tom149

Grundsätzlich nicht eilig, ich müsste nur wissen, ob es sicher was wird, dass ich weiß ob ich die suche beenden kann;)

Servus, gehört zwar eigentlich in die "suche" Rubrik, passt aber hier besser;) Hat jemand zufällig ein indisches Rücklicht für die Chetak über? Ich meine nicht den roten Legoklotz, sondern das mit der Blechhalterung das nach oben absteht, ala Honda ss50. Ich hab schonmal eins über das Forum bekommen und bräuchte jetzt noch eines... Danke im voraus Mfg Tom

Servus, Indische papiere sind nicht dabei glaub ich, aber ein 2. Typenschild zb, warum auch immer. Standort ist nähe neuburg/donau Mfg

Guten morgen, ich spiele mit dem gedanken, mich von meiner bajaj classic sl 125 zu trennen. Das Fahrzeug ist neu, hat 9km auf dem tacho, die 9 leider auch nur, weil der vorbesitzer sie 3km vom standort zu sich geschoben hat, als ich sie kaufte.... Der vorbesitzer hatte sie im herbst/winter 2006 neu gekauft bei einem grauimpoteur in ingolstadt. Im april 2007 hat er sie zugelassen, da ist sie dann nicht mehr angesprungen, zündung defekt. Irgendwie ist der vorbesitzer dann im laufe des jahres 2007 verstorben und die bajaj blieb bis 2018 angemeldet in der garage stehen, der sohn des herrn hat sie mir dann verkauft. Ich habe die "neuere" bajaj zündung ausgebaut und die ältere eingebaut, jetzt funktioniert die mühle. Hab dann eine probefahrt von 300meter gemacht und sie zu mir in den keller gestellt. Zustand ist bis auf ein paar kratzerchen wirklich wie neu. Kein rost, keine porösen gummis etc, stand immer in einer denken trockenen garage. Reifen, bordwerkzeug etc alles nagelneu, nur die zündung nicht, die alte ist aber vorhanden. Ist wirklich keine schönheit, aber m.E. Kann sie mit einer cosa optisch leicht mithalten. Papiere, dokumente, alles vorhanden. Besteht an sowas interesse? Preislich habe ich keine genaue vorstellung, will mich mit dem preis aber auch nicht sanieren!

Servus, anbei bilder von meiner diana!

Servus, und Danke schonmal für die Aufschlussreichen Fotos! Ich werde am Wochenede mal Fotos von meiner Diana machen. Hast du auch ersatzteillisten? Mein lenker wurde leider etwas gekürzt, sprich die Stummel die rauskommen, dann hat irgend so ein Hirni den Chokehebel ans Lampengehuse gebohrt... könnte man aber lassen, sieht jetzt auf den 2ten Blick nicht soo schlimm aus! mfg

Guten Abend, nach längerer Abstinenz (Hausbau etc) melde ich mich wieder zu Wort. In der zwischenzeit war ich nicht untätig und hab fleißig Fahrzeuge gehortet;) u.a. Eine NSU Lambretta im schönen Originallack von 1955, eine Nagelneue Bajaj Chetak Classic SL mit 9km auf dem Tacho und mittlerweile funktionierender Zündung und eine honda C100 Super Cub. Und heute habe ich meinen neuesten Roller geholt, eine Dürkopp Diana Standard von 1955 im erhaltenswerten Originalzustand. Zu der habe ich auch eine Frage: Hat jemand ersatzteillisten oder Fotos von den Gummiteilen, speziell von der Verbindung Vergaser-Luftfilter und von den 3 Silentblöcken? Der Lack hat die Zeit einigermaßen überdauert, die Gummis nicht... Vielen Dank im Vorraus für eure Hilfe!

Hat jetzt jemand die originalbedüsung für 2kanal, 20.17er vergaser und 150ccm bajaj bereit? Mfg

ja sorry, 150er mfg

Hi, ne kurze Frage: Wäre jemand so nett und könnte mir die originalbedüsung von dem 20.17er Vergaser für die bajaj durchgeben? ich habe gerade ne VNB hier, die beim einfahren heftig geklemmt hat, der gute hatte nen neuen zylinder von herrn handa draufgebaut, in dem der kolben zu wenig spiel hatte... er bekommt jetzt den zylinder und kolben von meiner bajaj drauf, nur bräuchte ich jetzt noch die originale vergaserbedüsung, da ein 20.17er drauf ist! mfg

