naja, passen ins nicht geplante motorgehäuse...is schonmal ein sinn.

Das würd auch mit ner anderen Form passen

Ahoi,

was für eine QK fahrt Ihr denn?

 

Ich lande bei einer QK von 1,2mm bei Steuerzeiten von 178/121 und 28,5 VA.

 

Wäre also etwas zahmer als die Werksangabe; habe aber auch Lust auf feines Drehmoment.

 

Zylinder gedreht; 30er Vergaser sowie Jonas (mag der Jonas das)?

 

Beste Grüße,

Knud.

was is denn die Werksangabe und ist der Kopf vom Layout wie der alte 136er? Bei dem war wohl 1,2mm das sinnvolle Minimum.

Werksmässig 179/124 bei 27,5 VA.

ah so, du hast dich auf die Steuerzeiten bezogen. Die Scherer Anlagen laufen meiner Erfahrung nach mit VA >30° am besten. Auf GG Polini oder Malle fahre ich immer 125 zu 190-192. Das dreht dann hintenraus schön aus ohne vorne groß zu verlieren.

Gut, danke. Dann peile ich mal zumindestens die Werksangabe an-mit Einbußen bei der QK...

Gibt es beim MHR eigentlich schon einen alternativen Zylinderkopf?

Warum? Braucht man da was anderes?

ohne den in den Fingern gehalten zu haben, sieht der Kopf auf den Bildern in den Shops schon nach recht viel Quetschflächenanteil aus

das ist doch klasse!

dann kann man je nach geschmack, mit der fläche runtergehen, um wieder auf maximaldrehzahl zu kommen.

Am Friday, January 02, 2015 um 13:18 schrieb vespetta:

zum glück kenn ich den unterschied zwischen 5 und 15 mm, bleibt aber klarerweise alles geheim 

 

gleicher puff, malle guss unbearbeit, 51 hub, 

 

 

 

 

Ist das die kurve von nem unbearbeiteten guss malle!? Gesteckt 14.8 ps!?

 

@vespetta

Bearbeitet 4. Juni 201610 Jr. von tarek85

steht doch dran, 

 

" gleicher puff, malle guss unbearbeit, 51 hub,  "

ja. der alte guß136er hatte mit 25er so 14PS

und 2007 gab es wohl den MHR noch nicht, zumindest den 136er.....

Gibt es neuigkeiten beim mhr!? Hat mal einer gute sz raus gefunden?

 

Oder ne auspuff Empfehlung!?

 

Oder sonst Erfahrungswerte!??!?!?

 

Bearbeitet 12. Juni 201610 Jr. von tarek85

Moin Tarek

 

Wie wäre es wenn du dich da mal ranmachst?

Irgendeiner muss ja mal zu testen anfangen oder ;-)?

 

Erfahrung bekommt man durch erfahren ....

 

Bye Jochen

Eigentlich hätte ich mir genau sowas denken können....

 

Ich konnte leider nicht anfangen weil der geliegerte Zylinder ne Bruchstelle hatte und ich jetzt auf Ersatz warte...

 

 

Erledigt 

Bearbeitet 18. Juni 201610 Jr. von tarek85

Könnt ihr mir mal euer Vergasersetup nennen bei nem tmx 30!?

 

Gelb: Alter O-Tuningmotor (ET3 Zylinder 123,5°/177°/26,75° mit Polini Kolben, mittellanger Drehschieber, PHBL 24, HP4 18° vOT, ETS Banane mit 30mm Krümmer).

Blau: Neuer Motor (MHR 123,25°/178,25°/27,5°, langer Drehschieber, TMX 30, HP4 18° vOT, ETS Banane mit 30mm Krümmer). Bedüsungsmäßig ein erster (eher schlechter) Wurf - da geht also noch was. 

 

Unabhängig von den Absolutwerten sind die GSF Dyno-Parameter dieselben, sodass eine Vergleichbarkeit gegeben sein sollte. Nach gescheitem Abdüsen werde ich noch einmal eine Kurve beginnend bei niedrigerer Drehzahl fahren.

 

Subjektiv hat der Motor spürbar mehr Kraft und dreht deutlich weiter aus. Der alte lief laut Tacho 103 Km/h, der aktuelle 118 Km/h (jeweils auf der Geraden). Laut GPS sind das 107 Km/h.

 

Bearbeitet 24. Juni 201610 Jr. von V!olo

Am Friday, June 24, 2016 um 20:15 schrieb V!olo:

Gelb: Alter O-Tuningmotor (ET3 Zylinder 123,5°/177°/26,75° mit Polini Kolben, mittellanger Drehschieber, PHBL 24, HP4 18° vOT, ETS Banane mit 30mm Krümmer).

Blau: Neuer Motor (MHR 123,25°/178,25°/27,5°, langer Drehschieber, TMX 30, HP4 18° vOT, ETS Banane mit 30mm Krümmer). Bedüsungsmäßig ein erster (eher schlechter) Wurf - da geht also noch was. 

 

Unabhängig von den Absolutwerten sind die GSF Dyno-Parameter dieselben, sodass eine Vergleichbarkeit gegeben sein sollte. Nach gescheitem Abdüsen werde ich noch einmal eine Kurve beginnend bei niedrigerer Drehzahl fahren.

 

Subjektiv hat der Motor spürbar mehr Kraft und dreht deutlich weiter aus. Der alte lief laut Tacho 103 Km/h, der aktuelle 118 Km/h (jeweils auf der Geraden). Laut GPS sind das 107 Km/h.

 

Welche Bedüsung hast du gewählt?

Mein MHR loift, und ich bin sehr zufrieden.

 

Eingefahren wurde am Wochenende bei der DBM in Jülich...

Ja und was kann das so , sieht jetzt nicht nach gesteckt aus 

?

Prüfstand gabs dort leider nicht-folgt.

Bin mit meinem auch mal gefahren  und irgendwie kommt da nicht soviel power. Hab probleme in Reso zu kommen

Bearbeitet 18. September 20169 Jr. von tarek85

Moin, 

 

fährt jemand von euch den mhr mit mrp rd350 auf ner pk? mein tmx ist nur noch 5 mm.vom rahmen weg und läuft ziemlich bescheiden. der ist sher zu fett das er nur noch 50 lief. denke er bekommt zu wenig luft wegen zu geringem abstand.

 

hat mal einer ein foto wie das im Vergaserraum aussieht!?

 

auf dem bild ist es  ohne membrane zu sehen...kommen noch mal 7 mm dazu.

 

2

 Bild ist mit allem verbaut

Bearbeitet 28. August 20169 Jr. von tarek85

Ass war falsxh geschweisst. umgetauscht und es passte

Wirklich "legendäre" Sachen gab´s bisher noch nicht, oder habe ich was überlesen?

Meiner verrichtet derzeit völlig unauffällig seinen Dienst-Prüfstand steht allerdings noch aus...