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So, die ersten Anbauteile für meinen Zweizylinder trudeln langsam ein. Die Grundkonstruktion steht, Platzbedarf im Chassis muss mit einem Holz-Gehäuse-Modell getestet werden, bevor es ans Alu geht. Evtl. muss ich max. mit 10 bis 15 ° Neigung des vorderen Zilis, einen V-Motor machen, Kulu ist auch unterwegs, wird von der Kawa ZXR 400 genommen, Zubehör Primärrad von SF, wird da drauf adaptiert , die Bilder zeigen ganz grob, wie's in etwa aussieht, Zyl. Honda GP 125 auf 58 mm aufgebohrt, Hub 54,5 mm Kulu sitz rechts, beide KW drehen vorwärts, hint. Zili ist gedreht das Zwischenrad zwischen den Verbindungsrädern, aus dem Grund, 1. Ich wollte wenigstens den vorderen Zyl. "richtig" drehen lassen. 2. Es muss der Abstand der großen Zahnräder nicht so präzis gearbeitet sein, denn das Zwischenrad wird in alle Richtungen verschiebbar gemacht, um das Flankenspiel einstellen zu können. Auch kann ich bei seitlicher Verschiebung des Zwischenrades, den 180° Versatz auf ein paar hundertstel mm genau justieren. Verbindungsräder u. kl. Pri.-Zahnrad sind von der Aprilia 125 RS pr edit "Flankenspiel" Bild v. Kuppl. beigefügt, von ZXR 400

Hier meine spanische T5. - Malossi 172 - RZ MK II RH - COSA Kupplung 21 Z. - Gabel auf YSS Dämpfer für PK gekürzt - Grimeca NT Scheibenbremse vollhydr. mit PX98 Pumpe Gesendet von meinem Telexgerät

Heftige Nummer! :thumbsup: Wo kommen denn die Einlässe hin?

... weil ich eben die Zusage für einen Job bekommen habe. Hurra!!!

es heißt "fuck the EU"

Unterhalten sich zwei Polizisten über ihre Sexpraktiken. “Hey Mann, ich habe entdeckt, wie man einen tierisch geilen Abgang bekommen kann.” “Wie denn ?” “Pass mal auf: Ich lasse meine Frau auf allen Vieren knien, nehme meine Pistole in die rechte Hand und wenn ich kurz vor dem Orgasmus stehe, schieße ich viermal in die Luft (PENG, PENG…) Dabei erschrickt sich meine Frau so sehr, dass sie die Arschbacken zusammenkneift, dass die Post abgeht.” “Wow, wenn ich heute Abend nach Hause komme, muss ich das gleich ausprobieren.” Am nächsten Tag treffen sich die beiden wieder. “Na, wie war’s gestern Abend?” “Frag mich bloss nicht..!” “Warum denn? Hast Du nicht getan, was ich Dir gesagt habe?” “Doch, doch. Ich bin nach Hause gekommen, habe meine Magnum aus dem Schrank geholt und habe mit meiner Frau in der 69er Stellung angefangen. Als ich kurz davor stand, habe ich sechs Schüsse in die Luft geschossen (PENG, PENG….).” “Ja und dann?” “Und dann? Dann hat sie mir in die Eier gebissen, mir ins Gesicht geschissen und aus dem Schrank kam irgend so ein nackter Typ mit erhobenen Händen…”

leck mich

Kann auf Wunsch auch ohne Schrift geliefert werden. Hier noch ein Bild im montierten Zustand.

