baue gerade für meinen bruder einen zirri mr 2000 guß mit 54 hub, 59mm bohrung, ktm 125 sx auspuff, pvl und malossi kopf mit veränderter kopfgeometrie, mal sehen was geht. wird für die straße, also was um die 135 zu 195. verstehe was du mit raushalten meinst. lassen wir das thema. hab äh schon überlegt einen cagiva mito 165 mit 54 hub draufzusetzen, der winter ist lang in österreich!!!!!!!!!!!!!!

Ich wohne zwar auch in Ö.... aber strassentauglich wird der motor wohl erher ned werden.... muss man aber wie immer selber wissen welche motorcharakteristik man haben will und wurde auch schon ausführlichst hier im forum diskutiert....

O

150 zu 210

mit sowas ähnlichem brachte es mein MR auf 32,2!

mit welchem band ? bzw. bei welcher drehzahl ?

O

Beide Kurven alt aber hier nun für den Uncle:

wobei ich natürlich anfügen will, dass das hier sicher noch nicht optimal ist, und ich die Falc Kurve von meinem Rotenburg motor sicher bevorzugen würde. (60x54 mit 31,2 und 22,5nm)

diagramm_sip1.pdf

diagramm_sip1.pdf

Ein Band mit 4000 Touren ueber 20 PS! Hat meiner auch mit aehnlichen Steuerzeiten. Hab so ein breites Band noch bei keinem Falc oder nem anderen Vespa Zylinder gesehen. Und auch noch 12 PS vor Reso (bei Stephan und bei mir). Kann mir durchaus groessere Probleme vorstellen!

Edit sagt noch, dass meiner 1400 frueher kommt, aber 0,6PS weniger hat.

Bearbeitet 13. Oktober 200817 Jr. von praktikant

ja schlecht laufen so manche MR´s nicht, erfordert halt nur mehr Aufwand alsn Falc.

Meiner kam ja leider erst bei 8000 richtig raus, etwas spät für die Straße aber lustig!

ja,

ich wünsch mir auch schon lange einen strassenmotor der erst ab 8500rpm halbwegs leistung hat....ist auch gar ned nerfig sowas im alltag zu fahren

aber wie ich schon sagte. muss jeder selber wissen ob/was er will. für mich käme sowas aucf jedenfall als alltagsmotor ned in frage....

O

Meiner Meinung nach ist sogar ein Falc der bei 7000 rauskommt nichts für den Straßenbetrieb.

Edit sagt noch, dass meiner 1400 frueher kommt, aber 0,6PS weniger hat.

Bezogen auf welche Kurve? ich kenne deine nicht! her damit!

Ich wuerde uebrigens beide Zirri Kurven der Falc Kurve vorziehen. Die 500 Umdrehungen mehr Band sind praktischer als ein Band, dass 400 Umdrehungen frueher einsetzt.

@Onkel

Du bringst da etwas durcheinander. Stephans und meine Antwort beziehen sich auf das hier:

Uncle Tom Geschrieben: Gestern, 15:56

ZITAT(v50pilot @ 10 Oct 2008, 07:14)

150 zu 210

mit sowas ähnlichem brachte es mein MR auf 32,2!

mit welchem band ? bzw. bei welcher drehzahl ?

Da ist ueberhaupt nicht von nem Alltagsmotor die Rede!

und ich rede nur vom alltagsmotor

ich finde die kurven der MR´s auch besser als die der falc´s für ne QM...

O

V121_Torx.bmpHier mal ne Minderleistungskurve.....

ist ein Et3_Zylinder höhergelegt und überarbeitet (Auslass 63%)QK 1,4mm mit angepasstem Malossikopf, Polinimembran, 22er PhBL-Vergaser und Original Bananen-Auspuff...

AS 172°

ES 121°

VA 25°

Fährt sich in der Stadt echt super und schiebt von 4500-6200U/min super an... Aber dann hätte ich doch gerne noch etwas mehr Drehzahl und Leistung...Liegts an der Banane oder hab ich zuwenig Auslasszeit?

Torx

Habe ziemlich das gleiche Set UP und viel mehr ist mit der Banane nicht drinnen,aber genial und wartungsfrei zum fahren!!

Meiner hält jetzt seit 5000 km und ausser einem ölwechsel war da nichts!

Welches Lüfterrad hast denn drauf?

Ein PM würde natürlich sicher dazu super harmonieren!

Gruss Pott

Moin Tom,

das Zitat stammte von dir und hast auf die Steuerzeiten (150/210) dieses Motors nach Band und Peak gefragt. Diese Zeiten waren allerdings nicht fuer einen Alltagsmotor vorgesehen.

