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Pinasco Si 28 ER

Featured Replies

Geschrieben

Also ich bin bei flotter Gebirgsfahrweise mit dem 26er inkl. Venturi und dem Polini210 bei 4l.... unter HD155 darf ich aber nicht gehen...

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  • Vielleich erkenne ich die tiefere Aussage der Diagramme nicht, mag auch an der dürftigen Erklärung liegen. Aber hier mal was ähnlich interessantes:  

  • Basti_MRP
    Basti_MRP

    Gruß Basti

  • Basti_MRP
    Basti_MRP

    Habe fertig:   https://www.mrp-racing.de/SI-Vergaser-Tuning         Gruß Basti

Veröffentlichte Bilder

Geschrieben

Haha, jetzt geht das schon wieder los ...

 

HD 155 zu HD 175 brachte keine Änderung und "ich bring den Motor nicht zum 4takten"

 

... na wo könnte da das Problem liegen?

 

Machen wir mal ein kleines Ratespiel ... bin gespannt!

 

 

Und noch was nebenbei, wenn der Motor jetzt mit 28er viel runder in bestimmten Bereichen rennt, dann war der 24er einfach scheiße eingestellt!

Geschrieben
Und noch was nebenbei, wenn der Motor jetzt mit 28er viel runder in bestimmten Bereichen rennt, dann war der 24er einfach scheiße eingestellt!


Mag bei mir durchaus eventuell stimmen. Die Frage ist eh, was sich hier für ein mögliches Fazit zum neuen 28er herauskristallisieren kann. Ich zum Beispiel kann keinen repräsentativen Vergleich beisteuern, da mir schlicht und einfach der Vergleich fehlt, dafür fahre ich mein Setup noch zu kurz. Was ich beisteuern kann ist: Hab ihn verbaut und er funktioniert erst einmal (und evtl. das mit der Luftfilter Geschichte).

Zu Verbrauch, Leistung und Mehrwert im Gegensatz zu 24er oder 26er bräuchte es schon jemanden, der den 28er mit Vergleichswerten gegenüberstellen kann und nicht nur Bauchgefühl (wie z.B. bei mir).
Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb Han.F:

Haha, jetzt geht das schon wieder los ...

 

HD 155 zu HD 175 brachte keine Änderung und "ich bring den Motor nicht zum 4takten"

 

... na wo könnte da das Problem liegen?

 

Machen wir mal ein kleines Ratespiel ... bin gespannt!

 

 

Und noch was nebenbei, wenn der Motor jetzt mit 28er viel runder in bestimmten Bereichen rennt, dann war der 24er einfach scheiße eingestellt!

Spritzufuhr?

Geschrieben
vor 10 Stunden schrieb Han.F:

Haha, jetzt geht das schon wieder los ...

 

HD 155 zu HD 175 brachte keine Änderung und "ich bring den Motor nicht zum 4takten"

 

... na wo könnte da das Problem liegen?

 

Machen wir mal ein kleines Ratespiel ... bin gespannt!

 

 

Und noch was nebenbei, wenn der Motor jetzt mit 28er viel runder in bestimmten Bereichen rennt, dann war der 24er einfach scheiße eingestellt!

Ich hau's raus: Bohrung Düsenstock :whistling:

Geschrieben

Spritzufuhröffnung Schwimmerkammer vorm Sieb nicht sauber frei?

Foto aus dem Forum

Si.PNG

Bearbeitet von DrSlot
Bild hinzugefügt

Geschrieben
vor 1 Stunde schrieb steven77er:

 

Spielverderber :-D

 

 

 

Eher Grosskotz....ich dachte eigentlich immer das GSF hilft, und Selbstdarsteller werden geächtet :???:

Bearbeitet von minderleistungsfahrer

Geschrieben
vor 29 Minuten schrieb minderleistungsfahrer:

 

Eher Grosskotz....ich dachte eigentlich immer das GSF hilft, und Selbstdarsteller werden geächtet :???:

 

Naja, man muss ja aus ner Mücke auch keinen Elefanten machen :sly:

 

Zurück zum 28iger....

 

 

Geschrieben

Bietet Pinasco ne' Luftfilter oder Venturi Loesung fuer den 28mm Vergaser an? Ich hab was von groesserer Vergaserwanne oder Vergaserwannendeckel gelesen und hab hier gesehen das jemand den 26mm Venturi modifiziert hat.

 

 

Geschrieben
  • Autor

Zumindest der Venturi soll irgendwann kommen lt. Pinasco. Das kann aber auch noch etwas dauern so wie ich die Firma kennengelernt habe.

 

Ich hatte deshalb den 26er auf 28 erweitert.

Geschrieben

Tom hat mich auf dieses Problemchen hingewiesen, habe bereits einen Ansaugtrichter für den 28er konstruiert.

Der 3D Drucker mit dem Prototypen läuft bereits :-D

Später dann natürlich in Alu CNC gefräst.

 

Geschrieben
  • Autor

Das kannst du aber so was von vergessen!!!

 

Ich habe Patentschutz, da bis platt wah?

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Basti_MRP:

IMG_20170630_211728_460.thumb.jpg.6ce1a192b89b820df58defa01f0e7fc6.jpg

 

Gruß

Basti

Hallo,

 

ist das so gelöst dass die Feder der Leerlaufschraube auch den Venturi hinunterdrückt?

 

Grüße

Hannes

Geschrieben
Hallo,
 
ist das so gelöst dass die Feder der Leerlaufschraube auch den Venturi hinunterdrückt?
 
Grüße
Hannes


Ja, die Feder sitzt auf dem Venturi.



Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Geschrieben

Doofe Frage: warum überhaupt festschrauben? Langt doch die Federkraft der Standgasschraube, sollte halt ne Zentrierung dran sein und gut is. Da kann dann auch keine Schraube in den Vergaser fallen...

Bearbeitet von Rietzebuh

Geschrieben

Zwei m5x15 schrauben und die standgas Schraube.
Wenn sich die lösen kann das Befestigungskonzept nix dafür. Da kann dann halt der Mann am Werkzeug nix.

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Geschrieben
  • Autor

Die zwei Schrauben und die LL Schraube passen doch ganz wunderbar, warum sollte man da was weglassen?

Geschrieben
Am 30.6.2017 um 21:47 schrieb Basti_MRP:

IMG_20170630_211728_460.thumb.jpg.6ce1a192b89b820df58defa01f0e7fc6.jpg

 

Gruß

Basti

 

Top Geschichte !!

Rein mal nachgefragt.. die "große" Flachstelle zum Wannendeckel hin könnte noch etwas kleiner sein..

da hat man ja je nach Vergaserwannentoleranz schon noch etwas Spiel ..

oder ;-)

Bearbeitet von Uncle Tom

Geschrieben

Ja das auf dem Bild war der erste Versuch. Habe hier und da noch etwas geändert. Kann noch ein Bild mit Wanne machen.

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Geschrieben

Gibt es messbare Leistungsunterschiede zu den kleineren SI ?Oder ist das bis jetzt nur Euphorie?

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