Am 18.11.2024 um 10:49 schrieb Stoxnet:

Brauch mal eure Hilfe, entweder is das Teil total bescheuert, falsch oder ich bin zu doof. Ich habe diesen Gummi zum Vergaser bestellt PHBH 30 auf Malossi Gehäuse mit Malossi ASS. Aber das passt vorne und hinten nicht. Hat wer ne Ahnung wie das soll? 
 

das Ding is auch so eng das geht da doch nie drauf am rahmen? 

 

Wir haben den früher immer in der Mitte durch geschnitten und von einem original Balg das Mittelstück raus geschnitten.

Dann die 2 Malossi Hälften mit dem Mittelstück verbunden (rein gesteckt).

Hat 2 Vorteile: erstens kann man dann den Winkel und zweitens auch die Länge frei einstellen 😉 

Denk so werd ich das machen, is ja so echt Quatsch wenn das nicht 100% in die Falsche Richtunge gehen würde... eigentlich Schade zu dem Preis:/ 

Hallo,

 

welche Bremsnockenwelle für die hintere Bremse an einer PX ist zu empfehlen?

Taugen die BGM in brüniert was?

 

Grüße,

Al.

 

Mittwochs ist doch Lager-Tag, oder? 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/lager-kurbelwelle-lima-sip-premium-25x38x15-mm-133524-133068-fuer-vespa-pk125-s-2-ets-n-xl-xl2-125-gtr-2-ts-2-150-sprint-v-2-super-2-200-rally-2-px80-200-pe-lusso-cosa_90029000?usrc=lager lima

 

Weiß jemand welcher Hersteller sich hinter dem SIP-Lager versteckt und ist es wirklich besser als das Nadella (Piaggio-Lager)?

 

Vielen Dank

Bearbeitet 20. November 20241 J. von Köcky

Hat jemand mal den (Außen) Durchmesser vom Zylinderkopf Px80-125 zur Hand. 

 

vor 4 Stunden schrieb HamstyBamsty:

(Außen) Durchmesser vom Zylinderkopf Px80-125

Also mein alter DR135-Zylinderkopf hat so 134-138 mm (ist ja nicht rund). Aber die sollten alle in etwa den/die gleichen Durchmesser haben...

Am 20.11.2024 um 10:43 schrieb wasserbuschi:

Hallo,

 

welche Bremsnockenwelle für die hintere Bremse an einer PX ist zu empfehlen?

Taugen die BGM in brüniert was?

 

Grüße,

Al.

 

Die ist OK, kann aber nicht mehr und nicht weniger als LML und Konsorten, kostet nur mehr.

Gehört Lack zur Technik…? 
 

Grade ne fiese Blase am Tunnel entdeckt, die beim ersten Hinsehn aufgebrochen is. 
 

 

Was macht man da?

@Arnelutschki ich gehe davon aus das dass kein O-Lack ist. würde die Blase entfernen mit Schraubendreher usw schleifen und bei lackieren. Sonst sammelt sich Feuchtigkeit darunter . Aber so wie das aussieht kannst auch über eine neu Lackierung nachdenken. Da ist echt viel Lack / Spachtel/ Füller drauf. 

vor 9 Stunden schrieb benny.79:

über eine neu Lackierung nachdenken. Da ist echt viel Lack / Spachtel/ Füller drauf.

Hatte ich ja - und eben entsprechend weniger bezahlt, da darf man dann auch nicht rumheulen… 🤷‍♂️

Sonst is die eigentlich ganz ok.

 

Da is die Hohlraumversiegelung zwischen Spachter/Füller und Lack gezogen und hat die grossflächig getrennt, voll krass.

Gut gemacht Fluidfilm! 

 

 

Ich mach das wie Du sagst, anschleifen, mit Bremsenreiniger saubermachen, füllern und lackieren. Is ja nich so ne ganz heikle Stelle.

 

Was bin ich froh, dass ich damals ne RAL-Farbe gewählt hab… 

@Arnelutschki sowas passiert aber nur wenn der Lack und der Füller keine richtige Verbindung haben. Oder ist da Spachtel an der Stelle? Dann muss da auf jeden Fall Füller drauf. Nimm auch lieber Silikonentferner, Bremsenreiniger ist nicht jeder geeignet zum entfetten. 

Am 29.11.2024 um 16:05 schrieb Arnelutschki:

Da is die Hohlraumversiegelung zwischen Spachter/Füller und Lack gezogen

 

oh, schade....

 

die Hohlraumversiegelung hat's dir aber durch die Ständerbohrungen in den Lackaufbau gezogen? Denn der Spalt zwischen Bodenblech und Tunnel liegt ja unten nach... Es schaut so aus, als ob der Disbond im Radius angefangen hätte 

Am 29.11.2024 um 16:12 schrieb benny.79:

Nimm auch lieber Silikonentferner

Mach ich, danke für den Tip.

 

Am 2.12.2024 um 09:59 schrieb tbs:

die Hohlraumversiegelung hat's dir aber durch die Ständerbohrungen in den Lackaufbau gezogen?

Kein Plan, wo die hergekommen ist, aber die Tränen unterm Lack sehn mir sehr nach Fluidfilm aus und gespart hatte ich daran auch nicht...

 

Hoffe, dass ich mit dem Füller und dem Lack das einigermassen "abdichten" kann und die Versiegelung dann da bleibt wo sie sein soll.

Weiss jemand, welche Übermasse es von Kolbenbolzen-Nadellagern gibt?

In den Shops hab ich nur Durchnummerierungen gefunden, aber nicht die dazugehörigen Masse aussen oder "passend für Augen-Ø x"

 

Danke!

