Quattrini 200 cc smallframe

[maccoi]

Komm auf die rollerweihe siehe Signatur da sind 2 am Start

Im Moment zeigt aber mein persönliches EGT 38,5 grad.

Das hindertmuch gerade an der fertigstellung

[max7000]

@Peter

Schaffst du's zum 1.Mai nicht ? Mostwastl?

[pvfahrer]

wo misst dein EGT denn?

[ludy1980]

Ich denk hintenrum !

[pvfahrer]

wär auf jeden fall die richtige Terminologie. Fragt sich nur wie weit entfernt von der Flammfront.

[maccoi]

Da mir der Kopf brummt natürlich oral - also streng nach Vorschrift 10 cm vom Herd.

Was eigentlich sagen wollte: ein EGT AMORTISIERT sich rasch wenn man die fiebermesser winspart

[tittndidi]

wo misst dein EGT denn?

In seinem Auspuff?

 

Bea sagt das maccoi trotz Hitzeklemmer schneller war.

Edited April 24, 2014 by tittndidi

[maccoi]

@Peter

Schaffst du's zum 1.Mai nicht ? Mostwastl?

Ich glaub dass wird nichts bis Donnerstag

Nach dem ich immer noch daniederliege

[maccoi]

Also

Motor ganz nach Links um die 4 mm um die die seilentgummibuchse vorsteht

Dann passt auch der Seitendeckel

[pv211]

Dann dürfte der Ansaugstutzen auch besser ins Loch passen oder?

[maccoi]

Mit jetzt nur noch 2 cm Verlängerung am Dämpfer muss nach oben ca 1 cm raus damit auch noch eine gummimuffe reinpasst.

Der Tip mit den senkkopfschrauben hat nochmal etwas mehr Federweg gebracht

[vespetta]

rein optisch( und praktisch sowieso )  würd ich da jetzt überall gleiche schrauben reinmachen. sonnst brauchst 2 schlüssel zum zerlegen 

[joe:V]

Senkkopf find ich da nicht soooooo prickelnd..

 

Flacher Inbuskopf und Flachsenken wäre wohl besser?

[maccoi]

mea culpa,

aber ich hatte nur die vorrätig, schlüsselweite ist an allen ident.

es genügt aber an den beiden schrauben nachzuarbeiten - alles andere steht nicht an.

 

heute sollte mal gestartet werden - bin mal gespannt wie ich mit dem gaset zurechtkomme,

der 28er hat einen 55er Schieber und D41 Nadel. MQ schriebt beim 26er von einem 50er schieber und einer D36 Nadel.

 

[pv211]

ev schaffe ich es heute meinen zusammen zu bauen

[maccoi]

der auspuff iss krass laut,

heute mal angeworfen funkt so weit und weiter in ein paar tagen

[maccoi]

und fertig.

 

manchmal sind es die kleinen dinge die einem die nerven rauben:

dachte zuerst an ein vergaserversagen da sich dass so gar nicht abstimmen lassen wollte,

hab dann mal meinen sicherheits 33er keihin dranngemacht - besser aber unten rum  immer noch unmöglich.

als sich dann nach ein paar stunden plötzlich nbach dem abstellen rauch aus dem vergaser befreite war klar dass die membrane wohl einen defekt hat.

hatte beim ersten startversuch die zündung totalt daneben - da hats dann mal ordendlich im ass gezündet - denk mal da können die karbonplättchen nix dafür - schade drum aber der motor hatte wohl appetit auf kohlenstoff

 

mit den standardplättchen lief es dann wie geschmiert,

am 28er VHST bräuchte ich wohl ein fetteres mischrohr oder noch megerere nadeln - beides nicht vorrätig somit bleibt mal der 33er drann, der war dann auch in 10 minuten abgestimmt (love keihin).

 

2.32 mit kurzer vierter passt perfekt,

geht echt krass, vorallem krass schnell

und wie QM schon im beipacktext schreibt "vorsicht beim gas geben" vorallem so um die 5.800 - 6.800 U/min ist dass brandgefährlich auch noch in der dritten - flying frontwehl

wie max7000 schreibt: das ding hat punch in jeder lebenslage, fährt dann aber wie amazombie schon vermutet hat oben gegen eine wand - gefühlt eher eine gummiwand. der extreme kick wie bei den m160er oder falc & co. ist nicht so vorhanden.

gefühlt bleibt das aber alles sehr im kühleren bereich brennraumtzechnisch - was das tourenkonzept unterstreicht.

 

wunsch: einen schöneren leiseren down-forward der nach oben noch mehr performance hat.

 

setup ist nahezu unverändert,

auslass wurde minimalst ovalisiert und mit phase versehen (ca. + 0,2 mm)

 

auspuff:

dem hab ich manieren beigebracht dass ist jetzt aus "standardniveau" analog zu töpfen mit komischen namen.

dämpfer wurde mit berechneter menge silentwolle gefüllt anstatt des italopresspaketes und alles ab dem "gegenkonus" gewickelt.

mit 3mm spacer und wicklung und den tubles mit 3,5er gummi müssen der irgendwo 5-8 mm gewonnen werden - ich habe einfacheitshalber am krümmer eine  art anschlag (schlauchklemme) angebracht mit dick dichtmasse ist das völlig dicht.

unglücklich ist wohl die position der ferdern - man sollte die statur eines 11-jährigen inders mit der kraft eines wickingers haben dann wären die wohl einfacher zu spannen.

 

seitendeckel:

passt jetzt grundsätzlich rauf aber ich muss das schloss ausbauen und einen standardhebel einbauen - steht an der hutzenausbuchtung an der stelle sonnst beim einfedern drauf.

