Vespino71

HLKD: 190 MR: BE2 HD: 185 ND: 160/65 mit Vesptec Venturi und großem Deckel, Rahmengesaugt und Auspuff die Posch Resi Box Leerlauf AFR 13,1 - 13,5 1/3 Gas AFR 12,4 - 12,9 1/2 Gas AFR 12,2 - 12,5 3/4 Gas AFR 12,2 - 12,5 Bei Vollgas AFR 11,6 - 11,9

Mir hat der Motor mit den 26er Pinasco VRX und Venturi aus der Packung, bei Vollgas das gute Stück leer gesaugt. Darauf hin habe ich der Gaser bearbeitet. Dann war Ruhe. Mittlerweile fahre ich eine ganz andere Bedüsung. Läuft etwas Fett aber bin auf der sicheren seite.

Hallo wethepeople, ist der Vergaser bearbeitet worden? Also Kanal zum Düsenstock und Kanal zum Nadelventil auf 3mm? Deine Bedüsung sollte bis auf das Mischrohr fast passen. Das wird mit dem BE2 und LLG Schraube ca. 4-5 Umdrehungen raus, etwas besser. Gibt auch weitere Bedüsungsvarianten die extremer sind, aber dafür muss der Vergaser gut mit Gemisch geflutet werden.

Von mir auch eine PN!

Es sieht ganach aus das der Motor zu Mager läuft. Dein Krümmer ist fast weiß und das ist nicht gut auf dauer. Das rotzen am Krümmer hatte ich mit einem Vitonflansch Dicht bekommen.

Hi, durch die 140er HLKD steigt der Spritlevel im Mischrohr stark an und Überfettet den Nebebdüsenbereich. Hatte das gleiche Problem und bin auf die 190er HLKD gewechselt. Bei mir bin ich auch auf eine 160/62 ND. Am Schieber habe ich nichts geändert und bin erstmal zufrieden. AFR werte: 13.5-13.9 im Standgas 12.8-13.3 im Nebendüsenbereich 12.0-12.4 Vollgas

Wenn du +20PS hast, würde ich dir raten die Welle Verlasern zu lassen. Sonst ergeht es dir wie mir. Da hat sich nach ca. 300 Km das Mistding verdreht.

Ok Danke. Werde die woche mal ein BE2,5 bauen (Bohren)

Also wenn ich das richtig verstehe sind dann in der 4. Etage anstatt 4x1,5mm löcher, nur 2x1,5mm. oder liege ich da falsch?

Sorry für die Frage, aber wie sieht das BE2,5 aus?

Das gleiche Problem hatte ich auch mit meiner auch. Hatte ein Masseproblem an der Backe. Erst hatte ich die Feder an der Backe und den Zapfen am Rahmen vom Lack befreit, aber das hat nichts gebracht. Die Lösung bei mir war, das ich Unterlegscheiben und Federringe gegen Zahnscheiben/Fächerscheiben ausgetauscht habe um guten kontakt zu Backe und Blinker zu bekommen, und jetzt ist ruhe.

Mach dir nichts draus, ich habe ein nagelneues Pinasco Master Gehäuse dadurch geschrottet. Wird mir auch nicht ein zweites mal passieren.

Hallo Holger, du scheinst der sache wirklich näher zu kommen. Jetzt wo ich das lese, klingt es Plausiebel. Mit den Lemarxon Schiebern war das rumbocken im 1/8 bereich viel extremer als mit dem Spaco Schieber. Werde da mal demnächst die Knabberecke auch bearbeiten. Mal sehen ob es besser wird.

Hi, du hast ein Lemarxon Mischrohr verbaut. Hast du auch einen anderen Schieber drin? Original? LM-L, LM-M, LM-L?

Hi, mach doch mal ein Foto davon.