Rangliste

Und wie kriegst du ernsthaft mit 2000-3000 km im Jahr, und das anscheinend noch auf mehrere Fahrzeuge verteilt, langfristige, belastbare Erfahrungen zustande, insbesondere, wenn du dabei Kolbenringe, Lager usw. erneuerst? Sorry, aber da sind mir Erfahrungen von Leuten, die viele Kilometer über lange Jahre runterreißen, lieber. Wie z.B. meine...: Und ich sag mal: Nach den letzten 16 Jahren ca. 120.000 km mit vier Rollern (davon drei bislang ungeöffnet) und dazu 30.000km mit nem Trabant kann ich sagen: Teilsynthetisches Baumarktöl mit ner aktuellen Norm tut's vollkommen. Da brauchts kein Motul scooterbrumm für 12,95 für originale Roller. Da reichen 7 € beim Kaufland völlig. NB: Schon ein bisschen kess, Den Link zu eurem kommerziellen Verkaufe-Topic als "Info" zu verkaufen. Ist das Sinn: andere Topics zu nutzen, um weitere Anzeigen zu schalten?

Bei 3.45 min musst du mal unter den Mitteltunnel gugge Da ist die Luftfeder

Ich musste Deinen Beitrag mindestens dreimal lesen, bevor ich es verstanden habe... Vielen Dank für den Spiegel vorhalten. [emoji4] [emoji106]

Das war Spitze!!!!!!!!!!!!!!! Vielen Dank an die Organisatoren.Ich melde mich gerne fuer naechstes Jahr an.Und das Wetter hat auch mitgespielt. Leider konnte ich nicht mit nach OB fahren aber ich hoffe die Kids haben eine bleibende Erinnerung an die Netten Blechrollerfahrer aus good ol Germany. Und die vielen Sachen die gespendet wurden sorgen vielleicht auch für ein kleines bisschen Verbesserung der beschissenen Lebens Umstände die diese Kids durch machen mussten. Besonders danken muss man eigentlich den Betreibern des Friedensdorfes die das ja dauerhaft machen. Alles in allem eine super Idee.Daumen hoch! Gruss Scheuerglatze

Genau, und die als erstes da waren wurden auch nicht geehrt Es war ein superschöner Tag mit viel Spaß und netten Menschen! Danke für die tolle Organisation und die hervorragende Verpflegung! P.s. Videos mache ich die Tage fertig. Habe gerade schon mal reingeschaut. Evtl. lade ich die Daten auch erstmal unbearbeitet auf Youtube und poste dann die Links hier. Also wer die Strecke nochmal mit mir fahren will, kann das dann gerne machen (inkl. Fehlzündungen und Laberei ) Siegerehrung schon mal in low quality hier: https://youtu.be/E2zniQcvfqI Falls jemand was dagegen hat sich im Netz zu sehen, bitte kurze PN und ich lösche das wieder! (Das Video ist nicht öffentlich gelistet also nur über den link zu erreichen)

Moin, hab mal ne frage. Will bei px Performance ein sorglospaket bestellen. Nur weis ich nicht welchen Simmering ich auswählen soll für die Achswelle und Kulu. Ist eine px 80 lusso elestart von bj.90. Bea ruft noch : welches spezial Werkzeug braucht man noch? Fahr sonnst nur smallframe.

"Großbuchstaben" ist aber auch ganz schön lässig, vor allem in diesem Thema.

Danke an Dennis und das gesamte Team. Zur Strecke kann ich ja leider nix sagen. :) Am 1.mai wird es besser. Creni

Das war doch nett mit euch! Wunderbare Strecke, 200er taugliches Tempo und die Erkenntnis, dass es doch einen schönen Flecken in Bremerhaven gibt. Dank gilt der Orga. PS:Ende Mai ist Förderun in Kiel

Vielen Dank an alle fleißigen Hände die im LK Celle mitgeholfen haben und natürlich auch an alle Gäste !!! @KP : Nein, es werden keine Zettel mehr angenommen .

bekanntes problem wenn man die kopfdichtung weg lässt. du musst den zylinder grade eben 2-3zehntel überdrehen, da der kopf auf der aussenkontur des zylinders aufliegt. bei den ersten polinins ging es gerade eben so mit einem zehntel überstand. die aktuellen (seit 2jahren) haben das nicht mehr. da ist die kopfdichtung nötig oder eben das abdrehen des zylinders. wahlweise kann man natürlich den kopf ebenfalls bearbeiten, ist aber vermutlich mit der "hausdrehbank" etwas aufwendiger... erika hat kurz gemalt - klar ersichtlich ist, dass der kopf auf der kontur aufliegt, da diese die einzigen flächen sind, die nicht versifft sind.

