Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

[Elbratte]

Danke schon mal für das Bild und die Antwort. 
Ich habe einen maßgeschneiderten Kabelbaum. Quasi Lusso, etwas optimiert. Baue jetzt auf Rahmenansaugung um; deshalb ist das etwas tricky.

Mich wundert, dass auf dem Bild von @AAAB507 auch der dicke Kabelast durch das vordere Loch geht. Das passt bei mir nicht. Aber dafür ist weiter hinten 
Bei meiner Abdeckung ne große Ausbuchtung. Ich versuche das mal unterzukriegen. Muss auch noch Tankgeber Kabel und Koso Drehzahl Filterkabel irgendwie durch kriegen. Mal sehen. 

[zimbo]

Durch die dicke Ausbuchtung kommt der dicke Strang der zur "Batterie" geht, dünner ist für das was zum Motor kommt!

Bearbeitet 16. März von zimbo

[AAAB507]

@Elbratte

Das Foto ist von der blauen PX (sieht man ja).

Das ist ne PX-Alt.

 

Ich könnte bei Bedarf schauen, ob ich von der Lusso ein Foto hinbekomme ohne den Tank rauszunehmen. Die ist im Originalzustand.

[Pholgix]

vor 5 Stunden schrieb AAAB507:

 

Hilft das?

 

 

Kenne das nur so, dass da alle Kabel durch den Ausschnitt gehen.

Ob/Wie das 100% Original ist, kann ich dir aber nicht beantworten.

kenne ich auch so bei PX alt 1981 mit Getrenntschm.:

Wurde bei den neueren geändert, drum ist am neuen Plastikteil die dicke Ausbuchtung hinten:

Bearbeitet 16. März von Pholgix

[bomplex]

So sieht es bei mir aus. PX alt. Die Abdeckung ist neu. 
 

vorne der Gaszug, hinten die Stromkabel. Anders ging es auch nicht. 

[Elbratte]

Danke schön 🙏 

Jetzt passt es. Muss nur noch längere Schrauben besorgen; die bisherigen sind für mit Abdeckung zu kurz.  Habe für die Kabel, die zum Motor gehen einfach ein Loch in die Abdeckung gebohrt. 
 

[wervespa]

hatte ich noch nie.

abgefaules Massekabel an der CDI kenn ich

ABER

abgerostetes Gewinde wo das zündkabel draufgedreht wird, noch nicht.

beim winterschlaf-aufweck-check hab ich mich gewundert dass das zündkabel leicht drehbar war und sich locker abziehen liess.

die pressluftreinigung brachte rost und wasser. die jetzt mögliche sichtkontrolle zeigte dann: gewinde unten glatt bündig weg.

 

lief übrigens prima bis zum einmotten.

die stramm sitzende gummihülse hat es wohl nahe genug am kontakt gehalten + wasser als leiter.

 

gibt es da auch eine möglichkeit da zu reparieren, ähnlich der reparatur Massekabel?

gewindestab rein?

[Hockl]

Würde ich einfach mal probieren und mit einem 2mm Bohrer ein kleines Loch reinbohren und einen Spax reindrehen.

Mehr als defekt geht je nicht.

[wervespa]

in die richtung anbohren und gewindestäbchen ging auch meine idee.

ich hoffte jemand hat da schon was erfolgreich probiert.

[hiro LRSC]

ich such mir gerade nen wolf dazu. ich meine eine CDI hätte jemand schon mal geöffnet.

 

Platine hätte ich gefunden https://www.motelek.net/andere/cdi/?file=ducati_lotseite.jpg

Bearbeitet 20. März von hiro LRSC

[bomplex]

Warum nicht eine neue cdi? Wenn die schon so vergammelt ist, dann ist vielleicht noch mehr (bald) kaputt. 

[wervespa]

ich werde die CDI mal testweise einbauen. 2,5er bohrer und ne nach dem reindrehen abgesägte Assy schraube von Würth.

[hiro LRSC]

... wenn es nicht klappt dann kannst du ja die CDI opfern und aufsägen 

[Wulfi12]

Warum ist an fast jeder Vespa irgendwann das Grüne Kabel in so einem Zustand? 

Es gammelt innerlich komplett weg.

Und zwar auf die komplette Länge.

 

Was gibt es dort für einen Elektro chemischen  Hintergrund? 

 

Kann man da keine sperrdiode oder einen thyristor oder irgendwas einlöten? 

[alter Wikinger]

Das scheint ander Zusammensetzung der Farbchemie zu liegen. Das passiert z.b. auch mit farbigen Schläuchen. Auch da altern die grünen stärker und schneller.

[Wulfi12]

OK ich dachte, evtl. Liegt es an dem anliegenden Spannungspotential. 

