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Ich habe einen speziellen Test gemacht. Ausgangssituation war ein Drehschiebermotor mit 60mm Hub angepasst auf Malossi Alt. 30er Dellorto mit ScootRS Ansauger. Ich habe am gleichen Tag mit warmen Motor 4 Zylinder mit jeweils 4 Auspuff verglichen. Alle Zylinder unbearbeitet. (Der Malossi Alt minimal in die Breite) Malossi Alt Malossi Sport Malossi MHR Polini Alu 60mm Sip Road V2 Megadella V6+T Big Box Sport T5 mit Krümmer für 200 Malossi Alt mit allen Auspuff Polini mit allen Auspuff Malossi MHR mit allen Auspuff Malossi Sport mit allen Auspuff (T5 hab ich später getestet. Steuerzeiten sind anders) Sip Road T5 Megadella V6+T Big Box Sport Malossi Sport vs Polini mit Sip Road V2 Malossi MHR Kolben bearbeitet und unbearbeitet (Das hinten ist nicht der Kolben, ich hab einfach nur nicht gleich abgedreht) Hier ist ein Link zu weiteren Vergleichen von dem Tag und auch um es in guter Auflösung zu sehen! https://sharing

vom lastwagen gefallen... http://www.tyrosize-blog.de/das-geschaeft-seines-lebens/

Hallo zusammen, Es gibt etwas neues zu Spielen. Die 61Hub DS V2015 mit neuem Drehschieberausschnitt und 20% mehr Zugfestigkeit im Material. Kulu Lagersitze als Schiebesitze (25,00-25,005mm). Steuerzeiten wie gayhabt. Die Ersten Tests werden wieder die Geli und in Thailand meinen liebsten Teamkollegen Stefan Krabi und den Benz Vespa treffen. Ich bin gespannt. ...ich weiß die Bilde sind scheisse....;)

Heute erreicht uns ein wahres Schätzchen! Das Programmheft der 20-Jahrfeier unseres Clubs!! Dafür ein GROSSES DANKE an Jens Kast aus dem Süden der Republik! Inhalt: Traumhafte Anzeigen aus den 70igern von vielen hannoveranner Unternehmen (was für goof und t4!) und ein guter Einblick in die Historie der ersten beiden Dekaden! Initiator damals - unser verdientesten Mitglied Axel Strobach!!

Schöni hat mich gezwungen welche zu machen und das auch noch zum richtigen Zeitpunkt. ....ach ja, der Name Vollglocke gehört auch Schöni....

Neue King "Vollglocke" ist eingetroffen. Demnächst auf Anfrage verfügbar!

Ganze Kompanie stillgestanden! Richt euch! Lenker geradeaus! Gang rein! Im Vollgas Los!

Marucco bei der Arbeit

Zementstaubtest

Das liegt aber daran, dass die es einfach nicht besser wissen. Wenn man diese Urwaldmenschen mal ordentlich schulen würde über gesunde Ernährung, dann würden die mit dem neuen Wissen sofort und auf der Stelle sterben.

Für das Kaninchen ja

je nach motor und den zu erwartenden drehzahlen, wäre ich mit 0,1 mehr glücklich als mit 0,04 - ich denke da nur an die durchbiegung der welle und so. im original wurde das spiel ja für die schwindsüchtige welle einer Primavera mit wieviel ps gedacht? 6 oder so.... bei 6000u/min. ein drehschiebermotor "von heute" hat ja eher gerne mal 20ps bei 11.000u/min und die kurbelwelle wird dann da nicht breiter - von daher wäre mir "mehr luft" an dieser stelle lieber. ab ca. 2500u/min, macht sich ja auch ein wirklich defekter drehschieber nicht mehr leistungsmässig bemerkbar.

GFUndbüro

die schwinge ist nicht anders. achse, kronenmutter u. trommel passt. fuer einen tacho solltest du noch einen antrieb montieren, wenn dieser fehlen sollte. die italiener haben bei 9" naemlich keinen. das im link ist keine "umruesstfelge" sondern eine normale geschl. 10"-felge. die umruesstfelge ist eine offene...

