Rangliste

ich darf hier auch mal meinen senf dazugeben, als neutraler beobachter, da ich beide nicht kenne. ich habe mir die videos mehrmals angesehen und kann von niemandem eine absicht oder extrem aggressives fahrverhalten erkennen. der außenfahrende zieht stark nach innen während der andere die spur hält. müsste ich jemandem eine schuld zuweisen würde ich mich für den äußeren entscheiden da dieser richtungswechsel in der ersten kurve, bei so vielen rollern, zumindest riskant ist. aber auch hier nur die ansicht eines laien. trinkt ein bier zusammen und vertragt euch. ich war ja relativ langsam unterwegs, fühlte mich aber nie von den schnellen bedrängt. richtig geil wars!

PHBE34 mit Ansauger 32mm PHBH30 mit Poliniansauger 28mm SI Vergaser (ohne Luftfilter und ohne Deckel - ich hatte keinen Luftfilter da) Der SI zeigt ganz schön auf und man kann den fehlenden Luftfilter vergleichen als ob man Venturi fährt würd ich sagen, aber ob der SI straßentauglich ist mit dieser Leistung??? Die PHB Vergaser würde ich als straßentauglich einstufen. Den SI würde ich runterdrosseln auf 18PS für´s Straßenfahren, aber das kann jeder selber testen!

Was meinst du mit gekreuzt , haben langsamere nicht die Flaggensignale gesehen oder waren schnellere in den Kurven rabiater im behaupten ihrer Linie.Ich gebe zu für mich war es das erste Mal und ich hatte nicht nur mit meinem Bock zu kämpfen sondern auch damit die Streckenposten zu suchen welche Flagge gerade geschwenkt wurde geschweige denn irgendwie sicher aus den Kurven zukommen. Das lag zum einem an mangelnder Rennerfahrung zum anderen an einem beschissenen Fahrwerk und zum Schluß noch gehöriger Portion Respekt gegenüber andere die da mit nichts einen Vertrag hatten die Kurven zu nehmen. Geradeausfahren kann jeder.... Ich möchte aber weiterhin mitfahren dürfen und würde mich freuen wenn man manch Ehrgeiz , gerade am Start, in den Hintergrund stellt. Die Spreu trennt sich eh vom Weizen nach der zweiten dritten Kurve dann fahren die Meister eh ihr eigenes Rennen vorneweg. Am Start sollte aber Respekt herrschen. Meine Meinung klar...

Ab damit ins Heulsusentopic.

"Wie brauchen einen Kicker mit einem Gelenk mit Anschlag, das sich aber nach oben abwinkeln kann. Oder so. " Die Idee vom Revolverheld finde ich super. Hab diesen Ansatz mal hochprofessionell skizziert . So wie ich mir das vorstelle. Evtl. ist meine "Konstruktion" totaler Quatsch, aber als Denkansatz vielleicht brauchbar.

Ihr habt Bier getrunken? Deswegen saht ihr Sonntag so lädiert aus.

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-50n-bj-1977/314482716-305-2263?ref=search

Mann hatte das doch mal ganz vernünftig klären können !!! Christoph ich habe nur drauf gewartet das du es online stellst um das mal zu analysieren ....weil wo sollte ich hin was sollte ich machen ? Wir fahren alle um die Kurve und du BIEGST rechts ab !!!

