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Der Spaß geht weiter: Aussehen tut das ganze ja recht nett (Foto 1), aber die Bremsscheibe (Polini Road) schleift am Bremssattelträger von Scooter & Service (siehe Schleifspuren auf Foto 2). Das darf doch gar nicht wahr sein ... Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Und wie gelöst? das Aluminium vom Bremssattelträger hat an dieser Stelle keine wirklich üppige Materialstärke ...

Hallo rod'n'roll, du meinst die Scheibe ganz links auf dem Foto, oder? Ich bekomm das Spiel (Bremssattelaufnahme lässt sich nach links und rechts schieben) nicht in den Griff ...

Die dünne Scheibe zwischen Schwinge und Bremssattelträger? Ja, die hab ich montiert! Hast du auch die Bremssattelaufnahme von S&S?

Hallo Experten, ich habe ein kleines Problem hinsichtlich der Freigägigkeit zwischen Stage6-Bremssattel und dem Stern (Bremstrommel) der Millenium-PX - der dreht sich nicht. Leider ist zu wenig Luft dazwischen, so dass die Rückseite der Radbefestigung der jeweiligen Speiche am Bremssattel ansteht (siehe Foto). Natürlich könnte ich jetzt den Überstand abflexen, aber dann ist maximal auch nur ein Millimeter Luft. Hatte jemand schon mal das selbe Problem? Wie habt ihr das gelöst? Bisher hab ich mich noch nie mit dem Scheibenbremskram rumgeschlagen... Ist es normal, dass der Bremssattelträger (Radialbremsaufnahme von S&S) trotz neuer Lager etwas seitliches Spiel auf der Achse hat? Vielen Dank für eure Hilfe! VG, Tobi Nachtrag: Hab das Topic nun umbenannt, da neue Probleme aufgetreten sind (siehe unten)...

Email an dich, Undi!

Herzlichen Dank, das ist sehr nett von dir!!!! Bei Attack hab ich's auch schon versucht ....

Herzlichen Dank für eure Hilfe! Wenn jemand einen Tipp hat, wo so ein Dämpfer auf Lager ist, würde ich mich freuen!

Wärst du so nett und würdest noch schreiben von wo bis wo? Mitte unteres Loch? Wärst du so nett und würdest noch schreiben von wo bis wo? Mitte unteres Loch?

Kann mir bitte jemand die Einbauhöhe des Stage6-Federbeins für PK nennen und bitte angeben von wo bis wo gemessen wurde? Das Teil ist aktuell nicht lieferbar und der Deutschlandimporteur hat keine Abmessungen. Vielen Dank, Tobi

Danke für den wertvollen Tipp! @Amazombi: danke auch für deinen Tipp! Du würdest im ersten Schritt vermutlich auf 190 Grad hochfräsen und mal 32 Grad Vorauslass testen?

PXler, du warst schneller! Meinst du Timey??

Aha, da sieht ja interessant aus... Macht da nur Versuch klug oder gibt es da "spürbare" Hinweise, dass die Kuplung rutscht?

Oh, Kupplung hab ich vergessen: DRT Sport, neu, vier Korkbeläge mit 12 (grünen) Federn. Danke PXler, daran hab ich noch nicht gedacht, da Kuplung neu und ich der Meinung war, dass die Kupplung weniger als 20 PS schon verkraften sollte ... Müsste bei einer rutschenden Kupplung das Plateau nicht schlagartiger einsetzen?

Hallo Polini-Experten, ich bin mir nicht ganz sicher in welche Richtung mein weiterer Feinschliff am Motor gehen soll und brauche daher bitte ein oder zwei Tipps. Mich macht der Umstand etwas stutzig, dass die Leistungskurve meines Motors (Komponenten siehe unten) so ein Plateau hat. Im Grunde bin ich ganz zufrieden mit den Leistugnsdaten (siehe Diagramm, rot ist ohne Lüfterrad – ich wollte Tim den Unterschied einfach nicht glauben wollte), da es mein erster selbtsgefrickelter Motor ist. Nur wenn ich andere Leistungskurven hier so ansehen, dann peakt die Leistung bei einer gewissen Drehzahl oben raus relativ steil und ich habe die Vermutung, dass ich oben raus irgendwo Leistung verschenke. Mich würde eure Expertenmeinung interessieren: Ist die Quelle eher am Einlass (zu klein gefräst) oder am Auslass zu suchen? Oder mach ich mir da einfach zu viel Gedanken??? Die Komponenten: Polini 130 GG unten/oben abgedreht, 5 mm Spacer, orig. Kolben mit GS-Ringen Gehäuse geplant, Überströmer aufgeschweißt und gefräst, aber nicht extrem Worb5-Lippenwelle (51 mm Hub, 97er Pleuel) Malossi-Membrankasten mit VForce-Membran und umgeschweißtem Malossi-Ansaugsutzen 30er Mikuni TMX (260 HD, 22,5 ND, 80 PJ, 2. Clip von oben), Ram-Air-Filter MMW-Zylinderkopf, 1,1 mm QK Steuerzeiten 126/187 Franz-Auspuff (Auslass an Krümmerdurchmesser angepasst, Auslassfenster ca. 40 mm breit, lässt sich durch das Anfasen etwas schwer messen/abpausen) Parmakit-Zündung verstellt auf ca. 19° (bei 16° lief der Motor bei gut 8.500/min an die Wand) Vielen Dank für eure Tipps! Tobias grau.pdf