Jetzt sind wir wieder auf einem Nenner und meinen alle das gleiche!

Gruesse aus Berlin

P.S.: Ich persoenlich werde auch langsam fuer die Steuerzeiten seines Alttagsprojektes (135/195) zu alt. Is aber meine Unzulaenglichkeit. Eigentlich macht so etwas auch jeden Tag viiiiiel Spass!

also so ein motor der richtig gut dreht finde ich schon auch spassig zum fahren.. aber halt wirklich nur alle xx jahre mal... im alltag wie gesagt... aber ich bin halt auch schon richtig alt und fahre deswegen seit 6 jahren im alltag TS1... also traktor gegenüber vespa SF...

O

Ich wuerde uebrigens beide Zirri Kurven der Falc Kurve vorziehen. Die 500 Umdrehungen mehr Band sind praktischer als ein Band, dass 400 Umdrehungen frueher einsetzt.

Achtung, Denkfehler. Bei höherem Drehzahlniveau ist auch der Drehzahlsprung zwischen den Gängen größer. Du musst die Bandbreite immer relativ zum Drehzahlniveau beurteilen. So gesehen ist nämlich auch das Band über 20 PS hier beim Falc größer. Noch deutlicher wirds wenn man die Latte höher legt, zB Band über 25 PS. Da wird der Unterscheid schon richtig deutlich.

Allerdings muss man hier dem MR seinen deutlich geringeren Hubraum zugute halten. So gesehen müsste eigentlich vom Falc noch deutlich mehr kommen...

Bearbeitet 13. Oktober 200817 Jr. von Johannes

ja, ich wünsch mir auch schon lange einen strassenmotor der erst ab 8500rpm halbwegs leistung hat....ist auch gar ned nerfig sowas im alltag zu fahren

genau. nervig ist das nicht, eher spaßbringerXXXL

aber wie ich schon sagte. muss jeder selber wissen ob/was er will.

recht haste.

Habe es endlich auch geschafft eine Messung zu machen

57mm Falc

33,4Ps bei 10230 U/min

23Nm

Bearbeitet 29. Oktober 200817 Jr. von Patricks

schönes diagramm!

Hub?

54 o 56?

Alter Schwede!

Hut ab!!

Da fallen mir gleich mehrere fragen ein..... eventuell möchtest Du ja noch etwas zu Deinem Motor schreiben.

Gruß AL

Hut ab!!

Da fallen mir gleich mehrere fragen ein..... eventuell möchtest Du ja noch etwas zu Deinem Motor schreiben.

Gruß AL

Danke

Steht jetzt alles im Falc Topic

Lg

@patricks: Glückwunsch, das sieht doch richtig super aus!

V50 mit ca 26PS

V50 mit ca 26PS

Motor ?

Diagramm?

vor scham, im lambretta-bereich geposted zu werden, lässt der vespa-roller seinen vergaser hängen.

gut, dass er sensibel an einigen außenliegenden zügen befestigt ist.

aber das ding atmet zeitgeist, alle todsünden der 90er sind konsequent verbaut.

Bearbeitet 29. November 200817 Jr. von style63

Oldschool Grauguss, was sonst...

Bearbeitet 29. November 200817 Jr. von Ritter

vor scham, im lambretta-bereich geposted zu werden, lässt der vespa-roller seinen vergaser hängen.

gut, dass er sensibel an einigen außenliegenden zügen befestigt ist.

aber das ding atmet zeitgeist, alle todsünden der 90er sind konsequent verbaut.

Ja, oldschool Racing war auch das Ziel ;)

26 Pferdchen aus 136ccm Graugus soll erst mal einer nachmachen (ohne jetzt überheblich zu klingen)

Zeremonienmeister SC

Setup?

Ja, oldschool Racing war auch das Ziel ;)

26 Pferdchen aus 136ccm Graugus soll erst mal einer nachmachen (ohne jetzt überheblich zu klingen)

Zeremonienmeister SC

Für die Strasse wär´s mir unterum zu wenig. Aber dann kommt man mit "Oldschool"-GG eher nicht auf 26Pferde. Ist aber auf der QM bestimmt arschschnell.

für nen 136er mit malossistutzen, hammerzombi und koso ist das ne amtliche leistung

gibt es da auch ein diagramm von einem p4?

für nen 136er mit malossistutzen, hammerzombi und koso ist das ne amtliche leistung

gibt es da auch ein diagramm von einem p4?

Wo haste das rausgelesen?

Das auf dem Bild ist zumindestmal ein Mikuni TM.