Hallo,

 

ist ein Malossi Alt so bearbeitet nach wie vor bedenkenlos Tourentauglich?

 

Wenn dann noch ein kleines Upgrade (Vergaser, Auspuff, evtl. Kurbelwelle) folgt, wo steht die Lady dann Leistungsmässig?

 

Gruß

Vermutlich sitzen die Federn nicht in ihren Aufnahmen.

Sck hatte mir das falsche Kupplungszahnrad geschickt....daran lag es wohl

Mahlzeit zusammen

 

ich habe eine frisch umgebaute px 200 und das problem dass sie bei volllast im 4ten gang nach ein paar sekunden das klingeln anfängt

ega ob mit Gummibalg in den rahmen oder ohne oder mit luftfilter. sobald ich im reso auf vollgas bin fängt er kurze zeit später das klingeln an.

 

Setup:

 

malle 221

60er glocke

mrp mit V force 4

Vespatronic

Prototyp auspuff von SC... ähnelt dem S&S Newline

34mm PWK Polini vergaser mit 150HD und 45 ND

 

liege ich mit der HD 150 soweit daneben dass die zu mager ist?

Schwimmerstand? Spritzufuhr? Alles in Ordnung?

Mit der sprittzufuhr müsste alles gut sein. Hab keine Pumpe dran und Tank mehrfach bis zum Rand gefüllt und auch gecheckt ob spritt schnell genug läuft ( fastet Flow)

Der Schwimmer passt auch soweit.

Die fege ist für mich ob das normal ist dass man in die 150er Region kommt.

Schließlich Haut der Auspuff sowas von rein sobald ich im reso bin. Das zieht einem die Falten aus dem Sack

Noch steht die Zündung auf 26 Grad vor ot. Wollte die noch 2 Grad nach vorne stehen aber ich denke nicht dass die 2 Grad den Kloß fett machen

Wohin verstellt die Zündung denn im genannten Drehzahlbereich?

Bearbeitet 17. August 201510 Jr. von discotizer303

vespatronic eben.... die verstellt 7 grad

Mein Polossi Kolben hat eine kleine Macke, kann man das noch so fahren? Könnte eventuell vom Kolbenstopper sein, als ich den OT gesucht habe. Bin mir aber nicht sicher.

Ja kann man

Ja

Wenn das vom Kolbenstopper ist, dann hast du aber beim OT suchen mal ordentlich den Kickstarter getreten oder

Es war nur eine Idee, denke eher nicht. Woher kann sowas noch kommen?

Sieht schon ziemlich nach Kolbenstopper aus.

vielleicht eine, zum neuen trend passende, XL-Zündkerze ?

 

nee, ernsthaft - das ist eigentlich ein klassischer abdruck des kolbenstoppers - schon amtlich, aber sicher bei einem tourenmonster nicht bedenklich.

Lusso Bremslicht will nicht leuchten (keine Batterie)

Hab jetzt alles durchgemessen. Saft (11,x V) kommt hinten an, wenn man bremst,

Masse ist auch vorhanden, Bremslichtbirne funktioniert am Testtrafo aber

nicht in der Fassung.

Was kann das sein? Massefehler, also zu wenig Masse, oder Bremslichtschalter,

oder?

Hier mal die Lösung.

Habe den Bremslichtschalter ausgebaut, zerlegt, die Blechlein abgeschliffen, eingebaut, funktioniert.

BTW. die Blechlein waren nicht korrodiert. Trotzdem konnte man  zwischen den Steckerlasche keinen

Durchgang messen.   Merkwürdigerweise lagen hinten  bei laufendem Motor und Fuss auf Bremse ca. 11Volt an.

Danke Jungs bezüglich Kolben. Ich habe noch eine Frage. Sollte man den Schaltbolzen immer auswechseln, wenn man das Schaltkreuz wechselt und taugt das von BGM was?

Danke Jungs bezüglich Kolben. Ich habe noch eine Frage. Sollte man den Schaltbolzen immer auswechseln, wenn man das Schaltkreuz wechselt und taugt das von BGM was?

Solange der Schaltbolzen nicht verbogen, oder total angelaufen, da notgelaufen ist, braucht man den nicht auszutauschen.

Das Schaltkreuz ist ein Verschleissteil. Der Rest im Getriebe eigentlich nicht.

Moin, habe in einem Laden den Drehschieber fräsen lassen. Ich weiß, dass die Oberfläche schlecht ist.

Würde aber gerne von Euch eine Meinung zu den seitlichen Stegen haben? Ist das zu schmal geworden?

Rechts würde ich sagen ist viel zu schmal und die Oberfläche ist

meiner Ansicht nach in einem Zustand, bei dem man sich das Fräsen

hätte sparen können.

Bestätigung meiner Gedanken.

Reklamieren? Wurde auf Rechnung gemacht.

Kann man das überhaupt reparieren?

Bearbeitet 19. August 201510 Jr. von Ryan

Auflasern und spindeln.

Läuft über den Kobold

Habe Kobold schon angefragt und Fotos zugeschickt. Ist ja wohl noch im Urlaub... Der Glückliche

Aber was meint ihr... Soll ich das trotzdem erstmal reklamieren bei dem Laden?

Aber was meint ihr... Soll ich das trotzdem erstmal reklamieren bei dem Laden?

Logisch. Kommt natürlich darauf an, was du denen aufgetragen hast.

Worin unterscheiden sich die Pleuel einer 57mm und einer 60mm Welle?

 

Offenbar sind die unterschiedlich...

http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=bco0502a&_language=de

http://www.sip-scootershop.com/de/products/pleuelsatz+mazzucchelli+fur_bco0502m

Worin unterscheiden sich die Pleuel einer 57mm und einer 60mm Welle?

Offenbar sind die unterschiedlich...

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http://www.sip-scootershop.com/de/products/pleuelsatz+mazzucchelli+fur_bco0502m

Unteres Pleullager

Neu aufgebauter 177er Motor mit SI24 und SiP Road lauft ganz gut, der fast volle Tank hat aber nur fuer 70km gereicht. Nadelsitz beim SI ist leicht defekt, kann das daran liegen ? Wo wuerde der Sprit von dort hinlaufen? Benzinhahn ist zu, wenn der Motor nicht laeuft.

Bedüsung wäre hilfreich.

 

Evtl. Hahn undicht, wenn offen.

Wo das hinläuft weißt du ja dann selbst.

Hallo zusammen,

 

ein voriger Besitzer halt wohl die kompl. Reserveradhalterung samt Batteriefach demontiert. Zustand jetzt :

 

 

 

Um zumindest ein Reserverad mitzutransportieren möchte ich den Halter "nachrüsten" (Batterie brauch ich keine). Würde es dieses Teil tun?

Moped = PX200E

 

 

lt. Händler ein "Piaggio Vespa Cosa 200 Halter Reserverad Halterung Rad Reserve"

 

Wenn ja, hat wer sowas für kleines Geld herumliegen für mich?

 

Danke!

Bearbeitet 20. August 201510 Jr. von Wiener Bazi