Alrik

hab se am Ende doch gekauft, für 1600,-, kann man ja nicht so viel falsch mit machen Viel mehr als Rahmen, Lenker, Gabel und vvlt. eine Backe sind nicht zu gebrauchen. Danke euch

Nachgang: Die Rally war insgesamt nicht durch. Man konnte unter jedem Lackplatzer Spachtel erkennen. Ein paar Löcher waren auch zuviel drin und ein paar Anbauteile nicht original. Für verhandelbare 1950,- aber m.E. noch ok. Einen original Motor für 500,- bis 600,- € dazu und man hat eine Rally 180. Ich musste mir eingestehen zu wenig Zeit für eine Restauration zu haben und da kommen dann je nach belieben noch mal bis 3.000€ auf den Restaurator zu... Wer möchte, steht bei Ebay Kleinanzeigen, nähe Aachen vG Winfried

200er Motoren habe ich noch, morgen früh weis ich mehr. danke schon mal, ist deutlich unter deinem Preisvorschlag

Schaue mir morgen eine Rally an. Ohne Motor und restaurationsbedürftiger Zustand. Lt. Verkäufer kein Rost, kein OLack und keine Papiere. Da sie keine Blinker hat, wahrscheinlich Italienisch. Was dürfte so eine rostfreie, restaurationsbedürftige, papierlose Rally kosten?

Dafür weis ich aber jetzt endlich bescheid.

@Kon Kalle: bzgl. Rücklauf: Hast du das Gewinde vor dem Umwickeln mit Hanf mit einer Zange gemackt? Einfach ein paar Mal mit einer Wasserpumpenzange über das Gewinde fahren. Macht mein Vater immer und ist immer dicht...

Ich dachte immer in den älteren Roller sind die Eintragungen ein Klacks? Bei meiner 98er PX war es baujahrbedingt schwierig bzw. tlw. nicht möglich.

Wie immer eigentlich gilt: Keep it simple Klar können die modernen Super-Ausgeklügelten-Technik-Gedöhnse total viel an Gas/Strom/Öl einsparen, wenn man dann aber die Anschaffungskosten sieht und die Kostentabelle vom Werkskundendienst, dann wars das mit sparen. Ich kauf mir meine Öl-Heize inzwischen bei Mobau und fertig ist das. Kostet dann 3.000,- für die Bude und nicht 25.000,- wie bei meiner Wärmepumpe. Meine Meinung.

nix, keine Meinung?

Ich habe nun meinen MRP Kopf gegen einen S&S getauscht, da ich wieder die original Haube drauf kriegen will. Mit dem MRP hatte ich eine QK von gut 1,1, (mit Space) nun von 1,45 (Hubausgleich im Kopf). Lohnt es sich den Kopf noch mal um 0,2 abzudrehen?

Geiles GSF, hier werden die Vorzüge und Nachteile einer Kurbelwelle diskutiert, die noch nicht mal im Produktionsstadium ist. Da wird schon für "Kingwelle" in die Bresche gesprungen, obwohl man nicht mal den Text gelesen hat. Mensch wartet doch einfach mal ab, was SIP da hin zaubert. Die sind doch auch nicht vom Baum gefallen. Vielleicht ist eine Welle zum Preis von 269,- ja nicht so gut wie eine für 500,-. Aber das werden wir ja wohl sehen wenn es soweit ist, oder? Wie viele Roller fahren denn rum mit 130,- bis 200,- Wellen von Tameni, Mazzuchelli und Konsorten und halten auch? Ich freue mich über jeden Produzenten der das Risiko eingeht und uns die Möglichkeit der Auswahl bietet. Bislang gabs ja bei den Quattrinis (da kenne ich mich aber nicht so aus) keine Wellen in diesem Preissegment.

@Lucille Hast du das nicht falsch herum beschrieben. Der 50050000 passt nicht auf PX, der 50040000 aber wohl.

Kann man die so einfach beim @AIC-PX bestellen?

Jetzt stellt sich nur noch die Frage, wenn sich jeder so ein Dingens mit drölfundfünfzig PS einbaut, über was wird dann hier noch im Largeframeforum noch diskutiert? Ölsaugen tut so ein feines Gehäuse nicht, Kingwelle geht pleite, irgendwelche conversions braucht keiner mehr und si vergaser eh nicht.... Wird das langweilig!

Also nach Jescos Ausführungen sehe ich da eigentlich keine größeren Probleme. Den Motor kann man doch recht problemlos, Geld vorausgesetzt, zusammenbauen. Wenn man aber keinerlei Probleme haben will, dann lässt man den Motor orginal und macht die Revisionen in der Fachwerkstatt. Das ist hier immerhin extremes Tuning...und nicht Lego Technik.

Was BFA sich denkt, weis ich nicht. Ich sehe das Konsumentensicht. Das denen das wahrscheinlich latte ist, da stimme ich dir zu. Vllt. interessiert es ja SIP, denn Kunden, denen so ein 8.000,- Motor um die Ohren fliegt, sind in der Regel nicht so glücklich. Oder gibt es auch ein spezielles BFA Getriebe? Bin da nicht so up to date.

@AIC-PX: also deine Aussage: "Also hab ich diese eben um einen Muckenschiss nochmal versetzt, und siehe da, jetzt ließ sich auch das KR Getriebe schön mit der Hand durchdrehen." Ich weis ja nicht wie du das im 1/100mm Bereich versetzen konntest, aber ist es das Risiko bei den teuren Komponenten wert? Da du ja anscheinend ganz gut vernetzt bist, würde ich eher mal ein zweites Gehäuse zumindest zum Testen mal auftun, oder? Da sollte der Lieferant/Hersteller doch auch die Ohren aufstellen. Der Einbau eines KR-Getriebes ist bei so einem Motor doch fast die logische Konsequenz....zumindest aber naheliegend. vG

@Redrum1978: Soweit mir bekannt, passt die Haube nur beim MRP Kopf nicht. ansonsten dürfte es keine Probleme geben

ja, aber finde ich nicht für 60mm Hub, ich möchte keine Spacer einsetzen.

Hi, ich überlege derzeit meinen MRP Zylinderkopf wieder gegen den "originalen" von Malossi zu tauschen. Das mit der zerschnippelten Lufthutze gefällt mir einfach nicht, ich habe das Gefühl die Luft zirkuliert nicht richtig, außerdem siehst nicht original genug aus (für mich persönlich). Welche Alternativen gibt es derzeit mit eingebauten Langhubausgleich? Ich habe folgende Köpfe von S&S gesehen: - Malossi +1,5mm - S&S +1,5mm - Low Compression vG

Ein gutes und richtiges Urteil, nur das betroffene Produkt könnte noch etwas Feinschliff vertragen.

Das ist ein Drehbuch für Hollywood wert, voll von echter Liebe, Enttäuschung und vielleicht doch noch einem Happy End?.... Ich sehe da schon Sean Penn Mickey Rourke und Angela Merkel in den Hauptrollen

...so nachdem ich nun mein Schweißgerät verkauft habe, hat der Käufer mir ein unbenutztes Cemont Dual Mig 140t da stehen gelassen. Er würde sich über 150,- € freuen. Ist sogar eine Mini Gasflasche dabei? Was mach ich den nu damit? Behalten?

@Yamawudri Also wenn du einen angehörigen der steuerberatenden Berufe fragen musst, ob du Geld hast und wie du es verplempern kannst, dann siehts finster aus...

Und wie kündigt sich der Klemmer nun an? Erst rascheln wie Alufolie? Leistung weg und dann klemmt er? oder wie?