Der Start: https://youtu.be/Yf3-bcnsQgk

Hat dem Orgateam gut gemacht! *dickerdaumenhoch* Beim nächsten Mal testen wir mal ne Non-Schraub-Tour, oder?

Danke an das Orgateam

hach war dem herrlich. vielen lieben dank an die organisatoren. freu mich schon auf den 26ten. @ögge nich vahgessen, ich zähl auf dir. getz noch schnell was essen und denn nachen fegefeuer hin.

Ja ist der Nitro.

Ausfahrt im Pott, April 2015

Schön wars in Essen....leider konnte ich doch nicht mitfahren zu den Kiddies nach Oberhausen, hoffe aber hier auf einige Bilder der glänzenden Kinderaugen.....tolle Orga Carsten hat Spaß gemacht! Danke!

Naja, heute hab ich 22ps und 23nm und fahre Langstrecken Autobahn. Nicht mehr soviel wie früher, aber ich habe auch weniger Rückstände. Schließlich habe ich im Dauerbetrieb nicht mal 8000rpm. Es macht also keinen Sinn. Das meiste ist Marketing. Solange dieses verfemte Baumarktöl kein mineralisches ist und laut Etikett den modernen rußarmen Normen entspricht, geht das sogar auch.

Baumarktöl kann jeder tanken der will und es wird auch laufen speziell bei einem normal geringen Motor. Ich bestellte z.B. die besten Kurbelwellenlager, die besten Zündkerzen, die besten Kolbenringe..... warum sollte ich dann ein billiges Öl fahren? Ich brauche 2-3 Flaschen Öl im Jahr, da juckt mich ein Preisunterschied von wenigen €/Liter nicht die Bohne und ich gehe auf Nummer sicher. Und wie ich geschrieben habe, haben die Öle unterschiedliche Stärken und Einsatzbereiche. Günstige Komponenten und weniger Leistung/Drehzahl etc wenig Anspruch fürs Öl! Mehr Leistung/Drehzahl und High Ende Komponenten mehr Sicherheit und somit Öle der hohen Qualität. Castrol, Motul, Fuchs, Divinol etc. hatten ja sonst keinen Absatz wenn Baumarktöl alle Bereiche perfekt abdecken würde. Aber wie immer, jeder wie er will !

Die MHR sehen genau so aus. Lasse die jetzt auch zurückgehen.

weil mittlerweile jedem alles egal ist. Qualitätscheck an den Endkunden ausgelagert steigert die Marche.Oder wie es im SIP Topic steht: Bananenprodukt, "reift" beim Kunden... ich wuerde dieser Frechtheit begegnen indem ich 5 Stk bestelle und 4 zurueckchicke. Oder an einer Ladentheke persoenlich anschauen wenn moeglich. Wahnsinn jedenfalls!

Ein Schlitzschraubenaufsatz aus dem Knarrenkasten von unten reinstecken und somit die sich mitdrehende Mutter arretieren...

sind schon fleißig am Schrauben, dass es klappt!

Messstelle unbelastet auf der Bankmittellinie (höchste Stelle): vorne 120mm übergehend auf konstant ca. 130mm bis etwa 80mm vor Bankende. Dann noch mal ein sanfter Anstieg wegen es untergelegten Schaumstoffkeils auf ca. 145mm. gemessen an einer AQVILA mit hellgrauem Kederband und Aufdruck PIAGGIO am Heckspiegel. bobcat