Hallo zusammen, beim Umbau meiner Cosa habe ich auch den Drehzahlmesser serziert und dokumentiert. Danach habe ich ihn die Schaltung modifiziert, jetzt funzt meiner mit Gleichspannung. Dabei habe ich dann auch einen Reparaturtipp erstellt. Normalerweise funzt der DZM nur mit Wechselspannung. Die wird einerseits im DZM zu Gleichspannung umgesetzt, um das Tacho-IC zu betreiben, es wird aus der Wechselspannung aber auch der Tachoimpuls erzeugt. Durch den Aufbau der Lichtmaschine bedingt, werden mit jeder Motordrehung DREI Sinus-Wellen erzeugt. So entstehen bei 3000 U/min also tatsächlich 9000 Impulse/min. Die werden dann durch den Tacho-IC verarbeitet und als 3000 zur Anzeige gebracht. Dies kann man nutzen, um nach einer Reparatur den DZM wieder genau einzustellen. Nachdem der DZM komplett zerlegt ist und die üblichen Wackelkontakte an Kondensatoren und IC´s beseitigt sind, muss er auch wieder richtig zusammengebaut und der Zeiger justiert werden. Hierzu nimmt man ein Wechselspannungsnetzteil mit 12 – 18 V/AC (Wechselspannung). Das Netzteil wird an die beiden Klemmen des DZM angeschlossen. Zur Sicherheit gegen Beschädigung des DZM kann auch noch eine 5W-Lampe zwischengeschaltet werden. Mit dem Einschalten den Spannung sollte der Zeiger nun ausschlagen. Hinweis nach dem Tip aus #2 : Wenn der DZM bereits wieder im Armaturenträger eigebaut ist, darf die Spannung des Netzteils die 12 V/DC nicht überschreiten, da sonst Beleuchtung und Tankanzeige Schaden nehmen können. Der DZM alleine kann auch Spannungen von bis zu 18 V/AC ab, dann darf aber nur das Instrument selbst angeschlossen werden. Danke für den Hinweis, daran hatte ich erst nicht gedacht. Die Wechselspannung des Netzteils von 50 Hertz ergibt 3000 Impulse pro Minute (50 Hz x 60 sek.). Der Tacho-IC teilt die Anzahl aber durch drei , der DZM zeigt also genau 1000 U/min an. Wenn dies nicht der Fall ist, wird der Zeiger abgezogen und in der richtigen Stellung wieder aufgesetzt. Zum Test wird die Spannung kurz unterbrochen. Nach dem Einschalten muss der Zeiger wieder genau auf die 1000 zurückkehren. Warum auf diese Art testen??? man kann direkt am Tisch in normaler Sitzhaltung testen es ist erheblich leiser und riecht nicht nach Abgasen genauer geht´s nicht, die Netzfrequenz ist immer gleich und stabil man braucht keine besonderen Messgeräte und nun noch der Schaltplan des Drehzahlmessers, vom Gerät abgenommen :

------------------------ Update: Bilder! https://plus.google.com/photos/110206390848603155408/albums/6008499273526810641?authkey=CO__oMrQ7JK6Ww Video ------------------------ Samstag 26.04.2014 Wir treffen uns um 12:30h und fahren um 13:30h los. Treffpunkt am Parkplatz auf der Lütticher Straße Ecke Karlshöher Hochweg. Diesmal geht es wieder durch Belgien. Die Strecke ist ca. 60 km lang, so dass wir ohne Tankpause auskommen werden. Wer die 60km mit einer Tankfüllung nicht schafft, kann ja selber Benzinkanister mitnehmen. Wir werden wahrscheinlich 2:30 - 3:00 Stunden unterwegs sein mit Pause. Im Anschluß wird wieder am Grillplatz Karlshöher Hochweg gegrillt und ab 21Uhr wird im Common Sense zusammen gefeiert .

Dem gehört die Silver Special.

@ Gravedigger Vergiß es heute. Heute ist alles vernagelt. Evtl. hat die Wirkung morgen etwas nachgelassen und es kommt doch noch an.

