Von dem was man bis dato von dem Ding gesehen hat würde ich sagen, dass die Ganganschlussprobleme deines M1L unter Umständen so in der Form bei dem 200er Teil einfach nicht auftreten, auch ohne Getriebeaction. So gesehen eigentlich fast schon ein Sonderangebot, das Ding, wenn man da sein vorhandenes Getriebe weiter nutzen kann und eben nicht den vollen Alarm geben muss.

Zum Thema Ganganschluss Problem.

Bekam das Video gestern von "Vespatronic" Aufgrund einer Anfrage mitgeschickt.

 

Übersetzung 28/69 oder 2,46.

Wenn ich mich nicht verzählt habe, macht die noch brav Männchen im 3. bei der Übersetzung.

Also dürfte hier wohl kein Ganganschlussproblem vorhanden sein.

 

Grüsse Didi

Bearbeitet 1. März 201412 Jr. von tittndidi

Natürlich hat so ein Motor keine Ganganschlussprobleme. Ich verstehe ehrlich gesagt überhaupt nicht, warum darüber überhaupt diskutiert wird.

Zum Thema Ganganschluss Problem.

Bekam das Video gestern von "Vespatronic" Aufgrund einer Anfrage mitgeschickt.

 

Übersetzung 28/69 oder 2,46.

Wenn ich mich nicht verzählt habe, macht die noch brav Männchen im 3. bei der Übersetzung.

Also dürfte hier wohl kein Ganganschlussproblem vorhanden sein.

 

Grüsse Didi

 

alter, geht ja echt brutal nach vorne    Ich würde sowas ja mit dem langem "Ösi"-Getriebe und 2.34 Primär fahren

Bearbeitet 1. März 201412 Jr. von BeneBene

Ich hab bei ET3.it grad ein Diagramm gefunden. Vielleicht interessiert das ja jemand. (Ist nur mit Log-In sichtbar)

 

http://lnx.et3.it/Forum/topic/62472-quattrini-m200/page__st__120#entry892218

 

 Vielleicht interessiert das ja jemand. (Ist nur mit Log-In sichtbar)

 

 

 

 

 

bin so frei:

 

Kann man jetzt von halten was man will, aber bei 4500 U/min 13,5 oder so PS schreit jetzt wirklich nicht direkt nach irrer Getriebeakrobatik.

und schon mit über 20 Nm...

und schon mit über 20 Nm...

 

was dann ja irgendwie auch ne zwangsläufigkeit darstellt..

Gibt's eigentlich schon mehr Erfahrungen von den Leuten, die hier aus dem Forum an einem solchen Motor schrauben?

liegt noch in der Schachtel und muss warten. Hab derzeit andere Baustellen...

ah ha - viel weiß man ja noch nicht,

ein paar tendenzen sind ablesbar,

ich finde das kit schon mal ziemlich spannend, da ich heuer mal mit SF auf grössere reise gehen möchte - travel light sozusagen

teile sind geordert bleiben aber sicher eher im standardsetupbereich.

 

 

aus den letzten 20 seiten & meine offenen punkte:

 

AUSPUF: schade das der auspuff Auspuff M3-200 "la sua" > wohl laut ist - mal sehen ob man dem nicht ein paar db abgewöhnen kann

getestet wurde wohl auch ein "MARRI"

 

LIMA-LAGER : INA, 16x20x20mm, dunkelgrau

 

VERGASER:  DELL`ORTO VHST 26BS  Flachschieber, Anschluss Motor: 36mm, Luftfilter: 49mm

ich tendiere eher zum KEIHIN 28 PWK

 

KLAPPE ZU: ? passt der Motor unter einen Standardseitendeckel

 

RAHMEN zu modifizieren, um den ASS in diesen zu Bringen: ?

 

ZYLINDERABDECKUNG: muss modifiziert werden

PORTMAP vom Duecento unbearbeitet
Auslaßbreite Hauptauslaß: gemessen anhand Portmap: 49,5mm = 67,3% = 45,1mm als Sehne
Auslaßbreite insgesamt: gemessen: 85,5mm = 95,7% = 64,1mm als Sehne

 

ZYLINDER:

QUATTRINI DUECENTO 200ccm, bei 56 Hub, 67 mm Bohrung

 

 

 

LEISTUNGSKURVE:

Bearbeitet 16. März 201412 Jr. von maccoi

hab hierzu einmal getriebeüberlegungen angestellt.

denke da an ein ca.2.34er übersetzung mit runnerwelle oder nur kurzer vierter?

@Peter

 

Kannst gerne mal meinen testen, ist seit gestern fertig

 

Plug&Play

PLC Kupplung

2.46er Übersetzung

Polinitronic

Keihin PWK 33

 

Ich find die 2.46 eigentlich genau richtig, kurzen 4. kannst dir mMn. bei jeder Übersetzung sparen, auch bei 2.34

Ich kann im 4. von 30 km/h wegbeschleunigen ( Original Nebenwelle, Original Haptwelle mit DRT Klaue und DRT Feder )

 

Endgeschwindigkeit kann ich noch nix sagen, hatte kein Handy dabei

 

Gaswheely im 1.2. und 3. Gang

 

Nichts desto trotz ist es ein ganz anderes Gefühl als zB mit meinem M1L mit Franz ( was ja auch logisch ist )

Durch den nicht vorhanden Reso empfindet man nicht so extreme Leistung...

 

Idealer Tourer für viel, viel Geld wenn mich jemand nach meiner Meinung fragen würde..

 

Positiv: Seitenklappe geht drauf

Negativ: Auspuff ist potthässlich, laut und sicherlich nicht "polizeikontrollförderlich"

 

cu

Wie lange halten die mini-Zähnchen der Nebenwelle das drehmoment aus?

