Dann lass' ich's lieber und verscherbel das Lusso Chassis und den 80er Motor separat (Lusso 125er Motor und PX-Alt (EZ 83)-Rahmen werden natürlich behalten und dann kommt n 177er rein.). Danke für die Infos!

.

Bearbeitet 5. Mai 20215 Jr. von CDI

Moin,

 

will mir einen PX Motor über den Winter wenn möglich über 30 PS aufbauen. Dennoch aber Tourentauglich.

Welchen Zylinder und vor allem 60 mm Kurbelwelle würdet ihr mir empfehlen? MHR oder Sport?

Habe schon im Bestand einen 30er Mikuni TMX + MMW 2 Membran mit RD Klappen.

Vespatronic

Sip Performance Auspuff

Verstärkte Cosa Kupplung

Die Überströmer sind im Moment auf den alten 210er Malossi angepasst. Müssen diese für einen MHR oder Sport viel geändert werden?

Moin,

 

kurze Frage zum Malossi Sport. 57er Welle mit nem fußspacer versorgen oder nicht? qk mit 1 mm spacer bei 1,5.

erste bastelei nach 20 jahren und das mit 2 linken händen und lauter daumen

 

danke im vorraus

Tim

Moin,

 

kurze Frage zum Malossi Sport. 57er Welle mit nem fußspacer versorgen oder nicht? qk mit 1 mm spacer bei 1,5.

erste bastelei nach 20 jahren und das mit 2 linken händen und lauter daumen

 

danke im vorraus

Tim

da solltest du garnix brauchen bei 57 Hub, sicher das du dich nicht vermessen hast ?

Bearbeitet 17. September 201510 Jr. von rocksteady72

Moin,

 

will mir einen PX Motor über den Winter wenn möglich über 30 PS aufbauen. Dennoch aber Tourentauglich.

Welchen Zylinder und vor allem 60 mm Kurbelwelle würdet ihr mir empfehlen? MHR oder Sport?

Habe schon im Bestand einen 30er Mikuni TMX + MMW 2 Membran mit RD Klappen.

Vespatronic

Sip Performance Auspuff

Verstärkte Cosa Kupplung

Die Überströmer sind im Moment auf den alten 210er Malossi angepasst. Müssen diese für einen MHR oder Sport viel geändert werden?

57 MHR und eine 60mm Glockenwelle, dann hast Du Deine 30ps am Rad.

Kanäle müssen leicht angepasst werden.

da solltest du garnix brauchen bei 57 Hub, sicher das du dich nicht vermessen hast ?

hab jetzt nochmal alles umgestrickt auf die mitgelieferte 0,5 kodi und neu vermessen, qk 1,2mm.

wichtig vielleicht noch ist n malossi kopf vom alten 210er. also laufen tut das nu ganz ordentlich, leider schüttet es aus allen löchern und große probefahrt fällt aus.

im übrigen verbaut 27tm(hd380,nd35) mit malossi membran und nem big box.

 

danke fürs antworten und best regards

tim

Hallo Benvenuto,

ja, das sollte passen.

Ich brauchte mal für meine Lusso mit Nockenzentrierung eine neue Bremstrommel und hab hier im Forum eine ordentliche Gebrauchte geschossen, die dann allerdings nur im Bundle mit einer Ankerplatte zu kriegen war. Die Ankerplatte die da mit kam, war eben eine solche " Lusso Alt" Platte ohne Zentrierung. Jedenfalls, die Ankerplatte ist in mein Ersatzteillager gewandert, und die Trommel passte auf meine vorhandene Lusso Platte.

Hole das nochmal hoch: Umrüstung der Zwittergabel auf Lusso-Bremse geht dann aber nur mit dem Lusso-Bremszug - der mit der Gewindestange am unteren Ende, richtig? Oder hat schon mal 'wer den PX alt-Bremszug (mit dem offenen Seilende unten) an einen Lusso-Bremsarm geküppert? Fehlen tut ja an der Lusso-Bremsankerplatte auch die Hohlschraube zum Nachstellen, die gleichzeitig die Bowde stützt, was es auch unmöglich macht, den PX alt-Bremszug weiterzuverwenden. Was mir am Lusso-Bremszug nicht so gut gefällt ist, dass er immer nur zusammen mit der Aussenhülle getauscht werden kann, weil man ja den Innenzug nicht ausfädeln kann ... Fazit: Umrüstung zieht sich bis zum Bremshebel hoch - dort wird dann auch noch der "Birnennippeladapter" benötigt .

Habe ich 'was vergessen?

Ich denke, so schauts aus.

.

Bearbeitet 5. Mai 20215 Jr. von CDI

 

 

von HIER.

 

de ja fast überall, wenn der bremszug geflochten ist, dann würde ich den gegen einen gedrehten austauschen, das geflochtene zugwerk hat die eigenschaft recht felxibel zu sein - auch in zugrichtung. das würde bedeuten, du pulverst jede menge energie in den zug und weniger in die bremse. oder ist der zug sehr grob gedreht? kann man auf den bilder eher schlecht erkennen... und als ehrlicher tipp, verlöte den adapter mit dem zug - ne klemmschraube an der bremse in dieser form ist mir persönlich zu link..