Servus egig, oben schon erwähnt, es wird eine Kulu von der Kawa ZXR 400 verbaut. Der Korb ist deutlich größer wie SF Körbe, Damit ich an der Hauptwelle nicht anstoße, sitzt die Lagerung der Hauptwelle näher am Rad (linke Quattrinihälfte orig. In der Breite innen hab ich ja auch mehr Platz, für ein deutlich breiteres Getriebe. Die Hauptwelle sitzt in einem Rillenlager, anstelle des Nadellagers. Durch diese Modis, kann der große Kulukorb außen am Hauptwellenlager vorbei drehen. Dann ersetzt der dicke Spacer die rechte Gehäusehälfte, die so lang und hoch ist, das beide Kurbelgehäuse darin Platz finden. (das wird ein Stück) Der Spacer wird aus Vollmat. F 38, angefertigt. Das vordere linke Kurbelgehäuse, aus Vollmat. hergestellt, wird mittels Zentrierbund u. Passstiften zentriert. Zwischenwelle, sowie die Aufnahme des Kulu-Innenkorbes, bekommen im Bereich der Zahnräder (bis auf 1.Gang Keilwellenprofil) Ziehkeil bleibt orig., nur der Ziehkeil wird sequentiell über Schaltwalze, fußgeschaltet, betätigt, mit der Schaltung, muss ich diesen Aufwand betreiben, denn wenn ich mich einmal verschalte, dann reißt es mir alles zusammen. Die Gänge müssen 100%ig sicher einrasten und justiert bleiben. Auf einen Kicker muss ich verzichten, das macht mir so viel Kopfzerbrechen, da ja die Zwischenwelle 180° gedreht wird. Gruß

ne, Du bist zu doof jetzt. Falsche Substanzen eingenommen, heute? 1 = Sensor + Controller + Anschlußleitung 2 = Controller + Anschlußkabel Und ab sofort halte ich mich bei weiteren Fragen zur Lambda-Gaudi hier raus.

ich heute mein vorzeitiges Abschluss Zeugnis um Staatlich geprüften Techniker erhalten habe und mit 1,8 absolut zufrieden bin

Mitnichten. Noch vor wenigen Jahrzehnten waren im Schiffsmotorenbau in Schwellenländern Eisenkolben die Regel, und vor gerade mal hundert Jahren wurde sowas sogar in PKW-Motoren verbaut. Unter Modell T Enthusiasten wird die Diskussion die Vorteile der original verbauten Gußeisenkolben gegenüber den alternativ erhältlichen neumodischen Aludingern betreffend bisweilen mit gezogener Waffe geführt.

Die Studie wurde bestimmt von deutschen Premiumherstellern finanziert...

http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-177ccm-Pinasco-mod-2014-Alu-Vespa-PX-Sprint 249€

Katerfrühstück: Blut- und Leberwurst mit ner Zwiebel kleinmachen, langsam in der Pfanne ausgehen lassen, dann scharf anbraten, Pfeffer drüber, Scheibe Brot dazu...sehrgeil.

Hab noch nichts auftreiben können zum tauschen. Habe nur zwei im Olack. Sollten Blue Marine und Orangio 907 sein. Ich such weiter...

ich find die ja auch schick....aber schwatt fänd ich besser

Gestern kam das OK von SCK. WIr machen defintiv einen Minusschrauber Knipp Stand. Bringt Hunger mit!

Ich glaube bei unseren 210er wird das nicht wirklich schlimm sein da die Ringe meiner Meinung schon eine extrem geringe Spannkraft haben und die Motoren eigentlich auch keine Drehzahl haben.

Dann wird Malossi ja noch richtig aktiv.. gibt bestimmt irgendwann ein passendes MHR Malossi Gehäuse

wollt gestern auch den sip verbauen bin dann draufgekommen der ist ja zu lange und steht extrem schief zur gabel wie ist es euch da ergangen oder einfach ignoriert Danke

Moinsen, auch von mir dem Micha einen herzlichen zum erreichen des gesetzlich zulässigen höchst-alters! viel spaß später, beim kaffetrinken mittn Bürgermeister und Pastor!

bin auch gerade dabei meine MV 150s 2 Serie ein wenig zu pimpen .