Heute morgen bei der Firma Pitsch angerufen. Eine ältere Dame meldet sich. Ich: "Ja guten Morgen, ich hätte eine Frage: Kann man den LZ13 auf C31 oder C21 umbauen?" "Nein mein Herr, mein Mann ist verstorben, wir bauen nichts mehr um. Ich kann aber schauen ob ich noch einen C31 irgendwo im Schrank hab. Sie brauchen also einen für 4, oder 6- Pol." Ich: "Ja, sehr gern." Sie: "Dann rufen sie in einer Stunde nochmal an, ich wollt jetzt einkaufen gehen." ...Stunde später, Frau Pitsch geht ran. "Ja Herr xxxxxx, ich hab noch zwei C31 gefunden. Skalierung 0-10000. Einmal mit schwarzem Blatt und einmal mit silbernem. Das sind die letzten." Ich: " Gut, dann nehme ich den schwarzen. Sie: "Da müssen sie sich aber noch bis nächste Woche gedulden. Ich kann ihnen noch keine Rechnung schreiben. Wissen sie, meine Schreibmaschine ist kaputt und den ollen Computer werd ich im Lebtag nich mehr anschließen- das Schiieeetding." .... Großartig.

Die Probefahrt war der Hammer ! Gegen die Booombox die ja bekanntermassen 1,7 Pferdchen gebracht hat, legt die Booomgadella (O-Ton Nick Knatterton) nochmal gefuehlte 30% oben drauf. Tierischer Drehmoment und die Drehzahl geht wie Sau nach oben.Bin im Moment ein wenig sprachlos. Erster ,zweiter geht das Rad hoch und danach gehts in einer Rutsche bis Oben rauf.Es ist nicht zu fassen.Eins ist klar :Die Booombox geht zum Alteisen und die neue bleibt drunter.

Hähä.... Dieser Moment wenn dein Pimmel beim Kacken an die Keramik kommt. Urgs...

Haste die jetzt mal endlich gepfählt?

Bis zu welchem alter kommt eigentlich die Zahnfee?

Sind ganz "neu" und sind noch nicht offiziell verfügbar. Weitere sind in Planung und erst wenn welche fertig sind gibts weitere Infos. Gruss

Ja man muss das alles locker sehen .Ich poste meine Dinger weil ich durch die Posts der anderen viele Tipps und Anregungen gekriegt habe.So kann man voneinander abgucken und selber draus machen was man will.Und wenn ich mal fuer irgend einen was schweissen will ,dann mach ich das.Die ihre Dienstleistung verkaufen wollen solln das machen,ich persönlich hätte da keinen Bock drauf mir das Geseier von unzufriedenen "Kunden"anzuhören weil dieses oder jenes nicht so oder so ist.Nööö lass ma stecken. Wie jeder gesehen haben dürfte setze ich mir was in den Kopf ,baue es ,freu mich,teile es mit anderen überleg mir was neues und der ganze Prozess beginnt von vorne.

Bin ich der einzige der erst "uniformiert" gelesen hat?

Schnell mal ne Reserveradabdeckung für die Inderin bestellt [emoji4]

Also ich peile mit 53mm Hub wieder die 0,9-1mm an, die ich mit 51mm Hub schon hatte. Und selbst da war die Verdichtung mit 10,5:1 schon grenzwertig gering. An deiner Stelle würde ich also eher ohne Kodi fahren und die Quetschspalte mit Papier Fußdichtungen einstellen.

Ich würde da von der Idee her eher runter gehen wollen mit der Quetschspalte.

Kaninchen mit Starkbier führt also schneller zum Tod?

OT: Schaut irgendwie ein bisserl aus wie ein DSE...