 

GASER:

33er Keihin

HD 142

ND 42

CGL mittlerer clip

Marchard Lufi

 

 

 

Edited May 2, 2014 by maccoi

[max7000]

@Peter

 

Hilft das Hitzeschutzband? Ist sie leiser als Meine?

Danke

[Han.F]

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Warum hast du den Puf nicht weiter zum Krümmer gewickelt?

Hinten am "Dosenende" ist der doch eh doppelwandig, da wird das Band nicht mehr sehr viel bringen, denk ich.

[maccoi]

Warum hast du den Puf nicht weiter zum Krümmer gewickelt?

Hinten am "Dosenende" ist der doch eh doppelwandig, da wird das Band nicht mehr sehr viel bringen, denk ich.

 

 

erfahrungsgemäss reicht es ja am gegenkonus der hier ja nur theoretisch vorhanden ist,

kann mal auch mal versuchen - blöd nur dass beim einfedern jetzt schon blech auf blech geht (backe zu topf)

[Han.F]

erfahrungsgemäss reicht es ja am gegenkonus der hier ja nur theoretisch vorhanden ist,

kann mal auch mal versuchen - blöd nur dass beim einfedern jetzt schon blech auf blech geht (backe zu topf)

Hmm, meiner Erfahrung nach bringt das Band am meisten rund um den dicksten Stellen, also Belly, Diffusor, Gegenkonus.

Muß aber nicht bei jedem Puff gleich sein!

[maccoi]

Hmm, meiner Erfahrung nach bringt das Band am meisten rund um den dicksten Stellen, also Belly, Diffusor, Gegenkonus.

Muß aber nicht bei jedem Puff gleich sein!

Di hattest recht die 10 cm mehr Wicklung

Haben schalltechnivh nochmal richtig was gebracht - musste aber am belly ein weinig kaltverformen

[Han.F]

Di hattest recht die 10 cm mehr Wicklung

Haben schalltechnivh nochmal richtig was gebracht - musste aber am belly ein weinig kaltverformenImageUploadedByTapatalk1399206480.738227.jpgImageUploadedByTapatalk1399206502.322774.jpgImageUploadedByTapatalk1399206529.575320.jpg

Hoff ich kann das Teil mal live hören!

[maccoi]

Hoff ich kann das Teil mal live hören!

Am besten du kommst zur rollerweihe

Da sind zwei davon an Start - dort gehts dann auch auf den Prüfstand

[maccoi]

ich freu mir grad einen ast ab.

 

endlich zeitn für eine runde,

polrad wollte mit gewalt immer wieder abscheren - kennt man ja,

nochmal schleifpaste, klebstoff, neue zahnscheibe und neue mutter haben abhilfe geschaffen.

 

also zu nachfolgendem,

gemessen mit einem gut justiertem sip-digitacho,

3,5er TT92, standard NW, 47Z vierte, 2.34er

 

ich nenn das bei ca. 8.800 mal nicht einen peak sondern da verlangsamt sich die beschleunigung,

wobei das durchaus bis 9.300 oder wahrscheinlich auch mehr dreht.

die kurze vierte ist sicher kein muss macht das aber echt prickelnd 100% ganganschluss in die vierte - und ich möchte bitte nicht noch schneller auf einer O-Kiste ohne scheibenbremse fahren.

in der vierten hab ich bei 9.000 schluss gemacht hat ja 0 km, lieber nochmal alles nachsehen bevor 100% abgerufen werden.

prüfstandkurve folgt, mein kollege lötet da gerade was um.

 

aber viel beindruckender finde ich dass man bei 5.000 umin easy mit 80 sachen rollert und jederzeit den henkel aufmachen kann.

 

wirklich wirklich laut - lauter als ein offener 210er malle ist das vergasergeräusch da werd ich wohl noch was reinpappen,

der topf ist jetzt absolut erträglich, nur schält es die wicklung runter - zu knapp - werd wohl nochmals kaltverformen.

 

 

 

 

 

 

 

[pv211]

[maccoi]

AUS IRGEND EINEM GRUND LÄSST SICH DIE KURVE VOM STICK NICHT ÖFFNEN.

HIER MAL DIE DATEN

 

29,8 PS BEI 8.600 UMIN

 

24,8 NM bei 8.500 Umin

20 NM BEI 5.200 UMIN

 

heuet auch mal rumgedüst damit - einfach genial

 

abstriche gibt es ganz klar für den verbrauch,

mit dem 33er keihin so ca. 60 km bis Reserve ;-(

Edited May 10, 2014 by maccoi

[ludy1980]

Wo wir wieder bei der eierlegenden wollmilchsau wären !

[V!olo]

Fett, gut 15 PS bei 5200 U/Min.

 

Spritverbrauch ist natürlich bitter - wenn auch wahrscheinlich angemessen. Hast Du den Vergaser schon komplett abgestimmt?

Ich hab bei einem gesteckten Polini 130, Banane und 24er PHB mal dieses Plättchen, das die Nadel im Schieber fixiert, vergessen. Dadurch ist die Nadel hochgerutscht und hat das Gemisch angereichert. Abgesehen davon, dass sich das nicht schön gefahren hat , war der Tank auf einmal leer. Zum Glück war ein Forumsmitglied dabei und hat brüderlich seinen Sprit geteit. Das war der totale Aha-Effekt, was die Abhängigkeit von Spritverbrauch zu Vergaserabstimmung anbelangt.

Will sagen: Vielleicht lässt sich da noch was rausholen.

Edited May 11, 2014 by V!olo

[Motorhuhn]

ich finde den Spritverbrauch für nen 30PS starken 2Takter völlig ok.