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Ich dachte ich hätte hier im Forum gelesen, dass die SIP-Schlauchlosfelgen einige Millimeter Spurversatz hervorrufen, durch die Materialstärke unter der Verschraubung ...

Ja, an diverse "russische" Methoden hab ich auch schon gedacht - die machen mich aber nicht gerade glücklich! Ideal wäre es einfach, wenn der Knick im Ventilstück zwei oder drei Millimeter früher beginnen würde ...

Neuer Stand: Bremssattelaufnahme ist innen nun leicht bearbeitet - die Floater gehen im "Keller-Testbetrieb" nun ohne Berührung an der Radnabe vorbei. Es gibt allerdings jetzt mit montiertem Reifen ein neues Problem: Das Ventil schleift am Bremssattel!!! Schlauchlosfelgen sind wegen den Spruversatzes für mich aktuell keine Option ... Gibt es Schläuche mit unterschiedlich geknickten Ventilen bzw. Radien bei der 90-Grad-Version? Hat hier jemand Erfahrung?

Soeben montiert: neuer Schwalbe Raceman in 90/90-10 auf 2.1x10: 88 mm breit!

Wie shamrock schreibt, es ging mir um die Passform der beiden Varianten... Anpassen ist relativ, bei meinem Deckel (zumindest in meinem Rahmen) fehlen oben einige Millimeter sowie links und rechts!

Wollt ihr damit sagen, dass der Deckel mit Schloss aus einer anderen Presse fällt, als der Deckel mit Drehriegel????

Hallo in die Runde, gibt es einen käuflichen (Repro-)Seitendeckel für die V50 der auch passt? Ich habe einen vom 3-Buchstaben-Shop und da lässt die Form doch schwer zu wünschen übrig ... Gibt es hierzu eine Alternative?

Ja, in der Theorie geb ich die da Recht...

Also ich hab einen kurzen Rahmen, der Nummer nach Bj. 1969, mit viereckigem Emblem ...

Leider schleifen die Floater innen am Gehäuse ...

Neuer Zwischenstand: Der Innenring der Bremsscheibe läuft nach der Bearbeitung mit dem Dremel frei über die Bremssattelaufnahme - jetzt Streifen dafür die Floater ... ;-(

Ja, mach ich, hatte ich so vor! @TimEy: Vielen Dank mit dem Tipp zu Igus - die haben ja super Sachen!

Jetzt mit Foto! Nach dem Strahlen und Lackieren verkleb ich die Dinger noch mit Loctite Lagerfest (oder wie das Zeug heißt) und dann müsste es gut sein.

Danke für die Tipps, aber im Netz hab ich nur Gleitbuchsen mit 25 mm Durchmesser gefunden. Ich hab mich heute mal mit den Messingbuchsen der LML PX gespielt. Ist eigentlich eine recht ordentliche Lösung ...

Ja, Rohre haben 24 mm, aber eben die Bohrungen im Lenkkopf sind für "Verschleiß" irgendwie zu groß ... Ich kauf morgen mal die Buchsen von der LML PX und spiel mich mal!

Hallo in die Runde, ich hab hier im Forum mal einen gebrauchten Rundlenker (SF, runder Tacho, 105 mm Scheinwerfer) gekauft. Soeben hab ich die Durchmesser der Schalt- und Gasrohrdurchführungen gemessen. Die inneren Bohrungen haben knapp 26 Millimeter. Zwei Millimeter mehr als normal, das ist doch kein Verschleiß, oder? Gab es hierfür evtl. bei irgend welchen Baujahren mal Gleitbuchsen ähnlich wie bei der LML? Vielen Dank für eure Hilfe!

Warum? Weil ich einfach Bock drauf hatte und den Kram so haben wollte für das innere Fengshui Über die Sinnfrage müssen wir nicht reden ...

Wheelspin, weißt du warum das genial ist? Weil die Leute, denen man mehr als 200 Euro für die Bremssattelaufnahme bezahlt hat, nicht in der Lage sind dem Käufer einen solchen Tipp mit auf den Weg zu geben!!!

Wheelspin, du bist genial - vielen Dank!!!!!!! Die Lager für die Bremssattelaufnahme (18 mm) hab ich schon gefunden, für die Bremstrommel find ich nur ein 20 mm breites Lager, aber das sind immerhin shon mal 4 mm mehr in der Breite, als das Originallager misst!

Wheelspin, wieviel Luft hast du denn zwischen Scheibe und Gehäuse für Tachoantrieb, ohne dass da im Fahrbetrieb mit dynamischen Kräften was streift?

Hi Wheelspin, ja, für die Flaoter hab ich Platz geschaffen, so dass dahinter genug Luft ist und die Scheibe an der Trommel (Stern) anliegt. Wie viel Material hast du den weggenommen bzw. wie dick ist denn bei dir der Ring noch, der die Floater trägt?

Hallo Jungs, ich hoffe ihr hattet eine schönes Weihnachtsfest! Eine Frage: Hier im Forum gibts doch genug Maschinenbauer etc., die sich mit Material, Materialbelastung usw. auskennen. Kann sich von denen vielleicht jemand zu folgender Frage zu Wort melden: Wie viel Material kann ich am inneren Ring der Bremsscheibe unter den Floatern abnehmen, um den inneren Radius der Aussparung zu vergrößern? Aktuell sind dor rund 6 mm Material (sozusagen unter dem Floater nach innen). Kann ich dort einen Millimeter wegnehmen und den Träger der Scheibe auf einem weiteren Millimeter anschrägen?

Ich hab ca. 2,5 bis 3 mm Luft zwischen dem Außenradius des Bremsscheibe und dem Bremssattel innen - also da geht ganz wenig bis gar nichts mit dem versetzten des Sattels in Richtung Achse. Durch das abnehmen der Überstände an der Bremstrommel (Stern), ist da aber mittlerweile genug Platz, um die Freigängigkeit zu gewährleisten. Jetzt bleibt nur noch das Problem mit der schleifenden Bremsscheibe am Bremssattelträger. Dremel schwingen oder nicht, das muss ich mir noch eine Tasse Glühwein lang durch den Kopf gehen lassen

Danke Wheelspin, der Seegering fehlt!!!!! Damit dürfte das seitliche Spiele ja dann weg sein. Nächtliches Schrauben macht manchmal ein bisschen @shamrock: Du hast Recht, zu dem Schluss bin ich heute Nacht auch gekommen. Ich ärger mich nur, da ich den Stern an den Stellen, an den die Floater an der Bremsscheiben anliegen, bereits ausgeschliffen habe. Das sieht dann jetzt recht komisch aus, wenn ich z.B. eine Malosso Whoop montiere ... Mist!! Der Tipp von Wheelspin (Bremssattel etwas weiter in Richtung Achse versetzen, um mehr Luft zum Stern zu haben) ist gut, das werde ich gleich mal kontrollieren, ob da genug Luft im Sattel ist!

Ans Distanzieren unter dem äußeren Lager der Bremstrommel hab ich auch schon gedacht - aber dann läuft die Bremsscheibe zu sehr aussermittig im Bremssattel. Das ist auch nix!