metus

ok Jungs, danke fuer Eure Unterstuetzung, Kontaktstellen sin sauber Backenfeder hat kontakt zum Rahmen, das Problem ist, der Pin unter dem Verschlusshaken hat kein Strom, deswegen tippe ich auf die Verbindung des Kabels nach vorne, ich berichte wenn ich das Problem geloest habe ;)

danke, kontaktspray und Buerste habe ich probiert :P

Hallo, VESPA PX, Blinker hinten links ohne funktion, ich habe gesehen, dass im Loch wo der Backenstift reinkommt kein Strom ist, wo kann ich suchen? Wo geht das Kabel hin? im Tunnel nach vorne?

dann jetzt mal so eine Frage, habe mein Schluessel verloren, bzw die Kinder haben es verschleppt, das Lenkschloss ist blockiert, kann man es so ausbauen ohne es zu zerstoeren? denn ich wuerde gerne das Schloss weiter nutzen wollen muss aber einen Schluessel dafuer anfretigen beim Schluesseldienst, jaa, hier in PL ist sowas moeglich und preslich erschwinglich, man geht mitm Schloss zum Schluesseldienst und die fertigen dafuer einen Schluessel an :)

so, wieder ich :) suche nach einer passenden Duese fuer meine 200 PX, 24er Spaco Vergaser und TSR Reso Auspuff, der Rest Serie, momentan ist eine 125er drin, Kerze schwarz :/ a, und noch welcher ZZP? danke :)

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jungens, das Problem ist so gut wie beseitigt...neue Trennscheiben mit Belaegen haben es besorgt..... nur noch folgendes, der Kupplungszug ist stramm, trotzdem bei gezogener Kupplung und eingelegtem 1. Gang zieht der Motor. Ich liege doch richtig, dass wenn ich den Zug lockere dann wird das Problem nur schlimmer. Wie gesagt der Zug ist schon stramm, Hebel hat kaum Spiel... Natuerlich danke ich allen die sich ueber mein Problem gebeugt haben und mit Tipps&Wissen zur Seite standen :)

ok, das ist gestern nur zu Fotozwecken so draufgesetzt, aber danke, Scharfer Blick ;)

die is mit der Phase zu Kurbelwelle hin montiert, so solles doch sein, oder? Pobeweise habe ich die auf zweierlei Art montiert, mal so mal so, Problem besteht weiterhin

meine Titten??? :D die sind nix, ich schaue mal ob eine Polin sich fuer Euch nackig macht :) Die Kupplung liegt auf dem Antriebsrad der Oelpumpe auf also demnach muss sie an der Primaer gaenzlich vorbeirutschen Keil ist ok, es flutscht alles Die Kleine Druckplatte sitzt richtig drauf, Haltedraht auch Den Kupplungsarm habe ich ausgebaut und den Haken fuer den Druckpilz getauscht, aber mit dem Alten war es genauso. Die Kupplung habe ich lt eines Tutorials bei Youtube zusammengebaut. Vllt mache ich heute Abend ein Paar Bilder Puuuh, ich weiss es nicht, habe den Motor schon so bekommen. Sicher hast Du viele Dinge entdeckt die nicht richtig sind, Dreck, evtl Risse, Schleifspuren, das soll nicht so sein, gewiss, nur ich verstehe den Zusammenhang nicht, eine Andere Kupplung und ein anderer Deckel beseitigen das Problem auch nicht.... Danke fuer die MAsse, werde es heute nachmessen und berichten Jungs Ihr seid echt hilfreich...Ohne Euch waere eine Vespa weniger auf der Strasse in PL :D

Ich Weiss nicht was ich noch fotographieren kann damit Ihr mir weiterhelfen könnt...

Genau, italienisch, ohne Batterie, danke.

Vnb3t, welche Birne, wie stark fürs Stopplicht? Original 6v Anlage, verbaut war eine 21w, die glimmte aber gerade so, eine 5w ist bei höherer Drehzahl durchgebrannt, welche ist die richtige wattzahl?

jo, die mache ich auch...

aber generell achte ich schon auf Qualitaet der Teile...

ich meinte sie war schon so verbaut, ich weiss nicht woher dei Kupplung stammt.

Pilz sitzt richtig und funktioniert gut. ich habe die Kupplung so bekommen, sie war verbaut mit 3 Scheiben nur ist es nicht so 6 Federn=3 Scheiben 7Federn=4 Scheiben?

Unter Verdacht ist jetzt die Druckplatte, die jetzt verbaute ist an einer Seite flach, das Loch im Kupplungskorb ist aber ganz Rund, könnt ihr mich bez der Druckplattenunterschiede aufklären???

Kupplung original, 6 Federn, druckpilz ist neu, evtl die Platte... Mit zugspannung kann es nicht sein das Problem tritt auch auf wenn der Zug ausgehängt ist...

so, dann will ich mal hoffen, hier wird mir geholfen, denn ich verzweifle... PX 80 Motor mit Geternntschmierung 3 Scheiben Kupplung, folgendes Problem: bei angeschraubtem KULUdeckel rutscht der Kickstarter durch, so als ob die Kupplung gedrueckt waere. wenn der Deckel ab ist greift der Kicker ordentlich.... ich habe schon die Kupplung auseinandergebaut, wieder mit peinlichster Vorsicht zusammen, Halbmond inspiziert sowie den Wellenstumpf, Oelpumpenzahnrad ist mit der Phase nach Innen montiert, .... habt Ihr guten Menschen eine Idee woran es liegen kann? Ich habe mal gehoert, man kann sich mit einem Spacer unter dem Deckel helfen aber das muss doch auch ohne den Spacer gehen....ist soweit alles Original...

das ist schon geil, Deine Methode, Daumen hoch.... ich verzweifle gerade bei der Entlueftung der Bremse mit diesem Geraet: https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&biw=1440&bih=775&tbm=isch&sa=1&ei=AuA6XYnSMMX66QSr7ZnwCQ&q=hazet+bremsenentlüftungsgerät&oq=bremsenentlüftungsgerät+hazet&gs_l=img.1.0.0i8i30.7369.9326..12127...0.0..0.92.463.6......0....1..gws-wiz-img.......0i30._dGPtQWfEO4#imgrc=WAjhw4xlEKIkDM: ich bekomme einfach nicht die Bremsfluessigkeit angesaugt so dass sie blasenfrei im schlauch erscheint, ne idee was es sein kann? Radbremszylinder, Hauptbremszylinder neu, Bremsleitung vorn neu, habe schon den Tipp bekommen die Bremsbelaege nachzustellen, da der erste Tritt aufs Bremspedal ins leere geht, danach aber Druck aufgebaut wird....

ich glaube das ist nicht so einfach, weil ich es momentan so angeschlossen habe dass die Lampe die ganze Zeit an ist und sie soll Leuchten wenn Reserve erreicht ist.....

Und schon kommt die nächste Frage.... px Lusso Anschluss vom Tank (also wo 3Kabel sind) wie schließe ich den faster flow Hahn daran an, daß ich nur die Reserveleuchte betreibe, der Hahn ist nur mit einem Schwimmer ausgerüstet, wo 2kabel abgehen.