Dass der Leerlauf und der 3. Gang super stehen, aber die anderen beiden irgendwie nicht. Könnte es am Reproschaltrohr liegen?

Pfeif doch auf die Markierungen, wenn die Mühle sauber schaltet

Irgendwie komme ich mir wie ein Anfänger vor. Nun habe ich einige Stunden damit verbracht die Schaltung (nach Motorüberholung) einzustellen. Aber irgendwie bekomme ich es nicht hin.

 

wie gehst du den vor, ist eigentlich ne ganz einfache geschichte

Ich hatte die Schaltraste ab. Also Züge eingehangen. Oben auf Leerlauf gestellt und dann die Nippel dran.

Stell auf Leerlauf, zieh einen Zug leicht vor, zuppel den anderen so fest das er wieder auf dem Punkt steht und dann ziehst wieder den anderen nach.

So die Theorie und hat bisher problemlos geklappt

Hhast du das Originalrohr denn noch? Vergleich mal, denn es kann schon sein, dass die Abstände der Markierungen eben repro sind...

Meine Px wirkt bei 90-115kmh irgendwie nervös im Fahrwerk, also man kann sie nicht wirklich Grade halten. Kann das an den silentgummis vom Motor liegen?

Ja, kann aber auch an den Reifen/-druck und den Stoßdämpfern liegen. Oder alles ein bisschen...

Die Silentgummis werden aber gerne vernachlässigt.

Meine T5 fährt mit neuen Gummis, neuen Reifen und circa 7 Jahre alten Bitubos absolut ruhig bis 120. Und zwar so, dass man die Hände vom Lenker nehmen könnte. Vorher war alles ü100 echt nicht schön...

Bis auf die Gummis ist alles neu, dann versuche ich das mal. kosten ja auch nicht die Welt

Eben, und das rein raus ist auch halb so wild, ist halt nervig, dass der Motor dazu raus muss.

Ich habe Schwingensilentgummis auch schon problemlos gewechselt, ohne den Motor rauszunehmen.

Ich habe Schwingensilentgummis auch schon problemlos gewechselt, ohne den Motor rauszunehmen.

Bei der 200er geht das so. War bestimmt eine, oder?

Bei den kleineren Blöcken brichst du dir die Finger.

Das kann sein. Hab nur die großen Blöcke.

eine 16mm.

 

das maß gibt immer den durchmesser des nadellagers in der bremstrommel an (PX-alt HK1616; PX Lusso HK2016)

 

Alles klar!

Vielen Dank!

fahre ein MMW lüra Kranz auf ein PX elestart Polrad. mit 2mm Spacer schleift das Polrad trotzdem noch an der lüra Abdeckung. hat jemand mal ein Bild wie weit ihr den Kranz bündig mit der Vernietung am Polrad habt? mein lüra steht ca. 1,5-2mm über.

wieso haben die 200er cosa modelle 21z kupplungsritzel die 200 px modelle 23?

wieso haben die 200er cosa modelle 21z kupplungsritzel die 200 px modelle 23?

Genau aus dem selben Grund, wieso die Cosas auch ne 68er Primär haben und die PXen 65 [emoji41][emoji4]

alles klar :D

Meine px hat neue Schaltzüge die ich ganz normal eingestellt hab (leerlauf fixiert, einstellschrauben reingedreht, leicht gespannt Nippel festziehen). Ich hab aktuell das Problem, dass beim runterschalten von 3 in den 2 ich mich fast immer im Leerlauf wiederfinde. manchmal auch vom 4 in den 3. Ich hab es mit etwas mehr Zugspannung versucht und mit weniger. Meine Züge sind noch recht lang, was bedeuten könnte sie stoßen in dieser kleinen Schaltrastabdeckung irgendwo an. Könnte das evtl. mit diesem Problem Zusammenhängen?

Könnte sein! Ich vermute aber eher, dass die Schaltraste ausge'nudelt' ist. Ich würde empfehlen, diese auszutauschen oder zu überholen.

Meine Px wirkt bei 90-115kmh irgendwie nervös im Fahrwerk, also man kann sie nicht wirklich Grade halten. Kann das an den silentgummis vom Motor liegen?

das hatte ich mal extremst als ich mit nem ollen lenkkopflager rumgefahren bin (zu fest). als ich es gelockert hatte gings, aber dann schlackerte halt das lenkrohr beim bremsen und beim rütteltest mit der hand.

ne motor is frisch überholt. also eher züge zulang?

ne motor is frisch überholt. also eher züge zulang?

die schsltraste auch...

genau das hatte ich auch

kippelt die Schaltplatte(oder wie das Teil heißt )

• entweder der Kulissenstein ist abgenutzt
• oder der stifft der den Schaltarm hält ist verformt
• oder die querbohrungen im schaltarm oder der welle ist ausgenudelt...

Wenn du keine Lust auf Theater hast, die RMS Schaltrasten sind im Gegensatz zu deren anderen Teile doch recht in Ordnung... Du kannst auch nur den Rm und den Stift wechseln...

 

Edith spendiert ein a und zwei e und nimmt ein r...

Bearbeitet 4. September 201510 Jr. von tbs

Ich finde das Trittleisten Alternativen Topic nicht mehr. Hat jemand den Link für mich? Danke! Hab da watt gefunden, watt schnieke ist.

So ich hab da mal wieder ne frage..
Vespa px ladespule gemessen 550kohm anstatt 500kohm mit Toleranz von 20kohm
1.Wie äussert sich defekte ladespule ? Irgendwer ne Ahnung was für Symptome man hat ?

 

2. Muss die senkkopfschraube, welche die px alt vergaserwanne hält, bündig mit der Dichtfläche sein wenn sie ganz drin ist ode rist es normal das sie 1 mm übersteht?

Bearbeitet 4. September 201510 Jr. von Moppedfahrer

Moin,

zu den Senkkopfschraube min bündig wenn nicht besser mit Unterstand.

http://www.germanscooterforum.de/topic/297758-px-trittleisten-alternative-irgendeine-idee/?hl=+trittleisten

 

Ich finde das Trittleisten Alternativen Topic nicht mehr. Hat jemand den Link für mich? Danke! Hab da watt gefunden, watt schnieke ist.

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/297758-px-trittleisten-alternative-irgendeine-idee/?hl=+trittleisten

Danke

Wenn ich einen Original PX 200er Lusso-Motor (10 bzw. 12 PS) in ein PX 125 Lusso E (1994) eintragen lassen will - brauch ich dann auch ein aufwändiges und teueres Leistungsgutachten oder genügt da eine Art Standard-Bescheinigung von Piaggio?