Mal was graphisches- Das Bild hat er am nächsten Tag auf seinem Handy gefunden

2015 ESC and VPI official Race ! Scootentole presents the 19th Challenge Scootentole (already ?! ) Use ESC website for registration ! Categories and registration - Driver: 65euro (80euro on the spot) - Additional category: +20euro - Non-driver visitor (at least 1 night on the campsite): 10euro (includes shower, electricity and breakfasts) Track will be accessible for training on Thursday, Friday and Sunday! xx€ half-day and xx€ full day (payment on site). For these 3 days, you must have your own insurance or you get one on the spot. On Friday, the track will be scooter-only ! (confirmed) On Thursday and Sunday, practice on track will be available (15min sessions) alternatively with go-karts and/or with motorbikes (confirmed) Provisional Planning 8h15-8h30 : Briefing !! Qualification 1 - 20 minutes8h30: C3-1 / K1 - Scooter 1xx8h50: C4 / K4 - Scooter 4xx9h10: C1 + C7 + C2S_Gr1 / K6 + K7 + K5_Gr1 - Scooter 6xx, 7xx, 5xx9h30: C3-2 / K2 - Scooter 2xx9h50: C2S / K5 - Scooter 5xx10h10: C2L / K3 - Scooter 3xx Qualification 2 - 20 minutes 10h30: C3-1 / K1 - Scooter 1xx10h50: C4 / K4 - Scooter 4xx11h10: C1 + C7 + C2S_Gr2 / K6 + K7 + K5_Gr2 - Scooter 6xx, 7xx, 5xx11h30: C3-2 / K2 - Scooter 2xx11h50: C2S / K5 - Scooter 5xx12h10: C2L / K3 - Scooter 3xx 12h30-14h00 Pause déjeuner / Lunch Break ![13h45 -14h00 : Briefing ] Course 1 - Race 1 - 10 minutes + 2 laps14h00: C3-1 / K1 - Scooter 1xx14h20: C4 / K4 - Scooter 4xx14h40: C1 + C7 +C2S_BIS / K6 + K7 + K5_BIS - Scooter 6xx, 7xx, 5xx15h00: C3-2 / K2 - Scooter 2xx15h20: C2S / K5 - Scooter 5xx15h40: C2L / K3 - Scooter 3xx Course 2 - Race 2 - 10 minutes + 2 laps16h00: C3-1 / K1 - Scooter 1xx16h20: C4 / K4 - Scooter 4xx16h40: C1 + C7 +C2S_BIS / K6 + K7 + K5_BIS - Scooter 6xx, 7xx, 5xx17h00: C3-2 / K2 - Scooter 2xx17h20: C2S / K5 - Scooter 5xx17h40: C2L / K3 - Scooter 3xx Best of All - 10 minutes + 2 laps (if time permit)18h15 - 5 Best of All racing categories Followed by: * Lucky-draw * Podium * Apero !!! Food and drinks There will be possibility to eat on the spot, usual BBQ, french fries, etc Location of the track : As a reminder, the track is in Mirecourt (France, 88) and it is not so far from the German border; get direction: http://maps.google.fr/maps?f=d&hl=fr&geocode=4052204080919766249,48.319569,6.077357&time=&date=&ttype=&saddr=&daddr=Circuit+de+mirecourt%4048.319569,+6.077357&mra=pe&mrcr=0&sll=48.274054,6.019135&sspn=0.18783,0.398254&ie=UTF8&ll=47.931066,6.679688&spn=6.050603,12.744141&t=h&z=6&om=1 New high-speed curve before the main straight ! A twisty, technical yet fast track in perfect condition, 1250m x 8m, fully equipped ! Reglements - Prepare your race scooters Technical reglement Challenge Scootentole: http://scootentole.o...ents/Technique/ ESC-SET equivalence: http://scootentole.o...ce/indexEN.html Ranking and podium Like previous years, please note that local ranking and podium will be done following "Challenge Scootentole" categories and reglements. An official ESC ranking (if any different) will be provided shortly after the event ! Thanks to our sponsors !!!! Authentik Scooterhttp://www.authentikscooter.fr KyTronikhttp://www.kytronik.com DRT-Denis Racing Teamhttp://www.drtdenis.com/ Quattrini LTH - Lambretta Teile Heilbronnhttp://www.lambretta-teile.de MRP - High Performancehttp://www.mrp-racing.de SIP Scootershophttp://www.sip-scootershop.com/ Korona Racinghttp://koronaracing.blogspot.com COONTAKhttp://www.coontak.com/ Giannellihttp://www.giannelli.it/ Vespatimehttp://www.vespatime.it/ BoyScootShophttp://boyscootshop.com/

hab hart !

-_-

über die mischrohre anzufetten bringt dir da nichts. die d22 habe ich, lass mich mal nachdenken, genau 0 mal efolgreich oder besser befiedigend verbaut. ich mein, klar - viele motoren fahren damit einfach rum und das scheint auch zu halten. aber der unterschied ist dann wirklich, dass das dann nur läuft - nur die frage wie... die D36 und 37 sind vermutlich viel zu fett, es sei denn du machst das mischrohr kleiner (262-260) ich plediere erst mal für einen versuch mit D26. schau dir mal die nadeltabellen an, dann wird dir eigentlich klar um was es geht, bzw was die nadel da macht. als tipp dazu - eine d'o nadel wirkt in dem sinne nicht über den Ø des parallelen bereiches sondern die winkel änderung in abhängigkeit zur nadelspitze. also nicht mit keihin zu vergleichen.

TESTtopic

Ist doch ein Glücksfall wenn kein Personenschaden, da bleibt doch bei älteren Autos immer was übrig. Stoßstange wieder dran und weiter geht's. Schuldfrage ist ja eindeutig.

