Kippelt das dann? 

vor 2 Stunden schrieb Werner Amort:

Gesehen habe ich das auch nicht.

Denke aber schon,

Die neue Silentblockaufnahme ist ja am Kurbelwellengehäuße von Zylinder 2 dran ...

Dazu gibts noch nen fetten Hinterradspacer.

 

Ich denke der komplette Motor hängt dann dementsprechend weiter rechts, sonst hätte das ja nie platz 

 

Stimmt, da hast absolut recht. Bringt natürlich auch wieder Folgeschmerzen mit sich, dann passt ja der Stoßdämpfer, etc. auch nicht mehr. Aber auch dafür scheint ein Adapter dabei zu sein. 

Wer spielt jetzt den early adopter?  

Habe mich gestern mal durch das Bestell Prozedere geklickt. 
Scheint noch gar nicht zu funktionieren. 
Anfragen zum Kit wurden bisher auch nicht beantwortet. 
 

Betatester für den Preis spiele ich leider nicht, auch wenn es in den Fingern juckt. 
 

Was braucht der so auf 100 km ? Ist Ratenzahlung möglich ?

Bestellungen erst ab Juli und es ist ein bissel mehr drin als auf dem Foto:

Included in the Chimera Twin Cylinder Conversion Kit:

• 1 Stabilized fusion block twin-cylinder conversion small-block crankcase 200 225 250
• 2 high speed bearings
• 1 Viton oil seal
• 2 specific Seegers
• 5 studs tailormade
• 1 Set of special sealing screws for casting block
• 3 Studs for assembly and disassembly of the casting block
• 1 Double shaft complete with silver cages
• 1 Shaft collar with keys
• 1 Zero balanced CNC DL cone flywheel
• 1 Disulphide impeller
• 1 Venturi aluminum cone with screws and washers
• 1 12-pole stator 2 Ducati Energia with pick-ups
• 2 Ducati Energia variable advance electronic CDI coils
• 1 Ducati Energia voltage regulator
• 2 Flywheel cable outlet plates
• 1 specific Plug&Play wiring for twin-cylinder
• 1 Stainless steel coil and regulator support bracket
• 1 Throttle cable splitter
• 2 Spark plug wires
• 2 NGK shielded spark plug caps
• 2 Flywheel flange gaskets
• 2 Intake manifolds based on the cylinder kit and carburettor used (specify when ordering)
• 8 studs per cylinder
• 8 Self-centering brass bushings for cylinder head
• 2 CNC cylinder heads
• 8 Brass head nuts
• 1 Fiberglass plus Kevlar reinforced cooling cap
• 1 Set of cooling cap fixing screws
• 1 Fuel hose splitter “Y”
• 1 Engine pin complete with bushings and offset bushings
• 1 Avional CNC rear wheel spacer
• 1 Set of specific screws for spacer
• 1 Carter cutting template
• 2 Cylinder cutting templates (right and left)
• 1 cutting disc
• 1 emery disc
• 1 Right side footpeg support kit
• 1 Rear shock absorber support

Exhaust available for the twin-cylinder:

• STRAIGHT Chimera 2 in 1 exhaust with original aesthetics
• Chimera 2 in 2 expansion

Ich bin jedenfalls angefixt und könnte mir das für mein Cutdownprojekt gut vorstellen. Platz hab ich da auf jeden Fall genug

Am 18.6.2023 um 18:15 schrieb Humma Kavula:

Kippelt das dann? 

Bestimmt.

Aber dir wird es bestimmt nicht gefallen.

Falsche Seite.

vor 9 Stunden schrieb Malte-Sedar:

Was braucht der so auf 100 km ? Ist Ratenzahlung möglich ?

Wenn der das doppelte wie mein Simonini braucht....8 Liter

vor 50 Minuten schrieb clash1:

Bestimmt.

Aber dir wird es bestimmt nicht gefallen.

Falsche Seite.

Der Motor wird doch nach rechts versetzt. Passt doch

Ich glaube nicht, das die Motorhalterung auf der Maghouse Seite abgeschnitten werden muss. Ich denke eher, das Sie als zusätzliche Stütze fungiert.

Tino hat den Edmonds ja den Sacchi Zweizylinder ewig und 3 Tage über Autobahnen prügeln lassen.....war/ist aber ja auch eher ein geschlossenes Konzept. Für viele Käufer somit die Sicherheit, dass das recht gut und sicher läuft...

 

Hier das ist ja dann eher eine Art offenes Konzept........einerseits unsicher wie gut und haltbar das läuft, andererseits spannend, weil vieles möglich und diverse Kombis vorstellbar...was ich damit eigentlich sagen wollte, habe ich mittlerweile vergessen 

Bearbeitet 20. Juni 20232 Jr. von Malte-Sedar

vor 33 Minuten schrieb Malte-Sedar:

.....war/ist aber ja auch eher ein geschlossenes Konzept. Für viele Käufer somit die Sicherheit, dass das recht gut und sicher läuft...

