tom149

Wegen aktuellen Problemchen mit der Kupplung meiner PX200 bin ich auf der Suche nach einer kompletten Cosa Kupplung für meine 200er. Bitte mit Preisvorstellung anbieten MfG

bin fündig geworden

Beschreibung: Suche ein brauchbares hohes Windschild für PX mit Montagematerial Preisvorstellung: ?

allerdings unterliegt der Tacho derselben Serienstreuung wie der Rest den die Nudelindianer bauen

Also ich schraube nun seit gut 20 JAhren an Vespas, hauptsächlich SF, hin und wieder mal eine LF. Was Serienstreuung angeht, bin ich deiner Meinung Dirk. Gerade im Bereich PK..S habe ich so ziemlich alles schon erlebt. Daher wundert mich bei Piaggio garnix;) Fakt ist, sie läuft jetzt 100% besser als vorher, Kerzenbild passt auch, Zündung habe ich auf 21 Grad zurückgenommen, weil die grundplatte bei 23 Grad auf Anschlag stand. Ich habe hier noch einen 12 PS Zylinder liegen, habe jetzt für den mal Vergaserdüsen geordert, dann habe ich mal teile zum Rumprobieren. Bezüglich der PX125 die 90 läuft: Klar, glaub ich dir, aber wie schnell denkst du, läuft eine originale 10 PS PX200? ich denke wenn der Motor am ender der Einlaufphase 95 lt Tacho rennt, dann ist das sehr gut. Die meißten meinen immer eine PX200 muss 120 laufen, tut sie aber nicht, zumindest nicht original...

So, lange Rede kurzer Sinn, ich habe alles nochmal getestet: - Zündung verstellt bei Vollgas nicht - CDI getauscht, keine Verbesserung - Luftfilter abgebaut, dreht höher, viertaktet oben raus nur noch ganz leicht daher dachte ich mir, wenn der Luftfilter fehlt ist es als ob die besagten Löcher im luftfilterboden wären. also hab ich das 8er und das 5er Loch in den Filterboden gebohrt, verhalten war dann mit montierten Luftfilter ziemlich identisch wie komplett ohne. 30km Probefahrt: Zündkerze Rehbraun, fährt jede Steigung mindestens mit 80 hoch, auf der geraden 90 lt Tacho, zum Schluss kletterte die Nadel sogar leicht über 90. ich habe bei der motorüberholung damals einen neuen Meteor Kolben eingebaut, weil der alte auslassseitig ziemlich riefig war, Zylinder hatte ich gehohnt. sprich muss auch noch etwas einlaufen. gemischschraube 1,5 Umdrehungen draußen einziges Manko jetzt: leichtes verschlucken beim Wechsel von halb zu Vollgas. Ich meine aber mal irgendwo gelesen zu haben, das das bei der 200er sein kann oder brauche ich jetzt mit den Löchern im Filter eine vollkommen andere Bedüsung? mfg

werde ich testen ja!

Alles tiptop fest

nein alles gut, aber für derartiges arbeitet der vergaser in JEGLICHEM anderen drehzahlbereich ausser bei vollgas viel zu gut. Ganz im Ernst, der Motor läuft top und springt super an, ich bin kein Anfänger;)

24er hab ich nix da.... nein

ZK ist eine NGK, hatte ich bis jetzt nie probleme....

Drehschieber ist gut, hatte den motor ja offen. Choke schließt sauber. Ist eine Lusso, also Getrenntschmierung. Wellendichtring schließe ich auch aus, dafür springt der motor zu gut an und das standgas ist auch bei warmen motor viel zu gut. Ich probiere jetzt mal die cdi zu tauschen und probeweise ohne Luftfilter

Das mit dem Vollgasgeben beim abblitzen muss ich testen. Der Roller läuft im 4ten gang lt Tacho nur 80-85 und kommt daher von der drehzahl her nicht in den Bereich. Ich vermute dass Ihm durch das zu fette gemisch im 4ten gang die leistung fehlt

Choke ist zu, definitiv. Gemiscchraube ist 1,5 umdrehungen draussen. Das Viertakten tritt auf, wenn man vom Standgas aus Vollgas gibt, bzw wenn man fährt, in jedem Gang wenn man versucht die Gänge ausdrehen zu lassen, und im 4ten schafft sie es dann gar nicht mehr in den Drehzahlbereich zu kommen wo sie anfängt zu viertakten... mfg

Was sie ohne Luftfilter macht, muss ich prüfen, weiß ich nicht. Standgas ist hervorragend, springt auch auf den 1. Tritt an. wie gesagt, Motor ist überholt, ist nicht der erste den ich mache. simmerringe sind die teureren von SIP , also auch kein Müll. düsen sind original, habe da nix getauscht.