nichtr mehr Viel....

Auslass ist auch gefräst...  
ich freu mich.....
 

Erzähle mal - was haste am Auslass gemacht?

 

Steht bei mir auch an...

Halt Hoch gezogen auf 188....
Mehr hab ich nicht gemacht....wird so erstmal zusammen gebaut und später immer nach und nach bearbeitet wenn bedarf besteht

...kann ich problemlos die Kanäle am Zylinderfuß erweitern, oder gibt das Probleme evtl. mit den RIngen? Gehäuse ist auf Malossi MHR gefräst, gekauft hab ich einen Malossi MK I. (war und bin halt nicht so ganz drin im Thema).

@ludy1980

Bearbeitet 9. April 20188 Jr. von dr177
Ergänzung

Ja, das geht.

 

Ich überlege, ebenfalls nen uralt-136er auf nen MHR-gefrästen Block zu schrauben...

Auspuff is auch da....
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Danke Erich.... Sau Geil....
[emoji8]

Gesendet von meinem VTR-L09 mit Tapatalk

Gut. Danke @Rakete

 

vor 6 Minuten schrieb dr177:

Gut. Danke @Rakete

 

Das sollte locker machbar sein...

Jungs ..

Hat jemand ein start Bedüsung  für phbl 25 und phbh 30 

Setup 136 Mhr 

Malossi zündung

51 Hup 

LTh Midrang 

vor 22 Stunden schrieb daputo:

Jungs ..

Hat jemand #1 start Bedüsung  für phbl 25 und phbh 30 

Setup 136 Mhr 

Malossi zündung

51 Huphup Holland

LTh Mittrang 

 

Da ich glaube, dass da irgendwo ne Frage versteckt ist, hier mal ne Antwort:

 

Jeweils

Nd 68

Hd 150

wird zu fett sein, also runterdüsen.

So, wie das viele machen, die keinen Schimmer haben, was da halbwegs passen könnte. Man kann auch durchaus viel magerer anfangen, wenn man seinen Motor spürt und (richtig) interpretieren kann, was er wann und wo braucht.

 

Über Nadel, Mischrohr und Schieber könnte man sich auch Gedanken machen, wenn das nicht nur digital laufen soll.

 

vor 23 Stunden schrieb daputo:

Jungs ..

Hat jemand ein start Bedüsung  für phbl 25 und phbh 30 

Setup 136 Mhr 

Malossi zündung

51 Hup 

LTh Midrang 

 

Auf einem 25er würde ich da zu Beginn mal eine 52 und 115 rein stecken. Schau mal nach dem Schieber. Welcher ist verbaut? Der ist gerne mal zu mager.

 

Bearbeitet 25. Juli 20187 Jr. von wheelspin

ich schließ mich hier der Bedüsungsfrage mal an.

 

28er PWK Nachbau 

136er MHR ÜS angepasst

Membranegehäusegesaugt

Zirri Silent  Serie Pro Nachbau

 

jemand ne grobe Wurfbedüsung für mich?

 

bzw. ich hätte jetzt mal folgendes reingesteckt:

HD ~135

ND ~42

Nadel und Co. sind noch die "orgi" was drin waren.

 

Grüße

Endlich bin ich mal fertig geworden mit meinem Motor, aufgehalten haben mich zwei Dinge:

1)Kickstarterfeder wurde zwar neu bestellt aber die hatte zuwenig spannung, nochmal Spalten.

2)kupplungsdeckel Xl2 vom Sip, hab die kupplung mit dem Deckel nicht getrennt bekommen gestern den Orginalen XL2 Deckel verbaut und funktionierte gleich.

 

Setup 

136 MHR auf 54/105 

SZ. 132~133-182 ohne Kodi 

Gp one light kupplung

Franz

 

Gestern dann noch eine kleine Runde gefahren und muss sagen bin zufrieden, im vierten schön gemütlich dann Gas auf und dreht schön raus, natürlich muss der Vergaser noch sauber eingestellt werden und wenn es mal passt auf den Prüfstand. 

 

 

Bearbeitet 5. August 20187 Jr. von DAGOBERTduck

Moin brauch mal eben Rat bin gerade am abdüsen und aktuell bei ner 150er HD und ner 42er ND vergaser wie oben PWK Nachbau 28mm. Standgas wird die Kerze schön dunkelbraun eher schon fast schwarz also eher fett aber Vollgas ist die immernoch sehr hell geht Richtung hellbraun... Mir kommt die HD aber echt groß vor, oder kann das in die Richtung gehn? 

Edit : die typischen Falschluftstellen außerhalb hab ich mit bremsreiniger gecheckt kein Befund

 

136er is gesteckt und ÜS angepasst mit 30er MRP Direkt und Zirri Silent Serie Pro. 

 

 

Bearbeitet 5. August 20187 Jr. von DerKerl

hat jemand mal eine Wurfbedüsung für den TM 24 Mikuni , MHR direkt mit BGM Banane

nichts gemacht plug and play .

vor 5 Stunden schrieb Shins:

hat jemand mal eine Wurfbedüsung für den TM 24 Mikuni , MHR direkt mit BGM Banane

nichts gemacht plug and play .

