habe so ein bißchen probleme mit der größe. hätte da eher was um 140 erwartet. merkwürdig. kannst du mal einen anderen vergaser zum testen ran hängen? nicht dass da was komisch ist.

habe so ein bißchen probleme mit der größe. hätte da eher was um 140 erwartet. merkwürdig. kannst du mal einen anderen vergaser zum testen ran hängen? nicht dass da was komisch ist.

Naja, der Vergaser war vorhin auch schon im Einsatz. Einen Versuch mit größerer Düse bzw. ohne Ramair starte ich noch, dann kommt wirklich mal ein anderer Vergaser rein.

Anderer Ansatz: Kann es sein, dass ich da ein Problem mit der Kurbelwelle (54mm O-Tom Welle) im Einlass habe - sprich mir die Hubwange obwohl großzügig am Gehäuseeinlass gefräst, doch etwas zu sehr im Weg steht?

glaube ich eigentlich nicht.

mal von der anderen seite: wie sieht denn dein auslass aus? so von der form her.

glaube ich eigentlich nicht.

mal von der anderen seite: wie sieht denn dein auslass aus? so von der form her.

Dann bin ich schon mal beruhigt - war ja auch ganz schön viel Arbeit, der Umbau. Danke an dieser Stelle für die Unterstützung durch das Forum

Nicht grad die beste Qualität ...

Auslass ist recht oval ca. 67% breit und wird mit dem Originalkolben betrieben (läuft in der Konstellation auch schon ein viele Jahre). GS-Kolben + Zylinder mit etwas trapezförmigerem Auslass usw. steht auch schon bereit - zuvor wollte ich halt das ganze mal ordentlich zum Laufen bringen.

Hallo !

War am Samstag mal am Prüfstand! Leistung ist nicht so berauschend, aber er lässt sich ganz gemütlich fahren .

Setup:

130 Polini GS-Kolben Hearhead 1mmQK

Steuerzeiten 125/185 70%Auslass

30 TMX auf Drehschieber

Drehschiebersteuerzeit 130 vOT -60 nOT =190

KOE014wein130pol.pdf

Bin eigentlich ganz zufrieden, werde aber dennoch mal einen Franz Draufschnallen. Habe dann aber die Befürchtung dass er mir den 4. nicht mehr zieht.

MfG Prima136

Bearbeitet 21. August 200817 Jr. von prima136

Mit was für einen Puff haste den Lauf gemacht?

MfG vespetta

Hallo !

War am Samstag mal am Prüfstand! Leistung ist nicht so berauschend, aber er lässt sich ganz gemütlich fahren .

Setup:

130 Polini GS-Kolben Hearhead 1mmQK

Steuerzeiten 125/175 70%Auslass

30 TMX auf Drehschieber

Drehschiebersteuerzeit 130 vOT -60 nOT =190

KOE014wein130pol.pdf

Bin eigentlich ganz zufrieden, werde aber dennoch mal einen Franz Draufschnallen. Habe dann aber die Befürchtung dass er mir den 4. nicht mehr zieht.

MfG Prima136

neh neh der franz der kanns!

ich hab das gleiche setup und hab 18,5ps und 16,4nm mit 2,86er primär und franz !

der motor dreht den vierten ,auch ohne kurzen vierten gang!

Warum eigentlich so wenig Vorauslass? Gibt´s dafür nen speziellen Grund?

Warum eigentlich so wenig Vorauslass? Gibt´s dafür nen speziellen Grund?

finde ich auch etwas verwirrend.

Warum eigentlich so wenig Vorauslass? Gibt´s dafür nen speziellen Grund?

Würd auch sagen, das dich jedes Grad mehr Vorauslaß weiterbringen würde, 175 ist schon sehr wenig für das Setup!

125/175 geht eigentlich nicht, weil das festern von haus aus schon höher ist

125/175 geht eigentlich nicht, weil das festern von haus aus schon höher ist

Hallo Undi, hast ja recht!

sind 125/185 30`VA

Primär fahre ich eine 2,56 (27 gerade)

habe den Franz kurz oben gehabt, hat mir den 4. nicht gezogen(3. voll ausgedreht dann auf die 4. geschaltet und nichts ging mehr.

auf Block spalten u. kürzer übersetzen hatte ich keinen Bock.

Auspuff ist ein verlängerter Franz (ab Steckverbindung neu ca.10cm länger)

MfG Prima136

Auspuff ist ein verlängerter Franz (ab Steckverbindung neu ca.10cm länger)

Welcher jetzt? Der zuletzt getestete oder das auf dem Diagramm?

Den Krümmer einfach 10cm verlängern ist auch nicht unbedingt ne gute Idee, glaube ich.

So war Samstag auch auf dem Prüfstand Setup ist:

136 Mallossi

Fippe Ansauger

30 TMX 260 HD/17,5ND/Nadel 2 Magerste Stufe /PJ abgeklemmt

Malossi Membrankasten mit Top Performance Membran

Steuerzeiten 186,5/124 VA31

Auspuff HUGO

HP4

2.54 schräg

Läuft ganz gut auf der Straße wenn mann die Gänge alle gut durchschalten kann, allerdings wenn ich versuch z.B. im dritten mal rauszubeschleunigen ist es so als wurde einen einer vorm Reso festhalten und mann braucht seine Zeit. Auf der Bahn hat er soger geduckt den 4 Gang fast ausgedreht 140 kmh laut dem Auto hinter mir.

