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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen

Von Brosi
in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

Featured Replies

Geschrieben

 

Hier meine testergebnisse des neuen Zylinders

 

Passend für Egig/Fabbri Gehäusen bis zu 60 Hub ohne zu spindeln, des weiteren auch passend für m200 mit dessen Kurbelwelle 56,5 Hub.

 

Im test wurde verwendet:

 

Fabbri welle 60-117 (ohnr zu spacern)

EGIG vra + 22mm im Krümmer

Sip vape 22° mit egig high flow

vhsb34

 

Der Zylinder ist passend für eine PX177 Kunststoffhaube gemacht worden und der Ansaugrüssel passt ins Originale Vergaserloch, auch Auspuffanlagen mit 65mm Lochstich wie m200 können übernommen werden

 

Weitere infos Folgen dann zu einem späteten Zeitpunkt in einem eigenen Topic

 

 

 

 

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    • chup5
      chup5

      Ich muss leider sagen: @KingOfBurnout und @zerstörer ü30  ihr beiden seid die Hauptgründe, warum mir das Gsf zu blöd wird. Ihr motzt völlig unqualifizierten Blödsinn zusammen und diskreditiert die Arb

    • egig
      egig

      Hier meine testergebnisse des neuen Zylinders   Passend für Egig/Fabbri Gehäusen bis zu 60 Hub ohne zu spindeln, des weiteren auch passend für m200 mit dessen Kurbelwelle 56,5 Hub.  

    • Tim Ey
      Tim Ey

      Neuigkeiten: Produkte von mir werden ab jetzt unter dem Markennamen vertrieben. Das erste Produkt was ich euch in diesem Jahr ankündigen möchte ist die   'Overrev 201

    Veröffentlichte Bilder

    Geschrieben
    vor 35 Minuten schrieb Phantomias:

    Um wieviel ist die Kühlrippenoberfläche kleiner als beim M200?

    nicht berechnet aber würd mal schätzen 10-20% , wobei ich zb Kührippen unterhalb von den Überströmern eher verzichten kann. 

     

    Thermisch hat man kaum probleme, eher bei Grauguss und die laufen bei 30ps mit kleinerer Fläche auch stabil. Ich fahre aber wesentlich weniger Verdichtung als ein m200 bei höherem Auslass, das macht einen rießen Unterschied was die Thermische belastung angeht

    Geschrieben
    vor 14 Stunden schrieb egig:

    der Ansaugrüssel passt ins Originale Vergaserloch

     

     

    Danke @egig 

     

    DAS ist mal ein absolut fantastisches Alleinstellungsmerkmal in dieser Liga! RESPEKT!

    :thumbsup::thumbsup::thumbsup:

     

     

    Wann wird es die Kits voraussichtlich zu kaufen geben? Ich brauche einen... :-D

    Bearbeitet von Das O

    Geschrieben
    vor 22 Minuten schrieb Das O:

     

     

    Danke @egig 

     

    DAS ist mal ein absolut fantastisches Alleinstellungsmerkmal in dieser Liga! RESPEKT!

    :thumbsup::thumbsup::thumbsup:

     

     

    Wann wird es die Kits voraussichtlich zu kaufen geben? Ich brauche einen... :-D

     

    Die Ansauger werden alle einzelln im Sanddruckverfahren gegossen, dadurch kann ich beliebige durchmesser für alle Rahmen herstellen  geplant ist erstmal 30-34-38 für v50 , dann auch für pk das selbe Spiel

    Geschrieben

    IMG_20240216_111734_856.jpg

     

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    IMG_20240216_111734_982.jpg

    20240216_110811.jpg

    Bearbeitet von egig

    • Like 7
    Geschrieben

     

    vor 6 Minuten schrieb Uriel:

    @egig Welche Bohrung hat der Zylinder?

     

    68mm

    • Thanks 1
    Geschrieben

    Diese Möglichkeit der 8-fach Verschraubung bräuchte der BFA 306 / Egig 407 (aber natürlich nur über 80PS :-))

    Geschrieben
    vor 59 Minuten schrieb Phantomias:

    Diese Möglichkeit der 8-fach Verschraubung bräuchte der BFA 306 / Egig 407 (aber natürlich nur über 80PS :-))

     

    Ich denke, korrigier mich @egig wenn ich falsch liege, dass die 8fach Verschraubung für die verschiedenen Motorgehäuse dient. Lochstich von Egig/Fabbri ist anders zu C200 Gehäuse.

    Geschrieben
    vor einer Stunde schrieb Labelsucker:

     

    Ich denke, korrigier mich @egig wenn ich falsch liege, dass die 8fach Verschraubung für die verschiedenen Motorgehäuse dient. Lochstich von Egig/Fabbri ist anders zu C200 Gehäuse.