Solange das Zeug gekauft wird, ändert sich da auch nix, wieso auch. Also schön die blasigen Zylinder zurückschicken, bis die Shops was machen. Meiner Meinung nach das beste was man machen kann. Wenn man Zylinder mit fraglicher Beschichtung, Lunkern oder sonst was ohne Murren entgegen nimmmt, dann isses so. Ich gehör auch eher zu denen, die, wenn ein Fehler ohne direkt Auswirkung vorliegt (z.B. Bild über mir), das Teil einfach so verbauen, sollte man vlt. auch retournieren. Wenn Malle mehr Zylinder zurückbekommt, als verkauft werden, gibts nen Anlass was zu ändern (oder halt gar keine Zylinder mehr )

Wen es interessiert, ich habe von 1994 bis 2007 immer teure Markenöle verwendet und schließlich jahrelang Motul 710. Die Kolbenklemmer, die ich dabei hatte, waren immer auf falsche Bedüsung oder falsche Zündeinstellung und auch beides zurückzuführen. Aus wirtschaftlichen Gründen bin ich 2008 als Vielfahrer damals noch mit täglich 2x 30 km Vollgaspassage über die Autobahn über ein Jahr nur noch mit dem billigen high performer Öl vollsynthetisch gefahren. Bei beiden Ölen waren die Ruß Rückstände ziemlich hoch. So bin ich 2010 auf das noch billigere teilsynthetische high performer Öl umgestiegen, dass verbrennt sauberer. Der Motor hat unterdessen immer noch den 177er Polini und hat durch Vergaser und Auspuff mehr Leistung als 2008. Ich hatte zuletzt 2013 einen leichten Reiber, an dem mich alleine die Schuld trifft, da ich den mmw Kopf drauf gemacht habe und den Vergaser nicht richtig bedüste. Der klingelte damit nicht... Solange billiges Öl die bekannten Normen einhält, ist das eine echte Alternative.

125 LML mit Membran wäre mir nicht bekannt. Die 125cc sind in der Regel schnöde 3 Kanal mit Drehschieber. Aber evtl. ist das ein ehemaliger 150'er Membran mit 125'er Zylinder? Für einen Alltagstourenmotor kannst du die originale LML Membran definitiv drauf lassen. Die kann viel mehr als man ihr vom Auge her zutrauen würde. Wenn Drehschieber und Block bleibt zu, würde ich da keinen großen RAP drauf setzen. Auf den kleinen Motoren hast du häufig das Problem das nahezu alle "großen" RAPs erst ab ca. 5000U/min ordentlich zu arbeiten beginnen. Das harmoniert selten mit gesteckten Zylindern. Ich würde da für den Saisonstart konservativ beginnen und alles lediglich stecken, egal welche Motorbasis. Dabei kommt schon was echt gut fahrbares raus, auch wenn dann der Kick "ich habe Feuer gemacht" (sprich alles gefräst und überarbeitet) fehlt. Zumal, gemessen an deinem bisherigen zur Verfügung stehenden Leistungslevel, ist so ein Stecksetup bereits echt gut. Dann kannst du erstmal durch die Gegend tuckern und dabei überlegen ob du überhaupt mehr brauchst. Große Membran, Riesenvergaser und dicker RAP stellen Dich schnell vor Probleme die Dir jetzt evtl. noch überhaupt nicht bewusst sind und die hier im aktuellen Forengetratsch auch mal schnell übersehen werden. Was nutzt Dir ein Motor mit über 20Pferden wenn das Ding voll rumzickt weil der Teillastbereich des Vergaser nicht ordentlich steht... Gruß

Morke im Sackloch?

Falsch, ein Rad ist laut Norm eine Kombination aus Felgenstern respektive Nabe und Speichen und einer Felge also dem Felgenring. Beim Auto wird diese Kombo gern fälschlich als Felge bezeichnet, da sie aus einem Teil besteht, ist aber ein Rad. In dem Moment wenn der Gummi, ob mit oder ohne Schlauch dazukommt, spricht der Profi von einem Komplettrad. Grüße vom Reifenhorst

Moin Micha, du bist entweder im Stress oder liest nicht richtig Treffen (ab) 9.15 Uhr Los um 10.00 Uhr Wer um 9 beim ikea losfährt müsste schon so 9.45 Uhr da sein. Ist ja fadt da wo immer Weihnachs Wichteln ist. Fur Unkundige Empfehlung: Über Burgwedel, Engensen, Ehlershausen, kurz neue B3, dann gleich wieder rechts ab, alte B3, links an Ampel auf neue B3, lange in Celle, links auf Heinichen Ring, lange grade, wo es links nach Boye (Ort) geht: rechts abbiegen und grade halten, über eine Ampel, rechts in Anliegerstraße Bremer Weg und man ist entspannt und schnell da.

