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Ausfälle, Materialzerstörung, Defekte 2018/2019/2020

Von maxo
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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  • kobold
    kobold

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  • Pholgix
    Pholgix

    Gestern mit 70 das Hinterrad verloren! Das hat sich nach oben verkeilt, bin dann auf dem blockierten Reifen, der Polinibox und der Bremsmimik  schön geradeaus gerutscht und zum Stehen gekommen. Richti

  • kobold
    kobold

    Im gegenseitigen Interesse… schick mir bitte das Gehäuse zu, ich werde Dir den DS nachspindeln, so daß Dein Gehäuse funktioniert.   Mein Laserschweißer versichert den Geldbrief im Paket

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben
vor 23 Minuten hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Welche Schrauben????

Verschraubung Membrankasten auf Motorgehäuse...

(vermute ich mal)

Geschrieben
  • Autor
vor 41 Minuten hat vnb1t folgendes von sich gegeben:

Verschraubung Membrankasten auf Motorgehäuse...

(vermute ich mal)

 

Genau die.

Je nachdem was man da für ne Dichtung drunter hat kann es passieren das die Sache anschlägt.

Geschrieben
vor 1 Stunde hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Welche Schrauben????

 

 

1.jpg   2.jpg

Bearbeitet von Motorhead

    • Like 1
    Geschrieben
    5 hours ago, Motorhead said:

     

     

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    Das passiert wenn man beim MRP den 6mm Spacer unter der RD Membran nicht verbaut. Mit dem Spacer passt das perfekt. Dann kannst du die Zungen auch gescheit aufbiegen und die Membrane hat mehr Durchsatz, der Motor hat mehr Leistung und die Membrane flattert nicht ständig gegen die Zunge und dann hält sie auch ne Ecke länger.

     

    Empfiehlt auch die MRP Verkaufsbroschüre: Wirkt Drehmoment- umd Potenzsteigernd..

     

    https://www.mrp-racing.de/Membranspacer-RD350-Membran-6mm

    Bearbeitet von Labrat XL

    Geschrieben

    genauer lesen oder besser zitieren - ich sagte oben dass ich eine vforce2 fahre und es diese probleme nicht gibt.

    und spacer fahr ich sicher keinen, da der vergaser mit dem nicht-cnc stutzen schon zu hoch steht....

    Bearbeitet von Motorhead

    Geschrieben
    • Autor

    Drehmomentsteigernd...

    Geschrieben
    Drehmomentsteigernd...


    Zumindest weiß ich jetzt wohin der Spacer muss [emoji23]
    • 3 Wochen später...
    Geschrieben

    Nach 3 Monaten Standzeit, mal wieder auf den Bock gestiegen und beim Anfahren im 1. Gang leichtes Klackern. Hab mir nichts gedacht.....musste ja zur Arbeit.....dann mit 110 über die Bundesstraße. Alles gut! Nach Feierabend wieder auf den Bock.....1m angefahren....bummmm, Motor aus & Fest! Zum Glück nicht auf der Bahn passiert ;-)

     

    Motor T5 mit Malle usw. nur 15,9 Ps und knapp 20 Nm

     

     

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    Geschrieben

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    Bei mir schon nach 100m.
    Schaltarm ist hart wie Sau. Scheint komplett durchgehärtet zu sein.

     

    Hab mich noch gefreut, weil ich schon Reserve liegen hatte, aber das Kack-Ersatzteil war dann auch gleich noch falsch gebohrt.

    Danke dafür.

    Ich fahr jetzt erstmal eine KR-Raste.

     

     

     

    Geschrieben
    vor 2 Stunden hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

    Nach 3 Monaten Standzeit, mal wieder auf den Bock gestiegen und beim Anfahren im 1. Gang leichtes Klackern. Hab mir nichts gedacht.....musste ja zur Arbeit.....dann mit 110 über die Bundesstraße. Alles gut! Nach Feierabend wieder auf den Bock.....1m angefahren....bummmm, Motor aus & Fest! Zum Glück nicht auf der Bahn passiert ;-)

     

    Motor T5 mit Malle usw. nur 15,9 Ps und knapp 20 Nm

     

     

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    War das ein Originales Getriebe?

