GS210

Mazzu fuer PX 200, 60mm, Drehschieber habe ich hier auch liegen. Soll angeblich K2D sein. Da ist aber kein Hinweiss auf der Schachtel oder auf dem Produkt selbst.

Yop, schon klar, aber woran erkennt man welche Version man in der Hand haelt?

Mazzucchelli Wellen gibt es in zwei Materialqualitaeten - Standard und K2D. Woran kann man erkennen um welche Materialqualitaet es sich handelt? In meinem speziellen Fall versuche ich herauszufinden ob meine 60mm Drehschieberwelle K2D Qualitaeten hat oder eben nur ne Wald und Wiesen Mazzucchelli Welle ist. Hab geGoogeled und auch die Suche im GSF bemueht - ohne Erfolg.

Haben ganz fruehe Sprintrahmen (1965) den unteren Steuerrohrlagersitz wie er bei einer VNA/VNB ueblich ist (kurzer Rohrstummel kemmt im Rahmen, im gegensatz zum PX style Lager wo der Aussendurchmesser das Lager in position haelt)? Ich hab nem Kumpel beim basteln geholfen und beim Entfernen der Gabel ist die untere Lagerschale (rahmenseitig) mit der Gabel heraus gekommen. Diese Lagerschale sieht aus wie die, die ueblicherweise in eine Sprint oder PX gehoehrt. Dieser Lagersitz im Rahmen ist aber nicht so gestaltet das der Aussendurchmesser der Lagerschale dort verpresst werden koennte.

Durchbruch! Allerdings kein erfreulicher. Im Zusammenhang einer Auslasserweiterung bei einem Malossi 210 alt auf 68% Senemass, hat der Fraeser die innere (Rad seitige) Stehbolzenbohrung erreicht. Ich erinnere mich das hier im GSF gelegentlich aehnlich situationen diskutiert wurden - moeglicherweise bei anderen Zylindern - moeglicherweise bei Einlaessen (SF). Ich habe hier im Forum gesucht, allerdings wenig nuetzliches gefunden. Als potenzielle Moeglichkeiten sehe ich Nix Machen - so fahren, moeglicherweise etwas mehr aufwand betreiben um eine bessere Dichtung zwischen Zylinderkopf, Stehbolzen und Zylinderkopfmutter zu erreichen. Schweißen und erneut fraessen. Duennwandinges Rohr in die Stehbolzenbohrung einsetzen (einschrumpfen, einkleben (Temperatur?)) Welche Erfahrungen gibts in solchen Faellen?

Bunny Hunter... Der hat geschrieben das er ne' PK Zuendung seit 20 jahren erfolgreich betrieben hat... Polrad - mal abgesehen von eher unwarscheinlicher Entmagentisierung ist vermutlich nicht das Problem. AliAli... Was ist Stand der Dinge? Laeufts wieder?

Bummer! Du hast bereits die dritte CDI versucht - original, neue, und von nem betriebsbereiten Roller. Und nen neuen pickup. Koennte moeglicherweise die Ladespule fuer die CDI kapput sein. Die Ladespule ist die Spule unmittelbar neben dem pickup. Solltest ca. 500kohm messen (zwischen Masse und gruenem Kabel). Ohhh, ich vermute das Du das bereits machst .... Das gruene Kabel, also die Verbindung zwischen CDI und Zuendschloss ist bei all Deinen Versuchen NICHT an der CDI angeschlossen - Correct?

Der Kabelbaum der Zuendung hat 'ne begrenzte Lebensdauer. Merkwuerdigerweise scheint die Isolation des gruenen Kabels haeufiger (oder zuerst) Probleme zu haben. Check mal alle Kabel. Der pick-up kann (trotz "erfolgreicher" Wiederstandsmessung) defekt sein. Das Ding ist billig. Tauschen!

Ups... sorry, hab BGM 177 und Px125 verpasst.

Dann ist natuerlich auch noch die hier verfuegbar.... https://www.stoffis.com/shop/artikel/485.025 Einlasszeit von 65° nach dem oberen Todpunkt

Congrats! Very impressive! Das gilt fuer PS und Nm mit SI 24 als auch 28.

Plans Du den SI ohne Verwendung einer Vergaserwanne auf den PX motor zuschnallen (das ist was Deine Bilder beschreiben)? Falls Du ne Vergaserwanne benutzt, wuerde die nicht die Funktion uebernehmen den Gasstrom von einem runden Querschnitt an einen ovalen Querschnitt anzupassen? Waerend die Stroemungsverhaeltnisse (unter Verwendung einer Vergaserwanne) keinesfalls ideal sind, sind die deutlich besser als das was Du versuchst auf Deinen Bildern zu dokumentieren.

Test mal ob die Kurbelwellendichtringe noch ok sind...

Hast Du den halb toten pickup gegen einen toten pickup ausgetauscht? Pack mal den Multimeter aus und fang an zu messen. PickUp (Rot) gegen Masse (Weiss): 110 Ohm Geberspule (Grün) gegen Masse (Weiss): 500 Ohm Der halb tot pickup (jetzt ausgebaut) misst vermutlich O.K. bis nach ein paar minute in Betrieb das beschriebene Problem eintritt. Es ist auch nicht unueblich das die Kabel von der Grundplatte oder vom Kabelbaum interestant symptom entwickeln (Isolation broeckelt, oxidation an steckverbindungen, ...). Die position von Pickup im Verhaeltnis zum Polrad ist auch wichtig. Das axial spiel von 1mm das Du urspruenglich beschrieben hast, hilft hier auch nicht. Mit 1mm axial spiel sollte ein Rillenkugellager auch ne Menge radial spiel haben. Weil das nicht mein top pick ist, ist es auch nicht unmoeglich das der "neue" Pickup nen zu grossen abstand zur innenseite des Polrads hat. Falls Du diese theorie testen willst, bau den "alten" pickup wieder ein ... Wenn das nicht hilft denk mal ueber einen Zuendbox nach nach.

"Leichtes spiel" am Luefterrad und 1mm axial spiel ist eindeutig nicht das gleiche. 1mm axial spiel an der Kurbelwelle ist viel zuviel. Pruef mal das Kurbelwellenlager auf der Kupplungsseite. Wenn das Kurbelwellenlager am ende ist, sind vermutlich auch die Wellendichtringe an der Kurbelwelle hinueber. Batterie und Ladezustand haben keinen einfluss auf das beschriebene Problem. Die neue Batterie hilft hier auch nicht. T5pien is spot on mit seiner Vermutung das die Cosa nen halb toten pick-up hat. Test das mal. Mach die Seitenhaube ab, hab ne zweite Zuendkerze verfuegbar, fahr die Cosa bis das Ding nicht mehr laeuft, pop schnell mal die "Ersatz Zuendkerze" in den Kerzenstecker und check ob Du nen Zuendfunken siehst... Falls die Cosa ne Gedenkminute oder zwei braucht bis sich da wieder ein Zuendfunken einstellt, dann schmeiss den pick-up raus.