Daniel89

Servus, könnte den Kontakt auch sehr gut gebrauchen, da ich auch ein paar Dinge eintragen möchte. Wäre euch dankbar, falls mir einer den Kontakt zusendet...

Hallo. Leider funktionieren viele Bilder nicht mehr, könntest du diese eventuell nochmal hochladen? Stehe jetzt vor der gleichen Aufgabe wie du, heute habe ich meine SC Pakistan VBB gestrahlt... MeinE untere Lenkkopflager Aufnahme ist auch gebrochen...

Wenn hier die Rede von PK Gabeln ist.. Meint ihr damit die PK Gabel oder die XL1?

War ne mega Tour! Beim Anrollern wieder dabei

Na das hat mehrere Gründe. Zum einen hab ich schon ordentlich Kohle in den Motor gesteckt, zum anderen hab ich ne Standbohrmaschine sowie ne Drehmaschine zur Verfügung. @Cheffe: So eine Hülse hab ich schon. Kann ich das Loch an der Standbohrmaschine aufbohren oder muss das der Genauigkeit halber aufgerieben o.ä werden?

Moin. Habe jetzt mehrfach die Suche benutzt aber meine Frage wurde leider nicht beantwortet. Folgendes: Bau gerade mein 200er Motor auf mit PX Alt Gehäuse und 200er Lusso Getriebe. Die Nebenwellenaufnahme im Gehäuse (limaseitig) beträgt 11,5 mm in der Buchse. Ohne Buchse beträgt der Durchmesser 12,5 mm. Die Achse der Nebenwelle hat aussen 13 mm. Kann ich jetzt die Buchse im Gehäuse rausschlagen und das Gehäuse limaseitig auf 13 mm aufbohren? Oder besser die Nebenwelle auf 11,5 mm abdrehen? Ich habe hier schonmal was von aufbohren gelesen, allerdings immer nur im zusammenhang mit der Kupplungsseite.

Notiert

Hallo. Gibt es zwischen dem Sip Performance 1.0 für px 125 und px 200 einen Unterschied, abgesehen vom Krümmer?

Okay, danke schonmal für die Antworten. Werd dann die Finger davon lassen! Habe ehrlich gesagt primär auf den Text geachtet. Genau sowas suche ich, der Preis scheint mir auch fair zu sein. Also wenn jemand noch ein ähnliches Angebot hat bitte melden

Ist der sein Geld wert? http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/motor-vespa-px-200-malossi-210/354211167-306-8175 Bin auf der Suche nach ner Basis für einen potenten Motor. Würde gerne übern Winter was mit ordentlich Dampf aufbauen. Wäre das ne gute Substanz? Danke schonmal

Also, wenns am Simmerring siffen würde müsste der ja irgendwo Ölspuren haben.. Der war leider überall trocken. Außerdem würde es dann ja an der Innenseite der Bremstrommel runterlaufen, diese war auch trocken. Das mit der Verzahnung macht sinn, jedoch ist nur die Welle samt Muter nass, der Rest ist wieder trocken.. Hab jetzt mal den Motor komplett gereinigt und werd so weiter fahren um anschließend sehen zu können wo es rauskommt... Hab echt keine Ahnung mehr :( Aber danke schonmal für die Antworten

Hallo. Habe schon seit längerer Zeit ne leichte Leckage am Motor meiner px alt. Nach längerem fahren war jedes Mal die Felge hinten vollgesifft.. Heute mach ich die Garage auf und ich hab ne fette ölpfütze unterm toller.. Soweit so gut. Hab dann gerade mal das Rad ausgebaut in den Simmerring der Antriebswelle zu betrachten, der scheint ok zu sein.. Habe alles kontrolliert, finde aber sie Leckage nicht.. Der kupplungsdeckel ist leicht am schwitzen, das kann aber nicht die Leckage sein die ich suche, da keine sichtbare Spur bis zum Blech geht.. Das kann doch nicht sein, das Blech von der bremstrommel und die Felge stehen im Öl, aber keine Leckage am Motor zu finden.. Bin echt am Ende :( hat jemand Tipps für mich?