Deswegen gibts den wohl auch nur optional. Wobei der Einsatzbereich eines Kolbens mit nur einem Ring sich meist deutlich oberhalb von 4500U/min bewegt ;) Auf einem LML Grauguß 150cc Zylinder habe ich nur durch den Wechsel von einem Kolben mit dicken 2,5mm Ringen auf einen Kolben von Grand Sport mit dünnen Stahlringen über 1PS übers gesamte Band gefunden. Auch wenn beim Malossi 1-Ring Kolben der Material- und Maßunterschied nicht ganz so krass ausfällt, wirst du den Unterschied auf einem halbwegs gescheiten Motor messen und sicherlich auch spüren können.

Ouha. Leberzerrung vorprogrammiert. Kann direkt die Reha buchen. Danke Pussi.

Leute, hier ist die Kaufberatung und nicht der Heiratsmarkt! Ich bitte darum, das im Auge zu behalten. @Babs: don't feed the trolls

Moin, einen 150er Block wird kaum jemand auf 80 ccm umgerüstet haben, da der 80er Zylinder einen geringfügig kleineren Zylinderfuss und damit Spiel im Gehäuse hätte. Generell haben Sprint-Motoren keine Getrenntschmierung, lediglich in einigen Exportversionen (eher selten) wurde eine Ölpumpe verbaut. Vom Sprintmotor gibt`s grds. zwei Varianten, die Auswirkung auf den benötigten Überholungssatz haben. Die späte Version hat auf der Lüfterradseite wie die PX einen von außen montierbaren Simmerring, bei früheren Varianten muss dafür der Motor gespalten und das Kurbelwellenlager auf der LüRa-Seite ausgebaut werden. Umbau auf 200 ccm ist mit Piaggio-Teilen nicht möglch, aber mit 177er Zylinder und Langhubkurbelwelle (60 statt 57 mm Hub) kommst Du auf rund 190 ccm (je nach Version des Motorgehäuses aber mehr Modifikationen für Langhubwelle nötig, Stichwort Lager und LüRA-Konus). Für den Anfang ist ein originaler Sprint-Motor eine gute Basis, die auch schön und zuverlässig läuft. Wegen Reparaturhandbuch, Explosionszeichnungen schick mir mal eine PM, dann wird dir geholfen. Gruß Tec

Ich liebe die konsequente Anwendung der Regel: "Nach Alkoholkonsum keine Korrekturtasten nutzen!". :wub:

....kurzes update meinerseits, da ich ja auch im Partykomitee sitze und Krusten hier nicht den Alleinunterhalterspielen muss...Champ kommt nach der Ausfahrt vorbei, bringt ein paar Teile mit, falls auf der Ausfahrt ein Kupplungszug oder was auch immer reissen sollte und legt dann nachher was auf die Teller...Infos oder Bilderrätsel oder Flyer oder alles drei kommen noch....

Wenn man so de Wikipedia Artikel durchliest, hats in Selbstzündermotoren im KFZ wohl nur mit einer zusätzlichen Diesel Piloteinspritzung funktioniert. Großer Nachteil ist der mehr als 50% geringere Heizwert im vergleich zu Benzin, deine Reichweite wird halbiert und du brauchst den doppelten Volumenstrom vom Tank zum Vergaser. Zündung und Resonanzlänge des Auspuffs werden auch nicht passen. Ich seh da irgendwie keinen Vorteil. Und nur weil du erfahrung mit dem Modelbaukram hast, heisst das noch lange nicht, das du mit dem Moped auch nur in die nähe eines befriedigenden ergebnisses kommen wirst.

Wie jetzt, schaust Du beim Fahren etwa nicht in die reflektierenden Auslagenfenster ob der Style eh passt?

Interpunktion und Satzbau beachten!

wer ko der ko...