 

Träumen darf man ja

vor 3 Stunden schrieb Schniedel:

Ich glaube nicht, das die Motorhalterung auf der Maghouse Seite abgeschnitten werden muss. Ich denke eher, das Sie als zusätzliche Stütze fungiert.

Wenn der Motor nach rechts versetzt ist, steht die Motorhalterung aber im Weg. 

Laut Juli Scootering wird das Ding auf der Euro Lambretta in Lincoln zu sehen sein.

Ich versuche Infos via einen Freund zu bekommen, kann aber nix versprechen.

 

RLg Christian 

vor 9 Stunden schrieb Schniedel:

Ich glaube nicht, das die Motorhalterung auf der Maghouse Seite abgeschnitten werden muss. Ich denke eher, das Sie als zusätzliche Stütze fungiert.

Hier siehts auch nicht so aus als dürfte die Halterung bleiben …

Nein, die muss abgeschnitten werden. Kann man in ein paar der Videos gut erkennen.

Alles schon da gewesen  Beedspeed, Ende 80er

 

1000 Pfund aber incl der Zylinder.

 

Ist da ein TÜV Gutachten bei ? Gefährdet der Einbau meine H-Zulassung ?

H Zulassung? Meinst Du den Umbau auf Wasserstoff? 

...by two whal philips jetspeed fuel injectors...

 

 

 

schwer in Liebe und Geldnot! wäre was für die Superlui als v-twin

Kurbelwellen haben 58Hub und 107er Pleul.

Montageanleitung kommt, dann sehen wir, was alles gemacht werden muss.

 

Ich glaub ich mach das, hab da richtig Bock drauf.

Und stumpf mit 2x Stage4 starten 

 

So was ist für mich nicht im entferntesten realisierbar. Aber mal eine grundsätzliche Frage:

Wie verändert sich da die Leistung gegenüber einem beliebigen Zylinder? Kann man sagen dass sie sich verdoppelt? Oder verdoppelt minus X?

Oder multipliziert sich die Leistung der einzelnen Zylinder?

vor 2 Stunden schrieb DocMed:

So was ist für mich nicht im entferntesten realisierbar. Aber mal eine grundsätzliche Frage:

Wie verändert sich da die Leistung gegenüber einem beliebigen Zylinder? Kann man sagen dass sie sich verdoppelt? Oder verdoppelt minus X?

Oder multipliziert sich die Leistung der einzelnen Zylinder?

Warum ist das für Dich nicht realisierbar?

Mein Twin hat aus 2x 137,5ccm 40PS.

2x 200ccm+ kann schon spannend werden.

Und Ich hab Bock zu gucken, wie sich die billigen Stage4 im Doppelpack machen.

Bearbeitet 22. Juni 20232 Jr. von Doc B

1x RT und 1x SST

Ist dann quasi wie mit Auslass Steuerung 

ich bin so zerrissen. wenn du nen riesen Peitsche mit unterbau in der hose hast, schneidest du links einen schlitz in deine Jorts und lässt einen Tennisball rausbaumeln? weiss nicht, irgendwie stimmt das Niveau nicht. andererseits... 2 125er Autisa alukloetze auf 200er Blöcke bringen und mit 16PS wie KCRs Einser durch die Alpen treiben? 

vor 8 Minuten schrieb Arne:

ich bin so zerrissen. wenn du nen riesen Peitsche mit unterbau in der hose hast, schneidest du links einen schlitz in deine Jorts und lässt einen Tennisball rausbaumeln? weiss nicht, irgendwie stimmt das Niveau nicht. andererseits... 2 125er Autisa alukloetze auf 200er Blöcke bringen und mit 16PS wie KCRs Einser durch die Alpen treiben? 

Ich bau das in einen Cutdown, da ist die Hose so kurz, da können die Tennisbälle frei baumeln 

vor 2 Stunden schrieb Doc B:

Warum ist das für Dich nicht realisierbar?

Mein Twin hat aus 2x 137,5ccm 40PS.

2x 200ccm+ kann schon spannend werden.

Und Ich hab Bock zu gucken, wie sich die billigen Stage4 im Doppelpack machen.

Weil ich nicht mal den fucking Imola zuverlässig zum Laufen kriege(bisher). 

Ich hatte das auf mich persönlich bezogen, nicht auf die Machbarkeit eines Zweizylinders.

Hab versucht Infos zu bekommen wurde aber leider auch auf die Facebook-Seite verwiesen.

Rlg Christian 

Bearbeitet 22. Juni 20232 Jr. von Yamawudri