Man Bronze ihr Nachteulen!! Guntram, HCC 8.15 bleibt dabei, du erkennst mich an der Rose im Knopfloch.

Ich hatte kürzlich einen wo beim fräsen direkt ne 1cm Grosse Blase unter der Nikasil entstanden ist. Hatte ich in der Form zuvor noch nie. Hat sich sozusagen im Endeffekt über eine Gesamt Fläche von ca 2 cm2 einfach komplett abgelöst. Als ob keine Verbindung zum Aluminium vorhanden gewesen wäre.

Hey, da ich grade in der Planungsphase bin meine Sprint auf Px-Zündung umzurüsten habe ich die letzten zwei Tage fleißig die Suche bedient. Dabei rumgekommen ist eine kleine Zusammenfassung der entsprechenden Topics und Internetseiten. Wer in die Tiefe gehen möchte sollte dann doch die entsprechenden Topics lesen, aber ich denke vielleicht könnte es dem ein oder anderen beim Umbau helfen. Falls jemand Anspruch auf seine Äusserungen oder Inhalte erheben möchte, bitte kurz melden, dann nehme ich die entsprechenden Sachen raus. Quellenangaben sind soweit drin. Bitte auch kurzer Hinweis falls etwas falsch ist was drin steht, ich will mit dieser Zusammenfassung nicht noch mehr Verwirrung stiften, sondern mal etwas "aufräumen". Unten auch als PDF Viele Grüße, Tobi Vespa PX Zündung in Vespa Sprint Veloce (deutsches Modell mit Lenkerendenblinkern) Inhalt Umbau von 7-Kabel ZGP auf 5-Kabel ZGP Benötigte Teile Kabelbaum selber Stricken Originalen Kabelbaum verwenden SCK Conversion Kabelbaum verdrahten Verwendung eines Hupengleichrichters Mehr Leistung aus der Lichtmaschine Umbau von 7-Kabel ZGP auf 5-Kabel ZGP Don:„Kurzanleitung: Eine PX alt Lima mit 7 Anschlüssen (2x2Spulenpaare) kann man ohne weiteres umbauen auf 5 Anschlüsse. Umgekehrt geht das nicht (jedenfalls nicht so ohne weiteres).Einfach das Spulenpaar mit den Farben rot und gelb dem Spulenpaar violett und Masse parallel schalten. Dabei rot auf violett und gelb auf Masse legen (nicht umgekehrt!).„Wo Du die Neuverdrahtung der Spulen vornimmst, ist übrigens unerheblich. Du brauchst es nicht unbedingt direkt an der Lima machen. Es geht auch am Motorklemmbrett bzw. an den Steckanschlüssen am Regler.“Quelle: http://www.germansco...10#entry1324210 Bei Neuverdrahtung direkt an der ZGP: Vic: „Im Uhrzeigersinn ab Pickup:Spule 1 unteres Ende --> Masse (bei weißem Kabel)Spule 1 oberes Ende --> Spule 2 unteres EndeSpule 2 oberes Ende --> Spule 3 oberes EndeSpule 3 unteres Ende --> Spule 4 oberes EndeSpule 4 unteres Ende --> Blaues Kabel“Quelle: http://www.germansco...u-5-ausgaengen/(In diesem Topic sind sämtliche elektrotechnische Grundlagen zur Neuverdrahtung diskutiert.) Benötigte Teile: Kabelbaum Conversion inkl. Lichtschalter (SCK Artikelnr. 9077011 – 39,99€) Oder originalen Kabelbaum weiterverwenden à siehe unten Lichtschalter mit Hupenkontakt Typ „Schließer“ (bei deutschen Sprint Veloce Modellen original verbaut, SCK Artikelnr. 9520029 – 18,99€) Bremslichtschalter Typ „Schließer“ (bei deutschen Sprint Veloce Modellen original verbaut, SCK Artikelnr. 