Hat zufällig noch jemand die Bilder zur Optimierung des si Vergasers? Sind im entsprechenden topic leider nicht mehr zu finden.

z.B. hier:

http://blog.scooter-center.com/vespa-polini-210-bgm-pro-60mm-dellorto-si26-tuning-testmotor-2/

Kurze Frage: Die Feder der Kupplungsandruckplatte, kreuzt die sich unten?

meine schon

KLICK einfach ohne Sperenzchen damit zu veranstalten in die Platte einsetzen.

Die Feder findet dabei selbst ihre richtige Konstellation.

Hallo zusammen,

 

habe da mal eine frage,die vermutlich schon sehr sehr oft gestellt wurde.

Aber irgendwie weiss ich einfach nicht mehr weiter.

Es geht um die kupplung,die bei mir einfach nicht trennen will.

Ist ja auch nicht so,das ich es noch nie gemacht habe aber sowas hatte ich echt noch nie.

Habe die Kupplungsbeläge erneuert,was ja auch kein Thema îst(und ja ich habe sie vorher

schön in Öl eingelegt).Dann habe ich gleich noch ein Kupplungandruckplatten Set verbaut.

Also alles wieder zusammengebaut und versucht die Kupplung einzustellen.

Andruckpunkt suchen usw also das ganz normale spielchen.

Aber es will einfach nicht.

Karre fährt immer los wenn ich im ersten schalte.Egal in welcher position.

Hoffe es kann jemand helfen.

 

gruss daniel

 

 

Unterlegscheibe vergessen?

trennt die Kupplung wenn du sie außerhalb vom Roller komprimierst?

 

mfg

Unterlegscheibe ist drunter.

Wie meinste das,ausserhalb?

Wie macht man das?

kupplung ausbauen und mit nem Kompressor zusammendrücken.. dann müsste sie frei drehen...

Wenn das Kupplungsmontagewerkzeug noch komprimiert ist kannst du die Kupplung im nicht eingebauten Zustand testen.

Also, wenn du sowas verwendet hast:

Bearbeitet 28. August 201510 Jr. von Nudge

Guten Abend.

Ich habe ein Problem mit meinem Kupplungszug.

Am Lenker (PX Lusso) kommt auf die Seilzughülle eine Blechkappe. Trotzdem rutscht die Seilzughülle durch die Bohrung im Lenker, so dass die Kupplung nicht betätigt werden kann. Fehlt da ein Anschlag? Ich kann beim SIP auf den Zeichnungen nichts finden!

Habe mir sowas selbste gebaut.Sodas ich die Kupplung zusammenpressen kann.

Also das nochmal machen und schauen ob man diese schön sauber komprimieren

kann......

@cable:

die selbe Frage hatte ich auf der letzten Seite gestellt:)

 

schau mal da hin..

 

mfg

Bearbeitet 28. August 201510 Jr. von SebastianM

Ja, genau. Den "dicken" Teil des Seilzuges konnte ich lösen (war leicht verpresst) und auf den neuen Zug übernehmen.

Trotzdem rutscht der Zug durch die Bohrung im Lenker. Fehlt da noch ein Einsatz für diese Bohrung?

Ja, genau. Den "dicken" Teil des Seilzuges konnte ich lösen (war leicht verpresst) und auf den neuen Zug übernehmen.

Trotzdem rutscht der Zug durch die Bohrung im Lenker. Fehlt da noch ein Einsatz für diese Bohrung?

 

im normalfall nicht. hast du mal ins schaltrohr geschaut ob der anschlag dort vielleicht einfach ausgenudelt ist? kommt allerdings echt selten vor.

Helo!

Hat Jemand vielleicht ein Foto von einer Krüger Monositzbank in montierten Zusand auf einer PX?

Habe leider nichts gefunden.

 

Gruss und Kuss

Auge

So kupplung trennt wieder.habe jetzt nurnoch das problem das wenn ich im 1sten schalte,das standgas was runter geht.als ob er auf spannung ist.was sollte ich jetzt machen.

bin schon was durcheinander von der ganzen einstellerei.

So kupplung trennt wieder.habe jetzt nurnoch das problem das wenn ich im 1sten schalte,das standgas was runter geht.als ob er auf spannung ist.was sollte ich jetzt machen.

bin schon was durcheinander von der ganzen einstellerei.

Berichte doch erstmal, das du verändert hast, damit die trennt. Vielleicht ist das ein entscheidender Hinweis darauf, was du noch machen könntest ...

