SebastianM

Männer, ich bin total dickhäutig. Ich bin auch nicht eingeschnappt oder so, aber m.E. ist meine Frage beantwortet worden daher kann der Thread geschlossen worden. So kenne ich das aus anderen Foren.

Thread kann geschlossen werden. Polemische Kommentare brauch ich nicht (finde ich auch total unpassend). Mir ging es um eine Preis-Schätzung und die hab ich bekommen. Danke!

Weil es dasselbe Photo ist....

Helft mir mal auf die Sprünge mit der Streamline... (war jetzt mehrere Jahre nicht mehr aktiv in der vespa szene)... gibts die nimmer zu kaufen oder warum werden die so gesucht? Und warum sollte ich meine px lieber ohne Streamline verkaufen?

kann geschlossen werden.

Hallo Kollegen, meine PX macht seit diesem Sommer komische Sachen (im Frühjahr war noch alles gut, danach stand sie für 2-3 Monate).. Generell springt sie gut an, manchmal bekomme ich sie dann aber nicht aus dem Standgas raus.. sie tuckert dann vor sich hin, egal wie ich am Gasgriff drehe. Manchmal geht das dann so für 1-3 Minuten.. hin und wieder geht sie auch aus. Irgendwann "spring sie dann über die Schwelle" und dreht hoch.. Danach ist alles in Butter. Wenn sie mal rollt, läuft sie super. Ich bin gestern mal ein paar Minuten Vmax gefahren, um Probleme bei der Benzinzufuhr auszuschließen. Dieses Problem tritt ungefähr bei jedem zweiten Start auf... Bin etwas ratlos.. anbei noch ein Video: https://youtu.be/EDcBjjM9N_A Danke im Voraus Basti

Das war ein Witz :)

Servus Kollegen, also mit ner neuen cdi läuft die Kiste wieder. Bin zwar erst 10 min gefahren, aber bis jetzt schaut es gut aus. Mfg Basti

Mess doch bitte mal deine cdi durch (vorallem die grünen Pins gegen Masse und Zündkabel) Mfg

Nope. Konnte keine auftreiben. Wenn ich heute keine bekomme dann wird eine bestellt. Mfg

100% sicher.

So, jetzt hab ich mal CDi und Zündspule durchgemessen (Soll-Werte von hier http://www.hidden-power.de/elektrik.htm). Zündspule: Pickup (Masse gegen Rot): Soll 110 Ohm, Ist 112 Ohm --> Passt Ladespule (Masse gegen Grün): Soll 500 Ohm, Ist 486 Ohm ---> Passt CDi: Masse gegen weiß Soll: 0 Ohm. Ist: 0 Ohm ---> Passt Masse gegen rot Soll: 500 Ohm, Ist: 490 Ohm ---> Passt Masse gegen grün Soll: 116 kOhm, Ist: xxx Ohm (keinerlei Durchgang) ---> Passt überhaupt nicht. Was "machen" die grünen Pins? Zündkabel gegen grün: Soll: 120kOhm, Ist: xxx Ohm (keinerlei Durchgang) ---> Passt überhaupt nicht. Was "machen" die grünen Pins? Zündkabel gegen weiß: Soll: 4,2 kOhm, Ist: 8,4kOhm. ---> Passt auch nicht. Zündkabel gegen rot: Soll: 4,6 kOhm, Ist: 8,7kOhm. ---> Passt auch nicht. So, jetzt hab ich werte, die teilweise auf ne defekte CDI hinweisen. Allerdings fehlt mir der Glauben, dass die Kiste mit solchen Abweichungen überhaupt gelaufen ist. Kann mir jemand sagen, was die einzelnen Pins / Ausgänge der CDi für ne Funktion haben? mfg Basti

Vergaser hat ne 114er HD. Nebendüse ist noch default. Wenn es am Benzinschlauch liegen würde dann würde das Problem doch nicht immer bei exakt der identischen Drehzahl auftreten. Das Reservoir / Schwimmerkammer läuft dann halt langsamer voll (bzw. wird schneller leer), aber je nach Fahrweise verschiebt sich der Punkt, an dem man aufm Trockenen sitzt doch nach vorne oder hinten. Wenn man den Benzinanschluss am Vergaser lockert dann sprudelt das Benzin vor sich hin. Bin mir zu 99,999% sicher, dass es nicht daran liegt. Morgen wird der gereinigte Vergaser eingebaut und dann ggf. ne andere CDi probiert... mfg

Das pannenhelfernetzwerk kannte ich garnicht. Thx. komme aus dem Münchner Osten. mfg

