SebastianM

Hallo Kollegen, ich habe genau dasselbe Problem... in meiner px80 (mit Malossi 139) habe ich dieses Problem seit der Winterpause. Ich habe im Winter nichts umgebau oder geändert, lediclih das Öl wurde mal gewechselt. Nun habe ich vorallem beim Runterschalten vom 3. in den 2. Gang dieses eklige kreischende / bellende Geräusch. Die Kiste bremst dann für den Bruchteil einer Sekunde auch ziemlich. Danach gehts weiter als wäre nichts gewesen. Im normalen Fahrbetrieb läuft auch alles wie am Schnürchen. Scheinbar soll es ja an der Messingbuchse liegen... wie ist das zu erklären? Klar, die Buchse macht ne Drehzahl-Differenz mit, aber warum soll die auf einmal so kreischen? Hängt das evtl. doch irgendwie mit meinem Ölwechsel zusammen? Und passt diese BGM-Buchse mit Nut auf ne standard PX-Kupplung? mfg

Ich muss das nochmal konkretisieren... dieses Geräusch tritt nur auf, wenn man nach dem Runterschalten die Kupplung schnell kommen lässt.. die Vespa bremst dann auch ruckartig für den Bruchteil einer Sekunde... lässt man die Kupplung langsam kommen, passiert nichts. Rückdämpfer würde ich mal ausschließen.. die Kiste hat 10.000km aufm Buckeln, 95% davon mit dem Standard 80er Motor...

Servus Jungs, seit dem Winter macht meine PX beim Einkuppeln nachm runterschalten (vornehmlich vom 3. in den 2. Gang) so ein komisches, recht lautes Geräusch. Mir fällt es schwer es zu beschreiben, aber ich würde es als Dröhnen, Kreischen bezeichnen. Ich gehe mal davon aus, dass das das berühmte "Rupfen" ist. Im Winter hab ich mein Getriebeöl gewechselt.. jetzt ist "Liqui Moly Rasenmäheröl SAE 30" drin. Vor dem Winter fuhr ich "Castrol MTX"... Ist das mit dem Ölwechsel ein blöder Zufall, oder kann das wirklich daran liegen? Und ist das Geräusch wirklich das rupfen, oder hab ich ggf. ein ganz anderes Problem? mfg basti

jo, mir ist schon klar dass es noch andere Siris sein können, aber ich will den Fehler eben eingrenzen... Aber generell... wenn im Öl kein Benzin ist, dann ist der Kulu Siri doch in Ordnung, oder?

Hallo Kollegen, über die Winterpause scheint sich meine Vespa ein Falschluft-Problem angeeignet zu haben . Das Sympton ist, dass sie heute bei der ersten Ausfahrt ziemlich oft die Drehzahl gehalten hat, obwohl ich das Gas losgelassen habe (Am Seilzug / Schieber liegt es nicht).... Habe dann mal das Öl abgelassen um zu schauen, ob da Benzin drin ist... --> negativ.. das Öl war zähflüssig wie immer und roch nicht nach Benzin. Ist das "Beweis" genug, dass der Kulu-Siri intakt ist? Morgen würde ich dem Vergaser dann mal nen neuen Dichtsatz spendieren und das LüRa abnehmen... mfg Basti

Pfeif doch auf die Markierungen, wenn die Mühle sauber schaltet

Was sollen die Bilder zeigen?

@cable: die selbe Frage hatte ich auf der letzten Seite gestellt:) schau mal da hin.. mfg

kupplung ausbauen und mit nem Kompressor zusammendrücken.. dann müsste sie frei drehen...

Unterlegscheibe vergessen? trennt die Kupplung wenn du sie außerhalb vom Roller komprimierst? mfg

Mein Tank ist an der exakt selben Stelle gerissen. Hab ihn schweißen lassen

Warum sollte man da die Nase abschleifen? So wie er ist passt er ziemlich gut...

thx. Die Federn sind echt hart... und sie kommen mir arg lang vor (30mm)... Weiss jemand, wie lang die orginalen Federn sind? mfg PS: In einem älteren Topic habe ich eine Vergleichsmessung der unterschiedlichen Federn gefunden... Sip Sport und Malossi waren ungefähr gleich hart...

Hallo Leute, ich hab meine Kupplung (original Korb, px80 alt mit malossi 139) heute mit 6 Federn "Sip Sport" versehen. Aber irgendwie sind die Dinger extrem hart. Mal abgesehen davon, dass mir nach 5min die Hand weh getan hat, war die traurige Konsequenz am Ende, dass es mir oben den Kupplungszug durch den Anschlag durchgeschossen hat... so große Kräfte waren da am walten O_o Ich will jetzt schleunigst wieder weichere Federn einbauen.. welche könnt ihr mir empfehlen? Danke im Voraus Basti

@wheelspin: meinst du solche Nippel? Irgendwie ärgerlich, dass SIP bei dem Seilzug nicht auf diesen kleinen aber feinen Unterschied hinweist...

Hi Leute, wollte heut meinen Kupplungszug tauschen, aber leider unterscheiden sich der neue und der alte.. der neue Aussenzug ist hinten und vorne identisch, der alte hatte vorne ein dickeres Ende (links alt, rechts neu): Beim neuen Zug hab ich jetzt das Problem, dass er oben im Lenker durch den Anschlag durchrutscht... ich hoffe, ihr könnt mir folgen... Hab ich den falschen Zug bestellt? mfg basti

Servus Leute, da mir letztens mein Kupplungszug verreckt ist, hab ich mir einen neuen beim SIP bestellt. Gestern kam er an, leider hat die Außenhülle einen kleinen Riss... Das innere Metall-Geflecht ist unbeschädigt. Macht das was? Wollte heute eigentlich loslegen... oder muss ich mir einen neuen bestellen? mfg basti

Wäre der smallframe-Kupplungszug da nicht die bessere Wahl? mfg

Hallo Kollegen, mir ist gestern das Kupplungsseil gerissen. Da ich jetzt natürlich möglichst schnell wieder loslegen möchte, habe ich folgende 2 Möglichkeiten: - Ich habe noch einen PX Schaltzug rumliegen. Kann ich den als Kupplungszug verwenden, oder gibt es da Unterschiede? - Alternativ könnte ich einen smallframe Kupplungszug bekommen. Kann ich diesen verwenden oder gibt es Unterschiede zwischen LF und SF? Danke im Vorraus

Kurze Frage an die Experten... Was sagt ihr zu meinem Kerzenbild? Mfg Basti

Damals gab es aber noch kein Internet

Link?

Kennt jemand dieses Öl? http://www.ebay.de/itm/3-98-1L-2-Taktol-MANNOL-Motorol-Teil-Synthetikol-Zweitaktol-4Liter-4L-/380951326842?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item58b277f07a Preis ist inklusive Versandkosten und daher verdammt billig.. mfg

EMV Probleme kannst bei ner vespa meines Erachtens getrost ausschließen

Probiers mal bei den Jungs von www.vespa-50.de Mfg