SebastianM

Jo, aber welches Mittel nehm ich da am besten? Geht aceton?

Servus, hab meine vespa heute vom lackieren zurück bekommen. Leider wurde die fahrgestellnummer uberlackiert. Wie bekommt man das schonend wieder runter? Geht aceton? Ciao Basti

halbwegs. Unter Nummer 14 verstehe ich alle Varianten eines Sicherungsringes, der kupplungsseitig vom großen Kugellager sitzt. Ich brauche aber einen lima-seitig sitzenden Sicherungsring. Insofern erachte ich #14 als nicht passend für mein Anliegen...

oki :)

ich brauch aber keine reparaturlösung :)!! Ich brauch den Lima-seitigen Seegering. Auf der Explosionszeichnung finde ich genau einen Sicherungsring; ich brauch aber 2...

hm das verstehe ich jetzt nicht... Wenn ich das Lager von der Lima-Seite einbaue, dann stößt es hinten auf Anschlag doch gegen den Sicherungsring, der eben in der heiklen Nut (auf der Kupplungsseite) sitzt. Ist nicht genau das das Gefährdungspotential bei dieser Nut?

Die nächste Frage wäre dann, ob es egal ist, von welcher Richtung ich das neue Lager einsetze...

ne, da is nix weggebrochen. Die umlaufende Nut ist noch wunderbar vorhanden. Den Sprengring von _dieser_ Seite habe ich noch... (siehe Photos). Der _andere_ fehlt mir aber. Was ich aber nicht verstehe, ist die Tatsache, dass jede Explosionszeichnung einer PX-alt beim SIP nur einen Sicherungsring aufweist...

Servus Leute, kann es sein, dass das große Kugellager von der Kurbelwelle in meiner PX80 (Bj 83) nur von zwei Sicherungsringen gehalten wird, und es im Lagersitz/ am Gehäuse keinen richtigen "Anschlag" gibt? Ich frag das, weil ich wohl einen der Sicherungsringe verschlampt habe, und ich nun einen neuen brauche. Auf allen Explosionszeichnungen, die ich beim SIP finde, wird jedoch nur _ein_ Sicherungsring angezeigt. Finde das gerade ziemlich dubios O_o

Hallo Leute, ich hab grad ein Verständnisproblem bei den innen- oder außenliegenden Wellendichtringen der Antriebswelle (ist ja ne nach Modell unterschiedlich). Mal angenommen ich hab einen Motor mit außenliegendem Ring 27x47x6 (z.B. PX alt), dann sitzt der Wellendichtring ja ganz außen am Gehäuse. Der "Zapfen" der Bremstrommel passt nun genau in den Innendurchmesser des Dichtrings, so dass der Simmerring den Motor praktisch "mit Hllfe" der Bremstrommel abdichtet. Was ich jetzt nicht verstehe.. sobald ich die Bremstrommel abnehme, müsste doch eigentlich Öl rauslaufen, oder? (und genau das tut es bei mir nicht)...

jaja... das ist mir jetzt auch wie Schuppen von den Augen gefallen :D

*hust* hab grad meine vordere Bremstrommel demontiert und hab gemerkt, dass die genauso aussieht... *duck* Hatte vorher nur die hintere Trommel meiner PX in der Hand, und da gibt es dieses Gewinde ja nicht..

Hi Leute, als ich mir im Sommer eine PX alt gekauft habe, hab ich auch eine Kiste voller Teile dazu bekommen. Unter anderem war da eine Bremstrommel dabei, die ganz anders aussieht, als die, die an der PX dran waren. Vorallem dieses "Gewinde" auf der Innenseite passt überhaupt nicht zu ner PX... Wer von euch kann mir sagen, was ich da vor mir habe? ciao Basti

Nene, schon Lackierermeister im Sinne von Lackierermeister Ist 1K Lack generell scheisse, oder ist eine Kombination mit Klarlack dann doch ok?

Hi Leute, kurze Frage an die Experten... Ich bau gerade eine alte px80 neu auf. Morgen geht der Rahmen zum strahlen; danach soll dann zeitnah lackiert werden. Das ganze übernimmt der Vater eines Bekannten, der seines Zeichens Lackierermeister ist. Jetzt habe ich heute erfahren, dass er einen 1K Lack verwenden möchte. Ist das gut bzw. normal? Ich hab zwar wenig Ahnung von der Materie, aber ich dachte dass 2K Lacke der Standard seien... Bin jetzt etwas verunsichert... Ciao

Spielen Kratzer (von der Zange) Am freien Ende der Nebenwelle eine Rolle?

Gerade probiert mit heissluftfön und Zange... No Chance...

Hi Leute, ich bin gerade dabei nen alten PX80 Motor zu zerlegen. Bisher lief alles wie am Schnürchen, aber jetzt hänge ich an der Vorgelegewelle. Außen habe ich die zwei Sicherungsbleche der Mutter zurückgebogen, aber wenn ich dann mit dem 17er Schlüssel aufschrauben will, dann dreht sich die Welle in der Mutter mit.... Hat wer nen schlauen Rat? ciao Basti

Ok, dass die KuWe im Sack ist, hab ich jetzt begriffen.. aber wie schaut es beim Gegenstück aus? Die Beschädigungen an der Kurbelwelle müssen ja irgendwoher kommen. Könnt ihr auf den angehängten Bildern erkennen, ob das Gehäuse was abbekommen hat? ciao Basti

Blöde frage... Bin noch Anfänger. Wo genau ist diese Dichtfläche?

Hallo nochmal, ich hab die Ratschläge beherzigt und die Kuwe in Zitronensäure eingelegt. Schaut jetzt echt aus wie neu. Allerdings sind mir an einer Stelle Riefen aufgefallen... Siehe Photo. Ist das schlimm? Das Pleuellager hat übrigens kein Spiel. Ciao Basti

OK, überzeugt. Ich reinige die alte Welle erstmal in Ruhe und schaue mir dann die Lager an. Ggf. melde ich mich nochmal :) Danke an alle Ratgeber.

Super, jetzt bin ich maximal verunsichert...

jetzt bin ich echt hin und her gerissen... Einerseits wurden mir jetzt ein paar gebrauchte 80er Wellen angeboten, andererseits weiß man da halt auch nie, wie sich das Teil verhält (kein Vorwurf an die Verkäufer!!!) Neuware ist halt Neuware (-> Mazzucchelli).

Bei einer gebrauchten Welle kaufe ich doch auch die Katze im Sack, oder? Ob z.b. das Pleuellager in Ordnung ist, sehe ich ja erst, wenn die Welle gekauft ist. Würdet ihr generell von Mazzuchelli abraten? Oder nur wegen der Preis/Leistung. Der Preis spielt da eigentlich eine untergeordnete Rolle... Daran sollte es also nicht scheitern. PS: im Marktplatz hab ich gerade leider auch keine 80er Welle gefunden, Ciao Basti