Franzl0

Hallo, Ich hab im Schein Sip Road eingetragen und einen Sip Road 3.1 drauf. Nun ist der Krümmer gerissen und muss neu. Durch die eher variable Eintragung kann ich mir die Viper Box auch reinhängen. Ich empfand die 3.1 schon unangenehm laut, eigentlich zu laut . Ist die Viper Box noch lauter? Setup ist Quattrini m244, 60Hub, 26si.

Falls es jemand interessiert: sofern man eines dieser Gehäuse erwischt hat, bei dem Quattrini das Aufbohren des unteren rechten Stehbolzenlochs empfiehlt, reicht es, wenn man den originalen Stehbolzen mit Übermaß gegen einen Stehbolzen ohne Übermaß austauscht. Das erspart das Bohren. War zumindest bei mir so.

Zylinder und Kolben einfahren und ansonsten läuft eine 10PS 200er nicht besser. Untenrum Drehmoment satt und oben fährt sie gegen die Wand wie bei einem Drehzahlbegrenzer. ich bringe hier noch einen ggf. zugesifften Auspuff ins Spiel aber nochmal: die 10PS werden oben abgewürgt.

Ich werfe noch ein,, dass wir auch nicht die Quetschkante kennen. Wenn der eine hohe Verdichtung hat ist das wie bei mir und beim zweiten Kicken geht die Kupplung durch.

Ich hatte mit den cr80 Belägen und dem sAE30 Getriebeöl egal ob Sip oder Baumarkt Probleme mit einer rutschenden Superstrong. Seit ich neue cr80 Beläge nur noch mit mineralischem Motoröl und stärkeren Federn fahre, ist Ruhe.

Leidiges Thema: Hab heute beim Kupplungswechsel der XL1 gleich statt dem 15er ein neues BGM 16er spendiert. Unter Last und Schub singt das total unangenehm laut. Es hört sich auch nicht gesund und haltbar an. Sind die 16er von Pinasco oder Olympia leiser?

So, ich bitte hier um seelischen Rat. Gestern den Getriebeschaden repariert, alles wieder zusammengebaut und First Run. Erster Kicker, direkt angesprungen, ausgegangen und Kurbelwelle blockiert. Heute Schadensanalyse: vermutlich ist der Kolbenclip, der beim Einbau quer durch die Werkstatt geschnalzt ist und danach unauffindbar war irgendwie doch im Motor gelandet. Ich kotz im Strahl. Aus einem kaputten Zahnrad ist nun ein Schaden am Zylinder, Kolben und Drehschieber entstanden.

Wichtig bei den CR80 Belägen ist nach wie vor kein SAE30 oder ähnliches Öl zu verwenden.

Klingt bei mir genauso. Ich habe aber nach dem erfolglosen Lagertausch und SloMo-Videoanalyse eher das geradeverzahnte Primär im Verdacht.

Das steht in der Beschreibung des Verkäufers.

Ist nur für Selbermischer. Ich vertraue der Getrenntschmierung 🤞

BR9ECM NGK Zündkerze Von Vollgas bis 30er Zone alles dabei. Aber keine langen Vollgasfahrten.

Hallo, ist das Zündkerzenbild bei Getrenntschmierung aussagekräftig. Hintergrund ist, dass mein M244 mit SI26 nach Umstieg auf BGM Kurbelwelle und VMC Airbox ers erst mit 152 HD vernünftig läuft und das nach unzähligen Düsenkombinationen. Ich habe jetzt mal die Kerze angesehen und sie sieht so aus. Wegen der Getrenntschmierung fahre ich den Roller ohne die Angst der Mangelschmierung im Schubbetrieb. Der Motor bekommt also wie bei den letzten 100km Passbolzerei oft viel synthetisches Öl und wenig Benzin bei relativ hoher Drehzahl. Das ist nun die Kerze nach 1400 Km in den letzten Wochen. Allerdings war eine Zeit lang auch noch die Auer Airbox mit Venturi verbaut. Ich musste wegen dem überschneidungsbedingten Blowbackgesiffe auf VMC umrüsten. Der zurückgeblasene Sprit landet nun größtenteils in der Airbox und nicht mehr in der Vergaserwanne.