TM 24 

Hd120

Nd51

Nadel ganz nach unten (oberster Clip)

 

So läuft das bei mir auf einem gefrästen 133er Polini Motor, allerdings Drehschieber !

banane + 51 hub 

fang mal etwas fetter an und Düs dich heran

 

hatte bei mir mit dem Setup 13,7ps und läuft echt schön...

ok danke brauchte nur einen anhaltspunkt

 

Kurzer Zwischenstand nach ~100h ungefrästen Rennbetrieb: Schaut noch halbwegs gut aus, also Fräser reingehalten und den Auslass dilettantisch auf ca. 188° gesetzt.

Hi kann mir jemand sagen welche qk ich anpeilen soll mit Malle mk2 GG auf 54 Hub.

Soll ehr der Daily cruser werden....

 

Fussdichtung bin ich auch noch am überlegen ob 8mm oder weniger...Kla muss dann was unter den Kopf ,wo wir bei der nächsten frage währen.

 

Weis einer wo ich kopfdichtungen bekomme für den malle?

 

gruß

 

Holger

 

 

 

Am 26.2.2019 um 11:33 schrieb aenolen:

Kurzer Zwischenstand nach ~100h ungefrästen Rennbetrieb: Schaut noch halbwegs gut aus, also Fräser reingehalten und den Auslass dilettantisch auf ca. 188° gesetzt.

 

Hattest nen luftfilter verbaut?

 

Luk

vor einer Stunde schrieb Freakcity-racer:

Hi kann mir jemand sagen welche qk ich anpeilen soll mit Malle mk2 GG auf 54 Hub.

Soll ehr der Daily cruser werden....

 

Fussdichtung bin ich auch noch am überlegen ob 8mm oder weniger...Kla muss dann was unter den Kopf ,wo wir bei der nächsten frage währen.

 

Weis einer wo ich kopfdichtungen bekomme für den malle?

 

gruß

 

Holger

 

 

 

Kannst machen wie beim MK 1 ;) so 1,5 mit Original Kolben würde sagen. Spacer halt passend ~126 ÜS würde ich anpeilen. 

 

Edit: Ich hab verpeilt das hier das MHR Topic ist ;) also keine Ahnung ob das oben stimmt...

Bearbeitet 28. Februar 20197 Jr. von Stoxnet

vor 25 Minuten schrieb lukulus:

 

Hattest nen luftfilter verbaut?

 

Luk

Gleiche Frage hatte ich mir auch gestellt 

Nein, wurde ohne Luftfilter gefahren, zuviel Blowback.

vor 18 Minuten schrieb aenolen:

Nein, wurde ohne Luftfilter gefahren, zuviel Blowback.

Ich wusste gar nicht das ohne Lufi zu fahren den Blowback minimiert.

Nein, aber der eingesiffte Filter hat die Luftmenge minimiert ;)

vor einer Stunde schrieb aenolen:

Nein, aber der eingesiffte Filter hat die Luftmenge minimiert ;)

Das heißt doch dann das das grundsätzliche Problem noch da ist. Ob dass jetzt ein Setup oder Einstellungsproblem ist lassen wir mal so stehen

Bearbeitet 28. Februar 20197 Jr. von Megatron

vor 3 Stunden schrieb aenolen:

Nein, wurde ohne Luftfilter gefahren, zuviel Blowback.

 

Mann sieht den feinen staub... schade..

Vergaser denn aussen ober dem kicker?

 

Luk

Bearbeitet 28. Februar 20197 Jr. von lukulus

vor 56 Minuten schrieb lukulus:

 

Mann sieht den feinen staub... schade..

Vergaser denn aussen ober dem kicker?

 

Luk

 

Nein, der Vergaser ist im Rahmen, der ist allerdings so weit ausgeschnitten das es den Dreck vom Hinterreifen reinwirft.

Ein Pleuellager ist übrigens auch schon durch den Zylinder marschiert 

Hurra.. für das schaut er doch gut aus... 

Das Abrotzen im unteren Bereich lese ich hier immer wieder, nur irgendwie finde ich nicht die richtige Antwort zu meiner Lösung.

Setup:

Malossi MK III

Direktansauger mit einer RD Membran und dem MRP Ansaugrüssel

PHB 30 Dello

HD 128

ND 51, bei 60 hatte ich kein Standgaz

Nadel X2, Klipp ganz oben

Zündung 18 ° (elektronische, nix Vespatronic))

LTH Road

 

oben raus, null Probleme, aber unten ein Rumrotzen vor dem Herrn.

Frage, ND runter oder Nadel X7 einsetzen, die zur Spitze hin, dünner zuläuft?

Würde eine Änderung des Zündzeitpunkts evtl. helfen, sprich den Zündzeitpunkt früher setzen, vielleicht 20°?

 

Den Austausch auf einen Mikuni, wäre ne andere Option, dennoch würde ich erstmal alles ausprobiert haben wollen..