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customcreation

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  1. customcreation

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  2. @Blue Baron top, herzlichen Dank! Das bringt mich ein Stück weiter! Dann komme ich durch Kürzen der in den Silentgummis eingegossenen Rohre hin - Fremdmotor hat 190 mm Breite. Das dürfte sich gut ausgehen. Vielen Dank Tobias
  3. Hallo in die Runde, könnte mir bitte jemand den Abstand zwischen den beiden Silentblöcken der Motoraufnahme am Rahmen einer J50 / J 125 nennen? Also das Maß zwischen den von aussen angeschraubt "Engine Mounts". Oder anders gesagt: Wie breit muss/darf der Motor sein? Lambretta ist gerade nicht "griffbereit", aber der Fremdmotor liegt schon auf der Werkbank Danke für eure Hilfe
  4. Suche eine Grimeca-Bremstrommel für Scheibenbremse (PX, 20mm Achse). Hat vielleicht jemand noch sowas rumliegen? VG Tobias
  5. Bremsleitung innen aufgequollen? Oder liegt's vielleicht an derBremsscheibe (fehlender Taumelschlag)?
  6. Vor drei Jahren habe ich diesen Thread eröffnet und schön langsam biege ich mit diesem Projekt auf die Zielgerade ein... Aber eine PK ist ja noch jung Um dem Thema einen Abschluss zu geben gibt es ein paar finale Fotos. Der Vergaser steht durch den umgeschweißten Ansaugrüssel jetzt echt schön im Rahmen. Durch das Ausschneiden den Rahmens unten und den abnehmbaren Deckel ist jetzt genug Platz im Vergaserraum. Die Gummi-Zugdurchführung einer V50 leistet im abnehmbaren Boden gute Dienste (siehe Foto). Motor lief bis jetzt nur im Montageständer - bin gespannt wie d
  7. Suche Schaltgabel bzw. Schaltwippe für den Motor einer V50. Also nur das untere Teil, das mit dem Stift fixiert wird. Hat da noch jemand etwas in der Teilebox? LG
  8. Welche Zündkerze kommt denn bei euch zum Einsatz? Im ital. Beiblatt des Zylinders steht NGK-8, in den diversen Shops steht Wärmewert 9. Was kommt bei euch zum Einsatz? VG
  9. Vergleich LTH Franz.pdf Die niedrigere Kurve (mit mehr Band) ist der Midrange, andere Kurve Franz
  10. Klar, Möglichkeiten gibt es viele. Mit Einnietmuttern liegt der Deckel halt nicht plan auf... Mit genug Motivation kann man schöne Sachen/Lösungen aus dem Motorradbereichen verwenden
  11. Und wenn ich schon dabei bein... Das Platzproblem mit dem Vergaser im PK-Rahmen hab ich auch in den Griff bekommen, indem das störende Bodenblech rausgeflogen ist. Eine Etage tiefer ist nun ein abnehmbarer Deckel, der so tief sitzt wie in der V50:
  12. Wie habt ihr das mit dem Ansaugstutzen gelöst? Original stand der Vergaser zu weit rechts... Bei mir sieht's jetzt so aus:
  13. @Zeitstrafe Was verstehst du in diesem Fall unter ordentlich Steuerzeit?
  14. @Zeitstrafe würdest du bitte was zur Bedüsung schreiben? Oder sind die 50/135 unten im Diagramm ND/HD? Das wäre aber eine erstaunlich kleine HD... LG
  15. Ja, hab ich beim Lth auf dem Prüfstand. Hab das Diagramm nicht mobil dabei. Lth hatte mehr Band und drehte rund 500 RPM mehr, hatte aber rund 1,5 PS weniger. (so aus dem. Kopf) Das ganze auf einem GG mit 24,7 ps
  16. Je nachdem welchen vmc-Auspuff Shamrock hat. Den gibt's ja auch mit grossem Flansch und 62mm Stehbolzen Abstand, zumindest ist meiner so... Mir kommen die Steuerzeiten mit 196 ein wenig hoch vor... Aber das sollen die Profis beurteilen.
  17. Das ist wirklich nicht der Hit... Mit welchem Setup? Vergaser, QK, Steuerzeiten?
  18. Lief bisher nur im Motorständer. Ziel ist es, dass er bis April mal auf der Rolle war. Hab mir den Vmc evo race gekauft. Saubere Verarbeitung und beim Probelauf leiser als gedacht. Ich bin gespannt! Was ist bei dir an Leistung rausgekommen?
  19. Suche eine Bremstrommel für V50 hinten (10") in gutem Zustand. Hat noch jemand eine orig. Piaggio-Bremstrommel rumliegen? Danke und VG! Tobias
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