leider nix. Morgen wird alles durch getauscht

Mach doch sicherheitshalber mal den Ballontest.

Luftballon, oder ähnliches über die Getriebeentlüftung stülpen.

Motor anlassen. Bläst es den Ballon auf, ist der Kupplungssimmerring

im Eimer, falsch eingebaut, usw.

Was (was ausser alte Kulu-beläge) kann zu rutschen der Kupplung bei hohen Drehzahlen führen?

Verdacht Nr1: falsches Getriebeöl eingefüllt? Kann evtl auch zu viel Öl solche Konsequenzen haben?

Verdacht Nr2: Kulu-Seil zu straff gespannt?

 

Ist eine PX200 mit original Kulu und verstärkten Belägen. Möchte ich den Motor ausdrehen lassen, so geht deutlich hör- und spürbar die Drehzahl hoch, ohne das sich was an der Geschwindigkeit tut.

Die Vespa habe ich zwecks kleinerer Reparaturen keine 100km vorher einer spanischen "Fachwerkstatt" anvertraut. Vorher war das alles hübsch.

 

Ansonsten wurde der neue Reifen falsch montiert, keine 5km später war der Reifen wieder platt. Ein defektes Rüli hat der gute auch nicht erkannt. Die Zündung, welche für die Kytronik auf 24° statisch abgeblitzt werden sollte, war auf Anschlag nach rechts (im Uhrzeigersinn) gedreht. Sofern ich das in meinem wirren Kopf mir richtig zurechtgelegt habe, ist die Zündung in dieser Position auf maximal spät eingestellt. Hab die ZGP jetzt n gutes Stück gegen den Uhrzeigersinn gedreht. noch ca. 2mm vor A.T. Blitzpistole hab ich hier keine.

 

Dem traue ich auch zu, das er mir irgendein Automatik Getriebeöl SAE80 oder sonstwas da reingefüllt hat.

Ich tippe auf 'Verdacht 1'. Und 'Verdacht 2' kannst Du leicht ausschließen.

 

P.S.: Zu viel Öl dürfte nach meiner Einschätzung nicht die Ursache sein. Die Benetzung der Beläge mit Öl sollte dennoch gewährleistet bleiben.

Bearbeitet 25. Juli 201510 Jr. von kbup

Wie sind die Erfahrungen mit dem BGM Schaltkreuz? Ich benötige Ersatz.

Durfte die schon jemand in Vorserie testen, was sagt ihr dazu?

BGM PRO Schaltkreuz 15CrMo5

Bearbeitet 25. Juli 201510 Jr. von Nakkl

Mach doch sicherheitshalber mal den Ballontest.

Luftballon, oder ähnliches über die Getriebeentlüftung stülpen.

Motor anlassen. Bläst es den Ballon auf, ist der Kupplungssimmerring

im Eimer, falsch eingebaut, usw.

war Eben da habe die Kulu auseinander genommen alles wieder zusammen gebaut. alles dreht und trennt einwandfrei.

habe noch eine Vermutung was es sein könnte.

und zwar habe ich nicht den Lima wedi getauscht ich idiot. das habe ich dann eben mal nach geholt und der Besitzer wird das testen.

ansonsten kann es nur noch Zündung oder gaser sein

Danke erstmal

Servus,

was nimmt der geneigte Px alt Fahrer für ein Ersatztgetriebe wenn für ein 200er ALT Getriebe Austausch her muss?

Es liegt ein wenig mehr Leistung an als original(denke mal 15 Pferdchen +/-).

Das alte Getriebe lässt sich bei mir nach guten 55k km und einem geplatzen Schaltkreuz nicht mehr ordentlich einstellen und ist selbst mit neuem Schaltkreuz sowie spielfreier Schaltraste schnell wieder am springen.

Und ja, ist auf 0,15 ausdistanziert...

 

Bin für alle Tipps offen, bin kurz davor das Kackfass anzuzünden

 

lg konze

Servus,

was nimmt der geneigte Px alt Fahrer für ein Ersatztgetriebe wenn für ein 200er ALT Getriebe Austausch her muss?

Es liegt ein wenig mehr Leistung an als original(denke mal 15 Pferdchen +/-).

Das alte Getriebe lässt sich bei mir nach guten 55k km und einem geplatzen Schaltkreuz nicht mehr ordentlich einstellen und ist selbst mit neuem Schaltkreuz sowie spielfreier Schaltraste schnell wieder am springen.

Und ja, ist auf 0,15 ausdistanziert...

Bin für alle Tipps offen, bin kurz davor das Kackfass anzuzünden

lg konze

bei der Leistung wieder px alt

Vielen Dank

 

Möchte wenn möglich neu kaufen, habe hier auch schon von tauglichen LML Getrieben gelesen, Lusso wäre mir inzwischen lieber. Mit dem Alt Getriebe stehe ich inzwischen sowas von auf Kriegsfuß...

Vmlt wird es auf Dauer auch (hoffentlich) nicht bei den 15Ps bleiben

 

lg konze

Naja, m.E. Ist das LML Getriebe OK. Gerade, wenn man mal wertfrei Preis & Leistung vergleich.

Und ich denke, dass in den aktuellen (neuen) PXen nix anderes drin ist.

die lml getriebe habe ich schon in motoren mit leistung implantiert (ü30) und bisher gab es da keine probleme.

Vielen vielen Dank!!!

Das heißt ich bekomme eine LML Hautpwelle samt Gangrädern in der selben Abstufung des Px ALT Getriebes?(die Nebenwelle kann ich ja doch Eigentlich weiterverwenden? )

Man möge meine blöde Fragerei entschuldigen aber das Übersetzungszeug ist wirklich nicht mein Ding...