Denkst du besser wäre eine originalnebenwelle,

In meinem quattrini und auch im Evo direkt hat das mit ca 25NM GEHALTEN

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Bearbeitet 30. März 201412 Jr. von maccoi

Ich werde wahrscheinlich eine Mav.sp NW probieren, da sind die Zähnchen wenigstens etwas breiter (2-4 Gang).

Bearbeitet 30. März 201412 Jr. von Phantomias

...

Negativ: Auspuff ist potthässlich, laut und sicherlich nicht "polizeikontrollförderlich"

 

cu

 

Könnt ich gar nicht sagen. Find den ziemlich geil! (also rein optisch!)

Bearbeitet 30. März 201412 Jr. von shamrock

Ich werde wahrscheinlich eine Mav.sp NW probieren, da sind die Zähnchen wenigstens etwas breiter (2-4 Gang).

 

 

du denkst da an soetwas: http://www.mavsp.it/home/27-kit-millerighe.html

gibts da mehr infos dazu?

bin im montierten Zustand eher positiv überrascht vom Auspuff. Also besser als befürchtet...

du denkst da an soetwas: http://www.mavsp.it/home/27-kit-millerighe.html

gibts da mehr infos dazu?

weiß jemand wie die Zähnezahlen der Gänge sind?

weiß jemand wie die Zähnezahlen der Gänge sind?

 

Da gits beim 3. und 4. Gang verschiedene Varianten, sind alle auf der Homepage.

 

Grüße

Hannes

@ max7000

 

Da hat aber einer flott geschraubt!!! :cheers:

 

Was für nen Hinterreifen hast denn hinten drauf: Größe oder noch besser: Umfang?

 

 

@ max7000 und maccoi

 

am besten mal das subjekttive etwas eliminieren: einer auf den Duecento Roller und einer auf den M1L Roller und ab geht die Vergleichsfahrt: zur Hälfte der Strecke dann Fahrerwechsel und dann "objektivere" Eindrücke hier rein... :-D

 

Gruß!

Hier mal die Kurve vom heutigen Lauf Tag.2.
Es handelt sich um den Strassenmotor von meinen Teamkollegen.

Hier noch ein paar Eckdaten:

- 67x58Kingwelle

- Kupplung 5-Scheiben King Dragbike Clutch (Honda Beläge)
- 38er AS (mit dem 38er PWM waren es 14,5Vorreso aber nur 44,6PS)
- ca. 128/191 1,4QK (ganz schön unverschämt das der Auslass ab Werk so breit ist, dass ich ihn keinen mm breiter fräsen kann )
- Vtronic 26*
- Auspuff-Proto von der Kawasaki 750 H2

Viel mehr gibt es im Moment nicht zu sagen. Am Motor wird nichts mehr verändert ausser der Auspuff.

 

Der Zylinder hat durch sein ÜS/AS Layout sooooo viel Potenzial, da fällt mir nichts mehr ein ausser "Danke Quattrini"

Bearbeitet 1. April 201412 Jr. von KingOfBurnout

Meine Fresse! Ich brauch auch sowas!

 

Gibt es bislang pnp nur die eine Auspuffanlage? Macht so ein V50 Rahmen 25+ Nm ohne Verstärkungen ohne Probleme mit?

Hier mal die Kurve vom heutigen Lauf Tag.2.

Es handelt sich um den Strassenmotor von meinen Teamkollegen.

Hier noch ein paar Eckdaten:

- 67x58Kingwelle

- 38er AS (mit dem 38er PWM waren es 14,5Vorreso aber nur 44,6PS)

- ca. 128/191 1,4QK

- Vtronic 26*

- Auspuff-Proto von der Kawasaki 750 H2

Viel mehr gibt es im Moment nicht zu sagen. Am Motor wird nichts mehr verändert ausser der Auspuff.

image.jpg

image.jpg

 

"Strassenmotor" ... krank!!!

Ich habe mir auch den M200 für meinen Strassenroller zugelegt nur kam ich bisher nicht dazu vor lauter Motoren die anstehen.

In zwei Wochen wir dieser mit 67x60er Kingwelle gestartet und gleich mal auf nen 31VA gefräst. Ich denke da kommt das original 3Gang mit kurzem 3 von DRT rein, wird ja auch mein Strassen Flitzer und mit Ü14PS Vorreso sollte das 3Gang mit kurzem dritten eigentlich fahrbar sein.

Welche Zyloinderhauben haben sich bewährt und was habt ihr für nen Gefühl was die Kühlung betrifft, kann sich da schon der eine oder andere äussern?

.

Bearbeitet 1. April 201412 Jr. von rod'n'roll

Nur 44,5 ps

Da ist man mal gesundheitsbedingt ein knappes Jahr nicht am Ball und dann sind 44,5 plötzlich NUR.

Ich liebe es ,-)

Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ich habe mir auch den M200 für meinen Strassenroller zugelegt nur kam ich bisher nicht dazu vor lauter Motoren die anstehen.

In zwei Wochen wir dieser mit 67x60er Kingwelle gestartet und gleich mal auf nen 31VA gefräst. Ich denke da kommt das original 3Gang mit kurzem 3 von DRT rein, wird ja auch mein Strassen Flitzer und mit Ü14PS Vorreso sollte das 3Gang mit kurzem dritten eigentlich fahrbar sein.

Welche Zyloinderhauben haben sich bewährt und was habt ihr für nen Gefühl was die Kühlung betrifft, kann sich da schon der eine oder andere äussern?

 

mensch meier...hier stand mist

Bearbeitet 2. April 201412 Jr. von beefryker