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vor 6 Stunden hat vespetta folgendes von sich gegeben:

schon klar das die leut, die nur grad aus fahren können, keine ahnung haben

 

ich musste meinen horizont auch erst mühsam erweitern.

kann nicht jeder

 

:cool::-P

Sind die Geradeausfahrer nicht eher im LF Bereich?

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vor 26 Minuten hat jolle folgendes von sich gegeben:

 

Gibts aber schon länger, war auch schon kurz davor die mal aus Italien mitzubestellen und zu testen für 10€

 

Interessant ist auch die komplette Kupplung für den Preis

 

1907496605_Bildschirmfoto2021-03-18um10_18_54.thumb.png.f5dbb1057e7ef447f4e7b65eb0b9cdfb.png

 

 

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vor 8 Minuten hat lokalpatriot folgendes von sich gegeben:

Ah die ist also extra für die Doublespring? Dachte die könnte man vielleicht in die original Spinne packen!?

 

Nene, ich glaub die Wave geht auch einfach nur als Ersatz zur normalen Zentralfeder 

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vor 25 Minuten hat Flowson folgendes von sich gegeben:

 

Nene, ich glaub die Wave geht auch einfach nur als Ersatz zur normalen Zentralfeder 

 

vor 3 Minuten hat schubinger folgendes von sich gegeben:

Ja steht so in der Produktbeschreibung.

 korrekt: "...is perfect as a replacement for the original Vespa 50/125 Small Frame spring". Wer lesen kann und so, sorry

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vor 2 Stunden hat Flowson folgendes von sich gegeben:

Damit ist die Unterscheidung zwischen Standard und Langhub durch die Stehbolzen vorbei.

Ich bin gespannt

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Vmc hat damals nicht kopiert, die Produkte wie der pro cup waren so schon in china von jemand anders Produziert worden nur dann nie in EU vertrieben worden, warum auch immer.

 

Und bei vmc kommt noch so einiges mehr, 4 neue Zylinder sind ktuell in Arbeit für px und SF

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Am 21.3.2021 um 07:11 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

 

Inzwischen ein paar mehr Infos: 

 

Quetschkante: 1,2 mm
Kompressionsverhältnis mit Quetschen bei 1,2 mm: 9,85: 1

Auslassphase:172 °
Einlass: 124 °

VA: 24 °

Auslassdurchmesser 28mm 

Bolzenabstand 52

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  • 2 Wochen später...

Wollten den VMC T56 mal testen, jetzt gibt es wie bei den LF Zylindern wohl auch unterschiedliche Kolben-Kombinationen

 

https://www.avotecnica.com/cilindri-gruppi-termici/6769-kit-cilindro-vmc-t-56-testa-cnc-oro-candela-laterale-pistone-bifascia-a-corsa-43-diametro-56.html

 

https://www.avotecnica.com/cilindri-gruppi-termici/6768-kit-cilindro-vmc-t-56-testa-cnc-oro-candela-laterale-pistone-bifascia-b-corsa-43-diametro-56.html

 

Einmal mit Kolben A und einmal mit Kolben B, weiß vielleicht hier jemand was dahinter steckt? 

 

Von Avotecnica bekomme ich dazu keine Rückmeldung 

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vor 38 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

wer hat es schon gesehen?

 

vmc 56 gg,  Kurhub

20210417_105821.jpg

 

Is das der hier (der T56)?

 

Am 21.3.2021 um 07:11 hat Flowson folgendes von sich gegeben:

 

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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