9520091 – 27,99€) Spannungsregler 3-Pin (SCK Artikelnr. 9100001 – 24,99€) Blinkrelais 12V (SCK Artikelnr. 9520004 – 12,99€) Zündung PX Lusso 5 Kabel (oder PX Alt 7 Kabel umbauen à siehe oben ) 12V Leuchtmittel Kabelbaum selber Stricken: Hierfür benötigt: Je 5-10m 0,75² – 1²-Kabel in 5-10 Farben, Kabelschuhe (Männchen und Weibchen) in 4,8/6,3mm, Schrumpfschlauch in verschiedenen Größen, Isolierband, Tesafilm, Ader-Endhülsen und Kleinkram. Quelle und weitere sehr gute und detaillierte Infos zum Kabelbaum stricken inkl. Downloads der Schaltpläne: http://www.vespa-t5....sion-kabelbaum/ Originalen Kabelbaum verwenden: Anschluss im Motorraum: Zündung/Blackbox: Die Zündgrundplatte hat 5 Kabel: weiß, rot, grün sowie blau und schwarz. Statt der Zündspule der 6V-Anlage wird die Blackbox verwendet. 3 der Kabel der Zündgrundplatte werden an die Blackbox angegeschlossen: weiß in den weiß markierten Anschluss, rot in rot. und das grüne Kabel kommt in den linken der beiden grünen Anschlüsse. Zündung/Kabelbaum: Beim originalen Kabelbaum führen 4 Kabel Richtung Motor: rot, gelb, grau/grau, grün. Das rote Kabel führt zum Zündschloss und wird an den rechten grünen Kontakt der Blackbox angeschlossen. Beim Ausschalten über den Zündschlüssel wird die Blackbox also auf Masse gelegt und der Roller geht aus. Das gelbe Kabel führt vom Motorraum unter die linke Seitebacke. Hierüber wird der gesamte Strom für die Verbraucher weiterverteilt. Diesen Strom liefert das blaue Kabel der Zündgrundplatte, also gelb an blau anschließen. Schließlich wird noch das grau/graue-Kabel mit dem schwarzen der Zündgrundplatte verbunden. Fertig. Das grüne Kabel des Kabelbaumes habe ich unbenutzt gelassen. Anschluss unter der Gepäckfachbacke Hupe und Birnchen, Blinkerrelais Die 6V-Gleichstromhupe der Sprint muss durch eine 12V-Wechselstromschnarre erstetzt werden, die Birnchen gegen 12V-Birnchen getausch werden. Ich habe das alte grüne Blinkrelais der PX-Lusso verwendet, das dieses noch rumlag. Dies scheint nicht lastunabhänig zu funktionieren, mit nur 2 satt 4 Blinkern und nur 18 statt 21W blinkts zu schnell. Abhilfe schafft dort ein 3W-Birnchen, welches an den 3. Pol des Blinkrelais angeschlossen wird, oder ein entsprechneder Widerstand. Einfach mal ausprobieren Quelle ( mit Ausführlicher Beschreibung und Bildern ): http://www.hidden-power.de/ SCK Conversion Kabelbaum verdrahten: Download Schaltplan: http://www.scooter-c...42744913472.pdf Verwendung eines Hupengleichrichters: http://www.germansco...__1#entry606296 http://www.germansco...hrichter-lusso/ Mehr Leistung aus der Lichtmaschine: http://www.germansco...g+lichtmaschine Vespa PX Zündung in Vespa Sprint Veloce.pdf Vespa PX Zündung in Vespa Sprint Veloce.pdf

Kerze überprüfen, welche? Dann die Bedüsung nochmal ändern! Durch den gezogenen Choke wird der Roller langsamer? Beim ausdrehen, sperrt der Motor?

heute tiefgekühlte kingwelle mit gebackenem vs5

7:00 bis 19:00

An der Frau oder an den Rollern?