 

Gibt es für die neueren Sitzbänke - in meinem Fall die 30 anni Ultima Serie - neue Sitzbankbezüge? Wäre schade, die ganze Sitzbank wegen einem Riss auszutauschen.

Bei SIP/SC habe ich leider keine gefunden.

Moin, habe im Primärzahnrad ein gekapseltes Lager unter dem Blech gefunden - darf das so bleiben oder soll die Abdeckung raus - evtl. wg. Schmierung?

mach das weg. Wahrscheinlich ist sogar noch fett unter den abedeckungen.

vor 9 Stunden schrieb modderfreak:

Gibt es für die neueren Sitzbänke - in meinem Fall die 30 anni Ultima Serie - neue Sitzbankbezüge? Wäre schade, die ganze Sitzbank wegen einem Riss auszutauschen.

Bei SIP/SC habe ich leider keine gefunden.

 

 

Leider nicht

Hallo, gibt es Alternativen zu den momentan nicht lieferbaren bgm geradeverzahnten Kupplungsritzeln mit 25 Zähnen?

vor 9 Stunden schrieb Franzl0:

Hallo, gibt es Alternativen zu den momentan nicht lieferbaren bgm geradeverzahnten Kupplungsritzeln mit 25 Zähnen?

 

Das Ritzel von DRT, zum Beispiel hier:

 

Kupplungszahnrad Z 25 DRT für Kupplung "COSA 2" für Primär Z 62 geradeverzahnt für Primär Z 62 Kupplung: Ø 115mm | SIP-Scootershop

Moin, wie weit zieht man die nadellager der Bremsankerplatte bei der Px lusso ein?

Zur Tachoschnecke hätte ich jetzt bündig gedacht.

Aber wie ist es außen zur Lenksäule, wo dieser V Gummiring, die dünne Scheibe und der dünne Gummiring noch mit hin kommen? Gibt es da einen mm Wert?

 

Danke 

vor 6 Stunden schrieb folien.kartoffel:

Moin, wie weit zieht man die nadellager der Bremsankerplatte bei der Px lusso ein?

Zur Tachoschnecke hätte ich jetzt bündig gedacht.

Aber wie ist es außen zur Lenksäule, wo dieser V Gummiring, die dünne Scheibe und der dünne Gummiring noch mit hin kommen? Gibt es da einen mm Wert?

 

Danke 

Ich lege meistens ein 2 € Stück drauf und schaue dass das bündig ist. Auf der Tachoschneckenseite mache ich es bündig.

Achte beim einpressen/eintreiben darauf, nur auf die beschriftete Seite die Kraft einwirken zu lassen, da diese verstärkt ist. Aber am besten erwärmst du die Ankerplatte und kühlst die Lager, dann bekommst du sie mit minimalen Kraftaufwand reingedrückt. 

Bearbeitet 12. Dezember 20241 J. von Dullbohrer

Oder halt das passende Werkzeug benutzen: 

Schlagdorn Montagewerkzeug für Einbau Nadellager Bremsankerplatte aussen -BGM PRO (Made in Germany) für HK2212 (22x28x12mm)- Vespa PX (ab Bj. 1982), T5 125ccm, Cosa, PK S, PK XL | Werkzeuge | Gabel | Rahmen | Scooter Center

Um welchen Auspuff handelt es sich hierbei?

 

Habe den Auspuf auf einem Teilemarkt erworben, soll angeblich einer von Pipedesign sein-welcher genau weis ich nichtmehr.

 

Wäre nicht schlimm wenn es irgend ein anderes Fabrikat wäre, mich würds nur interessieren was für einer es ist.

 

Den S&S ESD hab ich nachträglich erworben.

Hab auf meinen Kummerkasten einen flammneuen SI24 gebaut und mit Drehmoment angezogen.

 

Trotzdem trielt es hinten aus der LLGS raus. 

Wo fängt man da das Lecksuchen an? 

Bearbeitet 13. Dezember 20241 J. von Arnelutschki

vor 4 Minuten schrieb Arnelutschki:

Hab auf meinen Kummerkadten einen flammneuen SI24 gebaut und mit Drehmoment angezogen?

 

Trotzdem trielt es hinten aus der LLGS raus. 

Wo fängt man da das Lecksuchen an? 

Anschluss Benzinschlauch, Banjodichtung, Chinesenhut? 

Oder der Motor hat zuviel "Blowback"!

vor 20 Minuten schrieb kbup:

Oder der Motor hat zuviel "Blowback"!

Das heisst…? 
 

Da zischt schon was, aber ich dachte mir, das liegt vielleicht am BGM Zylinder…

vor 39 Minuten schrieb Arnelutschki:

Das heisst…?

Sorry! Ich dachte, das wäre bekannt: Bei "Blowback" spritzt dir Sprit durch den Drehschieber zurück in den Vergaser. Das kann so viel sein, dass sich dieser in der Wanne absetzt und hinten herausläuft, also genau das, was Du hast. Das kann verschiedene Ursachen haben. Du kannst es ausschließen, indem Du bei offenem Gasscheiber ohne Luftfilter durch den Vergaser schaust und kickst oder den Motor laufen lässt... Aber besser nicht so nah 'rangehen, mit dem Auge!

Bearbeitet 13. Dezember 20241 J. von kbup

Am besten wäre es den Vergaserdeckel abnehmen, Luftfilter demontieren den Innenraum der Vergaserwanne mit Druckluft zu Trocknen, dann den Benzinhahn öffen und schauen ob wo was rinnt. Wenn nicht Blowback bzw. Undichtheit zw. Vergaser und Wanne checken.