    Geschrieben
    Am 16.11.2019 um 15:29 hat Wasi folgendes von sich gegeben:

    Hier wurde ja auf Seite 13 schon ausgiebig über die Qualität der Bremstrommeln geschrieben. Hab da auch noch was...

     

    Habe gestern eher durch Zufall meine Bremstrommel demontiert und hab dann erstmal dumm geschaut. Mehrere Risse in der Trommel. Von außen ist nichts zu sehen, aber das ist sicher innen angerissen. 
     

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    Hier zum Vergleich eine FA Trommel in der gleichen Optik, das sind keine Risse sondern erhabene Gussspuren oder so:

     

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    • Like 1
    Geschrieben
    vor 9 Stunden hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

    Nach 3 Monaten Standzeit, mal wieder auf den Bock gestiegen und beim Anfahren im 1. Gang leichtes Klackern. Hab mir nichts gedacht.....musste ja zur Arbeit.....dann mit 110 über die Bundesstraße. Alles gut! Nach Feierabend wieder auf den Bock.....1m angefahren....bummmm, Motor aus & Fest! Zum Glück nicht auf der Bahn passiert ;-)

     

    Motor T5 mit Malle usw. nur 15,9 Ps und knapp 20 Nm

     

     

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    Waren das noch orig. Anschlaggummis? Die Nachbau sind oft neu schon steinhart und brechen dann, und wandern dann ins Getriebe....nur mal so als Idee.

     

     

    Edit: grad gesehen das ist ja der Zahn und kein Gummi

    Bearbeitet von ganja.cooky

    Geschrieben
    vor 43 Minuten hat Helos folgendes von sich gegeben:

     

    Hier zum Vergleich eine FA Trommel in der gleichen Optik, das sind keine Risse sondern erhabene Gussspuren oder so:

     

    IMG_2650.thumb.JPG.ffce8c743221a146337ffbbdbc07dc0e.JPG


     

    Danke @Helos

     

    Habe eben festgestellt, dass ich das hier gar nicht aufgelöst habe. Ihr hattet recht, keinerlei Risse in der Trommel. 
     

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    • Thanks 2
    • 3 Monate später...
    Geschrieben

    ...

     

     

    Bearbeitet von re904

    Geschrieben
    vor 2 Stunden hat re904 folgendes von sich gegeben:

     

     

    Andere bekommen in 9 Monaten ein Kind, ich schrotte zwei Getriebe. Bravo.

     


    Beileid! 
    .....da sag ich nur entweder Kinder kriegen oder schalten üben;-)

    gruss

    • Haha 1
    • 1 Monat später...
    Geschrieben
    • Autor

    Was von MRP funktioniert eigentlich?

     

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    Geschrieben
    vor 2 Stunden hat maxo folgendes von sich gegeben:

    Was von MRP funktioniert eigentlich?

     

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    Ich lagere immer die Pumpe auf Gummipuffer.Dann hält auch Edelstahl.

    Geschrieben

    ja, solche Vibrationen machen so manchen Blech zu schaffen... :-D

     

    hat zwar schon ein paar tausend km drauf.... aber wenn es dann mal anfängt was locker zu werden..... denn geht schnell mal mehr Kaputt.

     

    Bei einer Ausfahrt wurd es zum schluss mit jedem Km lauter. hat aber noch gehalten ohne Abzufallen... :sigh:

     

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    mich wundert ja das die Blech noch alle da waren...

    Die Auspuff-Dichtung hat wohl noch alles zusammen gehalten....;-)

     

     

    Geschrieben
    vor 6 Stunden hat maxo folgendes von sich gegeben:

    Was von MRP funktioniert eigentlich?

