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Über den Winter mein VGL Touring Projekt weitergemacht. Gestern die erste Probefahrt mit dem Olli & Zini Set gemacht und bin einfach nur begeistert. Setup: - Zylinder bearbeitet mit GS Kolben - O&Z Zylinderkopf - Polini CP23 Vergaserset mit Kurzhub Mechanik - Vespatronic Faro Basso - Kurbelwelle Direktsauger Oldiestyle - Auspuff (Fehlt noch auf dem Bild) SIP Road auf Wideframe angepasst Der Motor läuft auf Anhieb wie Samt und Seide. Selbst das Standgas hat auf Anhieb gepasst. Leuchtet, Hupt, Bremst, schaltet, alles wie es sein soll. Herzlichen Dank für Eure schnelle Lieferung und die saubere Arbeit. Nun noch die Restarbeiten und ab zum TÜV Viele Grüße aus Bremen, Olaf

Boah du kannst doch jetzt nicht schon am frühen Morgen mit so Kommentaren um die ecke kommen!!! Vorallem an Fasching wenn eh jeder novh 3%o hat... eins ist klar: je mehr desto gut Und je mehr riffelblech desto mehr Optik. Und je besser desto gut... wenn du n größeren Zylinder drauf machst wird dir keiner zu nem kleineren Vergaser raten. Und es kommt immer auf Größe an... merk dir das Was war eigentlich deine frage? Such Funktion kennste, wa?

Moinsen ... danke für die lieben Grüße! Und ja ... ich wurde “reich" und vor allem mit Herz beschenkt und meine drei Frauen haben mir gebührend und dem Alter entsprechend ”gehuldigt” Alles in allem ... ein sehr schöner Tag... wenn auch ohne 2-Takt und schon gar nicht als Frührentner

Das wäre gegoogelt und gilt hier nicht.

nichts hält so lange wie ein provisorium ! alles tippitoppi gelöst !

Bewährungshelfer da? [emoji41][emoji12]

Wenn's lange gärt, wird's auch endlich gut. Danke, an Kebra, den Agent7, das GSF und Mathias vom Blechwerk.com der die kleinen Beulen rausgedrückt und die Sicke wieder in Form gebracht hat. Der O-Lack war leider nicht du retten, Rost gab es eher keinen, wirklich ein Scheunenfund der 20Jahre in der Garage gestanden hat. Orginal Kilometer, Baujahr 63. Kein Dank geht an den Lackierer, der das Nocciola komplett überlackiert hat. Damit ist mein Versuch nah am Orginal zu bleiben, zunichte gemacht worden. Vorher: Nachher:

Und den originalen Kabelbaum kann ich drin lassen oder muss man den neu stricken? Hat jemand vielleicht dazu einen Schaltplan gezeichnet? Wäre hilfreich.

Schalter paßt nicht zum Schaltplan... ist für ne italienische PX alt mit Schnarre....deshalb Hupenknopf als öffner wenn du den verbaust...kannste nur die Lichtfunktionen nutzen.... Rita

Hallo. Jo, dat is echt eskaliert Der Raum, das Haus, der Hof, alles verdreckt. Der Partyraum sah schlimmer aus als nach der Einweihungsparty. Ich dachte mich trifft der Schlag als ich da heute morgen rein bin. Aber scheiß drauf. Jetzt ist wieder alles sauber. Fete war geil, Und wenn es euch auch gefallen hat ist doch alles tutti. Jetzt schön auf die Couch. Danke Motte für Putzdienst. Geil war auch das der Heini auf der Toilette eingepennt ist Dat sah aus

Freut mich

Ich push das Ganze mal

Nur wolei nicht. Der geht als 80s Tennisprofi.

feine Sache hier ums Eck [emoji106] wir versuchens mal terminlich hin zu bekommen [emoji30]

Das wär dann aber ein Perverser oder ein Rosettenhengst oder?

Vorankündigung 1tes Vespatreffen 85416 Langenbach am 25.7 Weitere Imformationen folgen

is`n Blechrollerforum hier. So mit Hang zu altem Scheiss halt. Und als die gebaut wurden, wurde noch auf`n Rücken gespritzt...

Wäre Lord da nicht ne Alternative?

