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So, Versuch macht kluch: Ich hab's einfach mal ausprobiert und gemessen. Bei mir ergibt sich bei dünn aufgetragener Dichtmasse unten und oben am Aluspacer eine zusätzliche Höhe bzw. ein Auftrag von einem bis zwei Hunderstel mm (messtoleranz natürlich bei heimischem Werkzeug vorhanden). Für mich ergibt sich daraus: Zweilagig dünn angewendete Dichtmasse ist bei einem Anzugsmoment von 14 Nm an den Zylinderkopfmuttern (möchte Pinasco so ...) messbar aber auch vernachlässigbar!

Sorry, hab ich total übersehen!!!

Welche Düsen waren denn im Vergaser? Das würde mich interessieren

Ja, meine Frage war ernst gemeint... Kann darin nichts komisches entdecken! Du???

Wunderbar, vielen Dank für eure Antworten!!!

Hallo in die Runde, ich ben gerade dabei die QS bei meinem Pinasco-Zylinder "feinzujustieren" ... Ich bin nun nahezu am gewünschten Ergenis angelangt - zum Einsatz wird vermutlich ein 1,0 mm Alu-Spacer kommen. Allerdings frage ich mich, ob der dünne Auftrag von Dichtmasse (Dirko o.ä.) oben und unten am Spacer messbar sein wird oder ob sich das so stark komprimiert/verdrängt, dass es keine messbare Auswirkung auf die QS haben wird. Hat von euch hierzu bereits jemand Erfahrungen gemacht bzw. dies schon einmal gemessen??? Vielen Dank im Voraus für eure Tipps! VG, Tobias

Ich meinte den Innendurchmesser des VMC! Der dürfte ja nur 32 mm haben. Der grosse Auslass hat aber 36 mm... Der Ansaugstutzen hat einen Aussendurchmesser von 37 mm, der mitgelieferte Gummi innen ca. 34,7mm ungedehnt.

Ich les gerade Anmeldung von 10 bis 13 Uhr! Ab wann gibts denn da als Besucher was zu sehen/hören??? Erst ab 13 Uhr? Danke für die Info!

Weisst du welchen Flanschdurchmesser der VMC EVO innen hat?

Hallo Hias, bei mir sieht es genau sau aus - ich denke, dass wir den selben Adapter haben ... Ich habe mir das zurecht geschnitzt und den Schlitz im Lenker deutlich tiefer gefeilt, damit sich die Bremspumpe an der Ansshlusseite weiter Richtung Lenker dreht. Das Loch von unten muss dann natürlich an einer anderen Stelle (weiter innen in Richtung Gasrohr) gebohrt werden. Bei mir stehen die Schraubenköpfe nun an der Lenkerabdeckung an, das hat auf der Hebelseite Raum zwischen Hebel und Gasrohr gebracht. Ideal ist der Adapter für die PK auf jeden Fall nicht .....

Gestern hab ich die Steuerzeiten gemessen: Bei einer QS von 1,0 mm komm ich auf 190/132 Grad - höher als erwartet. Das möchte ich jetzt erst mal unverändert so ausprobieren ... Welchen Auspuff ich fahren werde weiß ich noch nicht. Ich hoffe immer noch auf egig, dass er demnächst mal seinen Mamba an einem Zuera mit großem Auslass testet. Vielleicht ist ja morgen auf dem Prüfstand beim egig einer dabei ...

Ich hab meinen Gockel gestern schon zwei Stunden durch den Hühnerhaufen geschubst!!!! Ich trau es mich ja gar nicht zu sagen: Ich find das k15x19x22 nur in einem ungarischen Shop... Und bei Alibaba .... Asche auf mein Haupt!!! Hast du auch eine deutschsprachige Quelle?

Hei niemand einen Tipp, wo ich ein oberes Pleuellager in 15 x 19 x 22 mm bekommen könnte? Hab in den Shops bisher nichts gefunden ...

Das mit dem breiten Lager scheint gar nicht so einfach zu sein!!! Woher bekomme ich ein Lager mit den Abmessungn 15x19x22mm (Innen / Aussen / Breite )??? Konnte in den Shops leider nichts finden? Hat jemand eine Quelle?

Super, danke für den Tipp!!!!!!

Danke für die Antwort T5Rainer! Gemessen habe ich mit dem originalen Lager, das bei der Mazzu-Welle dabei war ... Ich möchte ein breiteres Lager bestellen, genau deshalb frage ich nach der idealen Breite bzw. dem Abstand.

Hallo in die Runde, wie breit soll denn ein Kolbenbolzenlager (oberes Pleuellager) eigentlich sein bzw, wie viel Luft ist denn links und rechts vom Lager zum Kolben hin noch ok? Ich hab gestern mal meine Teile provisorisch zusammengesteckt und dabei links und rechts zwischen Kolben und Lager ein Spiel von min. 2 mm pro Seite festgestellt. Das Lager lässt sich also relativ weit hin und her schieben. Gibt es da eine Faustformel oder ein Maximalmaß? Danke für eine Antwort. VG

So, es geht wieder ein wenig weiter.... Ohne Fußdichtungen komme ich auf eine QS von 0,23 mm. Mit den beiliegenden Aludichtungen ergibt sich eine QS von 0,40 mm. Wer hat denn für den Zuera Alu-Fußdichtungen im Programm - hat jemand einen Tipp? Alternativ: Wie sind denn eure Erfahrungen micht Dichtungspapier? Wie viel setzt sich denn so ein 1 mm starkes Dichtpapier bei der Montage? Vielen Dank schon man vorab!

Kann das Ding in der Praxis neben Licht vorn und hinten noch die Blinker einer PK zum Glimmen bringen oder zwingt man damit die Zündung in die Knie?

Aber viel einfedern geht da nicht mehr auf dem letzten Foto ...

Neuer Zylinder, neues Glück: Der Steg zwischen den Überströmern ist nun besser, dafür hab ich jetzt Gusslunker am unteren Rand vom Überströmer ... Einen Tod wird man wohl sterben müssen...

Ich hab den Zylinder einmal genauer unter die Lupe genommen. Was mich stört, ist der ausgefranste Steg zwischen den Überströmern (ist nur auf einer Seite so unsauber)! Was sagt ihr dazu???

Wunderbar, danke für die Info! Bin auf die Steuerzeiten gespannt - Kurbelwelle ist gerade beim Laserschweissen. Und da ich den Dämpfer nicht um mehr als 6 cm verlängern möchte, muss ich mir noch was für den Ansaugstutzen einfallen lassen ...

Würde sich der Auspuff auch mit etwas zahmeren Steuerzeiten als den von dir angegebenen über 190 Grad vertragen?

@FalkR hast du deinen Auspuff mal auf einem Zuera mit großem Auslass getestet bzw. gibt's da Erfahrungen?