Und ich mich erst. Da können wir Zwei ja da weitermachen wo du in Kalkar aufgehört hast .

man junge.... der schnitzel blowjob tag! den musst du als mann kennen. ist das pondeng zum valentinstag für uns junges! sagen wir mal so: meiner ansicht nacht braucht man keinen extra tag der einen daran erinnert seiner frau ne aufmerksamkeit zu machen. gleiches gilt in anderer richtung. entweder man machts weil mans möchte oder man lässt es dat is wie mit geburtstagsglückwünschen auf einschlägigen asozialnetzwerken. davon kannste 89% inne tonne hauen weil die dat nur wegen dem reminder schreiben. seit ich keine solcher platformen mehr nutze gratulieren mir noch ~10-15 leute aus freien stücken zum geburtstag und darüber freue ich mich weit mehr als früher über die 150 pinwandeinträge

So, nun auch mal hier etwas neues. Durch mein selbst verursachtes Chaos was auch andere hier leider betraff und einen Werkstatt-Umzug kam alles ein wenig ins stocken. Nun bin ich aber guter Dinge bis Ostern mal auf den Kicker terten zu können, Ostern dieses Jahr. Zylinder sind noch gehohnt wurden da ich mal neue Ringe gekauft hatte. Habe mal mit einer Gradscheibe den Versatz gemessen und von genau 180 Grad bin ich zum Glück nur gut 2 weg. Dann sollte das auch mit der Zündung passen. Wird jetzt erstmal ne minimal Lösung, also ein Lüfter für beide Zylinder und ein 2-1-Krümmer für einen Ancilotti Auspuff. Mal sehen.

Wollte so was immer schon machen weil die Stangenspiegel sind ja nur hässlich und die an der Schürze find ich auch eher suboptimal. aber Gusto und ohrfeigen sind verschieden. Ja die Gute hat auch eine Ansauggeräuschdämpfung. M1X Motörchen

Vergiss das mit den Regalen die Pflanzen werden so gross das du den ganzeb kram wieder raus räumen darfst meine Kaufempfehlung ist vom Dehner 250 x 200 cm geht für 15 Pflanzen und hat glaube ich so ca. 80.- gekostet habe 3 von diesen Geräten im Talon falls es mit dem Platz eng wird Vagöts God Jogl

Und das Kostenrisiko konnte bei der Allianz vor Einführung des Tarifs keiner abschätzen? Oder waren die Verluste als Aufwendungen zur Kundenwerbung eingeplant? Also wenn schon mal so ein Mofarocker wegen Kennzeichen im Laden steht, kann man die Gelegenheit nutzen, um mit ihm mal ein Gespräch über die Altersvorsorge zu führen - oder so ähnlich. Jedenfalls hat sich die Allianz mit der Preiserhöhung glaube ich keinen Gefallen getan, andere Versicherer sind da ohne Beschränkungen von Fahrer- und/oder Fahrzeugalter bei gleicher Leistung günstiger.

