Rally 200 und PX 200:

Haben die Gehäuse im Urzustand identische Überströmer?

 

 

Eddi fügt noch nach, dass er Rally mit Femsa meint.

Eddi fügt noch nach, dass er Rally mit Femsa meint.

 

ham'se

Ich meine , muss ich den kompletten Kolben unten kürzen oder nur das eine Stück?

Ich raff's nicht, hat vielleicht jemand ein Bild?

Bearbeitet 24. August 201510 Jr. von bandit1976

Ich habe nun schon all zu oft gelesen, das hier einige ihre Wangen der Welle flexen, schleifen, polieren und weiß der Geier was sonst noch. Ich frage mich jedesmal das die Welle danach doch total unwuchtig sein muss und die Lager auf Dauer ausschlagen.

Liege ich damit falsch, oder hab ich was übersehen?

Ich habe nun schon all zu oft gelesen, das hier einige ihre Wangen der Welle flexen, schleifen, polieren und weiß der Geier was sonst noch. Ich frage mich jedesmal das die Welle danach doch total unwuchtig sein muss und die Lager auf Dauer ausschlagen.

Liege ich damit falsch, oder hab ich was übersehen?

DIe werden danach durch Bohrungen in die Wangen selbst gewuchtet - nennt sich Lippen und hilft gegen Blowback, also das ausrotzen von Sprit aus dem Vergaser.

Also alles tutti - fahr ich auch :)

Stimmt das:

 

NGK BR9ES=W2CC und NGK B9ES=W3CC?

Stimmt das:

 

NGK BR9ES=W2CC und NGK B9ES=W3CC?

 

äh, nee. das "R" steht für enstört. die NGK 9 entspricht der Bosch 3, eine NGK10 entspricht Bosch 2

Laut LTH Webseite ist das aber so.

 

 

Bearbeitet 24. August 201510 Jr. von Stefan_73

Laut LTH Webseite ist das aber so.

 

na dann...

 

von bosch gibt es das ja auch. also eine WR3CC

 

 

Quelle NGK https://www.ngk.de/fileadmin/Dokumente/DE/downloads_not_used_in_download_area/ngk_code_zuendkerzen_de.pdf

Bearbeitet 24. August 201510 Jr. von wheelspin

Also ist das falsch auf der HP?

evtl. irrt sich da LTH.

Quatsch: Die 8er ist die 3er.

Gibt ja auch Umschlüsseltabellen, die nicht ganz stimmen.

Bearbeitet 24. August 201510 Jr. von discotizer303

Worb5 schreibt auch...

Zündkerze NGK Langgewinde BR8ES (WR3CC) - Entstört

Also ist das falsch auf der HP?

 

ich kann nur sagen, dass ein entstörwiderstand laut dem hersteller NGK keinen offensichtlichen einfluß auf den wärmewert hat. sondern eben dieser durch die entsprechende kennung angegeben ist.

 

das problem ist wohl eher darin begründet, dass bosch kerzen einen breiteren wärme bereich abdecken, bzw. die temperaturbereiche von bosch und ngk nicht identisch sind.

 

was wäre denn dann eine NGK 10.5 oder NGK 11 in Bosch? gibt's ne W0?

Ich brauche halt eine entstörte Zündkerze aufgrund eines SIP Tachos. Der Motor ist ein 210er Polossi.

Hier ist eine Tabelle, die zeigt, dass wheelspin mit der Bereichsabdeckung richtig liegt.

http://www.christian-koerkel.de/Service/Zndkerzen.pdf

 

Braucht man eigentlich wenn man einen entstörten Stecker hat noch eine entstörte Kerze?

Ich fahre immer nicht entstörte Kerzen mit einem entstörten Stecker.

Braucht man eigentlich wenn man einen entstörten Stecker hat noch eine entstörte Kerze?

Ich fahre immer nicht entstörte Kerzen mit einem entstörten Stecker.

 

nein, brauch man nicht. in der regel reicht normale kerze und stecker entstört - bei kontaktzündungen natürlich nicht.

Auf den Millimeter in der Höhe? Ist doch eh nicht so relevant.

Würde 10-14 mm sagen aus dem Kopf

Zur Not tun es auch 6-8 U-Scheiben

 

Auf den Millimeter in der Höhe? Ist doch eh nicht so relevant.

Würde 10-14 mm sagen aus dem Kopf

Zur Not tun es auch 6-8 U-Scheiben

 

Danke Goof! Ich habe nun 8er Muttern beigelegt 

hä, was enn für distanzhülsen, wenn er die Lang-Mutter meint... gibts die in 2D bis 4D ?!?

Ich meinte die Distanzhülsen auf den Stehbolzen am Zylinderkopf

Bearbeitet 25. August 201510 Jr. von Willam

BGM Vergaser...sollte man gleich den 26er nehmen oder langt der kleinere?

BGM Vergaser...sollte man gleich den 26er nehmen oder langt der kleinere?

Gab es da aktuell nicht ein Post zu? Der 26er hat nicht einmal 25mm [emoji41][emoji16]

Eigentlich ein 24,xy [emoji23]

Bearbeitet 26. August 201510 Jr. von Goof

Müsste das loch untem an einem lussomotor verschließen. ist auf außenliegenden sirri umgebaut....motor ist aber zusammen und wird erstmal nicht mehr demontiert.