Ich hatte immer Probleme mit zu wenig Sprit im Reso Bereich mit dem originalen 24er (152er, scorpion, dreht nach Modisco Schätzeisen 8000 irgendwas). Ausserdem in der Mitte immer zu mager. Nach 100 Bedüsungsversuchen den 26er Pinasco(Spaco) draufgeschraubt. Bis auf 128 HD nix geändert und alles ist gut. Mehr Leistung vielleicht nicht, aber mehr Drehmoment, weil jetzt nicht mehr zu mager bei mittlerer Drehzahl unter Volllast.

Ruhe. Ich feg da jetzt die persönlichen Beleidigungen durch - ohne die technisch in teilweise untechnischer Sprache widergegebenen Aspekte zu verfälschen. Und die Leute, die gemosert haben, warum man denn da noch nicht sofort und gleich und ganz schnell reagiert habe bekommen ne persönliche Antwort. Versprochen. Und derjenige, der fragt, was mit dem Kickstarterthema ist oder sonstwie meint, da nicht zweckdienlichen Senf aus der Tube drücken zu müssen bekommt unreflektiert ne Woche Pause. Auch versprochen! Ich mach das nachher, wenn ich meinen privaten Schreibkram erledigt habe - also nicht drängeln. Klar?

Besorg dir mal gleich ein Nadelset. Nd könnte groesser 56/58. Nadel d 37, 36, 26 2./3. oben probieren. hd ggf. anpassen. 102/100 und vgl. Wheelspin. m.M.n.

Dochdochdochdochclippo http://www.germanscooterforum.de/topic/5664-übel-zugerichtete-teile/page-804#entry16074 Link geht wohl nicht, Seite 804 Post 16074

Bitte tut euch selbst einen Gefallen und macht Loctite auf die Schrauben, mit der der Polini Ansaugtrichter oben auf dem Vergaser festgemacht wird. Hier gibt es einige, bei denen sich die Schrauben gelöst haben und dann sind die durch den Trichter in den Motor gewandert und dann waren Zylinder, Kolben, Kurbelwelle und Gehäuse hinüber...

Mistig! Autofahren wird immer unentspannter ;-( Solche "Hoppla-hier-komme-ich"-Muddies sehe ich jeden Morgen auf dem Weg und vor der Schule. Aktuell mind. 1 in der Woche: "Eben mal noch vor ner Rechts-Vor-Links-Kreuzung das Fahrrad überholen! Und am besten dann noch wg. Gegenverkehr einfach nach rechts rüberziehen und auch noch rummaulen.

Nö, B. hätte geschoben. Nummer war, meine ich, CE-PX 161 auf nem kleenen Blech.

Kann ich gut verstehen, meins sind diese 70er Modefarben auch nicht. Ebay ist auch nicht unbedingt schlecht, das meiste sind Versteigerungen da bestimmt der Markt den Preis. Und die Festpreisangebote sind auch im GSF Anzeigenmarkt oft genug reine Träumereien. Ich hab in den letzten 10 Jahren die ein oder andere Kiste über Ebay gekauft, sowohl ersteigert als auch über Kleinanzeigen, so z.B. die GT in meiner Signatur. Rosstäuscher gibts auch im GSF, siehe die Sprint in einem anderen Topic in der VK-Beratung.

Leute... Wir haben alle am Samstag Spaß gehabt und Bier miteinander getrunken. Vergesst das mal nicht!

hd 280 nd 22,5-25 nadel mitte pj 30-60 läuft eigentlich immer! von da an kannst du dich vorsichtig mit der HD runter düsen, aber nicht zuviel auf einmal. gruß aus aachen

Zum Glück gibt's da mehrere Meinungen. Messer zwischen den Zähnen hatte da keiner.

wie war das nundenn wieder mit der Geist und willig... etc. Ich hatte manchmal auch schon das Gefühl, dass ich jetzt keine Lust habe, mich durch meterweise Grauguss zu fräsen, um ans Ziel zu gelangen... aber schlussendlich hab ich doch gemacht, und hab dann eine doch sehr innige Beziehung zum Motor aufgebaut... und da ich nicht kommerziell bin, bleiben die Motoren in meinem Besitz... gerlernt hab ich schon viel... aber niemals aus... und ich geb sämtlichen meinen Vorrednern recht: Will man 20PS geht der Motor nicht einfach so, und es braucht Wartung, und eventuell zickt der Moter auch und das auch bei gut gemachten, und dann ist es doch von Vorteil, wenn man den eigenen Motor gut kennt und jedes Symptom irgend einer Ursache zordnen kann... mM.