NDR1 MV "Wir gratulieren": "Uns erreichte ein Schreiben aus Hannover. Die Glückwünsche gehen an Guntram. Seine Freunde wünschen ihm einen geruhsamen Ehrentag im Kreis seiner Lieben und viel Gesundheit. Guntram liest noch täglich die Zeitung und nimmt rege am Vereinsleben teil. Wir spielen für ihn den Kaiserwalzer von Johann Strauss"

Ne ,ich geh als Revolverheld

Tachowelle entsprechend kürzen Hülle ist ja easy auf Maß geschnistten, Sehle dann im gewünschten bereich verlöten und dann einkürzen und Vierkant ran feilen. Gruß inside

Sicher , sicher ... Hier mal Bilders : 55 mm tiefer mit Zip Yss Dämpfer , fähr sich meiner Meinung nach Traumhaft . Klar ist der Dämpfer vorne hart , aber ich mag das so [emoji4] Bloß die lange Tachowelle nervt ...

Bekannte von uns haben das mittels einer Holzplatte gelöst, die dann in mehreren Arbeitsgängen mit Schlämpe bestrichen wurde. Sieht aus wie Beton. Imprägnieren brauchten die nicht: Die kochen nicht so richtig...

Birne Gazelle?

Nee genascht. Am Helenchen

Merke......nie Karren angemeldet verkaufen.....es sei denn das ist ein wirklich guter Kumpel der immer greifbar ist.....ansonsten IMMER abmelden........

Die 125er, die ungeliebten Stiefkinder? Ich mein die Maschienen die die Gewinde, Drehschieberwange und Keilnuten beabeiten sollten doch die selben sein, oder. Somit würden sich auch einheitliche Toleranzen ergeben, bei 125ern und 200ern gleichermaßen. Und wenn die Wellen CNC bearbeitet sind, wovon ich jetzt in unserer modernen Zeit einfach mal ausgehe, dürfte da eigentlich 0 Unterschied vorhanden sein zwischen den Chargen.

es gibt genug Leute die glauben, dass etwas nur gut sein kann und Schrauber nur fähig, wenn's richtig teuer ist. Selbst leuts, die seit Jahren Roller fahren und selber schon ne Menge gesehen haben. Denen ist nicht zu helfen und ehrlich gesagt haben sie's auch nicht besser verdient, als die Knete aus der Tasche gezogen zu bekommen.

Meine Begeisterung für die BGM Wellen hält sich auch in Grenzen, ich hab jetzt in den letzten Wochen 2 60er für PX125 und eine BGM 55mm für SKR verbaut und bei allen gab es zum Teil gravierende Mängel! - Bei JEDER Welle waren die Gewinde (vor allem Limaseitig) so scheiße dass ohne aufwediges nachfeilen keine Mutter (nicht mal die Ausgelutschteste) paßte!!! (und ja, ich weis welche Gewindesteigung da passen sollte!) - In KEINE Welle paßten ohne Nacharbeit die Keile! - Bei BEIDEN PX Wellen war zusätzlich der Einstich für den Kupplungskeil zu gering -> Kupplung paßt nicht auf die Welle!!! - Bei allen Wellen war das Tragbild des Schwungscheibenkonus mangelhaft!!! - BEIDE PX Wellen hatten einen kleineren Wangendurchmesser beim Drehschieber!!! (find ich jetzt nicht so gravierend aber wenn die Verdichterplatte nicht mehr die Schönste ist, kann das auch schnell mal zum Problem werden!) - Die SKR Welle hatte noch dazu 55,8mm Hub statt der 55mm!!! - Beide PX Wellen hatten gerade mal +- 52°noT (was mir persönlich viel zu wehnig ist!) Nichtsdestotrotz kann ich auch Positives berichten: - Die Wellen sind wirklich scheiß Hart!!! (beim Bearbeiten der Steuerwange ist mir gleich ein Fräßer abgeraucht) Was mich immer noch hoffen läßt, dass die Wellen halten und nicht verschweißt werden müssen!?! - Der Rundlauf war bei allen Sehr Gut! (1-2/100) - Schiebesitz Sehr Gut! - Das Pleuel sieht auch sehr hochwertig aus, aber das ist nur optisch, Röntgenaugen hab ich keine. Alles in allem finde ich die kritischen Diskusionen hier im Forum für mehr als berechtigt und meiner Meinung nach könnte man die Diskussion auch gerne in eine generelle BGM- Qualitäts- Diskussion ausweiten! Auch das Statement vom SCK finde ich mehr als dürftig und ist für mich mehr Ausrede als Besserungsansatz! Klar muß man eine Welle nach dem Härten rundschleifen und nacharbeiten, das wird einem auch jeder Maschienenbauer bestätigen, aber bei "Deutscher Qualitäts- und Maßarbeit" in der CNC-Fertigung spricht man von Toleranzen im µ-Bereich und nicht im mm-Bereich!!! (per Mail bekommen die Leute übrigens auch keine besseren Antworten ...) Welchen Grund ausser Pfusch gibt es sonst für z.B. die kleinere Drehschieberwange? Welchen Grund ausser Pfusch gibt es sonst für einen um 1mm im Durchmesser kleineres 23er Primärritzel bei den neuen SuperStrong Kupplungen? (ausser man steht auf lautes Pfeifen/Surren im Getriebe) Haben die Originalen etwa nicht gehalten? Und ja, den Einwand weiter oben bezüglich Gewährleistung finde ich auch noch sehr interessant! Oder sollte man alles was nicht passt und nachgearbeitet werden muß gleich zurück schicken? (also so gut wie alles was ich in letzter Zeit von BGM in der Hand hatte!) Ich mein, versteht mich nicht falsch, ich will dem SCK nicht schaden, im Gegenteil!!! Ich will, so wie jeder hier, gute Produkte, die der SCK auch gut und mit reinem Gewissen verkaufen kann!!!