Ja, sind durchgefahren. So sind seit Freitag wieder zuhause. War ne echt coole Tour, bis auf nen gerissenen Kupplungszug hatten wir keine Ausfälle. Die Route verlief ungefähr so: Belgien - Luxemburg - Frankreich - Schwarzwald - Bodensee -Österreich - Liechtenstein - Schweiz - Italen (über Splügenpass) - Lago di Lecco - La Spezia - Pisa - Pontedera - Toskana - San Marino - Rimini - Gardasee - Bozen - Südtirol- Dolomiten - Jaufenpass -Timmelsjoch -Reschensee - Zugspitze - Ulm - Heidelberg - Koblenz - Solingen Ich muss sagen dass die Corsa Sitzbank nicht soo geeignet ist für längere Touren :D Also mein Hintern hat trotz Schaafsfell gut gelitten. so sehen die Toiletten auf den meissten Campingplätzen in Italy aus improvisierte Navi - Halterung zur Erleichterung der Supermarkt - Suche ein ganz normales Abendessen :D heiss war es. Camping in der Toskana Chillen anner Tanke im Schatten ;) Gardasee Brotzeit am Jaufenpass Zündkerzenkontrolle.. Die Karre lief in den Bergen wie nen Sack nüsse nach 10 min im ersten gang hat die Kiste dann gekocht leicht geschafft Zündapp vom Kumpel hat die 100.000 geknackt Von den Pässen her muss ich sagen fand ich den Splügenpass am besten. So enge kurven sieht man nicht alle Tage. Den Timmelsjoch sind wir aber auch nur von Italien hoch und wieder runter gefhren, kenne von dem also nur die hälfte. Hat sich aufgrund von schlechter Routenplanung leider so ergeben :/

ich hab hier iwie Probleme mit dem wlan.. Deswegen zwei Beiträge Sind mittlerweile 1447 km gefahren. Die Route verlief bisher vom Bodensee nach Österreich über Liechtenstein in die Schweiz, von da haben wir die Alpen über den Splügenpass überquert, sehr geile Strecke muss ich sagen . Sind dann in Italien runter am Lago di Lecco vorbei und dann runter Richtung la spezia und weiter Richtung Pisa. Heute haben wir dann auch das Piaggio Museum besucht, haben sogar einen aus dem Gsf getroffen der den Thread gelesen hat.. Haben leider nur kurz gequatscht.. Vllt meldet er sich ja noch. Probleme hatten wir bis jetzt so gut wie keine, bis auf dass mein Simmerring an der Hauptwelle nen Leck aufweist. Hab nach ein paar hundert Kilometern immer ne leichte Pfütze auf dem Blech Der bremstrommel.. Hab aber zum Glück Getriebeöl dabei, hab gestern 30 ml nachgekippt. Morgen machen wir mal ne Pause, unsere Ärsche tun trotz Schafsfell ganz schön weh :D

Der Kolben liegt da nur weil er in der Werkzeugtasche ganz oben lag.. Hatte ihn aus Angst doch noch schnell mit rein geworfen nachdem ich den Rom mit der smallframe Threat gelesen hab

Nabend. Da wir grade wieder in Deutschland sind und mein Kumpel neben mir im Zelt gefühlt den halben Schwarzwald am Fällen ist hab ich mir gedacht ich mach auch mal ein Thema auf. Sind seit Samstag 12.30 Uhr unterwegs, gestartet sind wir in Solingen. Sind gestern durch Belgien nach Luxemburg gefahren, da haben wir dann auch unsere erste Nacht auf'm Campingplatz verbracht. Die gefahrenen Tageskilometer lagen bei Ca 270km. Heute ging es dann durch Frankreich weiter. Haben uns dann spontan dazu entschieden wieder nach Deutschland rein zu fahren um am Bodensee vorbei zu kommen. Übernachten grade auf nem 5 Sterne Campingplatz in Kirchzarten bei Freiburg, recht spiessig hier :D Wollen dann die Alpen in Österreich durchqueren und u. A am Reschensee vorbei. Die heutige Strecke war knappe 300 km. Südlichstes Ziel unserer Tour ist das Piaggio Museum in Pontedera. Geplant ist dann an der Toskana entlang runter Richtung Pisa und vom Museum rüber Richtung Venedig und von da zum Gardasee. Mein Kumpel fährt ne Zündapp KS 80 mit 92er Satz und ich bin mit meiner PX 80 mit 166er Malle unterwegs. Leistungsmässig bin ich ihm wohl gute 5 PS überlegen, an den Bergen merkt man das schon ordentlich. Bis jetzt hatten wir bis auf meinen selbstgebastelten Gepäckträger der sich verbogen hat keine Probleme, ich hoffe das bleibt auch so

