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2-Taktöl, WELCHES?


Fred v Jupiter

Empfohlene Beiträge

andererseits könnte das im Winter an der Getrenntschmierung eh ganz cool sein.

über Nacht steht die Karre ja relativ warm. tagsüber dann im schweren, strengen Frost in den Sümpfen nordöstlich von Kühbach.

mist - jetzt wollt ich einmal nicht übertreiben und aufm Teppich bleiben.

schieb ich die Entscheidung halt auf...

wenn man 10 oder 20ltr nimmt, füllt die Differenz locker die Brätröhre in Kühbach.

 

Bearbeitet von BerntStein
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Wenns um Cent geht, dann hilft das:

https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/motorrad-kart/2-takt-mischoel/9096/4-1x4-liter-mannol-2-takt-universal-mineralisches-mischoel/motoroel

...scheint allerdings im Winter unbrauchbar zu sein und lässt sich erst wieder im nächsten Sommer aus den Eingeweiden des Rollers rauspopeln! 

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vor 18 Stunden hat ptuser folgendes von sich gegeben:

Wenns um Cent geht, dann hilft das:

https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/motorrad-kart/2-takt-mischoel/9096/4-1x4-liter-mannol-2-takt-universal-mineralisches-mischoel/motoroel

...scheint allerdings im Winter unbrauchbar zu sein und lässt sich erst wieder im nächsten Sommer aus den Eingeweiden des Rollers rauspopeln! 

7.99 Teuer.

 

Das Total HiPer 2T Racing (Vollsynthetisch) bekommt man schon um die 5€/l ok ist aber blau. Passt aber zu den Schlümpfen auf meiner Bettwäsche

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vor 14 Stunden hat ptuser folgendes von sich gegeben:

 

Lesen bildet.... kostet 7,99 für 4 Liter..... 

würde ich nicht verallgemeinern diese Aussage. Kommt immer auf die Lektüre an.

was willst Du denn da aus den Eingeweiden eines Motors porkeln? Ist doch kein Getriebeölersatz :whistling:

Bearbeitet von ard_2
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  • 2 Monate später...
  • 3 Wochen später...
  • 1 Monat später...
Am 26.12.2019 um 15:11 hat shanana folgendes von sich gegeben:


Die ersten 10L High Performer Vollsynthetisch sind im MHR221 und VNA 125 ohne Auffälligkeiten durch.

Habe grade die nächsten 20L bestellt.

 

Das Öl find ich echt super, fahre es seit etlichen Jahren auf allen Rollern völlig problemlos.

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Am 26.12.2019 um 15:11 hat shanana folgendes von sich gegeben:


Die ersten 10L High Performer Vollsynthetisch sind im MHR221 und VNA 125 ohne Auffälligkeiten durch.

Habe grade die nächsten 20L bestellt.

 

Dem kann ich zustimmen.  Ich fahre das HP Vollsynthetik auch seit gut 10 Jahren in 5 Vespen, 2 Automaten und mehreren hochpreisigen Gartengeräte und Motorsägen.

Auch nicht mehr oder weniger Ablagerungen.... Top Preis Leistung. Bei den Motorsägen wäre nur mit Alkylatbenzin noch weniger Ablagerungen möglich. Dies ist aber deutlich teurer.

Bearbeitet von Bertl406
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  • 2 Monate später...

 

Ölvergleich mit technischen Daten wie Viskosität und Flammpunkt verschiedener 2T Öle unterschiedlichster Einsatzbereiche.

Wenn man die Untertitel einschaltet und automatisch übersetzen lässt kann man ganz gut folgen.

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Am 2.5.2020 um 12:53 hat gertax folgendes von sich gegeben:

 

Ölvergleich mit technischen Daten wie Viskosität und Flammpunkt verschiedener 2T Öle unterschiedlichster Einsatzbereiche.

Wenn man die Untertitel einschaltet und automatisch übersetzen lässt kann man ganz gut folgen.

 

Sehr Interessante Zusammenfassung!

Persönlich fand ich es allerdings auch mit Untertitel eher anstrengend.

 

Das Fazit (23 min) würde ich so übersetzen:

 

Gruppe 1: originale Motoren

- Castrol Power 1 Racing

- Motul 710

- Putoline RS959

Gruppe 2: leicht getunte Roller, großer Hubraum

- Castrol Power 1 Racing

- Motul 710

- Motul 800 Supersport

Gruppe 3: Motoren mit Schaltung, großer Hubraum (hochdrehend)

- Motul 800 Supersport (mit Getrenntschmierung)

- Motul 800 off road oder road racing (mit Gemischschmierung)

- Voca speedfeed

Gruppe 4: GP und Wettkampf

- Castrol A747

- Motul 800 off road oder road racing (ohne Pumpe -> mit Gemischschmierung)

- Putoline Castor R

- Elf HTX909

- Voca speedfeed

 

 

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vor 12 Stunden hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Dito, fahre in meinem Butter und Brot Motoren aktuell auch überall Castrol Power 1 Racing.

 

Und Motul 800 halt, wenn mehr Leistung und Drehzahl kommt.


 

beim Motul hab ich die Erfahrung gemacht... das es sich nicht richtig mischt. 
 

was interessant ist das der Flammenpunkt 270°C beträgt und bei Castrol nur 70°C jetzt die Frage was ist besser? 
 

 

Habe einige Tage mit @Sieger Bitburg über WhatsApp geschrieben. Sind zum Schluss gekommen das wir nun Fuchs testen mit einem Flammenpunkt von um die 150°C.

 

 

Bearbeitet von Basti85
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vor 3 Stunden hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

was interessant ist das der Flammenpunkt 270°C beträgt und bei Castrol nur 70°C jetzt die Frage was ist besser? 

 

 

Castrol empfiehlt aus diesem Grund, Fahrzeuge im Sommer nicht in der prallen Sonne abzustellen.

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vor 57 Minuten hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

vielleicht sollte dieses Topic  in die neue Kategorie "Glaubensfragen und Seelsorge" verschoben werden?

 

Das lehne ich kategorisch ab!!!

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
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