Torsten61

Update: Bei der Fahrt eben, ging die Kontrolleuchte wieder nicht- dafür blinkt aber die Tank nadel im richtigen Takt in Richtung leer...

Das grüne, eckige. hatte Rita mir vor 2 Jahren besorgt. und blinkte auch bis dato.

Blinker Kontrolleuchte spinnt... Hallo, an meiner PX Lusso (98) mit Batterie und Elestart blinken alle Blinker wie sie sollen - die Kontrolleuchte aber nur manchmal. im Dunkeln fiel mir auf, dass in Momenten wie sie nicht mitbnlinkt -die Kontrolleuchte IMMER Blinkt obwohl gar kein Blinker gesetzt ist, aber sehr sehr schwach. im Tageslicht nicht sichtbar. Kurios ist halt dass es zu begin der Fahrt oft normal anfängt - und irgendwann fallt sie dann aus. Das Birnchen habe ich bereits erneuert. Hat da jemand eine Idee ?

Hallo, Natürlich hat Hacki recht. Nur die Elestart hat generell die Batterie. Zumindest die Deutschen Version. M.w. Haben die für die Schweiz bestimmten Versionen zwar alle eine Batterie... aber nicht grundsätzlich auch Anlasser. (Korrigiert mich, falls ich falsch liege). Beim Kauf sollte man unbedingt beachten, wo die Vespa ursprünglich zugelassen war.

Hi, das müsstest Du den LED Hersteller fragen. nach dem Gleichrichter ist noch immer eine Restwelligkeit vorhanden und die Spannung schwankt je weiterhin drehzahlabhängig. Viele LED Treiber mögen das nicht und fangen das spinnen an. Der Hersteller rechnet ja mit einer sauberen Gleichsspannung. Das kann ein einfacher Gleichrichter so nicht.

war quatsch... hatte nur die Hälfte gelesen. Bitte löschen

"Ich meine mal gelesen zu haben, dass der Scheinwerfer ja für die Lusso mit und ohne Batterie der gleiche war/ist. Bei der Lusso ohne Batterie, die ja kein Standlicht oder besser Parklicht haben kann, hat man einfach keine Birne verbaut, bei der mit Batterie jedoch schon. Ich fahre allerdings eine PXalt mit dem Klarglasscheinwerfer. Die PXalt hat ja ein Parklicht. Das ist kein Standlicht im eigtl. Sinne: Das leuchtet, wenn ich mich recht entsinne, nicht beim Fahren, sondern nur in der Parklichtstellung des Zündschlosses." Hmmm... meine lusso mit klarglas SW und bilux birne hat das birnchen, und auch eine Batterie- aber keine "parklichtstellung" zumindest wüsste ich nicht wo. Meines Wissens versorgt die Batterie ausschließlich Anlasser und Hupe. Zumindest bei den deutschen Versionen. Ausführungen der px für die Schweiz, haben m.W. immer ein funktionales Parklicht, die deutsche aber eben nicht. Torsten

Ähhhh.... NÖ ? die Lusso hat einen abgewinkelten Stecker (den es laut Rita schon seit Jahren nicht mehr gibt) die MY dagegen hat einen geraden Stecker für den Tacho.

Hallo, Wie hast du denn gemessen, dass da kein "Strom" kommt ?Hast du daran gedacht, das es sich um AC handelt?

Hallo, warum auch Wechselspannung "geregelt " werden muss, ist doch bereits erklärt. Ich kann den schaltplan aus dem Link auf dem Handy nicht öffnen. Die lichtspulen solten drei in Reihe geschalteten Spulen sein wenn ich es richtig weiß. An welcher Stelle diese Art "Regler" sitzt, ist wurscht. Er schließt alles über 12 Volt AC kurz und verwandelt es in Wärme. Da ist ganz egal ob am Anfang oder Ende eines Kabels. Du darfst das nicht mit einem Gleichspannungsregler vergleichen, da gibt es Ein und Ausgang. Dieser AC regler leitet wie eine Art Ventil alles "überschüssige" nach Masse ab.

Hallo AC kommt ja nicht mit konstanter Spannung aus der Lima... je höher die Drehzahl, desto höher die Spannung..... und dies mögen die Glühlampen nicht. Deshalb muss die Wechselspannung "geregelt " werden. Konkret wird einfach alles was höher ist ist Wärme gewandelt... also im regler begrenzt da man auf diese Art Lima keinen Einfluss nehmen kann. Die ganz alten Anlagen hatten derart schwache Leistungen, dass es so eben gerade für Scheinwerfer und Rücklicht reichte. Fiel jedoch der scheinwerfer aus, brannte das Rücklicht wegen Überspannung oft kurz danach durch.

Standlicht über Batterie geht meines Wissens nur bei Schweizer Ausführung ? an meiner PX 200 elestart bleibt alles Dunkel bis der Motor läuft. Bei eingeschalteter "Zündung" geht nur die Hupe und der Anlasser (wenn man zusätzlich die Kupplung zieht) alles andere bleibt Dunkel.

Hallo, ich habe seit Sonntag ein lustiges Phänomen, welches ich mir nicht erklären kann. ich benutze den Elestart nur Gelegentlich, (Funktionskontrolle) und am Sontag gab es keinerlei Reaktion auf Knopf drücken... Batterie ist tiptop . Mehrmaliges Kupplung ziehen und Anlasserschalter aus allen Winkeln drücken half nicht - kein noch so leises Knacken. Zum Testen der Sicherung die Hupe gedrückt - hupt. und dann ging plötzlich auch der Anlasser . und das ganze ist nun weitere male passiert. StarterTaste - nichts - nach kurzem Hupen läuft der Anlasser plötzlich. Mir erklärt sich da der Zusammenhang nicht. Hat vielleicht jemand eine Idee ? Ich habe mir jetzt mal einen neuen Taster bestellt. Torsten

Prima, vielen Dank. Jetzt weiß ich mehr. Flache Halter lassen sich ja sicher selbst anfertigen.

Hallo, mal wieder eine Gepäckträgerfrage ... ich habe einen gebrauchten FrontTräger bekommen und weil kein Befestigungsmaterial dabei war, einen Satz "Montagematerial, FA Gepäckträger,vorne" bestellt. "Naürlich" passen die Teile nicht zum Träger. Die Federn sind zu kurz und die Gummis viel zu klein und im falschen Winkel A: weiß jemand welchen Typ Fronträger ich da habe ? B: wofür sind denn die je 2 gewaltigen gelochten Ösen oberhalb der Gummifüsse ? C: wie würde dieser Träger denn richtig befestigt ? wird der abgespannt wie der FA Träger auch ? (so wie ich auf dem Foto angedeutet habe... vom Beinschild in die untere der Bef. Ösen ? ) Vielen Dank Torsten