Echt schade drum, hat sich der Motor im Vorfeld durch Klingeln o.Ä. bemerkbar gemacht? Am Freitag fahre ich gemeinsam mit nem Kumpel auch nach Italien, wollte eigentlich nichts großes an Ersatzteilen mitnehmen. Aber wenn ich das so lese, nehm ich wohl den ehemals ausgemusterten Kolben als Ersatz mit Weiterhin schöne Reise!

Danke - Dann drückt mal die Daumen dass der alte Malle mich über die Berge bringt

Nabend. Hatte in der vergangenen Zeit leider wieder zwei Klemmer bei meinem 166er. Problem war dass sie im Teillastbereich nach Umbau auf Sip Performance zu sehr abgemagert ist und somit der Schmierlfilm abgerissen ist.. Dank fetterer Nebendüse ist dieses Problem beseitigt. Der letzte Klemmer ist ca zwei Wochen her, bin seitdem denke um die 2 -300 km ohne Probleme gefahren. Heute habe ich dann mal den Zylinder gezogen, Zylinder hat nur Laufspuren und Kolben sieht so aus: Sind halt schon viele Riefen drin, aber keine ist wirklich tief. Was traut ihr dem Kolben noch zu? Wollte im August ne Alpen Tour machen, allerdings mit langsamen Mitfahrer (originale Zündapp K80) Würdet ihr den Kolben noch fahren? Ich liebäugle eh schon seit langem mit dem Parmakit...

Hab auch ne 60er Welle verbaut. Falschluft schließe ich jetzt mal aus, da sie Standgas sehr gut hält. Was ich vergessen habe zu erwähnen, dass das Problem erst nach umbau auf SIP Performance aufgetreten ist. Vorher mit dem Simonini hatte ich keine Probleme. MR ist BE3 und HLKD meine ich 160.. kann aber auch 190 sein bin mir grad nicht sicher.

Folgendes Problem: 24er SI auf 166er Malle mit eher dunklem Kerzenbild bei ner 135er HD. Läuft soweit echt gut, keine spürbaren Leistungslöcher usw... Bei hoher Drehzahl und Vollgas keine Probleme, sobald ich vom Gas geh, sprich in den Teillastbereich, magert mir das Gemisch ab. Hatte jetzt schon zwei mal nen Klemmer. Aber wie gesagt, nur wenn die Kiste über längere Zeit im letzten Gang ordentlich dreht. Woran kanns liegen? HLKD zu mager? Gruß

Lohnt es sich bei dieser Pakistan vbb den O Lack aufzubereiten bzw zu erhalten? Edit: der Lack kommt auf dem Bild besser rüber als in echt

Moin. Habe mir gestern beim SC in Bergheim diese schöne Vespa gekauft. Sie ist nen Pakistan Import. Der nette Verkäufer hat sie mir als VNB 150 verkauft im O-Lack. Auf der Suche im GSF und im weiteren Netz habe ich jetzt gemerkt dass es keine VNB 150 zu geben scheint, sondern nur die VBB 150. Sehe ich das richtig? Außerdem habe ich jetzt auch noch nicht wirklich Modelle in dieser Farbe gesehen, was mich gerade auch ein wenig verwundert. Ansonsten scheint sie ganz ok zu sein, ist nirgends durchgerostet und der Motor springt sogar mit Startpilot an. Wäre nett wenn mir jmd ein paar Worte zu dem Roller nennen könnte, habe mich bisher nur mit neueren Modellen ala PX beschäftigt. Gruß Daniel

Veraser ist ultraschallgereinigt. Werde der vollständigkeit halber 2 zusätzliche Bohrungen am Nadelsitz hinzufügen und die Ausnehmung hinterm Benzinschlauschstutzen ggf. erweitern. Ansonsten wollte ich das Entflüftungsröhrchen zuknicken, den Benzinschlauch auf Knicke kontrollieren und nen Rohrbogen zwecks Knickschutz oben am Benzinhahn dazwischenklemmen.