Ein Rentner bucht einen FKK Urlaub "All inklusive". Er fiebert dem Urlaub entgegen und ist schon ganz nervös. Endlich ist es soweit und es geht los. Schon beim Betreten der Hotelhalle haut es Ihn von den Socken. Alle Gäste und auch die Hotelangestellten laufen völlig nackt durch die Gegend. Ein junges ( nacktes ) Mädchen bringt Ihn auf sein Zimmer. Sie wünscht Ihm einen schönen Aufenthalt, erinnert ihn aber noch einmal daran, dass er alle Annehmlichkeiten des Hotels nutzen könne sofern auch er nackt sei. So begibt er sich nackend an den Pool und sieht all' die schönen Mädchen. Sofort regt sich sein bestes Stück woraufhin sich eine Dame sofort von ihrer Liege erhebt und Ihn anspricht: "Sie haben gerufen?" Er ist ganz verdutzt und weiß gar nicht was er sagen soll. "Nun" sagt sie, "Ihre Erektion bedeutet bei uns, das sie Sex haben wollen. Möchten Sie mit mir aufs Zimmer gehen?" Das geht ja gut los, denkt er sich und verbringt eine herrliche Stunde auf dem Zimmer. Während er sich von seiner Erschöpfung erholt denkt er: "Ein kurzer Saunagang wäre jetzt nicht schlecht" und so macht er sich auf den Weg. Die Sauna ist vollkommen leer. "Klasse" denkt er, alles für mich alleine, da kann ich mich richtig entspannen. Als er so eine Weile liegt und immer noch niemand dazugekommen ist lässt er erst mal ordentlich einen "fahren". Sofort geht die Tür auf und ein glatzköpfiger Schwuler kommt herein. „Sie haben gerufen?“ Der Alte ist wieder ganz verdattert. „Furzen ist bei uns das Zeichen, dass sie es einmal richtig von hinten besorgt haben möchten“ sagt der Schwule und vernascht den Alten sofort. Am nächsten Morgen steht der Alte angezogen und mit gepacktem Koffer in der Hotelhalle. "Ich möchte abreisen" sagt er zu dem Mädel an der Rezeption. "Aber warum denn" fragt sie, "Sie haben doch eine ganze Woche all inklusive gebucht?" Daraufhin der Rentner: "Wissen Sie, jung Frau, ich bin in einem Alter wo ich einmal in der Woche einen Ständer bekomme, aber zehnmal am Tag furzen muss."

verbrauch verbrauch wat soll dat denn? fragste, wenn du ne frau inne disko ansprichst, als erstes für wieviel die im monat frisst? da glotzt man doch auch erstmal auffe hupen und will wissen, was die aufm pflaster kann

Hallo Jungs! Ich spreche kein Deutsch, also bin ich dabei ein wenig Google übersetzen hier. Ich habe immer genossen Ihre Website hier, so dass ich dachte, ich würde mit einem Bild von einem meiner eigenen Roller beitragen. Es ist eine Lambretta TV175 von 1963. Motor bleibt unberührt. Die scoopes auf beiden Seiten sind nur für aussieht. Brake, Dämpfer und Auspuff ist aus www.soulscooter.com ------------------------------------- Hi guys! I don't speak german, so I'm doing a bit of Google translating here. I always enjoyed your site here, so I thought I'd contribute with a picture of one of my own scooters. It's a Lambretta TV175 from 1963. Engine is untouched. The scoopes on both sides are just for looks. Brake, dampers and exhaust is from www.soulscooter.com

der guten Ordnung halber: wir hatten ein Problem im Bereich Kupplung. Bei Standard-Motorrevision in der Werkstatt (Langstreckenmotor) ging die gp1 nicht von der original Nebenwelle runter. gleich vorweg: es war mein erstes mal , dass ich es nicht runter bekommen habe. Kleiner Korb war sauberst mit Ventilschleifpaste eingeschliffen, beides entfettet, kein Keil, keine Wärme, mit 80Nm angezogen. Mutter mit Schraubensicherung gesichert. versuchter Ausbau: Die Schrauben welche die Abziehvorrichtung halten sind länger und länger geworden. wärme half nicht, richtige wärme auch nicht. Ging und ging nicht vom Konus runter. hab dann irgendwann einen Nm-Schlüssel verwendet, so bei Ü100 hab ich aufgegeben. Nebenwelle aufgebohrt, ging ganz leicht runter. keine Ahnung gehalten hats halt anständig.

hab noch folgenden titel gefunden, der anlass dafür ist, meine sortierten freigehgege-pornoberge schlussendlich weg zu tun*: "vollgewichste mega-euter 6: arschfotzen mit dicken titten(extrem und leidenschaftlich)" *= morgen ist flohmarkt in der strasse - bau ich mir halt n paar tapeziertische auf da..

gibts es dazu mittlerweile erfahrungswerte? hab das getriebe beim sip gefunden und bin preislich sehr erstaunt, weil ich da schon 50 euro sparen kann. würde ich aber nur kaufen, wenn das inder getriebe wirklich was taugt. also erfahrungswerte gefragt