Die hatte ich auch gesehen, die war klasse! Jetzt zu was anderem, ich habe gestern den 177 DR verbaut, mit Sip Road und 24er si. Bin gerade gefahren, die kerze ist rehbraun, vielleicht noch etwas dunkel, muss ich mal beobachten. Roller läuft aufrecht sitzend 100 kmh schnell, bin zufrieden! Jetzt aber das kuriose: Als ich den originalzylinder abgenommen habe, staunte ich nicht schlecht, das äberhaupt keine fußdichtung verbaut war! Und der zylinder war noch nie ab, dafür lege ich meine hand ins feuer, der war noch nie unten.... Der motorblock ist natürlich völlig versaut, weil er kontinuierlich geschwitzt hat, allerdings lief der motor klasse, extrem niedriges standgas und null falschluft etc. Auch der zylinder hat keine riefe, nix.... Ust das schonmal jemandem aufgefallen mit der dichtung oder bin ich die nummer 1;)? Mfg

hi, ich hab ne frage;) Ich hab mir jetzt für die bajaj nen Sip Road 1.0, nen 177er DR und einen 24er SI gekauft, da ich jetzt an der 100kmh Marke kratzen will;);) Den 177er DR werde ich als 2Kanal fahren. Angeblich ist der 24er vergaser auch bereits richtig bedüst. Weiß jemand von euch ob es für das Setup so wie ich es verbaue ein 'geheimrezept' gibt? Also was die Hauptdüse angeht eigentlich! Der Satz ist quasi eingefahren, aber noch nicht mehr, also noch nie wirklich vollgas, deshalb will ich jetzt keinen klemmer riskieren! mfg

ah ok! Danke! Kannst du mal in erfahrung bringen, ob der kollege den priya lenker hergibt? ich würde ihn nehmen! mfg

hast du ein bild von hinten, so dass man das gesamte licht sieht? weißt du was von den priya lenkern?

ganz genau! bekommt man das irgendwo? mfg

Hey leute, ich suche für meine chetak dieses 'abstehende' Rücklicht aus den 80ern, ala allstate vespa, und den Lenker einer Priya, mit rundem 'hochstehenden' tacho also, weiß wer, wo man sowas herbekommt? oder hat wer sowas? Den lenker von sip kenne ich schon, allerdings habe ich das gefühl das der aus priya und chetak zusammengemodelt ist, der Priya hat ja einen kleineren scheinwerfer.... mfg

spritzufuhr ist gut, da gibt es kein problem, auch nicht mit dem tankdeckel. zündspule ist bereits getauscht, und grundplatte hab ich auch schon eine andere ausprobiert, eine 1a funktionierende, ohne verbesserung.... mfg

Hi, ich habe eine Frage zu meiner Elestart, eigentlich vielmehr zu einer normalen v50... Es ist so, ich habe vor ein Paar Monaten einen elestartrahmen ohne Motor erworben in einem echt klasse zustand! da ich keinne elestartmotor auftreiben konnte und die elektrik bis auf den kabelbaum auch komplett entfernt war, habe ich kurzerhand einen normalen v50 motor eingebaut, den ich noch überholt im regal liegen hatte! Sprich neue lager und dichtungen! vergaser ist ein 16.10er drauf mit 38er lld und 54er hd. anfangs ist immer das licht durchgebrannt (12v), deshalb habe ich auch noch einen 12v regler verbaut, den ich aus meiner bajaj rausgeworfen hatte...bis zu dem zeitpunkt bin ich nie mit dem roller gefahren, da ich noch keine züge angeschlossen hatte.... die elektrik habe ich so verkabelt, das ich mit dem zündschloss die zündung ein und ausschalten kann und mit dem lichtschalter das licht betätigen, funktioniert auch einwandfrei, nix brennt mehr durch und der roller läuft im stand wie ne 1. jetzt gibt es folgendes Problem: Der Roller Startet einwandfrei, läuft auch gut, sobeld ich mich aber draufsetze und losfahre, geht er nach ca 100m mit der drehzahl in den keller und zieht keinen hering mehr vom teller, geht aber nicht aus, kurz bevor er ausgeht zeiht er ganz leicht für ein paar meter und fällt dann wieder ab, so kann man ewig fahren, es ist so schlimm, das der roller sogar bergab langsamer wird.... ich vermute das Problem auf seiten der ektrik... es gibt doch eine zündung, bei der das rücklichtbirnchen intakt sein muss, damit sie überhaupt funkt, oder? könnte es sein, das der regler über das rücklichtbirnchen die zündung lahmlegt? es ist eine 12v zündung mit aussenliegender zündspule und unterbrecher auf ca 7 uhr, unterbrecherabstand 0,35mm, zündung in grundstellung ...oder kennt jemand das Problem? mfg

das es öffner und schließer gibt, weiß ich, ich meinte eher ob es bei den schaltern qualitativ unterschiede gibt

