - leider noch kein Diagramm... Habe wetterbedingt zwar erst um die 150 Km damit gefahren, aber bin richtig zufrieden mit diesem Set- Up! Sicherlich kann man mehr daraus machen, aber zieht und schiebt so schon aus jeder Lebenslage. Für Touren meiner Meinung und Ansprüchen nach absolut perfekt.

einlass hübsch gemacht, Zylinder entgratet (Kanalausgänge) - rest im Diagramm Lauf ist mit der ersten Wurfbedüsung Steuerwinkel mit 0,2mm Polini FuDi 121/170, QK 2,4mm (!) ohne Polini Kopfdichtung Klar ist das jetzt kein 40PS MHR geschoß - aber vermutlich echt sehr, sehr entspannt fahrbar, so mit 15PS bei 4500...