Alrik

Hätte ich den doch mal letztes Jahr im April gekannt. Mit der Kettensäge in die Hand, aber für die Handchirurgin hat es sich gelohnt…

Wir haben vor einen Monat einen Volvo XC 40 Recharge gekauft und sind sehr zufrieden. Kein Stromsparwunder aber ein komfortables Auto. Entspricht ja dem Diesel/Benziner.

„alle relevanten Teile sind dabei“ Nur sind die durchgerostet und alle teuren und seltenen Teile fehlen. Aber die fehlten auch schon beim Vorbesitzer. Und wo sind die Papiere geblieben, die gab es doch zuletzt noch.

Die war vor einen Jahr schon mal drin für etwas mehr. Ich hatte auch Kontakt, scheint echt zu sein. Ist bei mir um die Ecke. ME muss alles alles alles gemacht werden und soweit ich erinnere fehlten die teuren Anbauteile. Das ist kein Schnapper, meine Meinung

Guten Abend, bei uns hat ein MOVA LiDAX Ultra 2000 AWD einen Worx ersetzt und ich bin davon begeistert. Das Teil kann alles, außer vllt die Ränder mähen. Vg

Ich dachte ich hätte auch den CL 125 Motor, aber bei mir steht als Präfix M75 drauf. Das ist dann wohl irgendwas anderes…

darf ich mal fragen welche Nummer der Motor hat

Also der Powerracer aus dem Forum macht sowas. Ich habe heute einen Zylinder von der Weber Metallmanufaktur zurück bekommen. War eher günstig, Qualität kann ich noch nicht beurteilen. Höhere Qualität und damit auch Preis erwarte ich bei Ersterem.

…. @vespetta uns das schlimmste gerade noch so erspart hat auf dem Foto…

Stell dir vor: Du steigst auf, startest – und bist sofort im Idiotenmodus. Sorry, aber das Ding gehört hier nicht her!

Stimmt, die hatte ja schon von jeder Seite ein Loch in der Mitte. Ich bin ja so doof…

Also ich habe gerade mal eine DVD gelocht. Aber das hat irgendwie nicht die Speicherkapazität erhöht, ganz im Gegenteil… Früher war alles besser!

So, die erste Frage konnte ich mir selbst beantworten, lt. den Bildern beim SC gibt es wohl Schwingen mit einer Nut und da passen dann bestimmt auch die Höcker des Dämpfers rein. Das ist dann zumindest bei meiner Motovespa anders, hier hat die Schwinge eine glatte Fläche... viele Grüße

Mal eine Frage zu den BGM Dämpfern. Warum haben die unten so eine breite Hülse und die beiden "Höcker"? Ich habe gerade den, ich glaube originalen, Dämpfer von 1973 ausgetauscht, der baute deutlich dünner. Jetzt ist kein Platz mehr für die Unterlegscheibe und den Sprengring, soll das so? Die neue Bolzen/Schraube vom SC passte nicht mal durch den Dämpfer! Der Originale schon, gibts sowas? vG

Meine persönliche Marktbeobachtung ist folgende: Sobald ich mich nach elendem hin und her für den Kauf von irgendwas entschlossen habe, geht kurz darauf der entsprechende Markt auf Talfahrt. Somit muss ich Euch hiermit offiziell mitteilen, dass der Markt für Vespa etc. in 2026 für immer und total zusammenbrechen wird und man die Dinger in Kürze fast geschenkt bekommt. Meine Frau wird mich dann fragen ob ich das Schuld bin und ich werde antworten: „Ja, bin ich!“ und „habe ich nicht kommen gesehen“

Tatsächlich finde ich „tatsächlich“ am Satzanfang gar nicht so schlimm..

Ich glaube der will Geld und keine Komplimente…

@Johannes Lass dir einen Defekt vom Elektriker bestätigen. Wer soll das Gegenteil beweisen? Besser wäre aber wenn es kein Garantie Fall ist, also je älter das Teil ist desto besser…

Ja klar Polarlichter, ich setz lieber mal meinen Aluhut auf!

@heizer Machst Du das weil du Bock drauf hast, oder kann das irgendwie wirtschaftlich werden? Ich habe ca. 80 KWp PV mit verschieden hohen Vergütungen, aber wirtschaftlich konnte ich mir noch keinen Speicher schön rechnen. Wobei ich dem Konzept des Heimspeichers auch etwas kritisch entgegen stehe. Habe aus Spaß einen billigen Marstek Speicher (ca. 1.000€ für 4,2 kWh nutzbar) und selbst der rechnet sich m.E. erst in Jahren… @Johannes Nein, du darfst den Wechselrichter tauschen wenn er defekt ist, musst das aber beim Netzbetreiber anzeigen und Spielregeln einhalten, z.B. nicht mehr Nennleistung als vorher. Gleiches gilt für den Austausch defekter Module.

Hallöchen, darf ich hier mal technisch reingrätschen wegen meiner Werkstattheizung. Mein Master BV 77 war jetzt länger eingemottet und ich kriege das nicht ans laufen... Es startet den Ventilator, dann zündet es, eine Flamme geht kurz an und dann wieder aus. Noch ein bisschen Qualm und das wars. Das Ding ist ja eigentlich simpel aufgebaut. Ich habe folgendes gemacht: 1) Dieselpumpe entlüftet 2) beide Dieselfilter für gut befunden 3) Die Zündelektroden zünden, sieht man (die Ummantelung war gerissen, dass habe ich dann russisch mit Isotape repariert, seitdem gehts ) 4) am Brenner kommt auch Diesel an, sonst gäb es ja keine Flamme und aus der abgebauten Leitung kommt beim Start auch Diesel raus... 5) Die Fotooptik macht auch irgendwas, wenn ich sie mit der Taschenlampe anscheine geht das Gerät aus. Kommt mir komisch vor, da ich dachte im Brennraum müsste es ja hell sein von der Verbrennung. Wenn ich sie aber mit Tape abklebe, ändert sich nichts. 6) Tank bis zum Rand voll 1/2 alter Diesel und 1/2 neuer Diesel 7) neue Düse von Danfoss eingebaut 8) Optik und Zündelektroden gereinigt 9) Anschluss für externes Thermostat ist gebrückt Ich weis nichts mehr, außer die Pumpe liefert ggf. zu wenig Diesel, aber zum Zünden scheint es zu reichen. Ich habe wenig Lust eine teure Dieselpumpe zu kaufen und dann ist es das auch nicht. Also wer was weiß, her mit Vorschlägen.

@Hawrylal Mit weicher Feder hattest du das verbaut? Ich habe den Touring seit Weihnachten hier liegen und wollte den mit dieser einstellbaren Feder verbauen. Jetzt Zweifel ich ob ich überhaupt anfangen soll. Aber die Alternative sieht einfach scheiße aus. Die einstellbare Feder ist schon recht weit weg von der Original Optik, das war eigentlich meine Schmerz Grenze..

Kaum zu glauben dass es der gleiche Hänger ist! Sehr schön

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Ich weiß ja nicht wer für das Motovespa Sammeltopic verantwortlich zeichnet, aber das oben genannte Topic zum Kurbelwellen einziehen sollte man der Liste hinzufügen, oder habe ich es übersehen?