Habe ja auch einen verstärkten korb..habe die aussparungen was einfeilen müssen damit sie schön reingehen.

trennt perfekt und die schaltung läuft aus super.

kupplung kommt am letzten drittel so wie ich es haben wollte.

...

Bearbeitet 29. August 201510 Jr. von Deichgraf

im normalfall nicht. hast du mal ins schaltrohr geschaut ob der anschlag dort vielleicht einfach ausgenudelt ist? kommt allerdings echt selten vor.

Da schaut mich nur die Durchgangsbohrung zum KuLu-Hebel an. Das dicke Ende des Seilzuges passt da einwandfrei durch. Ob da etwas weggebrochen ist?

Da schaut mich nur die Durchgangsbohrung zum KuLu-Hebel an. Das dicke Ende des Seilzuges passt da einwandfrei durch. Ob da etwas weggebrochen ist?

 

ah, okay, dann hast du vermutlich schon ein schaltrohr mit der bohrung für den kupplungsschalter der e-start modelle. da wo der zug anschlägt, ist normalerweise vom hebel aus hinein geschaut nur ein schlitz zu erkennen - leider hab ich da jetzt kein bild bei der hand um das besser zu verdeutlichen.

OK, danke.

Ich habe da mal was mit einer Unterlegscheibe improvisiert, sieht aber ganz gut aus.

Nach dem Einstellen der Kupplung kann der Zug ja eh nicht mehr weg.

Es gibt doch bei der PX Gabel zwei verschiedene Durchmesser bei der vorderen Achse, 16mm und 20mm.

Wo werden die beiden Maße gemessen?

 

Welche Achse ist das hier?

Hallo. Habe schon seit längerer Zeit ne leichte Leckage am Motor meiner px alt. Nach längerem fahren war jedes Mal die Felge hinten vollgesifft.. Heute mach ich die Garage auf und ich hab ne fette ölpfütze unterm toller.. Soweit so gut. Hab dann gerade mal das Rad ausgebaut in den Simmerring der Antriebswelle zu betrachten, der scheint ok zu sein.. Habe alles kontrolliert, finde aber sie Leckage nicht.. Der kupplungsdeckel ist leicht am schwitzen, das kann aber nicht die Leckage sein die ich suche, da keine sichtbare Spur bis zum Blech geht.. Das kann doch nicht sein, das Blech von der bremstrommel und die Felge stehen im Öl, aber keine Leckage am Motor zu finden.. Bin echt am Ende :( hat jemand Tipps für mich?

Bearbeitet 31. August 201510 Jr. von Daniel89

simmering Hauptwelle !

Es gibt doch bei der PX Gabel zwei verschiedene Durchmesser bei der vorderen Achse, 16mm und 20mm.

Wo werden die beiden Maße gemessen?

 

Welche Achse ist das hier?

DSC_1385.JPG

DSC_1387.JPG

 

eine 16mm.

 

das maß gibt immer den durchmesser des nadellagers in der bremstrommel an (PX-alt HK1616; PX Lusso HK2016)

simmering Hauptwelle !

oder problem mit anpressfläche lagerinnenring? öl läuft dann innen über die verzahnung zur kronmutter...höre ich gerade selber zum ersten mal was ich da schreibe. gab es sowas schonmal???

oder problem mit anpressfläche lagerinnenring? öl läuft dann innen über die verzahnung zur kronmutter...höre ich gerade selber zum ersten mal was ich da schreibe. gab es sowas schonmal???

 

Also, wenns am Simmerring siffen würde müsste der ja irgendwo Ölspuren haben.. Der war leider überall trocken. Außerdem würde es dann ja an der Innenseite der Bremstrommel runterlaufen, diese war auch trocken. 

 

Das mit der Verzahnung macht sinn, jedoch ist nur die Welle samt Muter nass, der Rest ist wieder trocken.. Hab jetzt mal den Motor komplett gereinigt und werd so weiter fahren um anschließend sehen zu können wo es rauskommt... Hab echt keine Ahnung mehr :(

 

Aber danke schonmal für die Antworten

Irgendwie komme ich mir wie ein Anfänger vor. Nun habe ich einige Stunden damit verbracht die Schaltung (nach Motorüberholung) einzustellen. Aber irgendwie bekomme ich es nicht hin.

 

 

Bearbeitet 31. August 201510 Jr. von Stefan_73

Was sollen die Bilder zeigen?