Mit dem M1X kaufst du sicher nichts schlechtes und mit ein paar Einstellereien wirst du relativ leicht auf die 18-19PS kommen. Wenn du eher etwas Geld sparen willst, dich die Materie interessiert und du gut am Fräser bist, hol dir für deinen Pinasco einen MMW Zylinderkopf (~€ 85,-) + einen GS-Kolben (~€ 90,-), stell die Steuerzeiten auf rund 120°/170°, fräß den Auslaß auf 65-66% breite und räum den Auslaßkanal gut aus, dann wirst du auch bei 18-19PS landen wenn alles gut eingestellt ist! Wenn du aber jemanden findest der dir den Pinasco um z.B.150,- abkauft, ist der Preisunterschied gar nicht mehr so hoch zum M1X und du würdest dir quasi um rund €100,- Aufpreis deutlich mehr Ausbaupotential kaufen. (... und wenn jetzt wieder irgend wer meint "der orig. Pinasco Kolben & Kopf tun auch ...." NEIN tun sie NICHT, nicht bei der angestrebten Leistung und nicht auf Dauer!!!)

Verchromte Plastikteile, geht ja gar nicht....

WOOOOOOW WAS ne geile Drecksau !!!!!!!!!!!!!!

Hat schonmal jemand den m1x mit ner 60er vollwange, si 26 Gaser und ner big box auf nem LML membran Gehäuse getestet???

So, 2 Tage Urlaub, mein Kumpel ist da und wir wollen ordentlich schrauben. Mal sehen, was wir bis morgen Abend wirklich geschafft haben.

kannst du das ganze vielleicht mit ein paar fakten ausschmücken? setup vorallem steuerzeiten? kurve mit vergleichen zwischen den dinger? (boombox? auch eigenbau?) ich hab damals auch gefühlt gedacht das geht wie sau, die kurven waren aber eher ernüchternd. motte_vgl.pdf da hätte es vermutlich mehr auslass bei meinen gebraucht. ich wollte aber eben was für p&p haben. da scheint aber ein brauchbar großer krümmer + mehr box volumen die ansage des tages zu sein. im bild oben links die große box. die kleine box hatte ich drunter, ähnliche größe wie deine. die bigbox sollte ja bekannt sein. die t5 box habe ich aktuell unter meinem 172er malle. macht ordentlich alarm, war aber noch nicht auf der rolle. motte_vgl.pdf

ich frag mal nach

.... Wenn zB bei 200 m die fliehkraftkupplung voll greift, fangt das Auto an durchzudrehen und geht " up in smoke". Neben schalten und lenken muss man dann mit der dritten Hand noch die Hinterräder abbremsen. Gas lupfen geht nicht, weil sich sonst das Gemisch im blower und in den brennräumen anreichert und bei 4 bar Ladedruck ist die Gefahr zu groß, bei backfire dem Motor eine Kopf oder den blower abzusprengen. Als nicht lupfen und wieder drauflatschen, Gas muss stehenbleiben oder ganz weg...

GUNGfu

Von mir auch alles Gute Klaus. @Brosi: Haste ne Jacke bei mir liegen lassen. Und die Teile haben wir auch vergessen. Die liegen im Regal. Hätten wir nur zu deiner Jacke legen müssen

Het brommer is ouch uit de Nederlanden. Tot ziens, Thomas

Den Pinasco kannst mir dann anbieten wenn Ihn getauscht hast.

der heißt Goof !

die üs sind gar nicht so großartig anders am gehäuse, dafür müßte man den motor nicht extra spalten um da nachzuarbeiten. warum willst du jetzt tauschen bzw. was strebst du an. bei deinem setup ist pinasco ja nicht ganz verkehrt. tante beate fügt noch hinzu: ich gehe mal davon aus, dass du von den ps/nm zahlen aus dem m1x topic begeistert bist und mehr druck und ps haben willst. gesteckt wird der zylinder schon mehr als der pinasco bringen, sofern der nicht bearbeitet wurde. beim pinasco sind allerdings die grenzen der bearbeitung um einiges kleiner als beim m1x. wenn der m1x bearbeitet wird, musst du den auspuff im auge behalten, der sip will irgendwas bei va 25 haben, liegst du drüber läuft er nicht mehr optimal. ab einer bestimmten leistung wirst du auch eine andere kulu benötigen, deshalb wäre es schon gut, wenn du gerade sagst, auf was du leistungsmäßig hinaus willst. nur umstecken für 400 euro ? würde ich wahrscheinlich nicht. ich will da keine genaue schätzung abgeben, aber zwischen pinasco und m1x werden keine 10 ps liegen