Bearbeitet 19. September 201510 Jr. von wheelspin

Gibt's ein gutes/günstiges Hausmittel für einen undichten Auslassstutzen? Zwischen Stutzen und Zylinder sifft es raus, an der Auspuffschelle isses allerdings staubtrocken.

Hatte alles gesäubert und das Gewinde des Stutzens mit Kupferpaste beschmiert, aber das hat nicht wirklich geholfen...

Ein Stückchen Blech von einer Coladose, oder so beilegen.

Das ist ja ein ziemlich hohes Gewinde, ich würde fast meinen, dass es relativ wurscht ist was Du da drauf machst. Fast alles was einem da in den Sinn kommt würde das dichten. Dirko, Auspuffdichtmasse, Schraubensicherung. Einen Ring auf halber Höhe des Gewindes drauf dürfte schon reichen.

Dann schau ich mal, was der Fundus so her gibt. Danke für eure schnelle Antwort!

Folgendes Problem mit PX200 Lusso mit Batterie: Hupe geht bei feuchtigkeit überhaupt nicht mehr. Kein Klacken, nichts. E-Start geht aber. Sobald es trocken ist geht es wieder. Batterie wurde getauscht. Schalter schließ ich aus da ja trocken funktioniert. Hupe selbst ging als ich Wasser draufgeschüttet hab. Schalterelement ebenso. Gibts nen anfälliges bauteil dafür? Spannungsregleher eher net ?!

 

 

von HIER.

 

Interessant - wie macht er das mit dem Widerlager der Aussenzughülle?

Gibt es dieses Teil (siehe Foto mit rotem Pfeil von der besagten Seite) auch einzeln zu kaufen?

VNL5M - Kennt Scooterhelp nicht. Gab/Gibt es den oder eine Eigenprägung? Danke

VNL5M - Kennt Scooterhelp nicht. Gab/Gibt es den oder eine Eigenprägung? Danke

 

Eigentlich war bei VNL3 Schluß. Das war 125 TS, wobei der Motor noch in der VNX1 (P125X ff.) Verwendung fand.

Haste ´n Bild?

Interessant - wie macht er das mit dem Widerlager der Aussenzughülle?

Gibt es dieses Teil (siehe Foto mit rotem Pfeil von der besagten Seite) auch einzeln zu kaufen?

650h84.jpg

 

wüsste ich nicht. in der regel löst man sowas mit nem komplett zug.

Eigentlich war bei VNL3 Schluß. Das war 125 TS, wobei der Motor noch in der VNX1 (P125X ff.) Verwendung fand.

Haste ´n Bild?

Leider nicht das beste Bild. bei Bedarf kann ich was besseres machen. Motor ist/war getrennt geschmiert.

wer tut nochmal Kurbelwellen verpressen und richten? finde es grad nicht

hatte meine bei inna_halle

hi ,

 

bis wieviel ps ist das 200 er alt getriebe zu gebrauchen ?

 

danke im voraus

hatte meine bei inna_halle

Ich auch [emoji106]

weißt du vielleicht wieviel die Lasernaht aufträgt? und würde der Kurbelpin angefast oder bündig wie normalerweise dann verschweißt?

Bearbeitet 22. September 201510 Jr. von mpq

das steht nix über. Der Bolzen hat ja eher Unterstand.

War bei mir allerdings eine spanische Welle von meiner GT.

Hey,

Och baue gerade meinen Px Motor wieder zusammen und hab mir das Sorglos Paket hier aus dem Forum geholt. Jetzt habe ich bei dem Lager der Nebenwelle eine Lager mit Polyamidkäfig erhalten. In welche Richtung muss der " plastikring " denn zeigen? Finde dazu leider nichts bei der Suche ;(

Es handelt sich um folgendes Lager:

http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-most-wanted/Lager-Lagers-tze/PX125-200/Lager/Lager-Nebenwelle-PX125-200-T5-Cosa.html

Auf dem zweiten Bild ist der gemeinte Ring gut zu erkennen ;)

Danke schonmal!

Gruß

das steht nix über. Der Bolzen hat ja eher Unterstand.

der Bolzen ist bei mir bündig mit der Kurbelwange

Und deshalb nochmals die Frage wieviel die Laserschweissnaht aufträgt?

vielleicht kann "Goof" das kurz mitteilen

Bearbeitet 22. September 201510 Jr. von mpq

Hey,

Och baue gerade meinen Px Motor wieder zusammen und hab mir das Sorglos Paket hier aus dem Forum geholt. Jetzt habe ich bei dem Lager der Nebenwelle eine Lager mit Polyamidkäfig erhalten. In welche Richtung muss der " plastikring " denn zeigen? Finde dazu leider nichts bei der Suche ;(

Es handelt sich um folgendes Lager:

http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-most-wanted/Lager-Lagers-tze/PX125-200/Lager/Lager-Nebenwelle-PX125-200-T5-Cosa.html

Auf dem zweiten Bild ist der gemeinte Ring gut zu erkennen ;)

Danke schonmal!

Gruß

Egal