Frag mal den Herrn Pien an. Der ist mit der ihm eigenen Gründlichkeit umgestiegen, seit vier Wochen "trocken" und auch ich muss sagen, ich habe gestern mal eine Kippe geraucht und fand es scheußlich. Ein weiterer Vorteil ist, ich kann abends endlich wieder rauchend auf der Couch sitzen, brauch keinen Ascher und der Dame des Hauses taugt es auch, da einfach der typische Kippendampf weg ist. Sonst hieß es immer Terasse oder Werkstatt... besonders im Winter extrem angenehm. Geh halt mal in nen Dampfladen und lass dich beraten. Da kannst dann auch gleich Proberauchen und der Unterschied zu Preisen im Internet ist nicht sooo hoch wie bei anderen Produkten. Ich hätte meine dort "nur" 5,- billiger bekommen, da es ein eng begrenzter Markt mit wenigen Herstellern ist. Ich hatte mich schon ewig mit dem Gedanken getragen und überlege mir jetzt im Nachinein warum ich den Schritt nicht eher gemacht habe. Mein Nikotin habe ich und kann nach Lust und Laune variieren, schmecken tuts besser, ich kann überall dampfen (sogar meine Bürokollegin hat nix dagegen also auch am Arbeitsplatz), die Klamotten stinken nicht mehr und die einzige Angst die ich haben muss ist, dass mir der Akku ausgeht. Aber da der Dampfer "pass through" unterstützt wird einfach angestöpselt und weiter gehts.

Finde ich grausam. Lieber von Fahrradhändler ein paar Meter Innenzug besorgen, durch die neue und die alte Hülle durch und am Ende ein Klemmnippel. Kannst du - wenn es mal klemmt - auch richtig dran ziehen und musst keine Angst haben, dass da was kaputt geht oder auseinander reißt. Die Endkappen der Hüllen danken es einem, wenn man keine Schraube nimmt.

Rechte Backe ? Was ist das ? .. Besitze seit fast 30 Jahren keine mehr .. Darf ich gar nicht mehr - Eintragung: ohne Seitenhaube in Verbindung mit Blinker .... @Jahn: So passt es in Verbindung mit dem Pulpur Schlauch ! Wenn ich es nicht besser wüsste, würde ich behaupten das mir jemand die Membrane ausgebaut hat ... .. Wetter heute ! Das wird wohl Abends nix !?

@ ss90 -- moser Ist ja richtig & wichtig beim Heimfahren ist es schön Edit ..: Ps.: New´s aus dem Rennstall --- wir fahren heuer bei Regen auch mit Regenreifen

Muss es ein Wälzlager sein!? reicht nicht ne Buchse mit besseren Notlaufeigenschaften?

Was ist mit den E´s? Alle Teilnehmer waren (as far as I know) deutsch-muttersprachlich (das Wort kommt sogar in unserem Firmennamen vor). Ist aber moderner, wenn man sich einer internationalen länguätsch für die mäin fäcts und kiewörds bedient. Immerhin wurde das sprachlich konsequent durchgezogen ...

Hallo Machen wir mal konstruktive Hinweise. Du hast wie erwähnt mehrere Möglichkeiten: 1 Lenksäule einer px mit Scheibenbremse verbauen 2 teilhydraulisch verbauen (grymica) 3 vollhydraulisch verbauen. Bei zwei und Drei muss eine Lenksäulen mit einer 20mm Welle verwndet werden. Wenn Du Seegerringzangen hast, damit umgehen kannst ist alles kein Problem. Bremstrommel bekommst du runter? Achsmutter lösen , Trommel ab.... Trommel beiseite legen . Achse entfetten. Seegerring lösen. Jetzt kannst du die Bremsenankerplatte runter nehmen. Der bremsattelhalter passt nur in einer Richtung. Eigentlich wenn man langsam arbeitet kein Problem. Explosionszeichnungen gibt's genug Sip etc... Wenn Dir keiner hilft -Mach ich Dir dass. Bedingung : hin und Rückporto -Du Alles Material lieferst Du. Gruß Jürgen-WT

so hört sich das ganze an.

Zehn Kinder?

kam grade von sip.

Nach langem suchen hab ich die 3 Sondermodelle in gutem Zustand zusammen. - Gelb PX 80 mit 200ter Motor eingetragen - Rosa PX 200 mit original 4400km - Flieder PX 80 mit 135 DR, 1te Hand, 7700 km Nicht jedermanns Sache, aber für ein Kind der 80er ein "must have"