wachsames auge mit den drei löchern...

Hi Leute, nur mal so Interessehalber, braucht jemand einen MV 150 Sprint Motor? Verkauf weil Umbau auf PX Maschine. Servusle

Krass junge, Glück gehabt. Karneval geht mir aufn Sack Aufgesetzte Fröhlichkeit und Beste Freunde die einem im Rest des Jahres nichtmal die Tageszeit sagen können, dazu noch besoffene kotzende Kinder und "Mitmachpflicht in der Dorfgemeinschaft" Oh wie schön, da hab ich das ganze Jahr drauf gewartet Wer trotzdem mitfeiert: Viel Spaß !

Hallo Leute, ich habe mir noch eine originale T5 gegönnt. Es ist eine 1986-er Ausführung für den deutschen Markt. Also mit Getrenntschmierung, dem Haltegriff an der Sitzbank und dem schwarzen flachen Spritzschutz hinten. Sie befindet sich noch im Erstlack und hat knapp 10 tkm auf der Uhr. Ein paar Lackkratzer sind zu finden. Selbst der Auspuff befindet sich noch im Erstlack und hat nur Rost im Krümmerbereich. Die Radkappen sind vorhanden und liegen noch im Transportkarton. Die Gabel ist frei von Rost und wurde augenscheinlich auch nicht nachlackiert. Der Motor ist ordentlich ölverschmiert, weshalb die Karosse im unteren Bereich teilweise auch eingeölt ist. Das ist gar nicht so schlecht. Hierdurch wurde der gesamte untere Bereich konserviert und ist komplett frei von Rost. Die Vespa sieht nachlackierungsfrei aus. Die Reifen sind steinalt. Eine nette Vespa, welche gut zu meinen anderen Fünfen passt. Viele Grüße Wenne

Finde ich übrigens nicht der SCK sollte hier rumpupen und zig mal am Tag des Fußvolks Quatschereien kommentieren. Ist doch auch schön man kann hier ungestört rumsülzen ohne Bedenken die Prozente werden einem gekürzt Dafür gibt es doch das SCK Dienstleistungs Topic wenn jemand dringend Bedarf an Dialog hat

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Hoffentlich noch genug um von Kalkar vollständig auszunüchtern....

Aus nem WHB stammt das dann aber nicht... Da steht sowas drin...