original PX

Hi, durch meine lange Primärübersetzung habe ich Probleme beim Ankicken, da der Kickstarter bereits am Boden ankommt, bevor eine volle Umdrehung vorbei ist. Durch den M244 hat man eh einen hohen Kompressionswiderstand beim Ankicken. Ich bin jetzt nicht gerade leicht und schwächlich aber schaffe beim Kicken keine zweite Überwindung des OT. Hat jemand eine Idee, das Problem zu überlisten?

Das ist mein Kolben nach einer Saison Ballerei. Hatte einen Öldauger und auch geklappert wie Sau. Kolbenbolzen ist einseitig eingelaufen und oberes Pleuelauge ist verfärbt. Zylinder ist noch hübsch. Messen kann ich nicht. Soll ich auf Verdacht den B Kolben nehmen oder macht das nur Sinn, wenn der Zylinder gelohnt wird?

Hi, hat jemand vielleicht eine Bezugsquelle für eine Drehschieberwelle mit 62er Hub und einem langen Pleuel, welche für den Ölpumpenbetrieb geeignet ist, also nicht die kupplungsseitig verzahnte von SIP?

Hallo, gibt es Alternativen zu den momentan nicht lieferbaren bgm geradeverzahnten Kupplungsritzeln mit 25 Zähnen?

Saison vorzeitig beendet oder zumindest unterbrochen. Statt Motoröl kommt an der Ablassschraube eine nach Benzin stinkende wässrige Pisse raus.

Hallo Gemeinde, über die Nacht stand meine Px mit SI Vergaser schräg angelehnt in Richtung Motorseite mit offenem Benzinhahn. Da sie eher ertrunken als abgesoffen war (ca. 7 l Sprit liefen ins Kurbelgehäuse und sonst wo hin) dauerte es eine Weile, nun läuft sie wieder wie vorher. Da der Motor von der Entlüftung am Kupplungsdeckel ab hinten runter verdächtig sauber ist, habe ich nun das Motoröl abgelassen und es kam nur schwarzer Sprit raus. am. Was das heißt, ist mir klar. Ich bin also gestern bis zu ca 50 KM mit Sprit statt Motoröl geheizt. Gibt es noch eine andere These als einen kaputten kupplungsseitigen Simmerring. Kann es sein, dass das im Kurbelgehäuse stehende Benzin über die Nacht langsam durch den Simmerring drückt? Der Bock läuft jetzt völlig unauffällig und normal. Es raucht nix, stinkt nix und das Motoröl stinkt auch nicht mehr.

Dann bleibt der SI Optimierungstopic und Ausprobieren.

Hallo, abgesehen von der Bedüsungswissenschaft, wie sieht dein Ansaugweg aus? Hast du die Vergaserwanne und das Gehäuse sowie die Dichtungen auf den 26er angepasst? Der macht keinen Sinn und ist m.E. ein unberechenbarer Schmarrn, wenn der Ansaugweg stufenartige Verengungen nach dem Vergaser hat. In Verbindung mit einem Trichter passiert alles, nur nicht eine saubere Strömung in Richtung Drehschiebereinlass.

Wenn es sehr keine Spähne im Bereich des Pumpenzahnrades im ölpumpendeckel des Vergasergehäuses sind, “können” diese auch “normaler” Abrieb im Getriebeöl sein, da dieser Teil der Pumpe vom Getriebeöl geschmiert wird.

Undichtes Kusbelgehäuse z.B.

Hallo, gibt es wertige Zubehörzündungen mit 2,3kg Lüfterrad? Grüße 🖖