Leider hab ich niemandem in der Nähe der mir ne CDi geben könnte. Mfg

Schon klar dass das keine qualitativ hochwertigen Teile sind, aber ich brauch kurzfristig ne CDi um einen Fehler einzugrenzen. Und dieser Ebay Shop ist um die Ecke, da kann ich das zeug abholen... Dauerhaft will ich natürlich mit ner original cdi fahren

Servus Jungs, in aller Kürze: welche der folgenden beiden cdi passt auf ne 1983er px80 (und wo liegen die unterschiede): http://www.ebay.de/itm/CDI-Zuendung-Zuendspule-Elektronikzentrale-12V-Vespa-PK-XL2-PX-Cosa-Rally-APE-ET3-/301980087786 http://www.ebay.de/itm/Vespa-CDI-Einheit-PX-LML-Bajaj-/301992450510 danke im vorraus basti

Ok dann werde ich mir mal proforma ne CDI bestellen... zurückschicken geht ja immernoch, falls die Vergaserreinigung das Problem lösen sollte... Welche nehme ich am besten? tut es der BGM "nachbau"? http://www.scooter-center.com/de/product/9110018/CDI+BGM+ORIGINAL+Vespa+PX+bis+Bj052011+Rally200+Ducati+PK+XL+ET3+Lambretta+Ducati?meta= http://www.scooter-center.com/de/product/9520001/CDI+PIAGGIO+Vespa+PX+bis+Bj052011+Rally200+Ducati+PK+XL+ET3+Lambretta+Ducati?meta=

hmpf, mittlerweile tritt das Problem bei jedem Start auf. Hab dann mal ne Runde ohne Luftfilter gedreht - hat nix bewirkt. Morgen kommt der Vergaser in nen Ultraschallreiniger, dann sehen wir weiter. Parallel hab ich schon mal nach Pickups und CDIs geschaut... Lohnen sich hier die Originalteile oder tun es auch die Nachbauten? mfg

echt? immer bei exakt der selben Drehzahl? in jedem Gang? Und wieso tritt das immer nach 20Min auf? Mir fehlt da irgendwie der Glaube... Aber ok, ich werde den Luffi morgen mal abmachen. Die Bedüsung ist seit 2 Jahren die selbe... aber ok, der ganze Vergaser kommt runter und wird gereinigt. Wie testet man denn ob der Auspuff "zu" ist?

Aaalso... bin heute früh wie gesagt mit der vespa in die Arbeit gefahren. 20min ging alles gut, dann nahm sie wieder auf einmal kein Gas mehr an. Immer bei der selben Drehzahl / den selben Geschwindigkeiten. Bin dann in der Mittagspause zum Polo gefahren um ne Zündkerze zu kaufen - da war dann wieder alles in Ordnung. Aufm Heimweg dann das gleiche Spiel von vorne - nach 15-20 Min wieder diese Kacke... Hab dann die Zündkerze gewechselt - ohne Erfolg. Daran liegt es also nicht. Derzeit schaut es so aus als träte das Problem eher auf wenn die Karre warm ist... nach ner längeren Pause läuft sie wieder für ne gewisse Zeit problemlos. Was kurios ist: Im Zweiten Gang ruckelt sie wie gesagt ab ca. 40km/h und im dritten bei knappen 60. Wenn ich jetzt bei 60kmh in den zweiten Gang runterschalte (und sie also in die höhere Drehzahl zwinge) läuft sie problemlos. --> Es hat also irgendwas mit ner "kritischen Drehzahl" zu tun, bei der sie nicht höher dreht?? Hab mal n Video aufgenommen... man hört ganz deutlich dass sie nicht höher dreht... können die Experten da was raushören?

Pickup kann ich mir zwar nicht vorstellen, aber das behalte ich mal im Auge. Da ich am Wochenende keine passende Zündkerze auftreiben konnte, hab ich mal paar andere Sachen probiert. Als ich z.b. die LL-Gemischschraube etwas reingedreht hat, war das Problem weg (bin danach 10min gefahren). Heute früh ging auch alles für 20min gut, dann hat sie bei den exakt identischen Geschwindigkeiten aber wieder angefangen zu ruckeln.... *kotz*. Kann das was mit dem Gemisch zu tun haben oder war das nur Zufall? Heute werde ich auf jeden Fall versuchen, ne neue Zündkerze zu bekommen... Würdet ihr Bosch W3AC oder NGK B8HS nehmen? mfg

noch nicht, aber das wäre der nächste Schritt... Aber jetzt wo du es sagst: ich hab letzte Woche die Zündkerze mal raus- und reingeschraubt.. kann es daran liegen?

nope. Das Benzin sprudelt nur so, wenn man am Vergaser aufmacht... Und das tritt auch immer genau bei der selben Geschwindigkeit / Drehzahl auf...