Steht ja schon da, aber vielleicht noch mal: Das iss 'ne digitale Nummer. Ganz oder kaputt. Wenn die Kiste anspringt, Standgas hat und Gas annimmt isser ganz. Wenn ganz dann kein Leistungsverlust. Meine Erfahrung, auch und gerade auf dem Prüfstand. Kann aber natürlich mit anderen Motoren komplett anders sein, klar. Vielleicht mal so am Rande, nur laut gedacht: Die Nummer mit der Drehschieberei hat Piaggio, inklusive der Lizenzheinze in diversen Ecken der Welt, manche davon Schwellenländer und so, voll lange in absolut nennenswerten Stückzahlen durchgezogen. Das scheint also nicht nur auf Zuffenhausener Fertigungsniveau diensttauglich. Gelegentlich gab' es bei den Fahrzeugen vermutlich sogar Wartungsstau, unter Umständen wurden einzelne Kisten nachgerade vernachlässigt. In den letzten Jahren werden dann, meinetwegen in Asien, Kisten nach 20 Jahren Einsatz und 15 Jahren Sumpf mit Coladosen, Lehm und Hasendraht "restauriert". Und die Dschunken laufen dann immer noch unauffällig. Meine These wäre, dass die Einlasssteuerung bei den Dinger beinahe deppensicher und eigentlich alles andere als fragil bzw. nur auf Raumfahrtniveau gefertigt funktionstüchtig ist. Nur 'ne These, klar, kann und darf jeder sehen wie er will.

Ich denke Joschi wird noch was dazu schreiben.

Mich hat nur der TÜVler schonmal drauf hingewiesen dass da ein Kantenschutz an den Windschildrand gehört (beim Motorrad) und dass das generell für alle "scharfen" Kanten r<2.5mm so gehört. Hat sich vermutlich auf StVzO P.32 (1)5 bezogen, obwohl das auch weit hergeholt ist. Aber umso besser, dann mach ich die Löcher nämlich zu vorm Lackieren. Thanks.

Schöne Frage ! Ich persönlich warte noch auf die "Wiederauferstehung" des Sensenmannes Was soll ich sonst Ostern machen

Wann gibts nen Termin für 2015?? Bazi???

ET3 und V125 im Winterquartier

mit 200ccm bei 6000 nur 12 ps ist auch eine leistung.

ja habe ich schon gelesen komme aber auf keinen nenner deshalb dachte ich ihr könntet mir bei der entscheidung helfen mit eurer erfahrung momentan habe ich den sip road will dann sowas wie nen scorpion also ein schönen reso auspuff drauf machen und dazu halt nen größeren vergaser was läuft da besser? oder hat mehr potenzial?

1.) unbearbeiteter 211er malossi mit auslegung auf kopf- statt fußdichtung und bearbeitetem kolben 2.) gravedigger-kopf mit 10,5:1 verdichtung 3.) 60er Welle vom polinist mit KURZER steuerzeit 4.) 30er dellorto phbh mit mrp-drehschieberansaugstutzen und schlauch zum rahmen 5.) standard-/sip road- oder pm evo-auspuff 6.) leichtes lüfterrad 7.) einlaßzeit 125/70 8.) alles schön gefräst und sauber angepaßt 9.) px-standardkupplung mit 4 harten und drei normalen federn 10.) KEIN kurzer 4. gang, der normale 4. reicht voll und ganz. ich habe solche, bzw. ähnliche motoren schon öfter gebaut, für die stadt und auch für überland schnell genug.

Fahr seit Jahren Oldschoolmässig Zündgrundplatte in Drehrichtung Anschlag... ohne Klemmer ! Nun hab ich vorsichtshalber mal Geblitzt - siehe da 18° !! (Mazzu-Rennwelle mit Elestart-Lüra) - Passt also ! Klar ! Kann man nicht pauschalisierten da die Verarbeitung von Kurbelwelle - Lüfterrad oft nicht 100% funzen ....

Hallo ! Da mir dieser Beitrag neulich weitergeholfen hat, will ich künftigen SUCHE Benutzern die Problematik der Unbedenklichkeitsbescheinigung noch weiter erleichtern. Ich habe mich per Post an Piaggio gewandt. Montags abgeschickt, Donnerstags bereits den Brief bekommen ! Einwandfrei So universell wie das ganze gehalten ist, denke ich das man mit ein und dem selben Wisch die Dinger umbauen kann und kein TÜV-Heimer da noch stress macht. Daher hier der Link zur Unbedenklichkeitsbescheinigung. Und hier sicherheitshalber nochmal nen Link zur Word Datei die ich dort hingeschickt habe, falls es jemand von euch auf seine Rahmennummer nochmal ausgestellt haben will. Einfacher gehts nicht mehr oder? Falls wer die Datei noch Hochauflösender haben will, dann PM an mich. Also dann, ich geh jetzt runter und schraub den Motor in die Reuse rein (GEIL) Frohes basteln... Gruß Martin.