    Das war doch wohl jedem klar, nehme ich an. Sieht halt etwas ungewöhnlich aus.

    Geschrieben

    Mehrfach verschraubt, schadet zumindest nicht. Auf jeden Fall hat dieser Zylinder 8Stück sodass man ihn überall adaptieren kann falls jemand will. Ein symetrischer Lochstich ist auch für das drehen auf den Motorblock nicht verkehrt. Der Egig/fabbri Block bietet hier die Möglichkeit jeden Spieltrieb zu befriedigen .

     

    - 8x Fach verschraubt 

    - 4x verschraubt m200 Lochstich

    - 4x verschraubt egig250-300 Lochstich

    - Gedrehte Montage mit egig250-300 Lochstich

     

    Dies alles mit entweder Zylinderkopfschrauben, oder Stehbolzen mit m8 Bundmuttern mit 10/11mm Schlüsselweite

     

    Dann sind da noch zusätzlich die 2 Passstiffte, die vor allem zum zentrieren der Fußdichtung mega hilfreich sind, oder für I-Tüpfler beim exakten Überströmer anpassen, natürlich zentrieren die ja dann auch noch

    • Like 1
    Geschrieben
    vor 24 Minuten schrieb karren77:

    das wäre mal ziemlich innovativ

    ob es das jemals käuflich zu erwerben gibt ??? Schön wär´s...., aber ich glaub ja nicht dran...

    Geschrieben

    @egig

     

    Hi Erich,

     

    da ich gerade wieder einen SF Motor aufbaue, wann kommt der Zylinder und wo liegt ca. der Preis?

    Danke!

     

    Gruß

    Geschrieben
    vor 16 Minuten schrieb Uriel:

    @egig

     

    Hi Erich,

     

    da ich gerade wieder einen SF Motor aufbaue, wann kommt der Zylinder und wo liegt ca. der Preis?

    Danke!

     

    Gruß

     

    Ich vermute laut aktuellen stand im sommer, Juni-Juli

     

    Preis sollte sich zwischen 500-600 einbendeln, einiges wurde noch nichg kalkuliert d.h. noch etwas grob geschätzt, aber ohne gewähr, zumindest mit dem Gusskolben

    Bearbeitet von egig

    • Like 1
    Geschrieben

    Ich würd überlegen die Halterung/Abstützung an der Banane breiter und mit 2 Verschraubungspunkten umzusetzen. Ein bisschen Platz nach "links" ist ja noch.

    Sich nur auf die Gelenkbolzenschelle vorne zu verlassen, find ich mutig. Wenn die einmal lose sein sollte, hat man sich mit der 1-fachen Verschraubung einen schönen Drehpunkt gebaut.

    Mit viel Pech hebelt man sich dann mit der runtergeklappten Banane am Asphalt aus.

     

    Reifenwechsel geht nur mit Demontage der Banane? Oder muss man den Auspuffkorpus wegschrauben? Kommt man an die Feder ran?

     

    Ansonsten ne coole Lösung :-) :thumbsup:

    Bearbeitet von FalkR

    Geschrieben
    vor 1 Stunde schrieb FalkR:

    Ich würd überlegen die Halterung/Abstützung an der Banane breiter und mit 2 Verschraubungspunkten umzusetzen. Ein bisschen Platz nach "links" ist ja noch.

    Sich nur auf die Gelenkbolzenschelle vorne zu verlassen, find ich mutig. Wenn die einmal lose sein sollte, hat man sich mit der 1-fachen Verschraubung einen schönen Drehpunkt gebaut.

    Mit viel Pech hebelt man sich dann mit der runtergeklappten Banane am Asphalt aus.

     

    Reifenwechsel geht nur mit Demontage der Banane? Oder muss man den Auspuffkorpus wegschrauben? Kommt man an die Feder ran?

     

    Ansonsten ne coole Lösung :-) :thumbsup:

    Der Stinger ragt in den Belly vorne am Schalldämpfer und durch den Winkel rutscht der nicht raus, selbst bei loser Schelle, keilt es den sozusagen ab

    Bearbeitet von egig

    • Like 2
    Geschrieben
    Am 9.2.2024 um 18:16 schrieb Habibi_Blocksberg:

    Vmc Kappa 58 135cc

    Ist jetzt bei mir und passt mit geringem Aufwand p&p aufs Gehäuse. :thumbsup:

    • Like 1
    Geschrieben
    vor 10 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

    Gering bedeutet

    Am Sichel oben ein wenig weg nehmen für den überströmer, je nach Gehäuse mal mehr mal weniger. Ist mit einem Dremel in 1 Minute erledigt und muss bei anderen Zylindern auch gemacht werden .

    • Like 3
    Geschrieben
    vor 25 Minuten schrieb Habibi_Blocksberg:

    Das VMC Gehäuse ist jetzt für 590€ verfügbar

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