spa

Tach zusammen, wir haben Zuwachs einer 125 t.s. bekommen und revidieren gerade den Motor. Allerdings ist Lima-seitig an der Kurbelwelle ein Lager mit "Schmier-Nut" verbaut? Habe sowas vorher noch nicht gesehen - muss das dahin, weil der Motor anders ist bzgl Schmierung als andere oder kann das gegen ein normales Lager getauscht werden? In einem Shop gibts eins (s. Bild), aber es hat andere Maße und die Maße des verbauten Lagers scheint es im Netz nicht zu geben...weiß einer was dazu?

Theoretisch gibts hier noch was...einfach melden

Nochmal ein Push

Hier müsste noch was weg! Gebt mir Preise!

Und hoch - macht mir Angebote, Kram muss weg!

Und los

Alles klar, danke Jungs! Solange es keinen gibt, der absolut schlecht ist, ist ja alles gut - freie Wahl

Moin, hab die letzten Seiten mal gelesen, bin aber nicht final schlau geworden - hab bisher immer den Schwalbe Sportsman gefahren und fand den vom Gefühl und Optik eigentlich recht gut nur scheints den nicht mehr zu geben... Optisch gibts ähnlich anscheinend den Heidenau K80SR, den BGM Sport und den Dunlop ScootSmart. Gibts da für einen eine besondere Empfehlung oder ein "Finger weg"? Die ersten beiden scheinen "ebenbürtig"? PS: Wird auf Original 200er gefahren, also keine Überleistung, brauche nur einen sicheren Reifen für kleine Touren. Danke schonmal!

Und up

Und weiter gehts

Macht mir Angebote, die Garage muss leerer werden...

Bin das damals auch mal angegangen, war aber nicht so 100% zufrieden... Sollten aber auch Kaufkomponenten sein, wenn man die Möglichkeiten hat, Platinen zu integrieren, so wie original, wirds sicher einfacher...

Da gebe ich dir Recht - ich könnte jetzt behaupten, wär mir damals beim Einbau sicherlich aufgefallen, aber das weiß ich nicht mehr. Wenn ich die Tage mal schaue, gehe ich dem nochmal auf den Grund und schaue mal wie es bei meinem war...

Haben damals für ne Rally und ebenso ne Veloce auch bei Schute den Kabelbaum besorgt. Nein, Crimpung haben wir nicht gecheckt aber beide haben funktioniert. Wenn man nicht sicher ist wegen der Verkabelung, dann wird einem auf Basis des alten Kabelbaum der neue ebenso zurecht gemacht. Ist schon ein paar Jahre her, war aber sehr zufrieden.

Also gelb geht doch zur Hupe im Schaltplan,oder sehe ich das falsch? Rot müsste offenbar dann Tachobeleuchtung und Scheinwerfer versorgen - d.h. da müsstest du sonst mal messen, was da an Spannung rauskommt Wenn du rein vom Kabel an Karosse gemessen hast, dann würde ich behaupten, dass sich das Kabel iwo aufgerieben hat und einen Kurzschluss verursacht (sofern du die Kabel vorne aus dem Schalter ausgesteckt hast, sonst kann natürlich auch was im Schalter sein). Ist das ein neuer oder alter Kabelbaum? Gegenversuch wäre hinten ein Kabel von der Lichtmaschine/Anschlusskasten direkt zum Schalter zu führen und dann die Funktion zu testen.