Welche Möglichkeiten gibts?

-Gewinde schneiden und eine madenschraube verkleben?

-eine edelstahl-Blechschraube reindrehen und ebenfalls einkleben?

-kaltmetall a la loctide al1 von außen auftragen?!

Ich bin mir darüber im klaren dass es nicht die saubersten möglichkeiten sind....aber was würdet ihr empfehlen?! Oder hat jemand noch nen anderen Vorschlag?

Besten Dank, Markus

das ist ein déjà-vu; Popel Kaltmetall drauf und fertig

Hi Leute, wollte heut meinen Kupplungszug tauschen, aber leider unterscheiden sich der neue und der alte.. der neue Aussenzug ist hinten und vorne identisch, der alte hatte vorne ein dickeres Ende (links alt, rechts neu):

 

 

Beim neuen Zug hab ich jetzt das Problem, dass er oben im Lenker durch den Anschlag durchrutscht... ich hoffe, ihr könnt mir folgen...

Hab ich den falschen Zug bestellt?

 

mfg

 

basti

Bearbeitet 26. August 201510 Jr. von SebastianM

Das dicke Ende kannst du abmachen und auf den neuen drauf. Ist normalerweise nur drauf gesteckt.

hab für meine px ein komplettset für Motorrevision bestellt und bekommen..
soweit alles so gut, jedoch wenn ich die neuen mitgelieferten Kickeranschlaggummis mal mit den alten (noch sehr guter Zustand ) vergleiche

passen die neuen nicht wirklich und vom material fühlen sie sich an als würden sie nach 50km zu staub zerfallen(härter, komisches Material)
Also wann tauscht ihr die und soll ich die neuen mim Messer anpassen und einbauen oder einfach alten drin lassen?

Gruß Max

Bearbeitet 26. August 201510 Jr. von Moppedfahrer

Hi Leute, wollte heut meinen Kupplungszug tauschen, aber leider unterscheiden sich der neue und der alte.. der neue Aussenzug ist hinten und vorne identisch, der alte hatte vorne ein dickeres Ende (links alt, rechts neu):

 

IMG_20150826_114445.jpg

 

Beim neuen Zug hab ich jetzt das Problem, dass er oben im Lenker durch den Anschlag durchrutscht... ich hoffe, ihr könnt mir folgen...

Hab ich den falschen Zug bestellt?

 

mfg

 

basti

 

das ist der unterschied zwischen lusso und alt schaltrohren. bei den piaggio zügen ist das ein unterschied.

im original ist bei piaggio die dicke endkappe einteilig und mit der aussenhülle verpresst. kann man also nicht tauschen. akute abhilfe kannst du mit einer endkappe mit nippel schaffen. nden nippel abschleifen und dann diese kappe als widerlager verwenden.

 

Das dicke Ende kannst du abmachen und auf den neuen drauf. Ist normalerweise nur drauf gesteckt.

 

s.o. bei piaggio leider nicht. be zugsätzen von rms z.b. schon..

hab für meine px ein komplettset für Motorrevision bestellt und bekommen..

soweit alles so gut, jedoch wenn ich die neuen mitgelieferten Kickeranschlaggummis mal mit den alten (noch sehr guter Zustand ) vergleiche

passen die neuen nicht wirklich und vom material fühlen sie sich an als würden sie nach 50km zu staub zerfallen(härter, komisches Material)

Also wann tauscht ihr die und soll ich die neuen mim Messer anpassen und einbauen oder einfach alten drin lassen?

Gruß Max

 

die alten gummis werden mit der zeit hart und schrumpfen. wenn die dinger neu sind, dann muß die schon überreden in ihre aussparung im motor zu rutschen.

@wheelspin:

meinst du solche Nippel?

 

 

Irgendwie ärgerlich, dass SIP bei dem Seilzug nicht auf diesen kleinen aber feinen Unterschied hinweist...

 

 

Bearbeitet 26. August 201510 Jr. von SebastianM

hab für meine px ein komplettset für Motorrevision bestellt und bekommen..

soweit alles so gut, jedoch wenn ich die neuen mitgelieferten Kickeranschlaggummis mal mit den alten (noch sehr guter Zustand ) vergleiche

passen die neuen nicht wirklich und vom material fühlen sie sich an als würden sie nach 50km zu staub zerfallen(härter, komisches Material)

Also wann tauscht ihr die und soll ich die neuen mim Messer anpassen und einbauen oder einfach alten drin lassen?

Gruß Max

Bei den Dingern lohnt sich der Griff in die original-Piaggio Kiste. Bei manchen Nachbauteilen hat Randjid den Weichmacher vergessen.

'Schwer rein' gehen beide Produkte.

Bearbeitet 26. August 201510 Jr. von Friedi

@wheelspin:

meinst du solche Nippel?

 

IMG_20150826_193436.jpg

 

Irgendwie ärgerlich, dass SIP bei dem Seilzug nicht auf diesen kleinen aber feinen Unterschied hinweist...

 

genau den nippel meine ich.

Warum sollte man da die Nase abschleifen? So wie er ist passt er ziemlich gut...

Hat zufällig noch jemand die Bilder zur Optimierung des si Vergasers? Sind im entsprechenden topic leider nicht mehr zu finden.