Fahre momentan 23/65 und das hätte ich auch gerne wieder. Oder zumindest so ähnlich[emoji16]

Danke&lg

konze

Morgen,

 

kann mir jemad die ND einer Deutschen P200E Bj.82 mit 10 PS nennen???

 

50/120 oder 52/140? Oder ganz was anderes??

 

12PS war 55/160, das weiß ich noch.

 

Gruß

50/120

Lml Getriebe gibt es nur in 'lusso'

Ich sitze am 'Strand' und kann nix nachschlagen, aber so aus dem Kopf würde ich sagen, dass die eigentliche Übersetzung 100% gleich ist.

Nebenwelle kann bleiben, aber eine neue Hauptwelle (komplett) und lusso Schaltraste ist fällig.

Wellendichtring an der Bremstrommel bleibt das Mass, was zu Deiner Bremstrommel passt.

Lml Getriebe gibt es nur in 'lusso'

Ich sitze am 'Strand' und kann nix nachschlagen, aber so aus dem Kopf würde ich sagen, dass die eigentliche Übersetzung 100% gleich ist.

Nebenwelle kann bleiben, aber eine neue Hauptwelle (komplett) und lusso Schaltraste ist fällig.

Wellendichtring an der Bremstrommel bleibt das Mass, was zu Deiner Bremstrommel passt.

 

Auch wenn ich am Strand sitzen unverschämt finde

vielen vielen Dank

Dann schau ich mal dass ich eines auftreibe.

 

Danke

konze

Naja, Urlaub hat auch seine Schattenseiten. Mir ist vorhin 'ne Wespe unter den Helm geflogen, nun ist das Ohr dick.

Morgen is' nix mit Helm aufsetzen.

Schade, dann muss ich wohl alternativ anne Theke :)

Ach ja: Getriebe: die LML Welle gibt es bei den einschlägigen Shops komplett. Schau mal den Preis an und vergleich das mit den Preisen für gebrauchte Getriebe.

Ich habe günstig einen neuen dr 135 für meine px bekommen.

Zylinderkanten nur schnell entgraten mit schmiergelpapier oder verrunden via dremel und schleifrollen-fräser?

Und im Zylinderkopf sind 2 kleine lunker....komplett rausschleifen macht schon sinn oder?

Ich habe günstig einen neuen dr 135 für meine px bekommen.

Zylinderkanten nur schnell entgraten mit schmiergelpapier oder verrunden via dremel und schleifrollen-fräser?

Und im Zylinderkopf sind 2 kleine lunker....komplett rausschleifen macht schon sinn oder?

 

kanten brechen reicht aus, lunker kannst du einfach lassen.

Lusso Bremslicht will nicht leuchten (keine Batterie)

Hab jetzt alles durchgemessen. Saft (11,x V) kommt hinten an, wenn man bremst,

Masse ist auch vorhanden, Bremslichtbirne funktioniert am Testtrafo aber

nicht in der Fassung.

Was kann das sein? Massefehler, also zu wenig Masse, oder Bremslichtschalter,

oder?

such mal den Fehler beim Bremslicht/ Fassung

Ach ja: Getriebe: die LML Welle gibt es bei den einschlägigen Shops komplett. Schau mal den Preis an und vergleich das mit den Preisen für gebrauchte Getriebe.

Genau deswegen der Gedanke vll doch mal was neues zu kaufen anstatt wieder mit einem gebrauchten Lusso herumzudoktorn...

Das mit der Vespe ist natürlich MIst aber Theke doch eine wirklich vertrebare Alternative

 

lg konze

such mal den Fehler beim Bremslicht/ Fassung

hab die Laschen schon zurechtgebogen.

Bremse ich und messe ich zwischen den Kontakten in der Fassung,

zeigt es mir ja knapp 12V. Ulkig.

Aber wahrscheinlich ist es wohl wirklich die Fassung.

Kratz da mal ordentlich dran rum. Oberflächenkorodierung sieht man nicht immer

Gute Idee.

Hallo,

 

ich suche DRINGEND eine Breifkopie oder besser Kope eines TÜV Gutachtens einer deutschen und(oder spanischen Vespa t5.

 

Danke und Grüße

Hab den Eindruck, dass eine PX bei Regen wie auf Eiern fährt und mir das Heck sehr leicht ausbricht (im Gegensatz zur Smallframe). Ist das normal?

Prinzipiell ist das nicht normal.

Stossdämpfer? Silentgummies unten und oben am Dämpfer? Schwingenlager?

Und natürlich zuerst: Reifen? (Druck? Profil?)

Bearbeitet 30. Juli 201510 Jr. von Friedi

Hab den Eindruck, dass eine PX bei Regen wie auf Eiern fährt und mir das Heck sehr leicht ausbricht (im Gegensatz zur Smallframe). Ist das normal?

was haste denn fuer ne bereifung ? und welchen druck ?

eventuel nen schlag in der antriebswelle ? lager im eimer ?

was haste denn fuer ne bereifung ? und welchen druck ?

eventuel nen schlag in der antriebswelle ? lager im eimer ?

Antriebswellelle und Lager sind 1A, da ich den Motor gerade überholt hab.

Reifen sind Heidenau K58, Profil gut, Alter: 2 Jahre. Druck hinten 1,5 bar (zumindest vor ein paar Wochen).

Stossdämpfer: ca. 20 Jahre alt. Silentgummies unten und oben am Dämpfer: 20 Jahre alt. Schwingenlager: 20 J. alt.

Ich muss zugeben, dass ich noch nie eine andere PX gefahren bin und den Unterschied auch nicht kenne...