Hi, ich möchte diesen Beitrag mit positivem Feedback abschließen: Ich war vor etwa drei Wochen bei Tim (Vollgas Motorroller) am Bodensee. Netter Kerl, alles ganz unkompliziert, guter Prüfstand und fairer Preis. Für mich hat sich die Anreise gelohnt - kann ich nur empfehlen!!!

Danke, hab ihn gleich mal angeschrieben ...

Jungs, gibt's für den 30er Mikuni tatsächlich nix? Wie unterscheidet sich denn die lange Schraube vom TMX 32??? Vielen Dank für einen Tipp!

Genau das hätte ich gerne so zu kaufen für einen 30er Mikuni, ohne blabla! Wo gibts sowas???

Aber sowas sieht halt einfach soooo viel besser aus - und das Auge schraubt ja mit:

Mit DIY meinst du Do it yourself??? So was muss es doch geben, oder etwa nicht?

Wie im Titel schon beschrieben suche ich eine lange Gemischeinstellschraube für einen 30er Mikuni TMX. Die Pfrimelei im Halbdunkeln des Rahmens geht mir mit der orig. Schraube auf den Gesit! Hab die Suche schon bemüht und in diversen Online-Shops geschaut ... Für viele Vergaser gibt es was, aber nicht für den 30er Mikuni. Habt ihr einen Tipp? Vielen Dank, Tobi

Hallo Jungs, vielen Dank für die zwei Tipps. Habt Ihr mit den beiden genannten Läden persönliche Erfahrungen gemacht? Ein nettes Forumsmitglied hat mir noch Jockeys Boxenstop genannt ... @ pfupfu und Motorhead: Mir ist vollkommen klar, dass der Prüfstand an sich kein Allheilmittel ist. Dennoch bin ich an einem Punkt angelangt, wo mich zum einen interessiert, was da bei meinem Gebastel an Leistung rausgekommen ist, zum anderen ist es aber auch so, dass ich mit meinem mir angeeigneten Know How an einem Punkt angekommen bin, an dem ich keine Verbesserung mehr erziele. Und wenn man sich dessen bewusst ist, fällte es auch gar nicht schwer jemanden zu fragen, der es besser kann Und zugegeben, Vergaser einstellen gehört nicht zu meinen Lieblingsdisziplinen Ich hab zwar jetzt eine ordentliche Grundbedüsung gefunden, aber das ist bestimmt noch nicht das, was mein Motor nach so viel Zuwendung und zwei mal spalten verdient hat...

Hallo Schrauber, kann mir bitte jemand einen Tipp geben, wo man rund um München bzw. im Umkreis bis 150 Kilometer hingehen kann, um auf einem guten Prüfstand mit fachmännischer Hilfe den Vergaser final abzustimmen? Jemand mit Fingerspitzengefühl für Roller wäre gut (also nicht der Ducati-Händler in XY)... Nach einem guten Jahr ist meine V50 endlich fertig und ich will jetzt wissen was ich da motortechnisch mit meinem Polini so auf die Beine gestellt habe. Vielen Dank für eure Tipps. Gruss, Tobi

Aber dann müsste ja die lettze Ziffer über dem eingeschlagenen Stern stehen, oder ist da zwischen der Rahmennummer und dem Stern genug Platz für eine weitere Zahl? Ich kann gerade nicht nachsehen, Rahmen steht in der Halle ...

Die Nummer hab ich doch schon oben geschrieben!!!