Hi, nach ca 2500km problemlosen kilometern durch den winter (nur wenn kein salz lag) melde ich mich mal wieder zu wort: Gestern nach der Spätschicht hat das licht wieder angefangen zu flackern, bis dahingehend, das es teilweise gar nicht mehr ging... Da der regler neu ist, schließe ich ihn aus, hab dann mal die kontakte gesäubert, problem immernoch vorhanden... bis ich dann mal beide lenkerschalter geöffnet und mit mosöl geölt habe, seitdem flackert nix mehr;) jetzt meine frage: das Bremslicht geht seit geraumer zeit nicht mehr von der Fußbremse. ich kann eigentlich alles ausschließen ausser den bremslichtschalter, werde den mal abmontieren wennes wärmer wird, ist denn der bremslichtschalter ein bekanntes problem? und gegen welchen sollte man ihn austauschen? mfg

danke

keine bosch bitte;) welche ngk wäre das?

also die flanken sind tiptop, nach 4000 km auch nicht anders zu erwarten.... federn und federtöpfe sind ebenfalls top! gestern habe ich beim zusammenbau der kupplung mal so 100ml sae30 zugegeben, heute bin ich wieder ca 30 km gefahren und jetzt funzt die kupplung top:):):) könnte man, wenn man es bei dem bulldogmotor nötig hätte richtig schön schleifen lassen;) muss man ja ber zum glück nicht:D was ist denn eigentlich die richtige zündkerze? momentan ist ne 8er bosch drin, die erscheint mir aber falsch, von den boschs halte ich eh nix...was würde denn für eine ngk reinkommen? und kurz oder langgewinde? von den pxen kenne ich nur langgewinde, da ist jetzt eine kurzgewinde drin! mfg

soo, heute hab ich mir mal die kupplung meiner bajaj angeschaut! der kupplungsdeckel musste eh ab, weil am kupplungsarm öl ausgetreten ist. deckel neu abdichte ist ja kein problem, neuer oring rein und gut. Dann zur kuppung: Praktisch ist erstmal die 'normale' 14er mutter. Bronzebuchse vollkommen in ordnung und fest, nieten auch bombenfest, aaaaber, beim zerlegen hab ich dann gesehen, das alle beläge knochentrocken waren, sieht so aus, als ob die noch nie öl gesehen haben. öl ist aber definitiv im motor! also hab ich sie geölt und zusammengebaut. und siehe da, es war besser...aber nicht weg (das kreischen beim anfahren und das rupfen) also hab ich bei getretener hinterradbremse die kupplung ein paar mal kommen lassen mit dem effekt, das mir die beläge verbrannt sind.... daraufhin hab ich wieder alles zerlegt und eine neue 4Scheiben PX-kupplung eingebaut, natürlich auf die schnelle auch wieder nur beim einbau gut geölt... jetzt ist es schon wesentlich besser, aber etwas rupft die kupplung schon noch. ich vermute, es ist zu wenig öl im motor und so kommt kein öl an die kupplung! Jetzt emine frage: welches und wieviel öl gehört in den bajajmotor? ist ein dünnflüssiges besser al sein zähes? mfg

hi! also birne hab ich gewechselt, flackern ist weg! war noch die original indische funzel;) jetzt noch eine Frage: ich weiß, es wurde hier schon zur genüge behandelt, aber welchen 177ccm zylinder könnte ich auf meiner bajaj fahren? (2 kanal) geht nur der Pinasco, oder kann ich auch nen DR etc fahren mit entsprechender Fußdichtung? oder hab ich dann überhaupt keinen leistungszuwachs? ich will jetzt nicht die über rennsemmel, ich bin mit dem drehmoment der bajaj eigtl sehr zufrieden, nur die 100er marke dürfte sie schon erreichen finde ich, aktuell läuft sie ja mit piaggioauspuff und 20.20er vergaser so 85 konstant. und welchen vergaser brauche ich für den 177er? oder würde vl ein sito plus oder sip road reichen? mfg