Ich wiederhole mich: 29" er egal ob 1,60 oder 2,10. Gerade bei deinem Trekkingradfahrprofil. Bulls Copperhead geht wohl immer, oder ein Cube aus der Vorsaison usw. Würde mal jetzt bei Stadler und Konsorten in den Laden und schauen was da ggf noch rumsteht. Gerade die kleinen und großen Rahmen bleiben ja meist über, wobei du bei Giant und Cannondale mit M gut bedient bist und das ist sehr gängig. Fahre Cannondale F29 und bin sehr zufrieden mit dem Hirsch. Hab es damals auch hier bestellt, nach Probefahrt bei Stadler. Da die aber kein F29 hatten in L, donline. Hab leider die Cannondale Brille, da die mich einfach überzeugt haben. Das könnten andere auch, aber es ist halt so gekommen. http://www.linkradquadrat.de/Schnaeppchenmarkt/Cannondale-F29-2.html Der Laden ist jedenfalls problemlos. Du kommst mit M klar, L wird dir zu groß, ich hätte beides fahren können, 183cm und hab aber lieber das größere genommen. Auch nicht ganz scheißig: http://www.linkradquadrat.de/FOCUS-Kalkhoff/Mountainbike-Hardtail/Focus-Black-Forest-29R-2-0-512.html mit der geforderten Reba. aber eine Nummer zu klein. schade oder: http://www.linkradquadrat.de/FOCUS-Kalkhoff/Mountainbike-Hardtail/Focus-Black-Forest-29R-2-0.html

es wird ja immer schön am mallekolben rumgefräst, aber hat denn mal jemand die nötigkeit dafür nachgewiesen? nur weil es der worb in den 80er so gemacht hat, muß es ja beim mhr nicht wirklich der bringer sein. persönlich wär ich da nur zum entgraten beigegangen, da ich mir sicher bin, dass ausser einer weiteren schwächung des kolbens, nicht wirklich was bei rumkommt.

Lustiges tv Zitat von Kai Ebel vor ein paar Jahren in der Formel 1 mit dem Mikrofon in der Hand: "Und hier auch noch ein junger Mann, den man aus dem Fernsehen kennt - Hallo Rocco Siffredi!"

Hi, Hier ein paar Fotos von einer VNB3T: Lenkkopflager unten (bei Hupe): Links: Kupplung Mitte Schaltseile werden schon beim unteren Lenkkopflager in ein "Führungsrohr" geleitet... Rechts: Kabelbaum und Gasseil Am hinteren Ende des Tunnels: Rechts: Führungsrohr der Schaltseilzüge (durchgängig vom Lenkkopflager bis zum Austritt hinterer Kotflügel...) Mitte: Bremse hinten: (Durchgängiges "Führungsrohr" bis zum Austrittspunkt beim Bremshebel) Links: Kupplung (nur kurzes Stück des "Führungsrohrs") Hinten sieht das ganze dann so aus: Rechts: Schaltseilzüge Mitte: Bremse hinten Links: Kupplung Ingo

hier der kram einer autoschrauberseite - leider zur zeit down. nach der methode machte das damals auch der stefan, also kaba - auf seiner seite wird auch auf die autoschrauberseite verlinkt ist bebildert inkl. anleitungstext welle wuchten.doc quelle: http://www.autoschrauber.de/content/000075/kurbelwelle

Leeeeseeeeen, läääääsen, das musst du tun. Tun musst du das.

Bj. 1964 Pk Gabel BGM Dämpfer vo. und hi. Grimeca teilhydr. Langhub 208 Polini GG 30 TMX S&S Newline vo. 3,50/10 hi 100/90-10 SIP Tacho EGT

Zum Erfahrung sammeln nen fixen, günstigen 139er aufbauen - nächsten Sommer fahren, lernen - und im nächsten Winter nen lecker Quattrini bauen.

exakt! denn mitm spacer haste ja erstens auch nur kurzfristig mehr volumen zur verfügung UND das ding springt einfach scheisse an! word