     

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    hab das Blech von meinem Spezi jetzt in 2000km 3x geschweißt :wallbash:

    • Haha 1
    Geschrieben
    vor 6 Stunden hat maxo folgendes von sich gegeben:

    Was von MRP funktioniert eigentlich?

     

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    was funktioniert nicht?

    Geschrieben

    Die Benzinpumpe auf den Moter irgendwo fest zu machen ohne Gummipuffer ist in meinen Augen schon sehr Fragwürdig....

     

    erstes hat man da Vibrationen wie sau und da wundert es mich null das da was weg viebriert.

    Zum andren wird der Sprit dann noch evtl. schön aufgeschäumt.... 

     

    Also ich weiß nicht, aber für mich hat die Benzinpumpe nix am Motorblock zu suchen. 

     

    Ich mach die Pumpe immer am Rahmen fest und da sogar noch gummi Puffer. 

     

    Das gleiche mach ich übrigens auch mit der CDI.... die ist bei mir auch am Rahmen verbaut. :-D

    sicher ist sicher....

    eine Kaputte CDI hatte ich zumindestens noch nie... :lookaround:

     

    Bearbeitet von AIC-PX

    • Thanks 1
    Geschrieben
    vor 42 Minuten hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

     

    Ich mach die Pumpe immer am Rahmen fest und da sogar noch gummi Puffer. 

     

    Das gleiche mach ich übrigens auch mit der CDI.... die ist bei mir auch am Rahmen verbaut. :-D

     

    Du tackerst die ja auch mit ner Spax am Rahmen fest:-Dk

    Ist das der Sip ESD?

    Bearbeitet von nachbrenner

    Geschrieben
    • Autor
    vor 17 Stunden hat nachbrenner folgendes von sich gegeben:

    Ich lagere immer die Pumpe auf Gummipuffer.Dann hält auch Edelstahl.

     

    vor 12 Stunden hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

    Die Benzinpumpe auf den Moter irgendwo fest zu machen ohne Gummipuffer ist in meinen Augen schon sehr Fragwürdig....

     

    erstes hat man da Vibrationen wie sau und da wundert es mich null das da was weg viebriert.

    Zum andren wird der Sprit dann noch evtl. schön aufgeschäumt.... 

     

    Also ich weiß nicht, aber für mich hat die Benzinpumpe nix am Motorblock zu suchen. 

     

    Ich mach die Pumpe immer am Rahmen fest und da sogar noch gummi Puffer. 

     

    Das gleiche mach ich übrigens auch mit der CDI.... die ist bei mir auch am Rahmen verbaut. :-D

    sicher ist sicher....

    eine Kaputte CDI hatte ich zumindestens noch nie... :lookaround:

     

     

    Werde mir jetzt auch was aus Gummi Puffern. Die CDI ist an altbewährter Ort und Stelle. Kaputt ging mir da noch nie eine.

     

     

    vor 12 Stunden hat Basti85 folgendes von sich gegeben:


    was funktioniert nicht?

     

    Einiges. 

    Bei Membranansauger LF waren die Distanzplatten nicht plan.

    Verschraubung Membran im Kasten schlagen gerne mal die Plättchen an den Schrauben an.

    Waren jetzt alles keine Einzelfälle. Sondern eher häufig in meinem Umfeld.

     

    Ich ging davon aus, das dieser Halter eben halten wird.

    Ich hatte die Pumpe selbst schon mit einer kleinen Gummimatte entlastet. Um die Vibrationen zu entschärfen.

    Das es an der Verschraubung des Halters reißt hätte ich nicht gedacht. 

    Und ja ihr habt recht mit Gummipuffergelöt hätte ich das besser machen können.

    Wenn man so einen Pumpenhalter aber für gutes Geld verkauft, sollte man da vielleicht auch Gummigenöppsel beilegen...

     

     

    Bearbeitet von maxo

    • Thanks 1

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