Nehm ich, wann geht das in Serie?! Klar, aber selbst nach x Seiten lässt sich die Ursache nicht zwerifelsfrei und eindeutig eingrenzen. Da find ich die Klapp-Kicker Lösung im Falle des Falles doch sehr beruhigend, weils im Ernstfall lebensrettend sein kann ...

Heb die auf für schlechte Zeiten!

hat sie schon, hat sie schon !

Logen. Brust und Arsch.

Servus der Herr, ich glaub jetzt musst doch mal vorbeikommen zum grillen! Der da steht bei mir zusätzlich in der Garage und den kann ich auch empfehlen, bzw kann ich nix schlechtes drüber sagen: http://www.gas-grill.de/Allgrill-Gasgrill-ECO-4-flammig Achja, dein Paket geht die Tage auf Reise

ja das habe ich bei einem Bigbore gemacht. den brauch man nur hinten rundum auftrennen und kann das Endrohr dann komplett raus nehmen, da es vorne in der Trennwand nicht verschweisst ist. dann auch gelocht, mit Dämmwolle gefüllt und wieder verschweisst. der war ganz gut, auch recht leise. zerfiel dann halt in seine Einzelteile wie das ein Bigbore halt macht.

Und die suchten noch neue,äh, Darsteller?

Wenn man nur Shampoo für trockenes Haar hat!!!!! Denk halt weng nach

Du hast auf die Haare geschaut? Respekt!

So, da hätte ich auch mal was für euch, soeben frisch aus dem Keller...

Vielen Dank Jürgen. Ich war seit dem Kauf Ende Oktober in der Tat jedes Wochenende in der Garage- die Familie hat's irgendwie ertragen und war ab und zu sicher auch froh dass ich mal weg war [emoji6] Aber ohne Thomas - der ja den Roller zusammen gebaut hat - wäre ich noch lange nicht fertig. An dieser Stelle möchte ich mich bei allen bedanken die mich unterstützt haben. Auch hier aus dem Topic und GSF kamen so viele Tipps und Informationen ohne die es niemals pünktlich zum Zementbahnrennen geklappt hätte. V I E L E N D A N K ! ! ! !

Hi zusammen, der Kicker ist aus 3.4365 AlZnMgCu1,5 und ist auch nicht der Buzzeti-Kicker den es mal in den 90er gab. Er wurde von mir konstruiert und auch gefertigt! Die Verzahnung wurde mittels gefräster Aufnahme drahterodiert. Hat alles ein bisschen gedauert und war nicht gerade einfach, aber das Ergebnis ist perfekt. Hier noch mal Bilder von der Fertigung. beim letzten Bild kommt die gerade die Verzahnung rein. Wenn der Motor zusammen ist, setze ich mal ein paar Bilder rein... Gruß

letzte woche. Riesen Spaßvogel

Einmal CNC und für lange Zeit Ruhe. Geiz ist nicht immer sinnvoll und auch nicht zielführend wenn man sich mit dem Thema Tuning beschäftigt.

Mir ist es jetzt auch passiert, riesen Wunde bis auf den Knochen, alles voll Blut. Kettensäge abgerutscht. Weiß gar nicht, wie ich die Sauerei weg kriegen soll. Mir wurde auch gleich schwarz vor Augen und meine Frau hat den Rettungshubschrauber angefordert.Aber - dann habe ich die Tube Sekundenkleber gesehen und die hat mir das Leben gerettet!

Geschafft! Die VNB ist fertig lackiert Es fehlen nur noch die 2 Seitenbacken, die erst noch fertig gespachtelt werden müssen. Hier schon mal die Fotos der Lackierung für Euch:

Sorry dass ich hier seit langem keine updates mehr gegeben habe, Die Hoffmann war heute auf dem Prüfstand und hat alle Eintragungen und TÜV bekommen [emoji2] Hier ein Video und Foto von heute. Werde aber auch noch ein paar Bilder und Infos der letzten Wochen nachreichen.

ich habe bisher nur Fettsäcke auf solchen Fahrzeugen gesehen. Und genau für die wurden die auch gemacht. Welcher normale Mensch setzt sich denn auf sowas?

Ausfahrt im Pott, April 2015

beim M1L60 hab ich den rüssel innen auf knapp 35mm aufgeschliffen, denke das reicht auf beim Q200 und der 35er PWK passt auch direkt drauf... vermutlich auch die bessere variante fürs stecktuning, wenn man nicht gleich auf spitzenleistung aus ist hab jetzt leider kein VORHER foto mehr, aber da kann man gut was wegnehmen: edit: der originale m200 ansauger ist aussen und vom anschluss her komplett gleich, jedoch hat er innen schon 34.5-35mm innendurchmesser!