Bin mir nur jetzt unschlüssig warum mich einer festhält und wo ich ansetzen soll um das abzustellen?

Alex

Bearbeitet 25. August 200817 Jr. von Benderalex

welche primär fährst Du?

@benderalex

Braucht man so fette HDs auf sonem Motor ? Ich meine, das fahre ich ja auf meinem 221er Malle...260er HD. Ist das nicht zu fett ? Der Mikuni kann einen schonmal verarschen...

2.54 schräg

Hatte eigentlich das Gefühl die HD ist ok hatte auch schon 250 drin war glaube ich etwas besser muß das nochmal prüfen, obwohl einige sagen 260 ohne PJ wäre schon ziemlich klein.

find die hd auch nicht wirklich gross!

reso setzt da für meine begriffe bei den steuerzeiten recht spät ein und daher kein wunder das da aus niedrigen drehzahlen nicht kommt!

das rumgezucke nach dem peak schieb ich jetzt mal schwer aufs hp4/Zündung!

@alex danke nochmals fürs bier und kennen lernen!!!

gruss

jens

Bearbeitet 25. August 200817 Jr. von PXler

@benderalex

Braucht man so fette HDs auf sonem Motor ? Ich meine, das fahre ich ja auf meinem 221er Malle...260er HD. Ist das nicht zu fett ? Der Mikuni kann einen schonmal verarschen...

Fahre auf meinem Polini 130 aktuell ne 310er. Alles andere ist grenzwertig mager. Das kann also grundsätzlich schon sein, denke ich.

Gerne, werde als erstes denke ich mal 1mm U Scheiben unter die Zündung packen mal sehen was dann passiert.

Vielleicht sieht man sich beim Sooter dive oder sonst wo mal wieder.

Gruß Alex

find die hd auch nicht wirklich gross!

reso setzt da für meine begriffe bei den steuerzeiten recht spät ein und daher kein wunder das da aus niedrigen drehzahlen nicht kommt!

das rumgezucke nach dem peak schieb ich jetzt mal schwer aufs hp4/Zündung!

@alex danke nochmals fürs bier und kennen lernen!!!

gruss

jens

So bin heute mal in die Firma mit dem kleinen und werd die HD mal auf 280 raufmachen mal sehen was passiert. Allerdings habe ich jetzt hier ab reso dieses rumgezucke hoffe es liegt an dem HP 4 hab natürlich kein abzieher dabei

Hier meine neue Kurve:

rot: 1. Run

blau: 2. Run

Seit der letzten hab ich nur den Auspuff getauscht, von Zirri Silent Corsa auf Franz.

hier mal mein 133er polini mono/polini kolben, 24er phbl, polini membran&stutzen, pm40 nixe clone, hp4:

bin zufrieden, aber so toll das ich mich richtig freue ists eigentlich auch nicht...

wenn man aber bedenkt, dass ne px200 9ps am hinterrad hat, gehts wieder

Bearbeitet 29. August 200817 Jr. von Motorhead

Jetzt hab ich nochmal ne anderen Auspuff draufgebaut: den "Biff" der Rollerfabrik

Der hat, wie man sieht nochmal zugelegt:

orange: Franz, HD 115, (Diagramm von oben)

grün: Biff, HD 115

blau: Biff, HD 118

jetzt haust aber auf die Kacke der herr praktikant ich muss mir meine Kurve auch mal holen auf USB Stick

MR2000 Alu gedreht, Auspuff Vespaflow, Vergaser PWM38

nachdem der Zylinder am fuß jetzt gebrochen ist und ich in Ingolstadt nen schönen Klemmer gefahren habe, hier das aktuelle Ergebnis.

Bin zufrieden!

Blau und Rot sind verschiedene Hautpdüsen, Rot ist der KTM auspuff.

MR2000SEp08.pdf

MR2000SEp08.pdf

Jetzt hab ich nochmal ne anderen Auspuff draufgebaut: den "Biff" der Rollerfabrik

Wo gibts den denn? Hab ich im Netz nicht gefunden.

Hat mal jemand einen Link für mich?

Danke, Martin

MR2000 Alu gedreht, Auspuff Vespaflow, Vergaser PWM38

nachdem der Zylinder am fuß jetzt gebrochen ist und ich in Ingolstadt nen schönen Klemmer gefahren habe, hier das aktuelle Ergebnis.

Bin zufrieden!

Blau und Rot sind verschiedene Hautpdüsen, Rot ist der KTM auspuff.

der fuss wieder gebrochen....

luk

ja leider

Aber dafuer jetzt auf 200 ccm aufgebohrt

Laeuft doch in jedem Fall ausreichend um in Bremen ein paar Falcs zu verfruehstuecken!

Fuer meinen fehlen leider noch in paar Teile, werde langsam nervoes!