 

Würde als Kabelbaum Hersteller dann das vollständig Grüne dann gegen grau mit grünem Schrumpfschlauch am Ende tauschen. 

 

 

[AAAB507]

Das liegt am Spannungensbereich. Da fließen recht hohe Spannungen (über das grüne Kabel wird die Zündung kurzgeschlossen).

[Wulfi12]

OK das habe ich mir fast gedacht. 

Weil die anderen Grünen sind ja noch in tadellosem Zustand.

 

Thyristor in der Leitung müsste eigentlich Abhilfe schaffen. 

 

 

 

[hiro LRSC]

Was soll ne Diode oder ein Thyristor hier bewirken? Den Pfad auf Masse Sperren macht keinen Sinn. Und welcher Thyristor kann die Spannung hier ab?

[Wulfi12]

Oh ich habe es verwechselt. 

Varistor meinte ich. 

 

https://www.electricity-magnetism.org/de/varistoren/

 

Der sollte dafür sorgen, daß dieses Kabel zwar leitend ist aber nicht mit der hohen Spannung belastet /bezittert wird. 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 22. März von Wulfi12

[metus]

Hallo, VESPA PX, Blinker hinten links ohne funktion, ich habe gesehen, dass im Loch wo der Backenstift reinkommt kein Strom ist, wo kann ich suchen? Wo geht das Kabel hin? im Tunnel nach vorne?

 

[Arnelutschki]

vor 2 Stunden schrieb metus:

Hallo, VESPA PX, Blinker hinten links ohne funktion, ich habe gesehen, dass im Loch wo der Backenstift reinkommt kein Strom ist, wo kann ich suchen? Wo geht das Kabel hin? im Tunnel nach vorne?

 

Unterm Tank nach vorne.

Manchmal kann man den auch (fürn TÜV ) mit Kontaktspray und ner passenden Bürste innen wieder fit machen.

Und den Kontakt an der Backe sauber machen/bürsten.

 

sonst s.o.

[metus]

vor 5 Stunden schrieb Arnelutschki:

Unterm Tank nach vorne.

Manchmal kann man den auch (fürn TÜV ) mit Kontaktspray und ner passenden Bürste innen wieder fit machen.

Und den Kontakt an der Backe sauber machen/bürsten.

 

sonst s.o.

danke, kontaktspray und Buerste habe ich probiert :P

 

[Nakkl]

Meist fehlt da die Masse und nicht +, gib der Backe mal Masse oder Klingel die Masse an der Backe aus.

+ kommt parallel zu vorderem Blinker vom Blinkerschalter, kann also nur an der Backe selber liegen (Masse/Kontakt/Birne/...)

[Elbratte]

Wenn es ganz doof gelaufen ist, ist der Stecker am Kontakt im Rahmen abgerutscht. Dann hilft nur noch Tank raus. Aber das kann man ja vorher durchklingeln. 

[Vespino71]

Das gleiche Problem hatte ich auch mit meiner auch. Hatte ein Masseproblem an der Backe. 

Erst hatte ich die Feder an der Backe und den Zapfen am Rahmen vom Lack befreit, aber das hat nichts gebracht.

Die Lösung bei mir war, das ich Unterlegscheiben und Federringe gegen Zahnscheiben/Fächerscheiben ausgetauscht habe um guten kontakt zu Backe und Blinker zu bekommen, und jetzt ist ruhe.

[metus]

ok Jungs, danke fuer Eure Unterstuetzung, Kontaktstellen sin sauber Backenfeder hat kontakt zum Rahmen, das Problem ist, der Pin unter dem Verschlusshaken hat kein Strom, deswegen tippe ich auf die Verbindung des Kabels nach vorne, ich berichte wenn ich das Problem geloest habe ;)

 

[Torsten61]

Hallo, 

Wie hast du denn gemessen, dass da kein "Strom" kommt ?Hast du daran gedacht,  das es sich um AC handelt?

Bearbeitet 1. April von Torsten61

[Nakkl]

Sowas lässt sich sicher gut mit dem alten Zeigermessgerät messen aber nicht wirklich mit einem DigitalenVoltMeter, kommt ja nur immer mit Puls des Blinkerrelais die 12V und das auch nur wenn die Last vom vorderen Blinker reicht um das Relais zu triggern.

 

Masse sollte IMMER mit Zahnscheibe verbunden werden, weil es sonst irgendwann zu Problemen kommen kann.

 

edit sagt noch, Masse bekommen die PX'n über den Verschluss;)

 

Bearbeitet 1. April von Nakkl

[Humma Kavula]

Auch etwas, wenn schon länger in Benutzung. Hauptsächlich aber über die Feder