metus

Ich Weiss nicht was ich noch fotographieren kann damit Ihr mir weiterhelfen könnt...

Genau, italienisch, ohne Batterie, danke.

Vnb3t, welche Birne, wie stark fürs Stopplicht? Original 6v Anlage, verbaut war eine 21w, die glimmte aber gerade so, eine 5w ist bei höherer Drehzahl durchgebrannt, welche ist die richtige wattzahl?

jo, die mache ich auch...

aber generell achte ich schon auf Qualitaet der Teile...

ich meinte sie war schon so verbaut, ich weiss nicht woher dei Kupplung stammt.

Pilz sitzt richtig und funktioniert gut. ich habe die Kupplung so bekommen, sie war verbaut mit 3 Scheiben nur ist es nicht so 6 Federn=3 Scheiben 7Federn=4 Scheiben?

Unter Verdacht ist jetzt die Druckplatte, die jetzt verbaute ist an einer Seite flach, das Loch im Kupplungskorb ist aber ganz Rund, könnt ihr mich bez der Druckplattenunterschiede aufklären???

Kupplung original, 6 Federn, druckpilz ist neu, evtl die Platte... Mit zugspannung kann es nicht sein das Problem tritt auch auf wenn der Zug ausgehängt ist...

so, dann will ich mal hoffen, hier wird mir geholfen, denn ich verzweifle... PX 80 Motor mit Geternntschmierung 3 Scheiben Kupplung, folgendes Problem: bei angeschraubtem KULUdeckel rutscht der Kickstarter durch, so als ob die Kupplung gedrueckt waere. wenn der Deckel ab ist greift der Kicker ordentlich.... ich habe schon die Kupplung auseinandergebaut, wieder mit peinlichster Vorsicht zusammen, Halbmond inspiziert sowie den Wellenstumpf, Oelpumpenzahnrad ist mit der Phase nach Innen montiert, .... habt Ihr guten Menschen eine Idee woran es liegen kann? Ich habe mal gehoert, man kann sich mit einem Spacer unter dem Deckel helfen aber das muss doch auch ohne den Spacer gehen....ist soweit alles Original...

das ist schon geil, Deine Methode, Daumen hoch.... ich verzweifle gerade bei der Entlueftung der Bremse mit diesem Geraet: https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&biw=1440&bih=775&tbm=isch&sa=1&ei=AuA6XYnSMMX66QSr7ZnwCQ&q=hazet+bremsenentlüftungsgerät&oq=bremsenentlüftungsgerät+hazet&gs_l=img.1.0.0i8i30.7369.9326..12127...0.0..0.92.463.6......0....1..gws-wiz-img.......0i30._dGPtQWfEO4#imgrc=WAjhw4xlEKIkDM: ich bekomme einfach nicht die Bremsfluessigkeit angesaugt so dass sie blasenfrei im schlauch erscheint, ne idee was es sein kann? Radbremszylinder, Hauptbremszylinder neu, Bremsleitung vorn neu, habe schon den Tipp bekommen die Bremsbelaege nachzustellen, da der erste Tritt aufs Bremspedal ins leere geht, danach aber Druck aufgebaut wird....

ich glaube das ist nicht so einfach, weil ich es momentan so angeschlossen habe dass die Lampe die ganze Zeit an ist und sie soll Leuchten wenn Reserve erreicht ist.....

Und schon kommt die nächste Frage.... px Lusso Anschluss vom Tank (also wo 3Kabel sind) wie schließe ich den faster flow Hahn daran an, daß ich nur die Reserveleuchte betreibe, der Hahn ist nur mit einem Schwimmer ausgerüstet, wo 2kabel abgehen.

Ging ohne Bremspedal abmontieren, als Draht diente ein Kupplungsseil, gig gut damit, jetzt kann ich den Bock wieder richtig mit dem Schlüssel ausmachen...

Killkabel wars, total brüchig, jetzt ein neues einziehen, habt Ihr da erprobte Methoden wie es am besten geht? Das Kabel ist durch....

Nein, ist schon 24 si, zwar von SPACO aber 24 auf jeden Fall, die HD wars, Original war eine 118 drin, eine kleinere HD 112 hat den Fehler beseitigt. Danke allen für die Tipps.

folgendes Problem, auf einmal kann ich den Roller (PX200, ohne Batterie) nicht mit dem Schluessel ausmachen, woran kann es liegen? und nochens: WIe schliesse ich den FastFlow Benzinhahn an, er hat nur eine Reserveanzeige, gehen zwei Kabel davon ab. Frage als totaler Elektriklaie, Kabel machen mich wirr :D

so, ein kleines update: Das Problem schien die HD zu sein, sie war zu gross, habe sie gesamt mit dem neuen Vergaser von Spaco verbaut, dort serienmaessig ist eine 118 HD drin. bei meinem alten Gaser war eine 116 verbaut. Spritversorgung ist auch ok, ein duchgehender Schlauch vom Hahn (Faster Flow) bis zum Vergaser. Der Roller geht gut mit einer 96-98HD ist aber untenrum unterversorgt mit Sprit, dh ich probiere es weiter mit groesseren Duesen, 106-114, mal schauen was am Besten ist. Ich habe noch vergessen zu erwaehnen, habe einen LEO VinCE Sportauspuff dran, so einen:

ne, einfach festgezogen, und damit wahrscheinlich den gaser verzogen, zumal er am Vergaserfuss immer siffte, kommt wahrscheinlich auch vom Verzug...

das kann ich zu 100% ausschliessen, habe 1x den Fehler gemacht, damals, als ich noch klein war, danach nie wieder :)

der Benzinhahn ist FastFlow, neu. Einfahren klar abe ist mir nicht bekannt dass der Motor am Anfang keiene volle Leistung bringt, man sollte kein Vollgas fahren aber kurz ist es moeglich und sollte gehen.,..

Ich hatte das Problem vorher nicht, auch nicht mit zusatzlichem Filter, in meiner V50 habe ich einen Filter und relativ langen Schlauch und nie Probleme damit. Versuche jedoch den Schlauch am Stueck zu verlegen, welche Laenge soll er haben, gibt es als Vorgabe vom Werk?

Ok, nur hätte ich einen Tank mit viel dreck drin, da hat der filter erstmal sehr gute Arbeit geleistet, die Probleme fingen erst nach dem Zylinderschliff an....ich versuche es ohne den Filter und Vergleiche die Vergaser... Der alte hatte den Gasschiebersehr abgeschliffen ich dachte ein neuer Schieber würde das Problem beseitigen, doch der hakte in der Führung voll. Bei 60-70 km/h läuft der Motor normal, spuck nicht, nur habe ich das Gefühl als ob mich jemand am Gepäckträger halten würde....